Лед драйвер что это: Led драйверы для светодиодов, источники, блоки питания для освещения

Драйвер для светодиодов: назначение, выбор, подключение, схемы

Широкое распространение светодиодов повлекло за собой массовое производство блоков питания для них. Такие блоки называются драйверами. Основной их особенностью является то, что они способны стабильно поддерживать на выходе заданный ток. Другими словами, драйвер для светодиодов (LED) – это источник тока для их питания.

Назначение

Поскольку светодиод — это полупроводниковые элементы, ключевой характеристикой, определяющей яркость их свечения, является не напряжение, а ток. Чтобы они гарантированно отработали заявленное  количество часов, необходим драйвер, — он стабилизирует ток, протекающий через цепь светодиодов.

Возможно использование маломощных светоизлучающих диодов и без драйвера, в этом случае его роль выполняет резистор.

Применение

Драйверы применяются как при питании светодиода от сети 220В, так и от источников постоянного напряжения 9-36 В. Первые используются при освещении помещений светодиодными лампами и лентами, вторые чаще встречаются в автомобилях, велосипедных фарах, переносных фонарях и т.д.

Принцип работы

Как уже было сказано, драйвер – это источник тока. Его отличия от источника напряжения проиллюстрированы ниже.

Источник напряжения создает на своем выходе некоторое напряжение, в идеале не зависящее от нагрузки.

Например, если подключить к источнику напряжением 12 В резистор 40 Ом, через него пойдет ток 300 мА.

Если подключить параллельно два резистора, суммарный ток составит уже 600 мА при том же напряжении.

Драйвер же поддерживает на своем выходе заданный ток. Напряжение при этом может изменяться.

Подключим так же резистор 40 Ом к драйверу 300 мА.

Драйвер создаст на резисторе падение напряжения 12 В.

Если подключить параллельно два резистора, ток по-прежнему будет 300 мА, а напряжение упадет до 6 В:

Таким образом, идеальный драйвер способен обеспечить нагрузке номинальный ток вне зависимости от падения напряжения. То есть светодиод с падением напряжения 2 В и током 300 мА будет гореть так же ярко, как и светодиод напряжением 3 В и током 300 мА.

Основные характеристики

При подборе нужно учитывать три основных параметра: выходное напряжение, ток и потребляемая нагрузкой мощность.

Напряжение на выходе драйвера зависит от нескольких факторов:

• падение напряжения на светодиоде;
• количество светодиодов;
• способ подключения.

Ток на выходе драйвера определяется характеристиками светодиодов и зависит от следующих параметров:

• мощность светодиодов;
• яркость.

Мощность светодиодов влияет на потребляемый ими ток, который может варьироваться в зависимости от требуемой яркости. Драйвер должен обеспечить им этот ток.

Мощность нагрузки зависит от:

• мощности каждого светодиода;
• их количества;
• цвета.

В общем случае потребляемую мощность можно рассчитать как

где Pled — мощность светодиода,

N — количество подключаемых светодиодов.

Максимальная мощность драйвера не должна быть меньше .

Стоит учесть, что для стабильной работы драйвера и предотвращения выхода его из строя следует обеспечить запас по мощности хотя бы 20-30%. То есть должно выполняться следующее соотношение:

где Pmax   — максимальная мощность драйвера.

Кроме мощности и количества светодиодов, мощность нагрузки зависит еще от их цвета. Светодиоды разных цветов имеют разное падение напряжения при одинаковом токе. Например, красный светодиод CREE XP-E обладает падением напряжения 1.9-2.4 В при токе 350 мА. Средняя потребляемая им мощность таким образом составляет около 750 мВт.

У XP-E зеленого цвета падение 3.3-3.9 В при том же токе, и его средняя мощность составит уже около 1,25 Вт. То есть драйвером, рассчитанным на 10 ватт, можно питать либо 12-13 красных светодиодов, либо 7-8 зеленых.

Как подобрать драйвер для светодиодов, способы подключения

Допустим, имеется 6 светодиодов с падением напряжения 2 В и током 300 мА. Подключить их можно различными способами, и в каждом случае потребуется драйвер с определенными параметрами:

1. Последовательно. При таком способе подключения потребуется драйвер напряжением 12 В и током 300 мА. Преимущество такого способа в том, что через всю цепь идет один и тот же ток, и светодиоды горят с одинаковой яркостью. Недостаток заключается в том, что для подключения большого числа светодиодов потребуется драйвер с очень большим напряжением. 
2. Параллельно. Здесь уже будет достаточно драйвера на 6 В, но потребляемый ток будет примерно в 2 раза больше, чем при последовательном соединении. Недостаток: токи, текущие в каждой цепи, немного различаются из-за разброса параметров светодиодов, поэтому одна цепь будет светить несколько ярче другой. 
3. Последовательно по два. Тут потребуется такой же драйвер, как и во втором случае. Яркость свечения будет уже более равномерная, но есть один существенный недостаток: при включении питания в каждой паре светодиодов из-за разброса характеристик один может открыться раньше другого, и через него пойдет ток, в 2 раза превышающий номинальный. Большинство светодиодов рассчитаны на такие кратковременные броски тока, но все-таки этот способ наименее предпочтителен.

Соединять таким образом параллельно 3 и более светодиодов недопустимо, так как при этом через них может пойти слишком большой ток, в результате чего они быстро выйдут из строя.

Обратите внимание, что во всех случаях мощность драйвера составляет 3.6 Вт и не зависит от способа подключения нагрузки.

Таким образом, целесообразнее выбирать драйвер для светодиодов уже на этапе закупки последних, предварительно определив схему подключения. Если же сначала приобрести сами светодиоды, а потом подбирать к ним драйвер, это может оказаться нелегкой задачей, поскольку вероятность того, что Вы найдете именно тот источник питания, который сможет обеспечить работу именно этого количества светодиодов, включенных по конкретной схеме, невелика.

Виды

В общем случае драйверы для светодиодов можно разделить на две категории: линейные и импульсные.

1. У линейного выходом служит генератор тока. Он обеспечивает стабилизацию выходного тока при нестабильном входном напряжении; причем подстройка происходит плавно, не создавая высокочастотных электромагнитных помех. Они просты и дешевы, но невысокий КПД (менее 80%) ограничивает сферу их применения маломощными светодиодами и лентами.
2. Импульсные представляют собой устройства, создающие на выходе серию высокочастотных импульсов тока.

Импульсные работают по принципу широтно-импульсной модуляции (ШИМ), то есть среднее значение выходного тока определяется отношением ширины импульсов к периоду их следования (эта величина называется коэффициентом заполнения).

На диаграмме выше показан принцип работы ШИМ-драйвера: частота импульсов остается постоянной, но изменяется коэффициент заполнения от 10% до 80%. Это ведет к изменению среднего значения тока I_cp на выходе.

Импульсные драйверы получили широкое распространение благодаря компактности и высокому КПД (около 95%). Основным недостатком является больший по сравнению с линейными уровень электромагнитных помех.

Светодиодный драйвер на 220 В

Для включения в сеть 220 В выпускаются как линейные, так и импульсные. Существуют драйверы с гальванической развязкой от сети и без нее. Основными преимуществами первых являются высокий КПД, надежность и безопасность.

Без гальванической развязки обычно дешевле, но менее надежны и требуют осторожности при подключении, поскольку есть вероятность поражения током.

Китайские драйверы

Востребованность драйверов для светодиодов способствует их массовому производству в Китае. Эти устройства представляют собой импульсные источники тока, обычно на 350-700 мА, часто не имеющие корпуса.

Китайский драйвер для светодиода 3w

Основные их достоинства – низкая цена и наличие гальванической развязки. Недостатки следующие:

• низкая надежность из-за использования дешевых схемных решений;
• отсутствие защиты от перегрева и колебаний в сети;
• высокий уровень радиопомех;
• высокий уровень пульсаций на выходе;
• недолговечность.

Ввиду большого количества недостатков эти драйверы пользуются маленьким спросом, но, сегодня в Китае производится огромное количество продукции, многие известные бренды перенесли свое производство в эту страну. В связи с этим, теперь в Китае можно купить и качественные драйверы для светодиодов, например на AliExpress, главное знать, что брать.

Что купить?

Мы проанализировали большое количество отзывов с форумов и самой площадки AliExpress и подготовили для вас свою подборку драйверов, которые подойдут для решения многих задач:

1. Универсальный драйвер 5-24 Вольт, 2-4 Ампера, маленькие габариты. Входящее напряжение 85-260В. Есть 3 варианта компактного исполнения 5В, 2А; 12В,2А; 24В, 4А и еще один вариант 3 в 1. Цена очень приятная, от 4 до 9 долларов. Мы нашли самое выгодное предложение, продавец проверенный, отправляет быстро и качественно упаковывает. Только положительны отзывы. Посмотреть товар на AliExpress.
2. Драйвер для светодиодных лампочек. Этот вид преобразователей в основном используется в лампочках и маленьких светильниках. Маленькие габариты и низкая цена. Входное напряжение 200-240В. Исходящее постоянное напряжение (DC) зависит от нагруженной мощности и может составлять 24-160 Вольт, соответственно мощность при этом составит 8-50 Вт. Мы также подобрали самое выгодное предложение с большим количеством заказов и положительных отзывов. Посмотреть товар на AliExpress.
3. Еще один для лампочек. Этот товар такой же как и выше, но у этого продавца больше вариантов выбора по питанию и напряжению, возможно тут вы подберете то, что нужно именно вам. Посмотреть товар на AliExpress.
4. Драйвер для светодиодных светильников и лент. Данный тип драйверов позволяет подключать светодиодные ленты и светильники. Входящее напряжение 110-260 Вольт. Максимальная нагрузка 300 Вт. Выходное напряжение 12 и 24 Вольта. Посмотреть товар на AliExpress.

Купить драйвер на AliExpress

Срок службы

Обычно срок службы драйвера меньше, чем у оптической части – производители дают гарантию на 30000 часов работы. Это связано с такими факторами, как:

• нестабильность сетевого напряжения;
• перепады температур;
• уровень влажности;
• загруженность драйвера.

Самым слабым звеном светодиодного драйвера являются сглаживающие конденсаторы, которые имеют тенденцию к испарению электролита, особенно в условиях повышенной влажности и нестабильного питающего напряжения. В результате уровень пульсаций на выходе драйвера повышается, что негативно сказывается на работе светодиодов.

Также на срок службы влияет неполная загруженность драйвера. То есть если он, рассчитан на 150 Вт, а работает на нагрузку 70 Вт, половина его мощности возвращается в сеть, вызывая ее перегрузку. Это провоцирует частые сбои питания. Рекомендуем почитать про срок службы светодиодных ламп.

Схемы драйверов (микросхемы) для светодиодов

Многие производители выпускают специализированные микросхемы драйверов. Рассмотрим некоторые из них.

ON Semiconductor UC3845 – импульсный драйвер с выходным током до 1А. Схема драйвера для светодиода 10w на этой микросхеме приведена ниже.

Supertex HV9910 – очень распространенная микросхема импульсного драйвера. Ток на выходе не превышает 10 мА, не имеет гальванической развязки.

Простой драйвер тока на этой микросхеме представлен ниже.

Texas Instruments UCC28810. Сетевой импульсный драйвер, имеет возможность организовать гальваническую развязку. Выходной ток до 750 мА.

Еще одна микросхема этой фирмы, — драйвер для питания мощных светодиодов LM3404HV — описывается в этом видео:

Устройство работает по принципу резонансного преобразователя типа Buck Converter, то есть функция поддержания требуемого тока здесь частично возложена на резонансную цепь в виде катушки L1 и диода Шоттки D1 (типовая схема приведена ниже). Также имеется возможность задания частоты коммутации подбором резистора R_ON.

Maxim MAX16800 – линейная микросхема, работает при малых напряжениях, поэтому на ней можно построить драйвер 12 вольт. Выходной ток – до 350 мА, поэтому может использоваться как драйвер питания для мощного светодиода, фонарика, и т.д. Есть возможность диммирования. Типовая схема и структура представлены ниже.

Заключение

Светодиоды гораздо более требовательны к источнику питания, чем другие источники света. Например, превышение тока на 20% для люминесцентной лампы не повлечет за собой серьезного ухудшения характеристик, для светодиодов же срок службы сократится в несколько раз. Поэтому выбирать драйвер для светодиодов следует особенно тщательно.

Драйвер и импульсный блок питания. Отличия, принцип работы. Что лучше выбрать?

Многие довольно часто путают блоки питания и драйвера, подключая светодиоды и светодиодные ленты не от тех источников что нужно.

В итоге через небольшой промежуток времени они выходят из строя, а вы и не подозреваете в чем была причина и начинаете ошибочно грешить на «некачественного» производителя.

Рассмотрим подробнее в чем их отличия и когда нужно применять тот или иной источник питания. Но для начала кратко разберемся в типах блоков питания.

Трансформаторный блок

Сегодня уже довольно редко можно встретить применение трансформаторного БП. Схема их сборки и работы довольно проста и понятна.

Самый главный элемент здесь, безусловно трансформатор. В домашних условиях он преобразует напряжение 220В в напряжение 12 или 24В. То есть, идет прямое преобразование одного напряжения в другое.

Частота сети при этом, привычные нам всем 50 Герц.

Далее за ним стоит выпрямитель. Он выпрямляет синусоиду переменного напряжения и на выходе выдает «постоянку». То есть 12В, подаваемые к потребителю, это уже постоянное напряжение 12V, а не переменное.

У такой схемы 3 главных достоинства:

• незамысловатость конструкции

• относительная надежность

Однако есть здесь и недостатки, которые заставили разработчиков задуматься и придумать что-то более современное.

• во-первых это большой вес и приличные габариты

• как следствие первого недостатка — большой расход металла на сборку всей конструкции

• ну и ухудшает все дело низкий косинус фи и низкий КПД

Именно поэтому и были изобретены импульсные источники питания. Здесь уже несколько иной принцип работы.

Импульсные блоки питания

Во-первых, выпрямление напряжения происходит сразу же. То есть, подается на вход переменно 220В и тут же на входе преобразуется в постоянное 220V.

Далее стоит генератор импульсов. Главная его задача — создать искусственно переменное напряжение с очень большой частотой. В несколько десятков или даже сотен килогерц (от 30 до 150кГц). Сравните это с привычными нам 50 Гц в домашних розетках.

Кстати за счет такой огромной частоты, мы практически не слышим гул импульсных трансформаторов. Объясняется это тем, что человеческое ухо способно различать звук до 20кГц, не более.

Третий элемент в схеме — импульсный трансформатор. Он по форме и конструкции напоминает обычный. Однако главное его отличие — это маленькие габаритные размеры.

Это как раз таки и достигается за счет высокой частоты.

Из этих трех элементов самым главным является генератор импульсов. Без него, не было бы такого относительно маленького блока питания.

Преимущества импульсных блоков:

• маленькая цена, если конечно сравнивать по мощности его, и такой же блок собранный на обычном трансформаторе

• напряжение питания можно подавать в большом разбросе

• при качественном производителе блока питания, у импульсных ИБП более высокий косинус фи

Есть и недостатки:

• усложненность сборочной схемы

• сложная конструкция

• если вам попался не качественный импульсный блок, то он будет выдавать в сеть кучу высокочастотных помех, которые будут влиять на работу остального оборудования

Проще говоря, блок питания что обычный, что импульсный — это устройство у которого на выходе строго одно напряжение. Его конечно можно «подкрутить», но в не больших диапазонах.

Для светодиодных же светильников такие блоки не подойдут. Поэтому для их питания используются драйверы.

В чем отличия драйвера от блока питания

Почему же для светодиодов нельзя применять простой БП, и для чего нужен именно драйвер?

Драйвер — это устройство похожее на блок питания.

Однако, как только в него подключаешь нагрузку, он заставляет стабилизироваться на одном уровне не напряжение, а ток!

Светодиоды «питаются» электрическим током. Также у них есть такая характеристика, как падение напряжения.

Если вы видите на светодиоде надпись 10мА и 2,7В, то это означает, что максимально допустимый ток для него 10мА, не более.

При протекании тока такой величины, на светодиоде потеряется 2,7 Вольт. Именно потеряется, а не требуется для работы. Добьетесь стабилизации тока и светодиод будет работать долго и ярко.

Более того, светодиод — это полупроводник. И сопротивление этого полупроводника зависит от напряжения, которое на него подано. Изменяется сопротивление по графику — вольтамперной характеристике.

Если на нее посмотреть, то становится видно, даже если вы не намного увеличите или уменьшите напряжение, это резко, в разы изменит величину тока.

Причем зависимость не прямо пропорциональная. 

Казалось бы, один раз выставь точное напряжение и можно получить номинальный ток, который необходим для светодиода. При этом, он не будет превышать предельные величины. Вроде бы и обычный блок с этим должен справиться.

Однако у всех светодиодов уникальные параметры и характеристики. При одном и том же напряжении они могут «кушать» разный ток.

Мало того, эти параметры еще способны меняться при изменении окружающей температуры.

А температурный диапазон работы светодиодных светильников очень большой.
Например, зимой на улице может быть -30 градусов, а летом уже все +40. И это в одном и том же месте.

Поэтому, если вы такие светильники подключите от обычного импульсного блока питания, а не от драйвера, то режим их работы будет абсолютно не предсказуем.

Работать они конечно будут, но в каком режиме светоотдачи и насколько долго неизвестно. Заканчивается такая работа всегда одинаково — выгоранием светодиода.

Кстати, при превышении температуры световой поток у светодиодных светильников всегда падает, даже у тех, которые подключены через драйвер. У некачественных экземпляров световой поток падает очень сильно, стоит им поработать около часа и нагреться.

У качественных изделий световой поток с нагревом уменьшается слабо, но все же уменьшается.

Поэтому каждому светильнику после запуска, нужно дать время, чтобы он вышел на свой рабочий режим и световой поток стабилизировался. Его изменение должно быть не более 10% от начального.

Многие недобросовестные производители хитрят и измеряют эти параметры сразу после включения, когда поток еще максимальный.

Если вам нужно соединить несколько светодиодов, то подключаются они последовательно. Это необходимо, чтобы через все элементы, несмотря на их разные ВАХ (вольт-амперные характеристики), протекал один и тот же ток.

А уже эту последовательную цепочку подключают к драйверу. Данные цепочки можно комбинировать различными способами. Создавать последовательно-параллельные или гибридные схемы.

Недостатки драйверов

Безусловно и у драйверов есть свои неоспоримые недостатки:

• во-первых они рассчитаны только на определенный ток и мощность 

А это значит, что для каждого драйвера каждый раз придется подбирать определенное количество светодиодов. Если один из них случайно выйдет из строя в процессе работы, то драйвер весь ток запустит на оставшиеся.

Что приведет к их перегреву и последующему выгоранию. То есть потеря одного светодиода влечет за собой поломку всей цепочки.

Бывают и универсальные модели драйверов, для них не важно количество светодиодов, главное чтобы их общая мощность не превышала допустимую. Но они гораздо дороже.

• узкоспециализированность на светодиодах 

Простые блоки питания можно использовать для разных нужд, везде где необходимы 12В и более, например для систем видеонаблюдения.

Основное же предназначение драйверов — это светодиоды.

А есть бездрайверные заводские светильники? Есть. Не так давно на рынке появилось немало таких Led светильников и прожекторов.

Однако энергоэффективность у них не очень высокая, на уровне обычных люминесцентных ламп. И как он поведет себя при возможных перепадах параметров в наших сетях, большой вопрос.

Светодиодные ленты — подключение от блока питания или драйвера?

Отдельный вопрос это светодиодные ленты. Для них вовсе не нужны драйвера, и как известно они подключаются от привычных нам блоков питания 12-36 Вольт.

Казалось бы в чем подвох? Там же тоже стоят светодиоды.

А дело в том, что драйвер уже автоматически присутствует в самой ленте.

Все вы видели на светодиодных лентах впаянные сопротивления (резисторы).

Они как раз таки и отвечают за ограничение тока до номинальной величины. Одно сопротивление устанавливается на три последовательно подключенных светодиода.

Такие участки ленты, рассчитанные на напряжение 12 Вольт называют кластерами. Эти отдельные кластеры на всем протяжении ленты подключены между собой в параллель.

И именно благодаря такому параллельному соединению, на все светодиоды подается одинаковое напряжение 12В. Благодаря кластеризации при монтаже низковольтной ленты, ее спокойно можно отрезать на мелкие кусочки, состоящие минимум из 3-х светодиодов.

Казалось бы, решение найдено и где здесь недостаток? А главный недостаток такого устройства — эти резисторы не проделывают никакой полезной работы.

Они лишь дополнительно нагревают окружающее пространство и сам светодиод возле него. Именно поэтому светодиодные ленты не светят так ярко, как нам хотелось бы. Вследствие чего, их используют лишь как дополнительный свет интерьера.

Сравните 60-70 люмен/ватт у светодиодных лент, против 120-140 лм/вт у светильников и решений на основе драйверов.

Возникает вопрос, а можно ли найти ленту без сопротивлений и подключить к ней драйвер отдельно? Да, такие устройства например применяют в светодиодных панелях.

Их часто монтируют в подвесном потолке и не только. Применяются они без сопротивлений. Еще их называют токовыми светодиодными линейками.

Именно токовыми. Здесь все отдельные участки линеек подключаются последовательно на один драйвер. И все прекрасно работает.

Как выбрать светодиодный драйвер, led driver

Самым оптимальным способом подключения к 220В, 12В является использование стабилизатора тока, светодиодного драйвера. На языке предполагаемого противника пишется «led driver». Добавив к этому запросу желаемую мощность, вы легко найдёте на Aliexpress или Ebay подходящий товар.

Содержание

• 1. Особенности китайских
• 2. Срок службы
• 3. ЛЕД драйвер на 220В
• 4. RGB драйвер на 220В
• 5. Модуль для сборки
• 6. Драйвер для светодиодных светильников
• 7. Блок питания для led ленты
• 8. Led драйвер своими руками
• 9. Низковольтные
• 10. Регулировка яркости

Особенности китайских

Многие любят покупать на самом большом китайском базаре Aliexpress. цены и ассортимент радуют.  LED driver чаще всего выбирают из-за низкой стоимости и хороших характеристик.

Но с повышением курса доллара покупать у китайцев стало невыгодно, стоимость сравнялась с Российской, при этом отсутствует гарантия и возможность обмена. Для дешевой электроники характеристики бывают всегда завышены. Например, если указана мощность в 50 ватт, в лучшем случае то это максимальная кратковременная мощность, а не постоянная. Номинальная будет 35W — 40W.

К тому же сильно экономят на начинке, чтобы снизить цену. Кое где не хватает элементов, которые обеспечивают стабильную работу. Применяются  самые дешевые комплектующие, с коротким сроком службы и невысокого качества, поэтому процент брака относительно высокий. Как правило, комплектующие  работают на пределе своих параметров, без какого либо запаса.

Если производитель не указан, то ему не надо отвечать за качество и отзыв про его товар не напишут. А один и тот же товар выпускают несколько заводов в разной комплектации. Для хороших изделий должен быть указан бренд, значит он не боится отвечать за качество своей продукции.

Одним из лучших является бренд MeanWell, который дорожит качеством своих изделий и не выпускает барахло.

Срок службы

Как у любого электронного устройства у светодиодного драйвера есть срок службы, который зависит от условий эксплуатации. Фирменные современные светодиоды уже работают до 50-100 тысяч часов, поэтому питание выходит из строя раньше.

Классификация:

1. ширпотреб до 20.000ч.;
2. среднее качество до 50.000ч.;
3. до 70.000ч. источник питания на качественных японских комплектующих.

Этот показатель важен при расчёте окупаемости на долгосрочную перспективу. Для бытового пользования хватает ширпотреба. Хотя скупой платит дважды, и в светодиодных прожекторах и светильниках это отлично работает.

ЛЕД драйвер на 220В

Современные светодиодные драйвера конструктивно выполняются на ШИМ контроллере, который очень хорошо может стабилизировать ток.

Основные параметры:

1. номинальная мощность;
2. рабочий ток;
3. количество подключаемых светодиодов;
4. степень защиты от влаги и пыли
5. коэффициент мощности;
6. КПД стабилизатора.

Корпуса для уличного использования  выполняются из металла или ударопрочного пластика. При изготовлении корпуса из алюминия он может выступать в качестве системы охлаждения для электронной начинки. Особенно это актуально при заполнении корпуса компаундом.

На маркировке часто указывают, сколько светодиодов  можно подключить и какой мощности. Это значение может быть не только фиксированным, но и в виде диапазона. Например, возможно подключение светодиодов 12 220 от 4 до 7 штук по 1W. Это зависит от конструкции электрической схемы  светодиодного драйвера.

RGB драйвер на 220В

Для мощных РГБ диодов 10W, 20W, 30W, 50W, 100W

..

Трёхцветные светодиоды RGB отличаются от одноцветных тем, что содержат в одном корпусе кристаллы разных цветов красный, синий, зелёный. Для управления ими каждый цвет необходимо зажигать отдельно. У диодных лент для этого используется RGB контроллер и блок питания.

Если для RGB светодиода указана мощность 50W, то это общая на всё 3 цвета. Чтобы узнать примерную нагрузку на каждый канал, делим 50W на 3, получим около 17W.

Для РГБ на 1W, 3W, 5W, 10W

Кроме мощных led driver есть и на 1W, 3W, 5W, 10W.

Пульты дистанционного управления (ДУ) бывают 2 типов. С инфракрасным управлением, как у телевизора. С управлением по радиоканалу, ДУ не надо направлять на приёмник сигнала.

Модуль для сборки

Если вас интересует лед driver для сборки своими руками светодиодного прожектора или светильника, то можно использовать led driver без корпуса.

Если у вас уже есть стабилизатор тока для светодиодов, который не подходит по силе тока, то её можно увеличить или уменьшить. Найдите на плате микросхему ШИМ контроллера, от которого зависят характеристики  led драйвера. На ней указана маркировка, по которой необходимо найти спецификации на неё. В документации будет указана типовая схема включения.   Обычно ток на выходе задаётся одним или несколькими резисторами, подключенными к ножкам микросхемы. Если изменить номинал резисторов или поставить переменное сопротивление согласно информации из спецификаций, то можно будет изменить ток.  Только нельзя превышать начальную мощность, иначе может выйти из строя.

Драйвер для светодиодных светильников

К питанию уличной светотехники предъявляются немного другие требования. При проектировании уличного освещения учитывается, то LED driver будет работать в условиях от -40° до +40° в сухом и влажном воздухе.

Коэффициент пульсаций  для светильников может быть выше, чем при использовании внутри помещения. Для уличного освещения этот показатель становится не важным.

При эксплуатации на улице требуется полная герметичность блока питания. Существует несколько способов защиты от попадания влаги:

1. заливка всей платы герметиком или компаундом;
2. сборка блока с использованием силиконовых уплотнителей;
3. размещение платы светодиодного драйвера в одном объёме со светодиодами.

Максимальный уровень защиты это IP68, обозначается как «Waterproof LED Driver» или «waterproof electronic led driver». У китайцев это не гарантия водонепроницаемости.

По моей практике заявленный уровень защиты от влаги и пыли не всегда соответствует  реальному.  В некоторых местах может не хватать уплотнителей. Обратите внимание на ввод  и вывод кабеля из корпуса, попадаются образцы с отверстием, которое не закрыто герметиком или другим способом. Вода по кабелю сможет затекать в корпус и затем в нём испаряться. Это приведет к возникновению коррозии на плате и открытых частях  проводов. Это многократно сократит срок службы прожектора или светильника.

Блок питания для led ленты

LED лента работает по другому принципу, для неё требуется стабилизированное напряжение. Токозадающий резистор установлен на самой ленте. Это облегчает процесс подключения, подсоединить можно отрезок любой длины начиная от 3см до 100м.

Поэтому питание для светодиодной ленты можно сделать из любого блока питания на 12в от бытовой электроники.

Основные параметры:

1. количество вольт на выходе;
2. номинальная мощность;
3. КПД;
4. степень защиты от влаги и пыли
5. коэффициент мощности.

Led драйвер своими руками

Простейший драйвер своими руками можно изготовить за 30 минут, даже если вы не знаете основы электроники. В качестве источника напряжения можно использовать блок питания от бытовой электроники с напряжением от 12В до 37В. Особенно подходит блок питания от ноутбука, у которого 18 – 19В и мощность от 50W до 90W.

Потребуется минимум деталей, все они изображены на картинке. Радиатор для охлаждения мощного светодиода можно позаимствовать из компьютера. Наверняка где-нибудь дома в кладовке у вас пылятся старые запчасти от системного блока. Лучше всего подойдёт от процессора.

Ччто бы узнать номинал требуемого сопротивления, используйте калькулятор расчёта стабилизатора тока для LM317.

Прежде чем делать led driver 50W своими руками, стоит немного поискать, например есть в каждой диодной лампе. Если у вас есть неисправная лампочка, у которой неисправность в диодах, то можно использовать driver из неё.

Низковольтные

Подробно разберем виды низковольтных лед драйверов работающих от напряжения до 40 вольт. Наши китайские братья по разуму предлагают множество вариантов. На базе ШИМ контроллеров производятся стабилизаторы напряжения и стабилизаторы тока. Основное отличие, у модуля с  возможностью стабилизации тока на плате находится 2-3 синих регулятора, в виде переменных резисторов.

В качестве технических характеристик всего модуля указывают параметры ШИМ микросхемы, на которой он собран. Например устаревший но популярный LM2596 по спецификациям держит до 3 Ампер. Но без радиатора он выдержит только 1 Ампер.

Более современный вариант с улучшенным КПД это ШИМ контроллер XL4015 рассчитанный на 5А. С миниатюрной системой охлаждения может работать до 2,5А.

Если у вас очень мощные сверхяркие светодиоды, то вам нужен led драйвер для светодиодных светильников. Два радиатора охлаждают диод Шотки и микросхему XL4015. В такой конфигурации она способна работать до 5А с напряжением до 35В. Желательно чтобы он не работал в предельных режимах, это значительно повысить его надежность и срок эксплуатации.

Если у вас небольшой светильник или карманный прожектор, то вам подойдет миниатюрный стабилизатор напряжения, с  током до 1,5А. Входное напряжение от 5 до 23В, выход до 17В.

Регулировка яркости

Для регулирования яркости светодиода можно использовать компактные светодиодный диммеры, которые появились недавно. Если его мощности будет недостаточно, то можно поставить диммер побольше. Обычно они работают в двух диапазонах на 12В и 24В.

Управлять можно с помощью инфракрасного или радиопульта дистанционного управления (ДУ). Они стоят от 100руб за простую модель и от 200руб модель с пультом ДУ. В основном такие пульты используют для диодных лент на 12В. Но его с лёгкостью можно поставить к низковольтному драйверу.

Диммирование может быть аналоговым в виде крутящейся ручки и цифровым в виде кнопок.

LED драйвер, моргает что это

Часто причиной выхода — не является драйвер

Но стоить отметить что это сердце, любого светильника и экономия тут недопустима или желательна

Но если у Вас есть желание вести видео блог и постоянно рассказывать, как починить светодиодные светильники или драйвера-то милости просим выбор- гигантский (вы всегда сможете сталь легендарным блоге ром)

Как оказывает практика

Все хотят дешевле, ну тогда закройте это статью, она совершенно Вам не нужна и ищите дешевле

Итак качественный светодиодный драйвер работает в токовых диапазонах

Устройство работающий от сети переменного тока в различных диапазонах переменного и постоянного тока

90-240V 90-280V 40-320V   40-380V

Выдает диапазон тока на выходе, независимо от изменения напряжения 40-280 или 380V

Драйвер стабилизирует напряжение и частоту и мы получаем на выходе стабильный прямой ток и нужную частоту 350mA— 40-90V 250ma-32-140v 700mA-48-112v 900mA 23-45v 1.400mA 14-47v 500mA 47-90V

После включения в сеть. моргает прожектор. светодиодный светильник

Причина — сгоревшие эмиттеры если у Вас модуль COB (chip-on-board)

Обрыв, светодиода одного из цепи или последовательно, следовательно, превышение номинального тока.

Пробой одного из светодиодов или цепи от подачи большего тока- тепловая деформация

Защита от превышения напряжения — Отключение в режиме защиты

Пробой проводника в следствии деформации

Драйвер для светодиодов. Зачем нужен и как правильно подобрать?

Лидирующую позицию среди наиболее эффективных источников искусственного света занимают сегодня светодиоды. Это во многом является заслугой качественных источников питания для них. При работе совместно с правильно подобранным драйвером, светодиод длительно сохранит устойчивую яркость света. А срок службы светодиода окажется очень-очень долгим, измеряемым десятками тысяч часов. Таким образом, правильно подобранный драйвер для светодиодов — залог долгой и надежной работы источника света. И в этой статье мы постараемся раскрыть тему того, как правильно выбрать драйвер для светодиода, на что обратить внимание, и какие вообще они бывают.

   Драйвер для светодиодов

Драйвером для светодиодов называют стабилизированный источник питания постоянного напряжения или постоянного тока. Вообще, изначально, светодиодный драйвер — это источник стабильного тока, но сегодня даже источники постоянного напряжения для светодиодов называют светодиодными драйверами. То есть можно сказать, что главное условие — это стабильные характеристики питания постоянным током.

Стабилизированный источник питания постоянного напряжения хорошо подойдет для питания:

• светодиодных лент
• LED-линеек
• для запитки набора из нескольких мощных светодиодов, соединенных по одному параллельно

То есть когда номинальное напряжение светодиодной нагрузки точно известно, и достаточно только подобрать блок питания на номинальное напряжение при соответствующей максимальной мощности.

   Стабилизированный источник питания постоянного напряжения

Обычно это не вызывает проблем, например: 10 светодиодов на напряжение 12 вольт, по 10 ватт каждый, — потребуют 100 ваттный блок питания на 12 вольт, рассчитанный на максимальный ток в 8,3 ампера. Останется подрегулировать напряжение на выходе при помощи регулировочного резистора сбоку, — и готово.

Для более сложных светодиодных сборок, особенно когда соединяется несколько светодиодов последовательно, необходим не просто блок питания со стабилизированным выходным напряжением, а полноценный светодиодный драйвер — электронное устройство со стабилизированным выходным током. Здесь ток является главным параметром, а напряжение питания светодиодной сборки может автоматически варьироваться в определенных пределах.

Для ровного свечения светодиодной сборки, необходимо обеспечить номинальный ток через все кристаллы. Однако падение напряжения на кристаллах может у разных светодиодов отличаться (поскольку немного различаются ВАХ каждого из светодиодов в сборке), — поэтому напряжение не будет на каждом светодиоде одним и тем же, а вот ток должен быть одинаковым.

   Драйвер для светодиодов

Светодиодные драйверы выпускаются в основном на питание от сети 220 вольт или от бортовой сети автомобиля 12 вольт. Выходные параметры драйвера указываются в виде диапазона напряжений и номинального тока.

Например, драйвер с выходом на 40-50 вольт, 600 мА позволит подключить последовательно четыре 12 вольтовых светодиода мощностью по 5-7 ватт. На каждом светодиоде упадет приблизительно по 12 вольт, ток через последовательную цепочку составит ровно по 600 мА, при этом напряжение 48 вольт попадает в рабочий диапазон драйвера.

Драйвер для светодиодов со стабилизированным током — это универсальный блок питания для светодиодных сборок, причем эффективность его получается довольно высокой и вот почему.

Мощность светодиодной сборки — критерий важный, но чем обусловлена эта мощность нагрузки? Если бы ток был не стабилизированным, то значительная часть мощности рассеялась бы на выравнивающих резисторах сборки, то есть КПД оказался бы низким. Но с драйвером, обладающим стабилизацией по току, выравнивающие резисторы не нужны, вот и КПД источника света получится в результате очень высоким.

Драйверы разных производителей отличаются между собой выходной мощностью, классом защиты и применяемой элементной базой. Как правило, в основе — импульсный ШИМ-преобразователь на специализированной микросхеме, со стабилизацией выхода по току и с защитой от короткого замыкания и перегрузки.

Питание от сети переменного тока 220 вольт или постоянного тока с напряжением 12 вольт. Самые простые компактные драйверы с низковольтным питанием могут быть выполнены на одной универсальной микросхеме, но надежность их, про причине упрощения, ниже. Тем не менее, такие решения популярны в автотюнинге.

   Драйвер для светодиодов

Выбирая драйвер для светодиодов следует понимать, что применение резисторов не спасает от помех, как и применение упрощенных схем с гасящими конденсаторами. Любые скачки напряжения проходят через резисторы и конденсаторы, и нелинейная ВАХ светодиода обязательно отразится в виде скачка тока через кристалл, а это вредно для полупроводника. Линейные стабилизаторы — тоже не лучший вариант в плане защищенности от помех, к тому же эффективность таких решений ниже.

Лучше всего, если точное количество, мощность, и схема включения светодиодов будут заранее известны, и все светодиоды сборки будут одинаковой модели и из одной партии. Затем выбирают драйвер.

На корпусе обязательно указывается диапазон входных напряжений, выходных напряжений, номинальный ток. Исходя из этих параметров выбирают драйвер. Обратите внимание на класс защиты корпуса.

Для исследовательских задач подходят, например, бескорпусные светодиодные драйверы, такие модели широко представлены сегодня на рынке. Если потребуется поместить изделие в корпус, то корпус может быть изготовлен пользователем самостоятельно.

Как подключить светодиодную ленту

Светодиодный драйвер для мощных светодиодов

Смотрите также по этой теме:

   Устройство светодиода. Принцип работы и производство.

   Виды светодиодов и их характеристики. Достоинства и недостатки.

   SMD светодиоды. Светодиоды поверхностного монтажа.

   Подключение светодиодной ленты. Устройство и схема.

Будем рады, если подпишетесь на наш Блог!

[wysija_form id=»1″]

Как подобрать драйвер для светодиодов? Ответ эксперта

Светодиоды продолжают форсировать очередные рубежи в мире искусственного освещения, подтверждая своё превосходство целым рядом преимуществ. Большая заслуга в успешном развитии LED-технологий принадлежит источникам питания. Работая в тандеме, драйвер и светодиод открывают новые горизонты, гарантируя потребителю стабильную яркость и заявленный срок службы.

Что собой представляет светодиодный драйвер, и какая функциональная нагрузка на него возложена? На что обратить внимание при выборе и есть ли альтернатива? Попробуем разобраться.

Что такое драйвер для светодиода и для чего он нужен?

Выражаясь по-научному, LED-драйвером называют электронное устройство, основным выходным параметром которого является стабилизированный ток. Именно ток, а не напряжение. Устройство со стабилизацией напряжения принято именовать «блоком питания» с указанием номинального выходного напряжения. Его используют для запитки светодиодных лент, модулей и LED-линеек. Но речь пойдет не о нём.

Главный электрический параметр драйвера для светодиода – выходной ток, который он может длительно обеспечивать при подключении соответствующей нагрузки. В роли нагрузки выступают отдельные светодиоды или сборки на их основе. Для стабильного свечения необходимо, чтобы через кристалл светодиода протекал ток, указанный в паспортных данных. В свою очередь, напряжение на нём упадёт ровно столько, сколько потребуется p-n переходу при данном значении тока. Точные значения протекающего тока и прямого падения напряжения можно определить из вольта-мперной характеристики (ВАХ) полупроводникового прибора. Питание драйвер получает, как правило, от постоянной сети 12 В или переменной сети 220 В. Его выходное напряжение указывается в виде двух крайних значений, между которыми гарантируется стабильная работа. Как правило, рабочий диапазон может быть от трёх вольт до нескольких десятков вольт. Например, драйвер с U_вых=9-12 В, I_вых=350 мА, как правило, предназначен для последовательного подключения трёх белых светодиодов мощностью 1 Вт. На каждом элементе упадёт примерно 3,3 В, что в сумме составит 9,9 В, а значит это попадает в указанный диапазон.

К стабилизатору с разбросом напряжений на выходе 9-21 В и током 780 мА можно подключить от трех до шести светодиодов по 3 Вт каждый. Такой драйвер считается более универсальным, но имеет меньший КПД при включении с минимальной нагрузкой.

Немаловажным параметром светодиодного драйвера является мощность, которую он может отдать в нагрузку. Не стоит пытаться выжать из него максимум. Особенно это касается радиолюбителей, которые мастерят последовательно-параллельные цепочки из светодиодов с выравнивающими резисторами, а потом этой самодельной матрицей перегружают выходной транзистор стабилизатора.

Электронная часть драйвера для светодиода зависит от многих факторов:

• входных и выходных параметров;
• класса защиты;
• применяемой элементной базы;
• производителя.

Современные драйверы для светодиодов изготавливают по принципу ШИМ-преобразования и с помощью специализированных микросхем. Широтно-импульсные преобразователи состоят из импульсного трансформатора и схемы стабилизации тока. Они питаются от сети 220 В, имеют высокий КПД и защиту от короткого замыкания и перегрузки.

Драйверы на базе одной микросхемы более компактны, так как рассчитаны на питание от низковольтного источника постоянного тока. Они также обладают высоким КПД, но их надёжность ниже из-за упрощенной электронной схемы. Такие устройства очень востребованы при светодиодном тюнинге автомобиля. В качестве примера можно назвать ИМС PT4115, о готовом схемотехническом решении на основе этой микросхемы можно прочесть в данной статье.

Критерии выбора

Сразу хочется отметить, что резистор – это не альтернатива драйверу для светодиода. Он никогда не защитит от импульсных помех и перепадов в питающей сети. Любое изменение входного напряжения пройдёт через резистор и приведет к скачкообразному изменению тока из-за нелинейности ВАХ светодиода. Драйвер, собранный на базе линейного стабилизатора – тоже не лучший вариант. Низкая эффективность сильно ограничивает его возможности.

Выбирать LED-драйвер нужно только после того, как будет точно известно количество и мощность подключаемых светодиодов.

Помните! Чипы одного типоразмера могут иметь различную мощность потребления ввиду большого количества подделок. Поэтому старайтесь приобретать светодиоды только в проверенных магазинах.

Касаемо технических параметров, то на корпусе LED-драйвера обязательно должно быть указано:

• мощность;
• рабочий диапазон входного напряжения;
• рабочий диапазон выходного напряжения;
• номинальный стабилизированный ток;
• степень защиты от влаги и пыли.

Очень привлекательны бескорпусные драйверы с питанием от 12 В и 220 В. Среди них существуют разные модификации, в которых можно подключать как один, так и несколько мощных светодиодов. Такие устройства удобны для проведения лабораторных исследований и экспериментов. Для домашнего использования всё равно придётся поместить изделие в корпус. В итоге денежная экономия на плате драйвера открытого типа достигается в ущерб надежности и эстетики.

Кроме подбора драйвера для светодиода по электрическим параметрам, потенциальный покупатель должен четко представлять условия его будущей эксплуатации (место размещения, температура, влажность). Ведь оттого, где и как будет установлен драйвер, зависит надёжность всей системы.

LED-драйвер: принцип работы, характеристики, производители

LED-драйвер (контроллер) — устройство, обеспечивающее стабильность тока при электроснабжении светодиодов и поддерживающее постоянный уровень яркости. Функцию защиты светодиодов от перегорания из-за превышенного напряжения выполняет резистор.Контроллеры для организации подсветки на улице и в помещении поставляются в алюминиевом, металлическом, пластмассовом корпусе, который имеет отверстия либо ребра для охлаждения и отвода тепла.

Корпус выполняется неразборным либо разборным с креплением на болтах. Контроллеры размещаться горизонтально и вертикально. Существует отдельная категория LED-драйверов, предназначенных для промышленного использования производителями светодиодных приборов освещения. Компоненты выполнены на отдельной плате или собраны в закрытый блок. В таком виде устройства устанавливаются в корпус светотехники.

Принцип работы LED-драйвера

Драйвер выполняет роль трансформатора и преобразует высокое напряжение стандартной бытовой сети 220В/50Гц в низковольтное 12В или 24В. В случае возникновения резких скачков напряжения в питающей сети драйвер стабилизирует его, обеспечивая оптимальный режим работы светодиодных потребителей и подавая на них стабильный ток. Поддержание постоянного тока необходимо и при температурных колебаниях окружающей среды. Рост температуры вызывает повышение тока, что приводит к повреждению светодиода.

Характеристики драйверов

По мощности LED-драйвера выпускаются следующих видов:

• 20-60 Вт — устройства в пластмассовом корпусе;
• 100-150 Вт — изделия в алюминиевом и металлическом корпусе.

Выходной ток может составлять от 150 мА до 700 мА. Обозначение класса защиты IP66 указывает, что драйвер может эксплуатироваться во влажной среде (вплоть до 100% влажности). Токопроводящие элементы таких устройств залиты компаундом, который предотвращает попадание влаги, возникновение короткого замыкания, повреждение контроллера.

Способы подключения драйвера

Подключение потребителей к контроллеру можно производить 2 способами:

• Последовательно. Через цепь подключенных диодов проходит один и тот же ток, поэтому яркость на всех светодиодах одинаковая. Минус этого способа заключается в том, что при большом количестве светодиодов понадобится драйвер высокой мощности.
• Параллельно. На аналогичное количество потребителей с такими же параметрами, как в первом случае, потребуется драйвер меньшей мощности. Части разделенной цепи будут светить неравномерно из-за разброса светодиодных параметров.

Виды LED-драйверов

В зависимости от типа устройства и области применения драйверы производятся 2 типов:

• Линейные. Недорогие устройства, плавно выравнивающие ток при неустойчивом напряжении. Во время работы такие драйверы выделяют большое количество тепла и не пригодны для источников света с высокой мощностью.
• Импульсные. Функционируют по принципу широтно-импульсной модуляции — значение тока зависит от длительности импульса в сравнении с количеством его повторений. Изделия имеют малые габариты и способны работать с большим диапазоном колебаний входного напряжения.

Производители драйверов

На российском рынке представлены LED-драйвера следующих производителей:

• Mean Well. Тайваньский поставщик, предлагающий широкую линейку устройств для питания светодиодных приборов. Изделия отличаются высоким качеством и заводской гарантией 3-5 лет.
• Monolithic Power Systems. Американский разработчик высокоинтегрированных драйверов — компактных и легких. Компания имеет большой опыт в разработке интегральных схем, применяет инновационные технологии, ориентируется на опыт конечного применения продуктов.
• Inventronics. Совместное китайско-американское предприятие, ориентирующееся на внедрение новых разработок. Выпускает драйвера в том числе и для промышленного использования при производстве светодиодных светильников.
• Tridonc. Австралийский производитель, который известен как поставщик контроллеров для бытового использования и создания трековых систем, даунлайтов.
• Ирбис. Российский бренд, выпускающий драйвера с учетом качества отечественных электросетей. Разработаны модели для эксплуатации в различных географических поясах при любых температурах.

Надежность драйверов

Как никакие другие источники освещения, светодиодные ленты и светильники крайне требовательны к источникам питания и току. Например, эксплуатация люминесцентной лампы с превышенным на 20% током не вызовет существенного ухудшения технических характеристик. При таких же условиях эксплуатации светодиодных приборов их срок службы уменьшится многократно. Надежный драйвер защитит светодиоды от повреждения и преждевременного выхода из строя.

Грузовые автомобили по ледяной дороге: все, что нужно знать

Фотография из «Грузовика по ледяной дороге», Джесси.

Если вы слышали о Ice Road Trucking, скорее всего, вам (как и нам!) Понравился сериал History Channel «Ice Road Truckers». Какая поездка. Шоу вызвало большой интерес в этой нишевой сфере грузоперевозок с множеством фактов и немного голливудской магии.

В качестве небольшой предыстории, ледяные дороги — это именно то, на что они похожи. Это дороги, которые построены естественным или искусственным путем на замерзших реках, озерах или слоях льда в самых северных регионах мира.Не все дороги, по которым ездят дальнобойщики, построены на замерзшей воде, но многие из них таковыми являются. В Северной Америке дальнобойщики работают в основном на Аляске и в северной Канаде. Сезон ледовых дорог короткий, и дороги всегда в хорошем состоянии. Водители ледовых дорог используют эти дороги для доставки грузов в места, куда могут добраться только грузовики.

Плюсы Ice Road Trucking

Оплата

Одна из главных причин, по которой водители грузовиков по ледяной дороге берутся за работу, — это оплата.Сезон длится всего несколько месяцев, но оплата может быть очень хорошей от уважаемой компании. Пилоты сообщают, что за сезон зарабатывают от 20 000 до 80 000 долларов.

Фотография из Ice Road Trucker, Джесси.

Домашнее время

Домашнее время — еще одна большая привлекательность для водителей, желающих устроиться на работу на ледяных дорогах. Поскольку сезон очень сильно зависит от погоды, большинство рабочих мест выполняется примерно с середины января до середины марта. По истечении этих двух месяцев водители могут решить, как провести остаток года.Для некоторых это может означать, что пора искать другую работу водителем в межсезонье. Другим может просто понадобиться больше времени дома, чтобы сбалансировать время, проведенное вне дома в течение сезона.

Правила защиты водителей

Никто не станет отрицать, что грузоперевозки по ледяной дороге — опасная работа. Тем не менее, существует множество мер безопасности и правил для защиты водителей. Ледяные автотранспортные компании проводят строгое техническое обслуживание ледовых дорог, регулярно проверяют технику и тщательно обучают водителей.Когда происходят инциденты, ставки высоки, но работодатели очень внимательно относятся к безопасности водителей.

Минусы Ice Road Trucking

Риск трудоустройства

Один из самых больших недостатков автомобильных грузоперевозок по льду также является одним из самых очевидных. Работа сопряжена с высоким уровнем риска. Все водители грузовиков имеют умеренный уровень риска в зависимости от количества времени, которое они проводят за рулем, но планка особенно высока для водителей ледовых дорог. Погода управляет шоу, а белые пятна, лавины и низкие температуры могут вызвать проблемы, которые варьируются от умеренно проблемных до фатальных.

Джесси, водитель грузовика на ледяной дороге

Мы спросили Джесси, дальнобойщика по ледовой дороге из компании Northern Energy Services в Дедхорсе, Аляска, в чем заключается самая большая ошибка, которую совершают водители-новички по ледяной дороге. Он сказал:

«Самоуверенность. Думая, что они умеют водить грузовик, потому что пошли за этим в школу. В основном желая доказать, что ты знаешь. Мы перевозим по льду грузы весом 1,8 миллиона фунтов! Вы не можете бездельничать, думая, что знаете, что делаете ».

Безопасность должна быть на первом месте для водителей ледовых дорог.Опытные водители должны быть уверены в своих силах, не недооценивая силу природы.

Опасные поломки

Поскольку там, где ездят дальнобойщики по ледяной дороге, температура очень низкая, поломки могут быть гораздо больше, чем незначительные неудобства. Находиться в открытых погодных условиях в течение любого времени может быть очень опасно, а остановка времени может нанести серьезный ущерб вашему грузовику. Золотое правило грузоперевозок по ледяной дороге? НЕ выключайте двигатель. Холод может быстро усугубить любые проблемы с вашим снаряжением.Кроме того, храните в грузовике запасы предметов первой необходимости и другие предметы первой необходимости. Теперь многие компании отправляют грузовики группами, чтобы обеспечить безопасность водителей.

Ограниченное общение

Неудивительно, что на огромном заснеженном севере, куда едут водители грузовиков по ледяной дороге, услуги сотовой связи очень ограничены. Это означает, что у водителей практически нет социальных контактов или контактов с компанией в дороге. Водители должны быть самодостаточными, независимыми и уверены в своей способности производить ремонт в дороге.

Стоит ли автоперевозка по ледяной дороге?

Автоперевозки по ледяной дороге — непростая задача, и водители нередко бросают это дело после первой поездки.С другой стороны, для водителей, влюбленных в автоперевозки по ледяной дороге, этот опыт не похож ни на один другой. Для Джесси нет ничего лучше.

«Знание, что только горстка людей может делать то, что мы делаем, — это здорово! Наблюдая за северным сиянием, танцующим в небе и работая при -100 градусов ветра, вы чувствуете себя крутым парнем. Самое приятное то, что я много времени провожу с семьей. А мой сын называет меня «папа-дальнобойщик по ледяной дороге».

Автоперевозки по льду не для всех, но для некоторых водителей они идеально подходят.

Как получить работу грузовиком по ледяной дороге

Оборот новых водителей делает водителей со стажем особенно ценными для работодателей. Работодатели ищут водителей, которые имеют чистый дорожный послужной список, а также опыт вождения в условиях снежной бури. Если это похоже на вас, обязательно проведите исследование, найдите компанию с хорошей репутацией и задайте много вопросов, прежде чем подписывать контракт, прежде чем отправиться на север.

В мире не так много компаний по перевозке грузов по ледовым дорогам, как в других сферах грузоперевозок.В результате работодатели и водители, которые работают на этих должностях, как правило, знают друг друга. Если вы все-таки устроитесь грузчиком по ледяной дороге, вы заработаете место в сплоченной сети элитных водителей.

Найти работу водителем грузовика

Drive My Way подберет вам работу CDL на основе ваших личных предпочтений и квалификации.

Создать бесплатный профиль

Работа грузовиком по ледяной дороге — советы для начала карьеры водителя IRT

Работа грузовых автомобилей по льду на севере Канады — это специализированный вид грузоперевозок, с которым когда-либо сможет столкнуться лишь небольшая часть водителей грузовиков.

Из-за опасных условий и множества уникальных проблем эти рискованные должности платят больше, чем средняя профессиональная водительская работа за отведенное время .

Несмотря на многие трудности, связанные с этой работой, многие дальнобойщики со всего мира пытаются продолжить карьеру вождения на ледяных дорогах.

Цель? Заработайте большие деньги за короткий сезон!

Прежде чем начать карьеру в сфере грузоперевозок по ледовым дорогам, вы должны помнить о нескольких вещах.

1. Прежде всего, вам необходимо быть уверенным в том, что вы соответствуете базовой квалификации, чтобы начать работу по перевозке грузов по ледовым дорогам.
2. Во-вторых, вы должны убедиться, что понимаете риски, ограничения, правила и порядок оплаты. Не все подходят для грузоперевозок по ледяной дороге, но если вы думаете, что у вас есть все, что нужно, у нас есть несколько советов для начала.

О КОМПАНИИ ПО ЛЕДЯНОЙ ДОРОГЕ

В середине зимы, на суровом канадском севере, группа водителей грузовиков везет грузы и припасы северным горнякам по замерзшим дорогам между Йеллоунайфом, Северо-Западом и шахтами.Изрезанные, бесплодные дороги, состоящие из замерзшей тундры и озер, пустынны и опасны.

Автоперевозки по ледовым дорогам, как и следовало ожидать, являются сезонными. Ледяные дороги доступны только два-три месяца в году, полностью в зависимости от погоды. В течение этих нескольких месяцев ледовые дороги содержатся в хорошем состоянии и патрулируются как ремонтными бригадами, так и сотрудниками правоохранительных органов.

Золотые рудники на севере требуют все, от топлива для оборудования до еды для экипажей.Самый экономичный способ доставки на эти рудники необходимых материалов — это грузовики. Йеллоунайф на Северо-Западных территориях действует как распределительный пункт для всех товаров, перемещаемых на север в шахты. Некоторое оборудование, необходимое для операций по добыче золота, просто слишком велико и тяжело, чтобы его можно было перевозить самолетом. Его нужно привозить на грузовике.

Перевозка грузов автотранспортом, даже с учетом затрат на содержание ледовых дорог, составляет одну треть стоимости перевозки грузов, что является значительной экономией.

Короткий сезон, хорошая заработная плата и ограниченное количество вакансий делают эту карьеру грузоперевозчика одной из самых конкурентоспособных, которую вы можете выбрать.

КВАЛИФИКАЦИЯ — ВЫ КВАЛИФИКАЕТЕ СТАТЬ АВТОМОБИЛЬНЫМ АВТОМОБИЛЕМ?

Перед тем, как начать карьеру грузовика по ледовым дорогам, вам следует подумать, соответствуете ли вы требованиям. У каждой компании будут разные требования от их водителей в зависимости от предыдущего опыта, специальной подготовки и водительских рекордов.

Большинство, но не все компании, занимающиеся автоперевозками по ледовым дорогам, предпочитают канадских граждан из-за того, что нанять канадца намного проще.Однако можно получить разрешение на сезонную или постоянную работу для трудоустройства.

Еще одна причина, по которой предпочтение отдается канадским водителям, заключается в том, что они имеют опыт вождения в суровых зимних условиях. Если вы американец и надеетесь устроиться на работу водителем грузовика по ледяной дороге, то вам будет полезно работать в районах с метелями, таких как Вайоминг, Колорадо или Монтана.

Лишь небольшое количество водителей грузовиков, которые гонятся за работой по ледяной дороге, действительно получают работу.

На самом деле, мы понимаем, что это довольно плотное маленькое сообщество, поэтому, если вас не «порекомендовали» или вы не знаете кого-либо в бизнесе, компании по ледовым дорогам отбросят ваше приложение, справедливо или нет, это реальность.

1. Работа грузовиком по ледяной дороге Совет: Не расстраивайтесь. Здесь невероятно высокая текучесть кадров, что дает много возможностей попробовать себя в одной из этих замечательных вакансий на ледяной дороге. Продолжайте пытаться, и ваша решимость окупится.

Связанные> Каково было управлять старыми большими буровыми установками

ОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ

Водители грузовиков по ледяной дороге обучены быть готовы к любым обычным проблемам, с которыми они могут сталкиваться ежедневно, без роскоши, связанной с остановками грузовиков и ремонтом на обочине дороги.

Однако карьера автоперевозчика по ледовым дорогам сопряжена с суровыми реалиями. Деньги, которые водитель зарабатывает, работая грузовиком по ледяной дороге, вполне заслужены.Эта работа сопряжена с множеством опасностей и острых ощущений, таких как суровая погода, лавины, дорожные опасности, тонкий лед, поломка грузовика и многое другое.

Вот некоторые факты, над которыми стоит подумать, прежде чем отправлять свое резюме.

• Статистика показывает, что около 70% водителей приезжают и уезжают с ледяной дороги, что является очень высокой текучестью.
• Многие дальнобойщики бросают работу после первой поездки. Нельзя отрицать трудности, связанные с работой такого типа вождения. Наш совет водителям — займитесь этим видом вождения с открытыми глазами!
• Средняя дневная температура в этом регионе в зимние месяцы колеблется около -37F.
• Температурные дни от -50 до -60F не редкость. Сильные холода могут привести к тому, что сталь станет хрупкой и трескается. Все, от колес грузовиков до рам грузовиков, может выйти из строя. Топливные гели при таких температурах и даже замена топливных фильтров на обочине дороги может быть очень опасным занятием в эту чрезвычайно холодную погоду.
• Белые пятна, трещины на ледовых дорогах и аварии, которые также могут повлиять на количество поездок, которые водитель может совершить в сезон ледовых дорог.
• Средняя скорость поездки составляет около 15 миль в час. Эта сверхнизкая скорость может сделать день очень длинным и унылым.
• Забудьте о том, чтобы день прошел быстрее, поговорив с приятелем по мобильному телефону. В этом районе нет сотовой связи!
• Если ваш грузовик сломается, это может быть смертельно опасно. Маршруты крайне изолированы, и вы не можете оставить свой грузовик на холостом ходу в случае поломки. Низкие температуры могут превратить простую поломку в опасную для жизни ситуацию.

Но со мной этого не случится!

Если этих фактов недостаточно, чтобы вызвать беспокойство у потенциального водителя грузовика по ледяной дороге, подумайте об этом…

Марвин Робинсон, генеральный директор компании Robinson Trucking, крупнейшего оператора грузовых автомобилей на ледяных дорогах, комментирует опасность движения грузовиков по льду. «Дело не в том, если, а в том, когда».

Грузовики ДЕЙСТВИТЕЛЬНО пробивают лед, и водители МОГУТ пойти поплавать!

Если вы ищете вызов или шанс заняться чем-то совершенно другим в своей карьере водителя грузовика, то внимательно посмотрите на грузовики по ледяной дороге, прежде чем идти вперед.Если вы не возражаете против очень холодной погоды и потенциальных опасностей, то грузоперевозки по ледяной дороге могут быть именно той работой, о которой вы всегда мечтали!

1. Работа грузовиком по ледяной дороге Совет: Будьте внимательны при обучении по специальности. Вы узнаете протоколы действий в чрезвычайных ситуациях, а также узнаете о потенциальных опасностях, на которые следует обратить внимание. Это опасные для жизни ситуации, и вам нужно быть внимательным.

Связанные> Смертельные опасности водителя грузовика, о существовании которой вы, вероятно, не знали

ПОГРУЗЧИКИ НА ЛЕДЯНЫХ ДОРОГАХ — ПЛАТИТЬ

Первое, что многих привлекает в работе автоперевозчиков по ледяной дороге, — это оплата труда.Дачники могут буквально за пару месяцев заработать эквивалент годовой зарплаты. Оплата этих работ по перевозке грузов по ледяной дороге варьируется в зависимости от опыта водителя и компании, в которой он работает.

Если позволяет погода, в среднем поездка из Йеллоунайфа до рудников занимает один день. Средний груз платит водителю грузовика 450 долларов.

Работа начинается примерно в начале января каждого года и длится несколько месяцев. Установки на ледяных дорогах доставляют припасы, необходимые для алмазных рудников.

Маршруты по ледовым дорогам к шахтам варьируются от 225 до 250 миль и занимают от 2 до 2 1/2 дней.

В загруженном состоянии грузовики едут со скоростью менее 20 миль в час к шахтам и могут двигаться немного быстрее, когда они разгружены, когда они едут из шахт.

Итак, два дня вождения обойдутся примерно в 900 долларов за поездку в оба конца при работе с ограничениями по часам обслуживания.

Это соответствует заработку водителя грузовика компании в размере от 30 000 до 40 000 канадских долларов примерно за 3 месяца с очень небольшими наличными расходами, кроме некоторых закусок, которые помогут скоротать время.Это довольно приличные деньги всего за несколько месяцев езды.

Высокий заработок в долларах в сочетании с значительным увеличением резюме водителей грузовиков, легко понять, почему так много водителей грузовиков привлекают грузовые перевозки по ледовым дорогам.

1. Работа грузовиком по ледяной дороге Совет: Заработок — это то, что привлекает многих потенциальных водителей грузовиков по ледяной дороге, но вы должны быть абсолютно уверены, что вам комфортно с риском. Получите работу в области, которая даст вам ценный опыт в условиях снежной бури, для вашего собственного опыта и душевного спокойствия.

ЧТО ПРЕДОСТАВЛЯЮТ ГРУЗОВЫЕ КОМПАНИИ?

Жилье предоставляется автотранспортными компаниями бесплатно, как и питание в лагерях. Это приятный бонус, однако автотранспортные компании стремятся максимально увеличить количество часов в пути, поскольку сезон такой короткий. Следовательно, если водитель находится в лагере, это ненадолго.

Еще одно преимущество, которое предоставляют компании, занимающиеся ледовыми дорогами, заключается в том, что они проводят специальную подготовку, если водитель грузовика не знаком с ледовыми дорогами.

Сотни сезонных рабочих мест в сфере автоперевозок по ледовым дорогам доступны каждый год тем водителям, которые хотят подать заявку. Ежегодно после окончания сезона автоперевозок по ледяной дороге появляются постоянные вакансии, когда ледовые дороги закрываются на сезон.

КАНАДСКИЕ ЧАСЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ И ВЛИЯНИЕ НА ВОДИТЕЛЕЙ ПО ЛЕДЯНОЙ ДОРОГЕ

Канадских часов обслуживания позволяют управлять автомобилем в течение 15 часов в день. Ограничение скорости на ледовых дорогах — 20 миль в час. Еще одна вещь, о которой следует помнить, заключается в том, что из-за характера вращения Земли во время пикового сезона ледовых дорог большая часть дня будет выполняться в темноте.Итак, водители часто чувствуют себя так, будто ехали всю ночь!

Места для остановки немногочисленны. Перерывы для отдыха засчитываются как в рабочее время, так и в часы работы.

По большей части, если водители не могут планировать сброс часов в лагере, они будут сбрасывать часы в койке своего грузовика.

Канадских часов службы требует только 8-часовой перерыв между сменами. Водителям разрешается выполнять раздельные спальные смены, что сильно отличается от тех, когда дальнобойщики путешествуют по континентальной части США.С.

Эти водители грузовиков должны решить для себя, где переночевать, как долго ехать и как сильно себя подтолкнуть, поскольку в этой пустыне нет властей, которые бы патрулировали часы их работы.

Связанные> Вождение грузовика в Канаде: что потрясает канадскую грузовую промышленность?

ПОГРУЗЧИКИ НА ЛЕДЯНЫХ ДОРОГАХ — КОМПАНИИ ПО АРЕНДУ

Если вы все еще полны решимости сделать карьеру грузовика по ледовым дорогам, то следующие компании нанимают водителей для работы по ледовым дорогам.

Однако только RLC Robinson — настоящая компания по ледовым дорогам. Это крупнейшая автотранспортная компания Северо-Западных территорий. Они владеют, строят и обслуживают ледовые дороги.

Вы можете попробовать связаться с любой из этих компаний напрямую.

Некоторые сайты предоставляют более подробную информацию. (Вы обнаружите, что информацию об этом типе работы трудно отследить.)

Эти компании нанимают водителей для перевозки грузов по ледяной дороге, и они работают круглый год.Для большинства водителей грузовиков, которые думают о дорогих дорогах по льду, это не самая выгодная сделка, которую ищет большинство водителей. Однако у них есть круглогодичная работа.

• RLC Robinson (в настоящее время управляется TriWest Capital Partners) Почтовый адрес: 350 Old Airport Road, Yellowknife, NWT X1A 3T4 867-873-6271 Факс 867-920-2661 (несколько сотен рабочих мест по ледяной дороге)
  • Westcan Bulk Transport (дочерняя компания RLC Robinson)
  • Big Bear Trucking Hay River, NorthWT.Канада
  • Транспорт для покупателей
  • Dickson’s Trucking Йеллоунайф, NorthWT. Канада 867-873-1754
  • Expedite North Yellowknife, NorthWT Канада 867-873-3157
  • Grimshaw Trucking Yellowknife, NorthWT. Канада. 867-873-4548
  • Heron’s Trucking Fort Smith, NWT 867-872-2582
  • H&R Transport
  • Island Valley Oil Ltd (Esso) Norman Wells, NWT 867-587-2587
  • K and D Contracting NWT Canada XOE OAO Телефон № 867-978-2792
  • Land Trans
  • Liard Valley Trucking Fort Liard, NWT Canada 867-770-4432
  • Moore Trucking NWT Yellow.Канада 867-444-6327
  • Mullens
  • Northwest Transport
  • Northern Transportation
  • TLI CHO Landtra Transport Yellowknife, NWT. Канада
    867-873-4044

Примечание: Landro подчеркивает на своем веб-сайте возможность подать заявку на работу автоперевозчика по ледяной дороге до 1 октября, а не раньше.

Хотя каждая из этих автотранспортных компаний использует ледовые дороги для доставки своим клиентам в зимние месяцы, они не специализируются на выполнении работ или услуг по ледовым дорогам, что означает, что их водители получают оплату за мили и не получают дополнительной оплаты, когда они это делают. путешествовать по ледяным дорогам.

Однако, если вы хотите испытать настоящий опыт грузоперевозок по ледяной дороге, лучше всего позвонить по телефону RTL Robinson Enterprises в Йеллоунайф и отправить онлайн-заявку. Они НАСТОЯЩАЯ компания по перевозке грузов по ледовым дорогам. Вопреки тому, что вы видите в любых дорогих электронных книгах, в которых говорится, что они рассказывают вам обо всех компаниях, у которых есть работы по перевозке грузов по ледовым дорогам.

РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ ЖИЗНИ — IRT

Помимо финансовых льгот, водители грузовиков по ледяной дороге во время своих путешествий видят удивительные достопримечательности, необузданные и дикие канадские пейзажи тундры и диких животных, иногда вблизи.Это действительно может быть опыт на всю жизнь. Некоторым нравится работа и трудности, но многие бросают это дело в самом начале своей карьеры.

Следующее — от водителя грузовика, который испытал на себе ледяные дороги.

«Я немного устал слышать о ледяных дорогах из Йеллоунайфа и о том, как они прекрасны.

Я проезжал по этим дорогам зимой 2004–2005 годов. Среди моих пунктов назначения были рудники Snap Lake, Diavik, Lupine и Jericho. В то время я работал на тех дорогах в главной транспортной компании.

В течение этого сезона один грузовик и водитель проехали по льду, и водитель погиб. Это была очень низкооплачиваемая работа — 24 цента за км. и делает от 15 до 30 км в час. Что ж, вы делаете математику.

Мне не платили за привязку грузов, заправку топливом, ремонт, попадание в метель или что-то еще, кроме вождения.

Еды практически не существовало, и когда вы находили что-то, обычно бутерброды на контрольно-пропускных пунктах, таких как Локхарт или Лак-де-Гра, вам приходилось загружать, так как их не было бы намного больше.

Грузовикам исполнилось 20 лет, и вы ездили, завернувшись в спальный мешок, чтобы не было холода.

В конце концов я ушел с еще примерно 20 парнями. Затем я прилетел из Йеллоунайфа в Эдмонтон и нанял компанию, которая водила сеноуборочную станцию, перемещающую нефтяные вышки.

Заработок составлял 35 долларов в час и полтора времени после 10 часов на этой работе, и недостатка в часах не было. Я смог заработать там немного денег, чтобы компенсировать свой ужасный опыт ледяной дороги ».

Некоторых могут привлечь к автоперевозкам по ледяной дороге из-за популярных телевизионных программ, таких как Ice Road Truckers и IRT: Deadliest Roads.

В этих программах рассказывается об этих «героях грузовиков» по ​​ледяным дорогам северной Канады. Эти шоу имели большой успех. В них сочетаются приключения, выживание сильнейших и опасность.

Если вы хотите получить представление об опасностях, с которыми сталкиваются водители грузовиков по ледяной дороге, то это шоу, хотя и ориентировано на драматизм и структурировано как таковое, дает вам перспективу, которую вы в противном случае не смогли бы увидеть, если бы сами не ездили по дорогам.

ГОТОВЫ СТАТЬ АВТОМОБИЛЕМ?

Автоперевозки по льду — одна из самых сложных и рискованных работ.

Если вы скроены из правильной ткани, отправьте свое резюме и молитесь, потому что в эту отрасль сложно проникнуть, и даже когда вы все-таки попадете в нее, вы можете обнаружить, что вам не нравится работа или что опасности слишком велики для ты.

Это опасная работа, и она не подходит только для ЛЮБЫХ водителей грузовиков. Многие, кто пробует свои силы в таких грузоперевозках, не остаются на работе надолго. Несмотря ни на что, это изменит вашу жизнь.

Статьи по теме для вас

Что делают дальнобойщики? | Работа

Лесли Блум Обновлено 28 июня 2018 г.

Есть грузовые перевозки на дальние расстояния, а есть грузовики по ледовым дорогам.В то время как оба требуют работы, требующей долгих часов, ненастной погоды и много времени в одиночку, водители грузовиков по льду предполагают уровень опасности, которым рискнут не все водители грузовиков. Те, кто готов ехать по скользкой дороге в темноте, получают щедрую компенсацию, часто зарабатывая за несколько месяцев столько же, сколько другие за целый год.

Описание работы

Когда озера и дороги замерзают в зимние месяцы, требуются водители грузовиков по ледяной дороге для перевозки грузов и предметов снабжения к месту назначения и обратно.Рабочие нефтяных вышек и шахт на Аляске и в Канаде полагаются исключительно на ледовых грузовиков для доставки топлива, продуктов питания, оборудования и материалов по замерзшим водным путям. Ледяные грузовики также доставляют продукты в продуктовые магазины, рестораны и другие места, где зимой нужны свежие продукты.

Водители грузовиков, путешествующих по льду, должны быть уверены в своих навыках вождения, а также хорошо разбираться в обслуживании грузовиков. Хотя автотранспортные компании предоставляют жилье и еду, по пути нет остановок для грузовиков или технического обслуживания.Водители грузовиков по льду проезжают со скоростью 15 миль в час при экстремальных температурах, которые могут буквально заморозить части грузовика. При очень слабом освещении и отсутствии сотовой связи водители грузовиков с льдом должны быть готовы к неожиданностям.

Требования к образованию

Для того, чтобы стать водителем грузовиков по ледовым дорогам, не требуется больше, чем диплом средней школы. Большинство водителей посещают профессиональную школу вождения грузовиков, чтобы получить необходимые навыки и изучить правила вождения грузовиков между штатами. Транспортные компании проводят специальную подготовку по вождению на обледенелых дорогах.Помимо обучения, водители дальнобойных грузовиков должны иметь коммерческие водительские права (CDL). Хотя требования CDL различаются в зависимости от штата, необходимо сдать экзамен по вождению и письменный экзамен. Другими ключевыми качествами водителей грузовиков по льду являются хорошее зрение, слух и физическое здоровье, зрительно-моторная координация и готовность работать в суровых погодных условиях.

Средняя зарплата водителей тяжелых грузовиков и тягачей составляет 42 480 долларов по состоянию на май 2017 года. Хотя многие водители грузовиков получают эту зарплату в год, водители грузовиков по ледовым дорогам могут заработать ее всего за несколько месяцев.Сообщается, что зарплата дальнобойщика составляет $ 250,000 . Как и в случае со всеми дальнобойщиками, сумма, которую получают дальнобойщики, зависит от количества пройденных миль, типа груза, уровня опасности маршрута и работодателя.

Промышленность

Водители грузовиков по льду работают в автотранспортных компаниях либо только в зимние месяцы, либо на других маршрутах на постоянной основе. Они сталкиваются с экстремальными условиями, такими как отрицательные температуры, лавины, белые пятна и тонкий лед.Водители ледовых грузовиков должны быть предельно осторожны со своими грузами, рассчитывая повороты на соответствующей скорости и делая корректировки для неровных участков льда или местности. Водители также должны осуществлять доставку вовремя, стараясь не повредить свои грузовики или дорогостоящие расходные материалы. Проведение месяцев вдали от семьи, в изоляции, может быть трудным для водителей грузовиков по льду.

лет опыта

Трудно получить работу водителем грузовика по льду, и опыт, безусловно, является плюсом. Чем больше у вас опыта вождения по обледенелой дороге, тем лучше.Хотя вы не всегда можете учесть поломку грузовика или точные погодные условия, чем дольше вы ведете машину, тем больше уверенности в своих силах вы приобретаете. Вы также можете найти маршруты, которые вам удобнее, что потенциально приведет к увеличению количества поездок и увеличению заработка.

Тенденция роста рабочих мест

Ожидается, что в следующем десятилетии количество рабочих мест для водителей тяжелых грузовиков и тягачей увеличится на 6 процентов. Доступных рабочих мест на грузовиках по льду очень мало, что делает эту отрасль высококонкурентной для тех, кто хочет эту работу.Несмотря на это, грузооборот грузовиков по льду очень высок, так как некоторые не осознают, насколько это опасно, пока не совершат первую поездку.

Опасности ледового транспорта

Опасности ледового транспорта

компании Pride Transport | 27 февраля 2019 г.

17 июня 2007 года на канале History состоялась премьера нового сериала «Дальнобойщики по ледяной дороге». Это реалити-шоу о водителях грузовиков, которые работают по ледяным дорогам на северо-западных территориях, мгновенно стало хитом.Приключения, драмы, опасности — все это было, и это открыло Америку ледяными дорогами. Шоу идет 11-м сезоном и набирает обороты.

Больше, чем реалити-шоу

Более чем развлекательное шоу на Историческом канале, ледяные дороги Северо-Западных территорий вполне реальны, очень необходимы и очень опасны.

Ледяные дороги — это естественно замороженные водные поверхности (река, озеро или морской лед), соединенные усиленными обледенелыми участками тундры, доступными только в самые холодные месяцы года.Эти дороги позволяют временно перемещаться в изолированные районы без постоянного доступа к дорогам. По большинству дорог доставляются товары, оборудование и предметы первой необходимости в шахтерские лагеря в глубине Северных территорий.

Ледяные дороги позволяют грузовикам въезжать в эти изолированные районы и сокращают расходы на транспортировку материалов, которые иначе были бы доставлены как дорогостоящие авиаперевозки. Эти дороги также позволяют перевозить большие и тяжелые объекты, такие как горное оборудование, строительные материалы и оборудование, для которых воздушные перевозки нецелесообразны.

Это настоящие дороги?

Это может сбивать с толку, потому что, когда люди говорят о ледяных дорогах, они говорят о их строительстве и содержании, как они говорят о обычных дорогах. Однако ледяные дороги — это не дороги в традиционном понимании. Эти дороги возникают каждый год, когда водные пути замерзают до такой толщины, которая позволяет грузовику безопасно проезжать по ним. В основном эти дороги строятся в районах, где строительство круглогодичных дорог было бы дорогостоящим из-за Маскега.

Маскег — кислый тип почвы, распространенный в арктических и северных районах. Это слово является синонимом слова болото. Это мягкий, мерзлый грунт, который не подходит для строительства.Однако в самые холодные месяцы рабочие могут поливать его и накладывать на него лед, чтобы образовать соединительные дороги или волоски между ледяными дорогами на озерах, прудах и т. Д. реки. Когда становится слишком жарко, чтобы выдерживать эти перевозки, сезон ледовых дорог заканчивается.

Сами ледовые дороги «строятся» и обслуживаются различными компаниями, такими как Nuna Logistics Construction Firm.Эти компании направляют около 140 рабочих для строительства и содержания дорог. Они убирают верхний снег, который является изолирующим слоем, позволяющим льду утолщаться. Они также проверяют наличие мелководья или отмелей подо льдом. Чем глубже вода, тем толще лед. Когда рабочие находят эти неглубокие участки, они просверливают дыры во льду и затапливают местность, так что лед утолщается, а поверхность дороги становится более ровной. Как только дорога достигает максимальной толщины, обычно 40+ дюймов, она способна выдержать 70-тонный восьмиосный грузовик с шарнирно-сочлененной рамой Super B Train, и они начинают сезон.Дороги обслуживаются грейдерами, как и обычные улицы. Эти люди работают двадцать часов по ночам при погоде, которая иногда опускается ниже -70 градусов.

Дороги чистятся и выравниваются в течение всего сезона, рабочие также ищут утечки. Выброс происходит, когда волна подо льдом вызывает медленное поднятие поверхности. Появляется зазубренная дыра, похожая на кратер от бомбы. После этого ремонтники должны отвлечь движение от этого района и сделать все возможное, чтобы устранить повреждение.Они также следят за прореживанием участков льда и выкапывают ямы для шнеков, чтобы выпустить воду и утолщить эти участки. Транспортные компании уделяют первоочередное внимание вопросам безопасности, поэтому все, что можно сделать, будет сделано для повышения безопасности ледовых дорог.

Кто получает прибыль от дорог

Военно-геологические посты

В Антарктиде траверс Южного полюса имеет протяженность около 870 миль и связывает американскую станцию ​​Мак-Мердо на побережье с Южнополярной станцией Амундсен-Скотт.В рамках антарктической программы Соединенных Штатов в течение южного лета также обслуживаются две ледяные дороги. Одна дорога ведет к полю Пегаса на шельфовом леднике Росса. Дорога между Pegasus Field и станцией McMurdo составляет около 14 миль. Другая дорога обеспечивает доступ к ледовой взлетно-посадочной полосе, которая проходит по морскому льду. Длина дороги между взлетно-посадочной полосой и станцией Мак-Мердо варьируется от года к году в зависимости от многих факторов, в том числе от ледовой устойчивости. Эти дороги имеют решающее значение для пополнения запасов станции Мак-Мердо, базы Скотт и Южнополярной станции Амундсен-Скотт.

Северо-Западные территории

Имея всего 570 миль асфальтированного шоссе, обслуживающего скудные 42 000 душ, добраться куда угодно на Северо-Западных территориях можно на самолете или по ледяным дорогам. Зимняя дорога Тиббит — Контвойто — это частная дорога, которой совместно управляют горнодобывающие гиганты Rio Tinto, De Beers и BHP Billiton. Это самая длинная дорога в своем роде, она ведет в канадскую тундру на 353 мили. Эта дорога обслуживает лагеря горняков, которые выходят на богатые месторождения алмазоносного кимберлита.

Образцы кимберлита были впервые обнаружены в 1991 году. Канада перестала продавать алмазы и стала третьим по величине производителем в мире после Ботсваны и России. В 2008 году на двух рудниках на этих территориях было добыто более 12 миллионов каратов на сумму около 1,5 миллиарда долларов. Еще одна шахта открылась в Снэп-Лейк на полпути по дороге Тиббит-Контвойто, и по ледовым дорогам пришлось перевезти 300 000 тонн топлива, взрывчатых веществ, стали и бетона.

Зачем ездить по ледяным дорогам

Одна из основных причин, по которой люди интересуются ездой по ледяным дорогам, — это оплата труда.Большинство маршрутов ледяной дороги пролегают от Йеллоунайфа, столицы Северо-Западных территорий, до лагерей шахтеров. Поездка туда и обратно составляет 225-250 миль и может занять от двух до двух с половиной дней. Средняя плата за поездку туда и обратно составляет 2000 долларов. В зависимости от перевозимого груза и других факторов заработная плата водителя грузовика по ледовым дорогам составляет 250 000 долларов.

Большинство компаний, которым требуются поездки по ледовым дорогам, бесплатно предоставляют жилье, а также еду в лагерях шахтеров. Часы работы отличаются, поскольку канадские правила разрешают вождение 15 часов в день.

Если вы справляетесь с холодом, одиночеством и опасностями, тогда вождение по ледяной дороге может стать для вас хорошей работой.

Некоторая статистика

Если вы все же решите попробовать грузоперевозки по ледяной дороге, вот несколько советов, которые стоит запомнить.

• 70% оборачиваемости водителей, приезжающих и уезжающих по ледовым дорогам.
• Многие водители увольняются после первой поездки.
• Средняя температура в регионе составляет около -37 градусов по Фаренгейту
• Температура от -50 до -60 градусов не редкость.
• Сильный холод приводит к тому, что сталь становится хрупкой и трескается. Все, от колес грузовиков до рам грузовиков, может выйти из строя.
• Топливные гели при таких температурах и вечерняя замена топливного фильтра на обочине дороги может быть опасной.
• Белые пятна, трещины на ледяных дорогах и аварии, которые также могут повлиять на количество поездок, которые может совершить водитель, уменьшая тем самым сумму денег, которую водитель зарабатывает в сезон ледовых дорог.
• Средняя скорость составляет 15 миль в час, сверхнизкие скорости могут продлиться очень долгие и унылые дни.Скорость настолько низкая, потому что чем быстрее движется загруженный грузовик, тем больше волны создаются подо льдом. Более крупные волны приводят к более опасным выбросам льда.
• Нет сотовой связи, только спутниковые телефоны, которые можно использовать только в экстренных случаях. Так что просто не провести часы скучной поездки за болтовней с друзьями по мобильному телефону.
• Если ваш грузовик сломается, минусовые температуры могут очень быстро превратить обычную придорожную остановку в смертельную.

Есть несколько открытий и есть сплоченное сообщество водителей грузовиков по ледяной дороге. Требования — опыт и способность полагаться на собственные силы. Знайте свою группировку, как ее исправить и не теряйте хладнокровие в напряженных ситуациях. Водители первого года даже не будут рассматриваться большинством компаний из-за отсутствия опыта. Если вы хотите стать дальнобойщиком по ледяной дороге, водители предлагают получить опыт вождения в Мичигане, Айдахо, Вайоминге, Миннесоте, Монтане и Небраске, чтобы привыкнуть к плохим погодным условиям.

Если вам повезло получить работу, делайте ее хорошо, и в итоге сезон за сезоном вам могут перезвонить. Можно предположить, что за три месяца езды по ледяным дорогам можно заработать больше, чем за весь год, путешествуя по шоссе страны.

Насколько опасны на самом деле грузоперевозки по ледяной дороге?

Краткий ответ? Это более опасно, чем многие думают — ужасающие риски не всегда перевешивают выгоду.

Многие видели Ice Road Truckers и задавались вопросом, действительно ли задача пересечения замерзшего озера столь же зловеща и опасна, как кажется.Короче говоря, да. Путешествие по Северо-Западным территориям, в частности через Йеллоунайф, поистине мучительно. Многие водители прощаются со своими семьями и отправляются навстречу неопределенной судьбе, поскольку может произойти множество вещей, от очевидного, трещины во льду, до неисправностей грузовика, сваливания, плохой погоды и плохой видимости. Управлять этими грузовиками — дело непростое, и те, кто рискует передвигаться по ним, должны отбросить свои страхи, чтобы сосредоточиться на поставленной задаче.

Есть много вещей, которые происходят за кулисами, о которых рассказывается в шоу History Channel, например, подготовка грузовиков к зиме, а также обсуждение связанных с этим обучения и психологической подготовки.Суровые реалии объясняются каждому новому рекруту, который приходит с интересом стать водителем ледовых дорог, но в реальной жизни, какие опасности приходят в голову каждому водителю грузовика, когда он нажимает ногу на педаль?

Хрупкое равновесие ледяной дороги Путешествие

через Shutterstock

Любой, кто когда-либо стоял на частично замороженной луже, знает тот факт, что, хотя под ней все еще может быть вода, верхний слой может быть заморожен достаточно твердым, чтобы удержать человека.Лед на Северо-Западном крае действует аналогичным образом, за исключением огромных масштабов. При температурах, которые могут опускаться до 70 градусов ниже нуля, верхний слой льда должен быть заморожен на глубину не менее 40 дюймов, прежде чем он будет признан «безопасным». Нельзя сказать, что дальнобойщики не ездили по льду тоньше этого; как правило, чем глубже глубина, тем больше льда может образоваться, что делает дорогу безопаснее и опаснее одновременно. Чем меньше глубина воды, тем меньше льда может образоваться, что обычно происходит, когда экипаж входит и наращивает лед, закачивая воду снизу, чтобы повторно заморозить сверху.

через Shutterstock

Дальнобойщики обычно не могут развивать скорость 15 миль в час, чтобы не разбить воду внизу.Поскольку «дороги» представляют собой не что иное, как слой замерзшего льда, водители грузовиков должны помнить, что под поверхностью постоянно возникают волны. Чем меньше эти волны сохраняются, тем лучше, потому что проблема возникает, когда два грузовика проезжают друг друга — если один из грузовиков превышает безопасную скорость, волны под ним, идущие в противоположных направлениях, могут буквально прорваться через поверхность, что означает катастрофу для каждый.

через Shutterstock

Связано: это самые опасные дороги в США сегодня, вот почему:

Также нередко можно услышать трещины и скрипы на льду внизу, когда вес грузовиков ложится на верхний слой.Волосные трещины в верхнем слое льда также не редкость, поскольку лед регулируется и смещается в зависимости от веса грузовиков и их грузовой нагрузки, обычно около 70 тонн. Еще больше проблем может возникнуть, когда часть грузовика выходит из строя или выходит из строя, потому что это означает, что водитель вынужден парковаться на льду, создавая собственный вес, и выбирается для устранения проблемы. После захода солнца это может быть опасно из-за отрицательных температур, ненастной погоды и явной угрозы растрескивания льда.

Еще больше рисков

Однако на этом риски не заканчиваются.Проблема может возникнуть в виде сломанной детали грузовика, поскольку сталь склонна ломаться при высоких температурах. В случае возникновения проблем сотовая связь недоступна в дороге. Спутниковые телефоны подключаются к водителям в случае возникновения чрезвычайной ситуации, но их использование ограничено, что делает поездку долгой, бесшумной и нервной.

через Shutterstock

По теме: 23 изображения дорог в мире, которые могут проглотить только смельчаки

Почему они это делают?

Многие считают, что риск безопасности vs.финансовая стабильность сводится к деньгам. Для дальнобойщиков нередко зарабатывают 2000 долларов за поездку, и самый высокий показатель, который когда-либо слышали о перевозках по ледовым дорогам, — это зарплата в 250 000 долларов. Это известный факт, что многие водители увольняются после первой поездки, поэтому для стабильной карьеры нужно серьезно рассчитывать на зарплату. Единственный совет, который можно дать водителям, — сохранять спокойствие в тяжелых ситуациях, которые, очевидно, могут быть проблемой, когда речь идет о жизни, смерти или потере груза и, соответственно, зарплате.Это не работа для слабонервных, но если Ice Road Truckers является хоть одним признаком, карьера дальнобойщика на Северо-Западном крае не только ужасающая, но и рискованная.

Далее: В этих городах США самая ужасная зимняя погода

Стоит ли посетить страну амишей? Ответ положительный, и вот что там делать

Об авторе

Кэти Мачадо
(Опубликовано 1767 статей)

Кэти родом из Нью-Йорка и привыкла к стремительному образу жизни.Она начала с писательского мастерства во втором классе и несла эту страсть с собой, пока не заняла место в опубликованном сборнике стихов своей старшей школы, но не раньше, чем стала редактором новостей и обозревателем школьной газеты.

В колледже она изучала английскую литературу с акцентом на политологию, переняв большую часть творческих способностей и методик одного из последних профессоров, обучавшихся у знаменитого поэта-битника Аллена Гинзберга. Чем больше она писала, тем больше узнавала о мире и, что более важно, о себе.Она писала профессионально и публиковалась с 19 лет, и почти десять лет освещала темы в сфере развлечений, образа жизни, музыкальных новостей, обзоров видеоигр, культуры питания и теперь имеет привилегию писать и редактировать для TheTravel.

Кэти твердо убеждена, что каждое написанное слово — это путешествие в себя и в свои мысли, и через понимание этого люди могут начать понимать друг друга. Голосом она привносит индивидуальность, исследования и немного дружеского сарказма в каждое произведение, которое она пишет и редактирует.

Ещё от Katie Machado

Как работает вождение по льду

Первый шаг к тому, чтобы стать безопасным водителем в условиях обледенения, начинается до того, как вы вставите ключ в замок зажигания. Проверяя и обслуживая системы безопасности вашего автомобиля, вы можете быть уверены, что вас не поймают врасплох, когда вы выедете на дорогу. Убедитесь, что дворники работают, и не забывайте проверять уровень жидкости в стеклоочистителях.Также проверьте свои передние и задние дефростеры; плохая видимость — последнее, чего хочется при движении по льду. Если аккумулятор вашего автомобиля не заменялся годами, вам следует подумать о приобретении нового. Также долейте антифриз. Если у вас заканчивается, вы можете повредить систему охлаждения вашего автомобиля. Наконец, не позволяйте бензобаку опуститься ниже полупустого зимой.

После того, как вы проверили, находится ли ваш автомобиль в хорошем рабочем состоянии, найдите время, чтобы запастись некоторыми предметами, которые могут оказаться полезными в чрезвычайной ситуации.Упакуйте свою машину такими вещами, как соединительные кабели, скребок для льда, аварийный комплект, фонарик и антиобледенитель топливной магистрали. Песок или наполнитель для кошачьего туалета могут быть спасением, если вы застряли на обледенелой дороге. Вы можете держать сумку с одним или другим в багажнике зимой и заливать его под шины, чтобы получить столь необходимое сцепление с дорогой. Также подумайте о том, чтобы оставить в машине одеяла и закуски на случай, если вы ненадолго застрянете в затруднительном положении. Не стоит добавлять к своему списку проблем «холод» и «голод».

Подготовив машину к зимней погоде, помните об этих советах по вождению, чтобы поездка прошла гладко. Используйте пониженные передачи автомобиля на обледенелых дорогах, особенно когда вы едете в гору. Кроме того, не включайте круиз-контроль или овердрайв на вашем автомобиле, так как вы потеряете контроль в этом процессе.

Если вы обнаружите, что заносите на льду, не вносите радикальных поправок и не нажимайте на тормоза. Вместо этого, как мы только что обсуждали, аккуратно поворачивайте в направлении заноса и подайте газ, как только вы восстановите сцепление с дорогой.Если вы застряли, не нажимайте на газ, пытаясь выйти из льда или снега; вы только углубитесь в этот процесс. Вместо этого положите картон, наполнитель для кошачьего туалета, песок или даже автомобильные коврики под колеса и попытайтесь осторожно выбраться из скользкого участка. Приложив немного терпения, вы должны вернуться в путь в кратчайшие сроки.

Перейдите на следующую страницу, чтобы найти дополнительные ссылки по вождению.

Ледяная дорога Netflix с Лиамом Нисоном в главной роли

Лиам Нисон в фильме Ледяная дорога.
Фото: АЛЛЕН ФРАЗЕР / NETFLIX

Когда впервые был анонсирован триллер Лиама Нисона «Водитель грузовика « Ледяная дорога », некоторые с большим беспокойством задавались вопросом, может ли он быть обновленным римейком классического французского триллера 1953 года« Заработная плата страха ». Ой, отлично, пошла мысль. Еще одна упрощенная американизированная версия любимого зарубежного фильма . (Картина Анри Гергеса Клузо о грузовиках, наполненных крайне нестабильным и взрывоопасным нитроглицерином, путешествующим по опасным горным дорогам, уже была однажды переделана Уильямом Фридкиным как Sorcerer , которая провалилась в 1977 году, но с тех пор стала классикой.Теперь, когда вышел фильм The Ice Road , сценарий и режиссер Джонатан Хенсли, две вещи очевидны: (1) это не римейк The Wages of Fear, и (2) вы могли бы этого пожелать.

Предпосылка изначально кажется риффом на шедевр Клузо (который был основан на романе Жоржа Арно). Взрыв метана на канадской алмазной шахте унес в ловушку десятки душ. Чтобы пробурить и закрыть метановый карман и освободить людей, требуется 30-тонная газовая скважина.Но такое невозможно доставить в такую ​​отдаленную местность: большие самолеты не могут там приземлиться, а вертолет не может нести такой вес. Единственный способ сделать это — грузовики, и единственный способ для этих грузовиков добраться туда вовремя — это воспользоваться так называемыми ледяными дорогами — настоящими тропами, проложенными на замерзших северных озерах и используемыми только в зимние месяцы. когда лед достаточно толстый. Сейчас конец апреля, все штатные водители уехали, дороги закрыты.

Тем не менее, наши герои все равно их возьмут.Есть три грузовика с тремя устьями в качестве страховки на случай, если один или два не приедут. Одним из них управляет Майк Макканн (Нисон) и его брат-ветеринар из Ирака Гурти (Маркус Томас), который является опытным механиком, но также имеет умственную отсталость из-за своего военного опыта; другой водит Джим Голденрод (Лоуренс Фишберн), владелец автотранспортной компании; третьим водит Танту (Эмбер Мидтандер), водитель из числа коренных американцев, чей брат находится среди пойманных в ловушку шахтеров. Ее сопровождает Варней (Бенджамин Уокер), представитель по страхованию от мин.Ничего не испортило, если сказать, что не всем это удается.

Честно говоря, это вдохновляющая идея для фильма-саспенса. Если невероятно тяжелые снасти будут двигаться слишком медленно, количество фунтов на квадратный дюйм на шинах приведет к растрескиванию льда. Но если грузовики едут слишком быстро, они создают волны давления, которые также раскалывают лед. (Ранний монтаж, показывающий, как каждый водитель помещает болвана на свою приборную панель, оказывается больше, чем просто забавная деталь персонажа: болваны подсказывают им потенциальные волны давления.) И, разумеется, грузовики категорически не должны останавливаться. Это убедительный материал, и, вероятно, именно поэтому на History Channel однажды было целое телешоу о реальных людях, которые водили настоящие грузовики по реальным ледяным дорогам.

Пока он примыкает к настоящей ледяной дороге, Ice Road находится на довольно твердой драматической почве. Как продемонстрировал «Заработная плата за страх» , в таком напряжении есть экзистенциальная чистота: даже когда мы втянуты в головокружительное напряжение этих водителей, пытающихся выжить на этой коварной дороге, мы чувствуем, что переживаем невыразимую правду. о состоянии человека.Здесь нет настоящих злодеев, просто обычные люди борются со своими недостатками и безжалостностью природы. Время от времени в первой половине The Ice Road кажется, что он больше тяготеет к The Gray из пантеона отцовской эксплуатации Лиама Нисона в конце карьеры: это больше о выживании и лояльности, чем о еще одном фильме о Нисоне, вырубающем людей. .

К сожалению, вскоре это становится еще одним фильмом о том, как Нисон вырубает людей. Хенсли, который, в частности, был соавтором классических произведений Майкла Бэя The Rock и Armageddon , любит технический язык крутых парней: вы можете почувствовать его ухмылку за камерой, когда он переходит к разговору офицеров ВВС и чиновников по вопросам минной безопасности. о невозможности подъема по воздуху 18-футовых газовых скважин и 300 футов труб, или об отчаянных хулиганах, вычисляющих атмосферный объем среди 26 комплектов борющихся легких, или о дальнобойщиках, спорящих о том, достаточно ли безопасен мост, построенный в 1960-х годах и рассчитанный на 75000 фунтов перегонять перегруженные автомобили.Тем временем зажигательная партитура Макса Аруджа гремит и гремит, превращая математику в миф.

Но Хенсли также любит глупую браваду боевиков (помните, что он написал Armageddon ), и в его сценарии, наконец, меньше терпения, чем у его персонажей. Повествовательная ветка о причине взрыва метана, вовлекающая зловещих операторов шахт и их коварный план скрыть свои проступки, в конечном итоге приводит к утомительной тарабарщине действия суб-Сигальца во второй половине. В конечном счете, The Ice Road тревожно колеблется между иммерсивным напряжением и разнообразием «у вас есть» — получил «шутливых» воплей как на уровне сюжета, так и на уровне диалога.

Могло ли это сработать? Возможна ли такая комбинация? Может быть, все будет хорошо для выпуска Netflix в конце июня. Кроме того, Тони Скоттс и Майкл Бэйс иногда умело пересекали потоки подлинности синих воротничков и глупости большого бума. Но для того, чтобы поместить такие разрозненные элементы в один и тот же кинематографический мир, требуется избыток режиссерского стиля: вы должны продавать не только диалоги и сюжет, но и целую вселенную взглядов и поз.