Кран буксу поменять: Как самостоятельно заменить кран-буксу в смесителе

Содержание

Как правильно снять и заменить кран-буксу

Ремонт квартиры

О потребности заменить кран-буксу абсолютно ясно напоминает водопроводный смеситель, который начинает подтекать в перекрытом положении. Даже небольшая струя воды, тоньше спичечной головки, которая будет вытекать из крана в санузле, может ощутимо повысить денежные траты, кроме того нерациональное использование воды крайне негативно сказывается на экологии нашей планеты.

Содержание

Виды кран-букс
Снятие кран-буксы
Замена кран-буксы

Виды кран-букс

В кранах для санузлов и кухонь применяются кран-буксы 2-х видов: с движущимися пластинами из керамики, перекрывающими поток воды, и с прокладкой из резины и штоком.

Для замены кран-буксы, надо для начала приобрести новую. Чтобы избежать ошибки, предпочтительно заранее снять и взять с собой в сантехнический отдел ту, которая нуждается в замене, поскольку кран-буксы в кранах могут различаться набором характеристик, например, длиной и шагом резьбы, посадочной зоной под вентиль. Чаще всего, менеджеры в отделах, продающих сантехнику, способны по эталону подобрать нужную модель.

Главные отличия между кран-буксами, обладающими прокладкой из резины и червячной передачей, и моделью с движущимися дисками из керамики, заключаются в следующем.

Первая категория обладает в своей конструкции штоком, и двигающейся при помощи червячного хода закрывающей отверстие клапана заглушкой из резины. При коррозии данную прокладку можно довольно просто заменить, благо и цена у нее небольшая. К минусам можно отнести то, что замена прокладки производится достаточно часто;
Кран-букса имеющая диски из керамики не предусматривает вращения вентиля для полного открывания смесителя. Достаточно просто повернуть ее ручку. Конструкция керамической кран-буксы не сложно: к штоку приделан диск из керамики с отверстием, еще один диск (с идентичным отверстием) установлен стационарно. Легкий поворот смесителя и совпадение отверстий снимает все преграды для поступления воды.

как снять кран-буксу?

Теоретически, диски из керамики внутри конструкции, возможно, заменить при износе. Но они достаточно редко выходят из строя, да и замена изделия в сборе гораздо проще. Если сравнивать с первым вариантом, то замена керамической кран-буксы будет несколько дороже, однако комфорт при частом пользовании краном окупает эту цену, кроме этого срок эксплуатации данных изделий достаточно продолжителен. К минусам можно отнести то, что данный вид кран-букс плохо работает с жесткой водопроводной водой, обладающей множеством твердых частиц, оказывающих абразивное воздействие на диски из керамики тем самым увеличивая их износ, что ведет к протечкам.

Снятие кран-буксы

До начала любых ремонтных работ со смесителем, включая и замену кран-буксы, нужно в первую очередь полностью перекрыть воду. Если в вашем жилище отсутствуют (или не работают) отсечные краны, нужно отключить целиком стояк во всем подъезде. До того как приступите к работе, удостоверьтесь в том, что вода действительно отключена, открыв кран.

Для замены кран-буксы будут необходимы: разводной ключ и плоская отвертка.

Технология работ:

С кран-буксы демонтируем вентиль, для этого отверткой снимается цветная пластмассовая заглушка, отвинчивается крепежный болт, тем самым появляется доступ к штоку и непосредственно кран-буксе;
Для демонтажа кран-буксы, порой достаточно обладать ключом семнадцатого номера. Кран-буксы из керамики обычно оснащены контргайками, которые в первую очередь понадобиться ослабить, применяя разводной ключ. Демонтировать кран-буксу с головкой штока в форме квадрата возможно, применяя гаечный ключ седьмого номера, выворачивая шток в обратном направлении.

Замена кран-буксы

Монтируют кран-буксу по той же схеме.

Нужно не забывать о том, что монтируя кран-буксу из керамики нельзя чересчур ее затягивать, в противном случае можно деформировать довольно хрупкие керамические пластины. Необходимо лишь, плотно закрутить ее в отверстие крана и закрепить при помощи контргайки.

На этом все, если Вам что, то непонятно, то ждем ваших комментариев ниже.

Вы можете пропустить чтение записи и оставить комментарий. Размещение ссылок запрещено.

Замена кран-буксы в двухвентильном смесителе — пошаговая инструкция

Протечка смесителя говорит, в большинстве случаев о том, что имеются проблемы с кран-буксой – устройством, которое регулирует подачу и закрытие воды. Кран-букса бывает двух видов: керамической, а также имеющей резиновую вставку. В последнее время наблюдается тенденция возросшего спроса на керамические буксы, которые более долговечны и позволяют открывать воду всего за пол оборота маховика смесителя.

Вышедшую из строя керамическую кран-буксу можно заменить частично, купив необходимые детали к ней, чтобы поставить их вместо испортившихся. Однако гораздо удобнее поменять всю буксу целиком – так уйдет гораздо меньше времени на починку смесителя и поиск нужных деталей.

Как заменить кран-буксу своими руками?

1. С маховика необходимо снять самый верхний колпачок. Возможно, в процессе долгой эксплуатации сделать это будет нелегко, поэтому в таком случае помогут пассатижи. Под колпачком внутри маховика находится болт, который необходимо вывернуть, чтобы извлечь вентиль крана.

2. Часто, чтобы отвернуть вентиль, требуется приложить немало усилий, ведь металл под постоянным воздействием воды образует окись, которая, иной раз, намертво скрепляет детали смесителя друг с другом. После того, как вентиль снят, необходимо почистить резьбу, к которой крепился болт — за период эксплуатации, вероятно, там мог скопиться мусор. Очистке нужно подвергнуть изнутри и сам маховик.

3. Далее следует заняться отвинчиванием фурнитуры крана, которая также может не поддаться с первого раза. Для удобства нужно взять раздвижные клещи, а чтобы не исцарапать ими глянцевую поверхность под них можно подложить лоскут плотной материи.

4. После снятия фурнитуры можно увидеть буксу, ввинченную в смеситель. Перед тем, как ее вывернуть, обязательно надо проверить, перекрыта ли подача горячей или холодной воды (в зависимости от того, какую воду регулировала вышедшая из строя кран-букса).

Если воду не перекрыть, то она хлынет сразу же после извлечения буксы из смесителя.

5. Когда букса вывинчена, необходимо тщательно прочистить резьбу смесителя. Это нужно для того, чтобы новая кран-букса встала плотно по резьбе, иначе, если там останется мусор, вода будет подтекать не только из носика гусака, но и у основания маховика. Для зачистки подойдет кардощетка.

6. Для каждого смесителя подходит определенный вид кран-букс. Необходимо подобрать эту деталь таким образом, чтобы она совпадала по резьбе, величине и материалу (керамическая или резиновая). Для удобства буксу, вышедшую из строя, можно просто взять с собой в магазин.

7. Новую буксу ввинчиваем на место, где стояла ее предшественница. Если резьба смесителя очищена нормально, то проблем с дальнейшей сборкой маховика возникнуть не должно.

Поскольку смеситель довольно часто эксплуатируется в ванной комнате и на кухне, то будет полезно иметь навыки по замене кран-буксы, ведь чаще всего именно она является причиной протечки воды. А, благодаря пошаговой инструкции с фото, справиться с этим сможет не только мужчина, но и домохозяйка, которая не имеет возможности обратиться к сантехнику.

Предлагаю также посмотреть видео по замене кран-буксы смесителя своими руками.

Видео «Замена кран-буксы и прокладки в смесителе»

замена в смесителе ванной и на кухне

Кран-букса — один из важнейших узлов крана. Она применяется как в одновентильных кранах, предназначенных только для холодной волы так и в двухвентильных смесителях на кухне и в ванной. В случае выхода из строя заменить ее можно своими руками.

Что такое кран-букса, ее назначение

С античных времен применялся простейший поворотный кран. Сначала их делали из твердых пород дерева, в средние века перешли на металл. Они не позволяли точно регулировать поток жидкости. Фактически у них было только два положения: открыто и закрыто.

В конце XVIII века английский изобретатель Джозеф Брама изобрел и стал производить винтовой водопроводный кран. С его помощью стало возможным получать струю воды нужной интенсивности, плавно регулируя поток.

Через столетие Великий английский ученый лорд Кельвин изобрел смеситель – устройство с двумя вентилями, позволяющее получать струю воды требуемой температуры и интенсивности.

Кран Брамы стал прообразом современного крана. С целью совершенствования технологии производства, а, главное, упрощения ремонта и обслуживания, все подвижные части крана были собраны в единый модуль, который и называется кран-буксой. Все высокоточные операции по изготовлению, такие как фрезеровка, точение, сверление — проводятся над деталями, из которых состоит кран- букса. Их делают из более дорогих и износостойких материалов, чем литой из алюминиевых сплавов или стали корпус крана или смесителя, что дает дополнительную экономию и позволяет снижать цену изделия.

Кран-букса – это и единый ремонтный модуль. При необходимости его можно быстро снять со смесителя, не нарушая его установку и герметичность присоединения к магистралям горячей и холодной воды. Все кран-буксы одного типоразмера взаимозаменяемы, поэтому запасные части для любого смесителя легко найти в магазины.

Исторически сложилось так, что на территории стран СНГ выпускают кран-буксы с квадратным креплением под маховик. Импортные выполняют это крепление шлицевым, и имеют 22 или 24 шлица. Эти два типа кран-букс несовместимы

В конце 20 века была изобретена новая разновидность кран-буксы- керамическая.

Типы кран-букс, их устройство и принцип работы

Современные запорные модули для двухвентильных смесителей делятся на два основных типа:

Червячные с резиновой рабочей прокладкой
Керамические.

Принцип их действия и устройство заметно отличаются, но они могут быть установлены в одни и те же смесители, при условии совпадения резьбы и посадочных размеров. те же смесители.

С резиновой манжетой

Эта конструкция – прямой наследник крана Брамы, использует тот же принцип действия.

Рисунок 1. Принцип работы червячной кран- буксы

Внутри корпуса находится червячная передача, преобразующая вращательное движение маховика в поступательное движение штока. На окончании штока закреплена прокладка из резины. В положении «Закрыто» она упирается в седло клапана и перекрывает поток воды. По мере вращения маховика шток двигается вверх и понемногу прокладка отходит от седла, открывая просвет для потока воды. Когда шток полностью втягивается в червячный механизм, просвет открывается полностью и поток воды становится максимальным.

На рисунке видны основные детали червячной кран-буксы импортного стандарта:

Стопорная скоба, удерживающая конструкцию в сборе.
Корпус. На нем видна гайка, за которую кран-буксу выкручивают из гнезда, мелкая резьба для крепления защитного колпачка, резиновое уплотнительное кольцо и более крупная резьба для крепления в корпусе смесителя.
Шток червячного хода, на котором видны: шлиц для крепления маховика, уплотнительное кольцо, червячная резьба.
Поршень. На нем видна внутренняя резьба червячной передачи, еще одно уплотнительное кольцо, гнездо крепления рабочей резиновой прокладки, и, наконец, сама рабочая прокладка.
Гайка крепления прокладки

Рисунок 2. Конструкция червячной буксы в разрезе

Для того, чтобы полностью открыть кран, нужно повернуть маховик от 2 до 4 раз.

Прокладка, которая прижимается к седлу клапана и с трением проворачивается по нему, довольно быстро изнашивается. Ее легко снять и заменить, продлевая срок службы устройства.

Достоинствами червячных сердечников являются:

Дешевизна.
Проверенная веками конструкция.
Плавная регулировка потока.
Прокладку можно сделать самостоятельно из подручных материалов.
Широкое распространение.

Но есть и заметные недостатки:

Малый срок службы прокладки.
Необходимость в частой разборке смесителя для замены прокладки.
Для полного открытия воды нужно сделать несколько оборотов.
Высокая шумность. Изношенные прокладки вызывают гудение в трубах.

Червячные устройства постепенно уступают место керамическим.

Керамические

Конструкция керамической буксы существенно упрощена по сравнению с червячной:

Рисунок 3. Конструкция керамического сердечника

Основные элементы:

Скоба- фиксатор
Корпус с уплотнительным кольцом такой же по размерам, как и червячного сердечника.
Шток с шлицевым креплением для маховика и двумя уплотнительными кольцами. На конце штока закреплен шумогаситель. Он обеспечивает малошумное протекание потока через кран.
Поворотная верхняя керамическая пластина. Имеет прорези с боков, через которые попадает вода из магистрали, и одно или два окна в донышке.
Неподвижная нижняя керамическая пластина. Имеет одно или два окна, совпадающих по форме с верхней пластиной.
Резиновое кольцо, упирающееся в седло корпуса смесителя.

Рисунок 4. Керамическая букса в сборе

Принцип действия керамической буксы существенно проще, чем у червячной. Подвижных деталей всего две- поворотный шток и верхняя металлокерамическая пластина. Керамические пластины очень плотно прилегают друг к другу за счет высокого качества обработки их поверхности.

В закрытом состоянии окна в пластинах не совпадают и просвета для протекания воды нет. Напор дополнительно поджимает пластины друг к другу, повышая герметичность.

При повороте маховика шток и закрепленная на нем подвижная пластина также поворачиваются. Окна на пластинах начинают совмещаться. Через пол- оборота маховика окна полностью совпадают, давая максимальный поток воды.

В большинстве моделей поворот штока ограничен. В последнее время все больше выпускается кран-букс без такого ограничения. Вращая маховик в одну и ту же сторону, можно сначала открыть, а потом закрыть кран.

Шумогаситель не дает потоку воды входить в колебательный резонанс с трубопроводом и обеспечивает низкую шумность работы устройства.

Герметизирующая прокладка не дает воде просочиться мимом клапана. При установке очень важно в меру затягивать резьбу. С одной стороны, кран-букса должна надежно упираться прокладкой в седло, а с другой, излишнее усилие может деформировать корпус и испортить кран-буксу. Нужно подобрать по высоте такую модель, которая точно подходит к вашему смесителю.

Достоинства керамических устройств таковы:

Долгий срок службы.
Половины оборота маховика достаточно для полного открытия крана.
Плавный ход.
Низкая шумность

К недостаткам обычно относят:

Высокая цена.
Высокие требования к качеству воды. Требуют установки фильтров механической очистки воды.

Процесс замены кран-буксы.

Несмотря на разницу конструкции и множество типоразмеров, чтобы поменять неисправную кран- буксу, последовательность действий выполняется практически идентичная.

Рисунок 5. Разные модели устройства

Если точно неизвестно, какая именно модель кран- буксы установлена в смесителе, начинать ремонт лучше утром или днем, чтобы успеть купить новую до закрытия магазинов.

Последовательность действий по замене следующая:

Отключить воду ближайшим к смесителю вентилем. Перекрыть следует и холодную, и горячую воду.
Открыть краны и дать воде, оставшейся в трубах, стечь в слив.
Далее аккуратно снимается цветная пластмассовая заглушка с маховика. Ее нужно поддеть острым предметом. На некоторых моделях она крепится не на трении, а на резьбе. В таком случае ее надо выкрутить.
Отвинчивается крепежный болт.

Рисунок 6. Крепление маховика

Снять маховик.

Рисунок 7. Маховик снят

На некоторых моделях смесителей может быть установлен защитный колпачок. Его нужно отвинтить руками.

Рисунок 8. Отвинчивание колпачка

Открывается гайка кран-буксы. Захватить ее подходящим по размеру рожковым или разводным ключом и выкрутить сердечник.

Рисунок 9. Выкручивание сердечника

Внимание: выкручивать против часовой стрелки! Ключом нужно только ослабить резьбу, дальше выкручивать руками.

Рисунок 10. Демонтаж закончен

После замены кран- буксы или ее ремонта сборка смесителя производится в обратном порядке.

Перед тем, как завинчивать сердечник, его резьбу нужно обмотать в несколько слоев лентой ФУМ или сантехнической нитью.

Замена неисправной кран-буксы на смесителе завершена.

Необходимый инструмент

Для того, чтобы поменять кран-буксу, потребуется:

Рабочий нож или скальпель.
Набор отверток.
Набор рожковых ключей. Вместо них использовать разводной ключ достаточного размера.
Лента ФУМ или сантехническая нить.

Не помешает также ветошь, чтобы протереть и осмотреть седло клапана, особенно для червячной конструкции.

видео-инструкция по монтажу своими руками,особенности замены, как выкрутить, поменять, снять, цена, фото

Если вас интересует, как выкрутить кран-буксу из смесителя, то вы должны быть уверены, что там именно эта запорная арматура, а никак не картридж или шар. Хотя, определить это достаточно просто – если для регулировки используются два барашка или два рычага, значит, вы на верном пути.

Но и здесь не всё так просто, так как буксы могут быть разными – так, она может иметь керамическую пару для регулировки потока, либо червячную передачу для прижимания клапана. Сейчас мы вместе во всём этом разберёмся, проведём ремонтные работы и посмотрим тематическую демонстрацию видео в этой статье.

Самостоятельная замена буксы в импортном смесителе

Кран-буксы

Примечание. Если у вас смеситель джойстикового типа (с одним рычагом), то там, в качестве запорной арматуры, скорее всего, стоит пластиковый или керамический картридж, а в некоторых случаях (для дорогих моделей) шаровый затвор.
Вопрос, как поменять кранбуксу на смесителе, актуален лишь в тех случаях, когда у нас двухвентильный (двухрычажный) смеситель, а также в проходные и одинарные краны с носиком.

Различия

Кран-букса с керамической парой

Чтобы разобраться в том, как поменять кран-буксу в смесителе, а ещё лучше, отремонтировать её, нужно понять из чего она состоит и как работает, то есть, как с её помощью регулируется водный поток.

Весь ремкомплект делится на подвижные и неподвижные части, где к первым относится стопорное кольцо или скоба, шток с вилкой, шумогаситель и верхняя керамическая пластина с отверстием. К неподвижным деталям относится сам корпус, нижняя керамическая пластина с отверстием и резиновое кольцо для уплотнения. (См. также статью Гибкая подводка для смесителя: особенности.)

Вы уже, наверное, обратили внимание на то, что отверстия в керамике расположены не по центру и именно этот фактор позволяет регулировать поток воды. То есть, когда отверстия совпадают, то открывается полный проход, но при вращении верхней пластины вокруг своей оси, отверстия постепенно смещаются относительно друг друга, что уменьшает проход до полного его закрывания.

Резиновый уплотнитель не позволяет воде пробиваться в стороны, но он с течением времени сплющивается и тогда как раз и возникает вопрос о том, как поменять кран буксу в смесителе.

Букса с червячной передачей на штоке

В том случае, когда при закрывании-открывании вентиля нужно сделать много оборотов (от 5-ти до 10-ти), то это говорит о том, что там стоит запорная арматура с червячным механизмом. Несмотря на то, что замена кранбуксы в смесителе такого типа производится практически одинаково с керамическим вариантом, тем не менее, её устройство несколько иное.

В этом случае шток служит в качестве поршня, который поднимается и опускается при помощи червячной передачи, но для того чтобы через этот узел не протекала вода, там находится жировая камера.

Изредка причиной выхода такого механизма из строя является износ резьбы “червячка”, но в большинстве случаев, это износ резиновой прокладки на поршне, так что замена кран-буксы в смесителе здесь не нужна – достаточно просто сменить прокладку (клапан).

Ремонтные работы

Примечание. Если вы решили произвести какие-либо ремонтные работы со смесителем на кухне или ванной комнате, вам обязательно нужно перекрыть воду, как и требует инструкция.
В большинстве случаев это можно сделать общим проходным краном, который находится перед водомером.

Снимаем барашек

Нам для начала нужно снять вентиль, как открутить кранбуксу на смесителе можно только после его демонтажа (мешает). Для этого поддеваем ножом или отвёрткой декоративную заглушку в центре барашка и снимаем её, под низом находится болт, который нужно открутить и тогда мы снимем вентиль. Если у вас стоят ручки, то такой болт, как правило, находится под рычагом на корпусе ручки (он тоже закрыт заглушкой).
Теперь нам нужно снять контргайку, выкручивая её против часовой стрелки, только это нужно делать осторожно, чтобы не поцарапать корпус. Зачастую над контргайкой может быть ещё одна, декоративная гайка, которую в большинстве случаев можно открутить руками. Теперь можно просто вытянуть запорную арматуру, но иногда для дополнительного крепления там ещё есть стопорное кольцо – демонтируйте его, так как снять кран буксу со смесителя можно будет только после этого.

Вынимаем керамическую пару вместе со штоком

Теперь вы можете просто пойти со снятым запорным механизмом в магазин и купить такой же, благо, его цена невелика, но можно избавить себя от покупки, если его разобрать и отремонтировать. Для этого снимите со штока стопорное кольцо и выдавите его стержнем из корпуса керамическую пару вместе с прокладкой. Если на корпусе есть налёт, то вам нужно будет ударить по торцу штока отвёрткой или пассатижами.

На указанное стрелкой место наклейте два-три слоя изоленты

Для того чтобы устранить протечку, нужно увеличить толщину сплющенного кольца, но так как это сделать невозможно, мы просто увеличим длину внутреннего комплекта буксы. Для этого посмотрите на фото вверху – там вы видите, куда наклеить два-три слоя изоленты, чтобы увеличить толщину верхней керамической пластины. Кроме того, под резиновое уплотнительное кольцо можно подставить самодельную шайбу из медной проволоки, как бы увеличив толщину прокладки. (См. также статью Как выбрать раковину: особенности.)
Замена резинового клапана в кран-буксе с червячным механизмом вообще не вызовет каких-либо проблем. Для этого откручиваете болт с шайбой и меняете клапан (можно даже на самодельный, из толстой резины).

Заключение

Как видите, своими руками можно не только заменить кран-буксу, но и отремонтировать её, не растрачивая время и деньги на походы в магазин. Но хотелось бы вас предупредить – если вы всё-таки захотите установить новую запорную арматуру, то обязательно идите в магазин со старым образцом – такие узлы могут быть разных размеров, так что лучше перестраховаться.

Замена кран-буксы — цена в Москве. Сколько стоят услуги по замене кран-буксы

Сколько стоит срочная замена на кран различных комплектующих можно узнать на сайте Юду. Опытные специалисты, зарегистрированные на YouDo, могут выполнить замену кранов любой сложности по доступной цене. Мастер сможет приехать к вам на дом в день обращения и заменить кран-буксу в течение часа. У исполнителей имеется необходимый инструмент, который позволит аккуратно и быстро заменить сломанную кран-буксу или керамические вставки в кране. При оформлении заявки у мастера можно уточнить, сколько стоит кран, узнать, во сколько обойдется замена кран-буксы и других изношенных элементов.

Преимущества подачи заявки на Юду

Вы можете заказать услуги опытных сантехников по установке кран-буксы, при этом:

быть уверенным в безопасности, поскольку все исполнители при регистрации проходят обязательную проверку предоставленных личных данных
знать, что работа будет проведена в кратчайшие сроки
рассчитывать, что ваша задача будет выполнена профессионально

На нашем сайте вы также можете создать задачу для мастеров по установке кран-буксы и указать стоимость работ, которую вы можете оплатить. Если цена устроит исполнителей, то они быстро отреагируют на ваше обращение. Также можно оформить разовую заявку по замене кранов и установке поврежденной кран-буксы или постоянно пользоваться услугами сантехников.

Что входит в комплекс услуг?

Мастера смогут не только заменить сломанную буксу, но и восстановить работу поврежденных кранов. Обычно для устранения неисправностей проводятся следующие виды работ:

мастер тщательно осматривает внутреннее состояние кранов
достает поврежденную кран-буксу
проводит чистку точки подключения
устанавливает изоляционные материалы, исключающие просачивание воды из мест соединений
проводит монтаж кран-буксы с последующей установкой смесителей

Если вы хотите, чтобы мастер заменил краны новыми смесителями, то о такой услуге можно договориться недорого. Буксу можно отремонтировать, заменив керамические вставки. В этом случае ремонт кранов обойдется дешевле.

Заказать услуги опытных специалистов, которые качественно установят кран-буксу можно на сайте Юду. Для этого необходимо оставить заявку в специальной форме. Вскоре свободные исполнители с вами свяжутся и предложат свои услуги. На Юду существует система рейтинга исполнителей. Вы можете прочитать отзывы клиентов о работе мастеров, что поможет вам определиться с выбором специалиста.

Как поменять кран буксу

Когда приходит пора менять кран-буксу это сразу видно – кран начинает пропускать воду, даже когда он закрыт. Постоянное подтекание воды даже тонкой струйкой способно значительно увеличить ваши финансовые затраты, не говоря уже о том, что нерациональное использование воды безнравственно. Поговорим, как поменять кран-буксу.

Смесители для кухни и ванны имеют кран-буксы двух видов:

с резиновой прокладкой и червячной передачей;

с пластинами из керамики, которые двигаются и перекрывают воду.

Для замены старой кран-буксы на новую, нужно купить такую же по параметрам в магазине. Для этого нужно снять старую кран-буксу и принести в магазин, так как они обычно различаются по некоторым параметрам (например, длиной и диаметром резьбы – ½ или 3/8 дюйма, посадочным местом под ручку (шлицевое соединение или квадрат на 24 или 20 шлицев). Консультант в магазине поможет вам купить то, что нужно, по тому образцу, который вы принесете.

Кран-букса с прокладкой из резины отличается от керамической конструкции следующими особенностями:

Первый вариант содержит в себе шток, который выдвигается при помощи червячной передачи и запирает клапан прокладкой из резины. Резиновая прокладка со временем изнашивается и ее можно легко заменить на новую, к тому же стоит она дешево. К сожалению, прокладку придется менять раз в полгода-год.

Для того, чтобы подать воду с помощью керамической кран-буксы, здесь не требуется вращать шток (ручку) смесителя – нужно повернуть маховик только на пол оборота. Устройство кран-буксы из керамических деталей простое – на штоке есть подвижная пластина из керамики, имеющая отверстие, а другая пластина с таким же отверстием закрепляется в неподвижном состоянии. При небольшом повороте крана отверстия смещаются относительно друг друга и пропускают воду.

Ломаются керамические пластины достаточно редко, поэтому такой механизм служит длительное время. В случае износа пластин проще поменять всю кран-буксу целиком. Это значительно дороже замены дешевой резиновой прокладки, но гораздо удобнее, так как такую замену нужно проводить не чаще одного раза в 7-10 и более лет (зависит от производителя).

Правда, есть один нюанс, который не позволяет применять кран-буксы – это жесткая вода в водопроводе, которая имеет большой процент плотных частиц, негативно влияющих на керамику в связи с их абразивными свойствами.

До начала любых работ по замене кран-буксы, нужно сначала перекрыть воду в квартире/доме (и горячую, и холодную). Для работы вам понадобится плоская отвертка и разводной ключ нулевого размера.

Замену нужно проводить в следующей последовательности:

Снимаем с кран-буксы маховик. Чтобы это сделать, нужно отверткой удалить пластиковую цветную заглушку, отвернуть крепежный винт, открыть таким образом доступ к штоку и кран-буксе.

Чтобы вывернуть кран-буксу бывает достаточно воспользоваться ключом на «17». Часто в керамических кран-буксах имеются контргайки, которые нужно сначала отпустить, применяя разводной ключ. С помощью гаечного ключа на «7» откручиваем кран-буксу с квадратной головкой штока, оборачивая против часовой стрелки шток.

Установка кран-буксы проводится в обратном порядке.

Нужно помнить, что при установке кран-буксы из керамики, важно не переборщить с ее затягиванием – затягивать сильно нельзя, так как при чрезмерном нажиме можно легко сломать хрупкие диски из керамического материала. Достаточно при установке плотно завернуть кран-буксу в смеситель и прижать контргайкой. По вопросам относительно замены кран-буксы пишите в комментариях.

СтройкаПортал.Ру | Все статьи | В раздел: Сантехника | Вопрос-ответ

Ремонт кран-буксы своими руками, как заменить керамическую кран-буксу

Что делать, если кран-букса течет? Выход один: сделать ремонт кран-буксы своими руками. Вызывать сантехника из домоуправления (ЖЭУ) из-за такой ерунды не стоит.

В этой статье мы расскажем, как заменить кран-буксу (или резиновую прокладку на ней, если речь идёт об изделии старого образца).

Кран-букса: ремонт – проще некуда!

Скажем сразу: ремонт керамической кран-буксы невозможен. Но процедура замены кран-буксы в смесителе нового образца вполне идентична подготовительному этапу ремонта старой кран-буксы с резиновой прокладкой.

Вывинчивание кран-буксы раздвижным ключом

Перекрыть воду
Снять декоративную заглушку, прикрывающую винт, которым крепится вентиль к штоку кран-буксы
Вывернуть винт, крепящий вентиль на штоке кран-буксы.
Снять вентиль
Снять декоративный колпачок, прикрывающий кран-буксу, если он есть. Использовать разводной ключ
Выкрутить кран-буксу. Использовать разводной ключ. Старые советские кран-буксы с квадратным посадочным местом для вентиля можно вывернуть гаечным ключом-«семеркой», зацепляя им грани этого «квадрата».

Вывинчивание старой кран-буксы с квадратной «головкой» под вентиль

Если речь идёт о замене кран-буксы с керамическими вкладышами, то на этом, собственно, процесс и заканчивается. Осталось ввернуть новую кран-буксу и произвести сборочные операции в обратном порядке.

При ввёртывании керамической кран-буксы не затягивайте ее очень туго: можете раздавить керамические вкладыши!

Замена прокладки в червячной кран-буксе

Если вы делаете ремонт кран-буксы червячного типа, то на конце штока надо найти резиновую прокладку и вывернуть винт, которым она крепится. Прокладки для кран-буксы продаются в любом сантехническом магазине, но их несложно вырезать и самому из куска резины подходящей толщины – по образцу старой прокладки.

Зафиксировав прокладку на штоке кран-буксы, произведите сборку устройства в обратном описанному выше порядке. В общем-то, вот и весь рассказ о том, как поменять кран-буксу.

Теперь о сложном: прикипела кран-букса

Как снять кран-буксу, если она «прикипела»? И ее никак не удается отвернуть?

Можно пойти по пути «где не справился гаечный ключ, там справится большой гаечный ключ». Но это не наш метод. Даже если вы будете выкручивать кран-буксу «враскачку» — нажимая ключом то в одну, то в другую сторону.

Так вы можете раскурочить весь смеситель. Или просто сорвать резьбу посадочного места кран-буксы.

Как потом будете ставить новую?

Удаление прикипевшей кран-буксы1.

Если Sillit или WD-40 не помогли сразу, то соорудите вокруг резьбового соединения ванночку (скажем, из пластилина), залейте в нее ту или иную из этих жидкостей и оставьте на ночь. К утру подействует!
Как открутить прикипевшую кран-буксу, если Sillit и WD-40 не помогли?

2.3. Такая фреза поможет удалить кран-буксу4.

Как поменять кран буксу – видео смотрите здесь:

Работающий кран-букс — это то, что вам нужно для комфорта

Наверное, все люди, пользующиеся водопроводом, сталкивались с этой проблемой: открываешь воду, и кран начинает дребезжать, или после его закрытия вода все равно продолжает течь. залить. И все знают, что если вы столкнулись с такими «симптомами», то, скорее всего, пора менять кран-балку. Сейчас мы более подробно расскажем, что такое кран-боксы, что это такое, и как, собственно, их поменять.

Типы крановых книжек

Все существующие в настоящее время крановые ящики можно разделить на два типа:

Ящик крановый, который подходит для смесителей и смесителей старых (советских) образцов.
Подходит для современных смесителей и смесителей.

Крановые мосты старого типа еще называют «червячной передачей». Также у них есть дополнительная резиновая манжета. На таких моделях количество шлицов обычно 20, диаметр резьбы — полдюйма. От закрытия до открытия клапана (маховика) такая клапано-букса имеет, как правило, 4 оборота, а на выдвижном конце штока (удлиненная часть буксы) находится резиновая прокладка (манжета). ).

Такие кран-боксы имеют определенные недостатки, которые можно назвать весьма существенными.Главный недостаток этой модели — небольшой срок службы. Со временем такие элементы теряют плавность, и оттуда возникает неприятный резонирующий звук. К тому же уже деформированная резинка может запросто испортить всю водопроводную сеть, а также постоянно протекать.

Кран-мост — «керамика»

Такие буксы крановые появились на отечественном рынке совсем недавно. Они подходят для новых моделей и вариантов смесителей и имеют много преимуществ.От близкого к открытому — всего пол-оборота. Основная часть такой модели — две небольшие пластинки из керамики с одинаковыми отверстиями.

Достоинства и недостатки керамической кран-буксы

Главное преимущество — значительно больший срок службы (в отличие от советских кран-буксов). Он менее шумный в работе и подходит как для обычных смесителей, так и для большинства импортных смесителей.

Недостатком этого варианта является высокая стоимость, также он быстро забивается (если в воде присутствуют примеси глины или песка), поэтому требует дополнительной установки специального фильтра тонкой очистки.

Замена втулки крана

Как мы уже говорили выше, в настоящее время практически каждый может заменить втулку крана. Для этого необязательно вызывать сантехника, а потом ждать полдня, чтобы дождаться его приезда. Только браться за это дело нужно, если вы полностью уверены, что кран-букс стал причиной поломки.

Например, если продолжать лить воду даже при закрытом кране, прокладка (резиновая манжета) на ложе буксы скорее всего просто изношена, и полностью поменять картер не получится.Но если кран грохочет так, что вибрация передается на весь стояк, вероятно, износилась резьба, и кран-балку необходимо полностью заменить. В целом его следует менять примерно раз в год, однако, если вода пойдет грязной, с песком или ржавчиной, срок эксплуатации такого ящика значительно сокращается.

IC-250 | Бродерсон

Идеально подходит для подъема материалов, для которых требуется компактный низкопрофильный кран, который может преодолевать препятствия над головой и маневрировать в ограниченном пространстве, универсальный Broderson IC 250 идеально подходит для многих промышленных и ремонтных работ.Точный контроль и прочная конструкция для захвата и переноски больших или массивных грузов в сочетании с гибкостью рулевого управления для маневрирования в ограниченном пространстве обеспечат вам многолетние универсальные эксплуатационные характеристики.

Грузоподъемность на выносных опорах	36000 фунтов (16330 кг)
Подъемно-транспортное средство	18500 фунтов (8,400 кг)
Самозагружающаяся несущая платформа Вместимость	17000 фунтов (по центру)
Высота	7 ’11” (2.41 м)
Ширина	7 ’10” (2.39 м)
Максимальная высота наконечника	79 футов 6 дюймов (24,23 м) (с удлинителем стрелы)
Максимальный горизонтальный вылет	70 футов 1 дюйм (21,4 м) (с удлинителем стрелы)

Основные стандартные функции

Самозагружающаяся платформа для переноски обеспечивает практичную грузоподъемность.

4-секционная стрела с последовательным выдвижением / втягиванием с револьверной головкой, вращающейся на 360 градусов.Простота червячного редуктора обеспечивает большую надежность.

Подъемник с планетарной зубчатой передачей с гидравлическим приводом, установленной на револьверной головке, обеспечивает всю низкую мощность для подъема тяжелых грузов, а также настройку высокой скорости для сокращения продолжительности рабочего цикла при подъеме легких грузов.

Hydraulic Power обеспечивается тандемным насосом с прямым приводом, производительностью 29 галлонов в минуту.

Ограничитель номинальной грузоподъемности предупреждает оператора о приближающейся перегрузке звуковыми и визуальными сигналами и останавливает работу стрелы в случае перегрузки.

Несколько конфигураций рулевого управления , включая рулевое управление на 4 колеса, при котором передние и задние колеса поворачиваются в противоположных направлениях, обеспечивает очень малый радиус поворота для быстрого позиционирования в ограниченном пространстве. Оператор может быстро переключаться между рулевым управлением задними колесами, 4-колесным или крабовым рулевым управлением с помощью электронных датчиков и блока управления, который автоматически выравнивает рулевое управление после выбора нового режима. Задние колеса управляются в режиме полного привода.

EPA Двигатели Tier 2 и Tier 4 доступны.

Коробка передач Powershift , с 4 скоростями вперед и назад, сводит к минимуму удары и толчки во время переключения, что возможно при любой частоте вращения двигателя на любой передаче.

Рама шасси для тяжелых условий эксплуатации обеспечивает грузоподъемность передней палубы 17 000 фунтов.

Четыре гидравлические независимые опоры

Индикатор вращения барабана повышает производительность оператора.

Обнаружение выносных опор на всех домкратах указывает на изменение положения выносных опор, предупреждает, когда домкраты не касаются земли.Положение каждой выносной опоры можно независимо контролировать и регулировать.

Легкий доступ к моторному отсеку и компонентам гидравлического оборудования упрощает обслуживание и ремонт.

Низкопрофильная конструкция идеально подходит для ограниченного рабочего пространства и упрощает транспортировку на грузовой платформе.

Доступные функции

Доступен двигатель с турбонаддувом Tier-4 Interim или Tier-4 Final .

Всепогодная кабина с обогревателем и дефростером.Регулируемое сиденье обеспечивает однопозиционный доступ ко всем рабочим функциям.

4-Wheel Drive улучшает доступ в тяжелых условиях на бездорожье.

Комплект для снижения шума

Кондиционер

Вспомогательная лебедка

Навесное оборудование стрелы

Удлинитель стрелы 20 футов (6,1 м) с возможностью смещения в трех положениях (0 градусов, 15 градусов, 30 градусов)

Рабочие фары стрелы — один для освещения конца стрелы, один установлен на башне и для освещения земли под концом стрелы — для продолжения работы в часы работы от сумерек до рассвета.

Крючок для поиска — на носу

% PDF-1.4
%
18 0 объект
>
эндобдж

CMAA Spec 70

Срок службы подшипников качения L-10 — это минимальный ожидаемый срок службы в часах 90% группы подшипников, работающих при данной скорости и нагрузке.Средний ожидаемый срок службы подшипников примерно в пять раз превышает срок службы L-10.

ПОДШИПНИК, С СМАЗКОЙ НА СРОК СЛУЖБЫ /

CMAA Spec 70

Подшипник качения, снабженный уплотнениями и высокостабильной стойкой к окислению консистентной смазкой для обеспечения работы подшипника без повторной смазки в течение не менее указанного B-10 жизнь.

ASME B30-17

Способ управления или снижения скорости с помощью электрического индукционного тормоза нагрузки.

ТОРМОЗ, АВАРИЙНЫЙ /

ASME B30-17

Метод замедления привода при отсутствии питания. Тормозное усилие может быть установлено в результате действия оператора или автоматически при отключении питания привода.

ТОРМОЗ, УДЕРЖАНИЕ /

ASME B30.2

Фрикционный тормоз для подъемника, который включается автоматически и предотвращает движение при отключении питания тормоза.

ТОРМОЗ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ / ASME B30-17

Способ управления или снижения скорости посредством вытеснения жидкости.

МОСТОВЫЙ КРАН В РАБОТЕ /

Контактные устройства для сбора тока от проводов взлетно-посадочных полос или мостов.

ПРОВОДНИКИ, МОСТ /

Справочник по крану Уайтинг

Электрические проводники, расположенные вдоль балки (балок) моста, для обеспечения питания и цепей управления тележки.(Иногда неправильно называются проводниками троллейбуса.)

ПРОВОДНИКИ, ЗАКРЫТЫЕ / ANSI MH 27.1

ASME B30-17

Кран, управляемый оператором, который не находится за кафедрой или в кабине, прикрепленной к крану, любым способом, кроме подвешенного к крану.

CMAA Spec 70

Кабина оператора или платформа на подвесном или радиоуправляемом кране, не имеющая стационарных электрических элементов управления, в которой оператор может ездить, управляя краном.

DYNAMIC LOWERING /

CMAA Spec 70

Метод управления, при котором двигатель подъемника подключается в направлении опускания таким образом, что при перетягивании его грузом он действует как генератор и пропускает ток через резисторы или обратно в линию.

Стальной стержень, который вместе с другими приспособлениями используется для подвешивания гусеницы к опорной конструкции.

ПОДВЕСНАЯ ТЯГА /

ANSI MH 27.1

Стальные стержни, которые вместе с другой арматурой используются для подвешивания гусеницы к опорной конструкции.

ОПАСНЫЕ МЕСТА /

ASME B30-16

Места, где существует опасность пожара или взрыва. Места расположения классифицируются в зависимости от свойств легковоспламеняющихся паров, жидкостей или газов.или горючая пыль или волокна, которые могут присутствовать, и вероятность наличия легковоспламеняющихся или горючих концентраций или количества. См. ANSI / NFPA 70 .

Места класса I
Места класса 2
Места класса 3
- Места, которые являются опасными из-за наличия легко воспламеняющихся волокон или опилок, но в которых такие волокна или опилки маловероятны находиться во взвешенном состоянии в воздухе в количествах, достаточных для образования воспламеняющихся смесей.

ГОЛОВНАЯ КОМНАТА /

ASME HST-4M ASME B30.20

Высота потолка измеряется с грузовым крюком на его верхнем пределе хода и представляет собой расстояние от седла грузового крюка до следующих точек.

Осевая линия отверстий для подвешивания подъемников с проушинами.
Седло верхнего крюка на крюковых подъемниках.
Нижняя часть балки на тележке подвесных подъемников.
Опорная поверхность на базовых и палубных подъемниках.
Самая верхняя точка подъемника настенных и потолочных подъемников.

ПОДВЕСНОЙ КРЮК /

ASME HST-4M

Подвешивание подъемника на тележке или жесткой конструкции с помощью крюка (ов) наверху подъемника.

ПОДХОД ОТ КРЮКА К КРЮКУ

Расстояние между двумя отдельными кранами, измеренное между крюками в их непосредственной близости.

OR:

Расстояние между двумя отдельными подъемниками на одном кране, измеренное между крюками в их непосредственной близости.

КРЮК; ТИП ЗАЩЕЛКИ /

ASME HST-4M

Тип крючка с механическим устройством для перекрытия горловины крючка.

ХОЛОДНЫЙ ШКИВ /

CMAA Spec 70

Шкив, используемый для выравнивания натяжения в противоположных частях каната. Из-за небольшого движения его не называют ходовым шкивом.

ДОПУСК НА УДАР

См. Коэффициент воздействия.

КОЭФФИЦИЕНТ УДАРА

Предполагается, что дополнительная нагрузка на крюк является результатом динамического воздействия временной нагрузки.

ДЮЙМ (ДЮЙМ)

См. «Толчковый ход». Часто используется неправильно для обозначения «медленной скорости».”

ИНДИКАТОР, ФУНКЦИЯ ВНУТРЕННЕГО УПРАВЛЕНИЯ /

ASME B30.20

Индикатор, который показывает, что материал постоянного магнита в одном типе постоянного магнита с электрическим управлением расположен внутри для обеспечения полного магнитного притяжения.

ПРОМЫШЛЕННЫЙ КРАН /

CMAA Spec 70

Сервисная классификация включена в спецификацию CMAA № 70 «Спецификации на электрические мостовые краны».

КЛАСС ИЗОЛЯЦИИ /

CMAA Spec 70

Класс изоляции обмотки двигателя, указывающий на ее способность противостоять воздействию тепла и влаги.

Справочник по крану Whiting

Ссылка на детали или размеры слева от осевой линии пролета, установленные при взгляде на сторону приводной балки крана.

ПОДЪЕМНИК

Максимальное расстояние по вертикали, на которое может пройти грузовой крюк, и общее допустимое перемещение крюка между его верхним пределом хода и его положением при нижнем пределе хода.

ПОДЪЕМНИК (ХОД КРЮКА) /

Справочник по крану Whiting

Максимальное вертикальное расстояние, на которое может перемещаться крюк (крюки), определяется длиной троса и / или количеством канавок на барабане.

ПОДЪЕМНЫЙ ЦИКЛ /

CMAA Spec 70

Одиночное движение подъема и опускания (с грузом или без груза).

УСТРОЙСТВО ОГРАНИЧЕНИЯ ПОДЪЕМА /

ASME HST-4M

Электрическое, механическое или электромеханическое устройство для ограничения перемещения грузового крюка вверх или вниз на концах подъемника. Это устройство может ограничивать подъем в любой точке в пределах конечностей подъемника, если оно сконструировано таким образом, чтобы его можно было регулировать.

Рифленое колесо или шкив, используемое с тросом или цепью для изменения направления и точки приложения тягового усилия.

ШКИВ, РАБОТАЮЩИЙ /

ASME B30-16

Шкив, который вращается при подъеме или опускании грузового блока.

ШКИВ (УРАВНИВАТЕЛЬ) НЕЗАПУСКНОЙ /

ASME B30.2

SHOULD /

ASME B30.2

Это слово указывает на то, что правило является рекомендацией, целесообразность которой зависит от фактов в каждой ситуации.

БОКОВАЯ ТЯГА /

ASME B30-17

Составляющая тяги подъемника, действующая горизонтально, когда подъемные линии не работают в вертикальном направлении.

ПРОСТАЯ БАЛКА /

ANSI MH 27.1

Элемент конструкции, поддерживаемый и не удерживаемый на каждом конце и подвергающийся нагрузкам, действующим поперек его продольной оси.

ASME B30-17

ПРОЧНОСТЬ (СРЕДНЯЯ ПРЕДЕЛЬНАЯ) /

CMAA Spec 70

Средняя сила растяжения на единицу площади поперечного сечения, необходимая для разрыва материала, определенная в ходе испытаний.

STRESS /

CMAA Spec 74

Нагрузка или сила на единицу площади, имеющая тенденцию к деформации материала, обычно выражается в фунтах на квадратный дюйм.

КОНСТРУКЦИОННОЕ ПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО /

ASME B30.20

Подъемник, состоящий из набора жестких частей, предназначенных для удержания и прикрепления груза к подъемному устройству.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОПОРЫ /

ANSI MH 27.1

Конструктивные элементы, предназначенные для поддержки взлетно-посадочных полос или монорельсовых путей и стрелочных переводов.

ОПОРНАЯ КОНСТРУКЦИЯ /

ANSI MH 27.1

Конструкция, используемая для опоры монорельсовой или крановой системы.

ФИТИНГИ ПОДВЕСКИ /

ANSI MH 27.1

Фитинги, используемые для крепления гусеницы к опорной конструкции.

SWEEP /

CMAA Spec 70

Максимальное боковое отклонение от прямолинейности конструктивного элемента, измеренное под прямым углом к оси Y-Y.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (КРОСС-ТРЕК) /

ASME B30.11

Переключатель пути, содержащий один прямой участок пути, повернутый вокруг центра, который можно поворачивать для совмещения с другими пересекающимися путями, чтобы обеспечить прохождение носителя через перекресток без изменения направления движения носителя.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВ) /

ASME B30-17

Переключатель с ручным управлением для отключения питания независимо от обычных рабочих органов управления.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СЛАЙД (СЛАЙД) /

ASME B30.11

Стрелочный переключатель с подвижной внутренней рамой, содержащей прямые или изогнутые участки пути. Внутреннюю раму можно перемещать, чтобы выровнять эти участки пути с другими фиксированными путями, чтобы разрешить маршрутизацию носителей.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ПРЕДЕЛ) /

ASME B30-17

Устройство, которое приводится в действие движением части машины или оборудования с механическим приводом для изменения или отключения электрической, гидравлической или пневматической цепи, связанной с машиной. или оборудование.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ГЛАВНЫЙ (ОТСОЕДИНЕНИЕ КРАНА) /

ASME B30-17

Выключатель на кране, управляющий основным источником питания от проводов подкранового пути.

SWITCH, MASTER /

ASME B30-17

Переключатель, который определяет работу контакторов, реле или других дистанционно управляемых устройств.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ГЛАВНЫЙ, ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНЫ /

ASME B30-17

Главный выключатель, который при отпускании автоматически возвращается в нейтральное (ВЫКЛ) положение.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ОТКЛЮЧЕНИЕ ВПП /

ASME B30-17

Переключатель, обычно на уровне пола, управляющий основным источником питания проводников ВПП.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ЯЗЫК /

ASME B30.11

Переключатель пути, содержащий один прямой участок пути, поворачивающийся на одном конце, который можно поворачивать в различные положения для соединения с фиксированными путями для прокладки носителей.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, ДОРОГА /

ASME B30.11

Устройство с подвижным участком пути, которое можно перемещать, чтобы разрешить прохождение носителя от входящего фиксированного пути (-ей) к исходящему фиксированному (-ым) пути (-ам).

TAGLINE /

ANSI MH 27.1

Система электрических проводов с использованием гибких кабелей.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО /

ASME B30.20

Механизм, состоящий из двух или более жестких частей, которые перемещаются относительно друг друга для прикрепления груза к подъемному устройству.

TEFC /

CMAA Spec 70

Полностью закрытый корпус с вентиляторным охлаждением.

TENV /

CMAA Spec 70

Полностью закрытый без вентиляции.

ИСПЫТАНИЕ, ПРИМЕНЕНИЕ НА ОТКЛОНЕНИЕ /

ASME B30.20

Испытание, которое проводится в соответствии с инструкциями производителя подъемного магнита для определения прикладываемого усилия отрыва.

ИСПЫТАНИЕ, НОМИНАЛЬНАЯ СИЛА ОТРЫВА /

ASME B30.20

Испытание, которое проводится для определения номинальной силы отрыва.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЯЗЫК /

ANSI MH 27.1

Переключатель, который содержит один прямой участок пути, поворачивающийся на одном конце, который можно поворачивать в различные положения для соединения с другими дорожками для передачи носителей с одного на другой.

ВЕРХНИЙ БЕЗОПАСНЫЙ КРАН /

CMAA Spec 74

Электрический мостовой кран, концевые тележки которого опираются на рельсы, прикрепленные к верхней части подкранового пути.

МОМЕНТ, ПОЛНАЯ НАГРУЗКА (ДВИГАТЕЛЬ) /

CMAA Spec 70

Крутящий момент, создаваемый двигателем, работающим с номинальной мощностью и скоростью.

МОМЕНТ, ЗАБЛОКИРОВАННЫЙ РОТОР /

Справочник по крану Whiting

Минимальный крутящий момент, который двигатель с короткозамкнутым ротором будет развивать в состоянии покоя, для всех угловых положений ротора при номинальном напряжении, приложенном при номинальной частоте.Не применимо к двигателям с фазным ротором (токосъемным кольцом).

МОМЕНТ, ОТКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ /

Справочник по крану Whiting

Максимальный крутящий момент, который развивает двигатель с короткозамкнутым ротором или электродвигателем с фазным ротором (токосъемным кольцом) при номинальном напряжении, приложенном при номинальной частоте, без резкого падения скорости.

МОМЕНТ, ПОЛНАЯ НАГРУЗКА ДВИГАТЕЛЯ /

Справочник по крану Whiting

Крутящий момент, развиваемый электродвигателем (переменного или постоянного тока) для создания номинальной мощности в лошадиных силах при номинальной скорости полной нагрузки.

МОМЕНТ, ТЯГА ДВИГАТЕЛЯ /

Справочник по крану Whiting

Минимальный крутящий момент, развиваемый двигателем с короткозамкнутым ротором или электродвигателем с фазным ротором (токосъемным кольцом) в период ускорения от состояния покоя до скорости, при которой возникает момент пробоя. Для двигателей с короткозамкнутым ротором со скольжением 8% или более тяговый момент, момент пробоя и пусковой момент равны и возникают при нулевой скорости.

ПРОФИЛЬНАЯ КОРОБКА /

CMAA Spec 70

Балка, в которой рельс тележки расположен на одной стенке.

ТОРСИОННЫЕ СИЛЫ /

CMAA Spec 70

Силы, которые могут вызвать скручивание элемента.

TRACK /

ASME B30.11

Конструктивный элемент, который поддерживает несущие колеса или колеса крана.

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ /

ANSI MH 27.1

Расчетная нагрузка, которая состоит из номинальной нагрузки, допуска на удар и нагрузки, создаваемой весом оборудования.

КРИВЫЕ ГУСЕНИЦ /

ASME B30.11

Изогнутые участки монорельсовой дороги, используемые для изменения направления движения тележки.

ПОДВЕСКИ ДЛЯ ГУСЕНИЦ /

ASME B30.11

Фитинги, используемые для подвешивания гусеницы к опорной конструкции.

ГУСЕНИЧНОЕ СОЕДИНЕНИЕ /

ASME B30.11

Точка, в которой две секции пути соединяются вместе.

ПРИВОД ТРАКТОРА /

ANSI MH 27.1

Узел с моторным приводом, поддерживаемый колесами и приводимый в движение ведущим колесом или колесным подшипником на нижней стороне гусеницы.

ТРОЛЛЕЙ /

ASME HST-4M

Колесный механизм, на котором подвешивается подъемник для обеспечения горизонтального движения подъемника по балке.См. Carrier.

ТЕЛЕЖКА (ДЕРЖАТЕЛЬ) /

ASME B30-17

Узел, который перемещается по нижнему фланцу балки моста и несет подъемник.

РАМА ТРОЛЛЕЙКИ /

CMAA Spec 70

Базовая конструкция тележки, на которой установлены подъемный и перемещающий механизмы.

СКОРОСТЬ ТРОЛЛЕЙ /

ASME HST-4M

Скорость тележки — это скорость движения тележки с электроприводом (и подъемника) при движении по балке.

ТЕЛЕЖКА ПОДВЕСНАЯ /

ASME HST-4M

Подвес подъемника от тележки. Подъемник может быть соединен с тележкой с помощью крюка, вилки или подвески с проушиной, либо подъемник может быть выполнен заодно с тележкой.

TROLLEY TRAVEL /

ASME B30-17

Движение тележки в направлениях, перпендикулярных подкрановым путям.

TRUCK /

ASME B30.2

Узел, состоящий из рамы, колес, подшипников и осей, который поддерживает балки моста, концевые стяжки мостового крана или порог козлового крана без присмотра в условиях оператор крана не находится у устройств оперативного управления.Однако на кране с напольным управлением, если устройства управления находятся в пределах видимости оператора и на расстоянии, равном размаху крана.

ИСТИННЫЙ ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ПОДЪЕМ /

ASME HST-4M

При истинно вертикальном подъеме грузовой крюк перемещается по истинно вертикальной траектории между нижним пределом подъема и верхним пределом подъема.

ПОВОРОТНЫЙ СТОЛ /

ASME B30.11

Гусеничный механизм с подвижной внутренней рамой, содержащий прямой участок пути, который может вращаться с загруженным держателем, чтобы выровнять участок пути с другими гусеницами для перемещения носителей с одного трека на другой.

ДВА БЛОКИРОВКИ /

CMAA Spec 70

Состояние, при котором грузовой блок или груз, подвешенный на крюке, заедает о конструкцию крана, предотвращая дальнейшее наматывание подъемного барабана.

ПОДХОДОВЫЙ КРАН /

CMAA Spec 74

Электрический мостовой кран, концевые тележки которого опираются на гусеницы, прикрепленные к нижним полкам балок; или опирается на нижние полки балок. Эти балки составляют подкрановый путь.

ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЯ /

CMAA Spec 70

Устройство, работающее при понижении или пропадании напряжения, вызывающее и поддерживающее прерывание питания в главной цепи.

ВЕРХНИЙ БЛОК /

ASME B30.2

Фиксированный блок, расположенный на тележке, который через систему шкивов, подшипников, штифтов и рамы поддерживает грузовой блок и его груз.

ВАКУУМ /

ASME B30.20

Давление ниже атмосферного.

ВАКУУМНЫЙ ПОДЪЕМНИК /

ASME B30.20

Подъемное устройство под крюком для подъема и транспортировки грузов в фиксированном положении с использованием удерживающей силы за счет вакуума.

ВАКУУМНЫЙ МАНИПУЛЯТОР /

ASME B30.20

Вакуумный подъемник, способный перемещать груз в подвешенном состоянии.

ВАКУУМНАЯ ПОДКЛАДКА /

ASME B30.20

Устройство, прикладывающее удерживающую силу к грузу с помощью вакуума.

ВАКУУМНЫЙ РЕЗЕРВУАР /

ASME B30.20

Вакуумная часть вакуумной системы, функция которой заключается в компенсации утечки в вакуумную систему или обеспечении резерва вакуума в случае отказа генератора вакуума.

ПЕРЕМЕННАЯ ЧАСТОТА /

CMAA Spec 70

Метод управления, с помощью которого можно регулировать напряжение и частоту питания двигателя.

ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ПОДЪЕМНИК /

ASME B30.20

Состояние, при котором поверхность, к которой прикреплена вакуумная подкладка, находится в вертикальной плоскости.

ПЕРЕПАД НАПРЯЖЕНИЯ /

CMAA Spec 70

Падение напряжения в электрическом проводнике между отводом питания и отводом нагрузки.

W BEAM SECTION /

CMAA Spec 74

Форма балки с широким фланцем в соответствии с определением Американского института стальных конструкций .

НА СТЕНУ /

ASME HST-4M

Тип подъемника, при котором подъемник устанавливается на вертикальную поверхность.

НАГРУЗКА НА КОЛЕСО /

CMAA Spec 70

Нагрузка без воздействия на любое колесо с тележкой и поднятым грузом (номинальная грузоподъемность), установленным на мосту для обеспечения максимальной нагрузки.

КОЛЕСНАЯ ХОМУ /

ANSI MH 27.1

Рама, на которой установлена пара несущих (тележек) колес.

КОЛЕСНАЯ БАЗА /

CMAA Spec 70

Расстояние от центра до центра крайних колес.

Самый большой набор LEGO Technic: 42082 Кран повышенной проходимости [Обзор] | Братья Брик

Сообщество фанатов LEGO Technic всегда было максимально разнообразным: дети собирают простые автомобили, подростки собирают большие наборы, а взрослые фанаты создают невероятно сложные механизмы LEGO.Создание продукта, который понравится такой широкой аудитории, звучит как ужасная задача, и одно из возможных решений — выпустить модель больше и тяжелее, чем любой другой набор ранее. Таким образом, появляется LEGO Technic 42082 Rough Terrain Crane , гигантская модель, состоящая из 4057 частей, которая продается по цене 299,99 долларов. Новый кран становится самым большим набором LEGO Technic, когда-либо появлявшимся на полках магазинов, но в этом более крупном масштабе есть некоторые потенциальные недостатки…

Упаковка

Герметичная коробка абсолютно массивная.Он весит около 5 кг / 11 фунтов. Несмотря на свои размеры, он все еще слишком мал, чтобы полностью уместить модель спереди. Однако под передней крышкой скрывается изображение крана с полностью выдвинутой стрелой. Здесь также показаны все остальные функции.

Внутри коробки 26 мешков с деталями (на 7 мешков меньше, чем у роторного экскаватора 42055), разделенных на 13 ступеней, 4 обода и 4 шины, 2 толстые секции направляющей конструкции, аккумуляторный ящик и L-двигатель Power Functions.

Обычно сложно найти повод для критики упаковки наборов LEGO, но вот что меня очень смутило.В настоящее время пластиковые пакеты с кусками бывают двух разных дизайнов: один с белой полосой посередине (новый дизайн), а другой без нее (старый дизайн). Я ничего не имею против мешков обоих дизайнов, смешанных в одной коробке, но будьте особенно осторожны с мешками №6 и №9. В то время как на старых сумках после цифры 9 была отличительная точка, на сумках нового дизайна ее нет. И вот как у меня получилось вот такое изображение:

Прошло всего несколько часов в процессе сборки, когда я заметил, что был только один мешок №6, но два мешка №9.Конечно, это не критично, но ребенок, строящий кран, может действительно запутаться с множеством «неиспользованных» деталей из неправильно открытого мешка.

Концепт и прототип

Концепция вездеходного крана довольно проста. Этот автомобиль представляет собой довольно компактный 4- или 6-колесный мобильный кран с телескопической стрелой, подходящий для работы на пересеченной местности, где ценится гибкость рабочей площадки. Мобильные краны обычно оснащены 2 парами выносных опор и схемой движения / поворота 4-4-4 или 6-6-4, что означает, что все колеса приводятся в движение, а передняя и задняя оси обеспечивают управление.Например, кран в этом наборе имеет шасси 4-4-4 с двумя дифференциалами. В этом наборе LEGO официально не изображен конкретный реальный кран. Однако, учитывая размер модели и ее пропорции, наиболее вероятным прототипом является Liebehrr LRT 1090-2.1, длина шасси которого составляет почти 8,2 метра / 27 футов. Модель Technic имеет длину около 48 см / 19 дюймов (только шасси), поэтому приблизительный масштаб модели составляет около 1:18, что довольно часто встречается среди огромных флагманских наборов.

Анализ деталей

Самым удивительным в этом наборе из 4000 предметов является то, что ни один из них не является новым дизайном.Однако есть пара деталей в новых цветах. Изогнутые зубчатые рейки 11 x 11 , которые раньше были только желтого цвета, теперь впервые окрашены в черный цвет. В наборе их 8 штук — ровно столько, чтобы построить два полных круга.

Единственная другая деталь в новом цвете — это изогнутая панель 7 × 3 с 2 отверстиями для штифтов , которая никогда раньше не выпускалась в красном цвете. В наборе вы найдете 4 панели, которые могут стать приятным бонусом к вашей коллекции панелей Technic.

Вот еще несколько деталей, которые могут заинтересовать поклонников LEGO Technic:

Наконец-то , резина 94.3x38R возвращается после двухлетней паузы.

На вкус разные, и хотя одни фанаты безумно влюблены в дизайн последних наборов суперкаров, другие в восторге от моторизованных функций флагманских сборок. Какую бы сторону вы ни выбрали, трудно спорить с тем, что любой тяжелый набор LEGO Technic является прекрасным источником деталей для будущих творений. Роторный экскаватор 42055, выпущенный в 2016 году, стал самым большим на то время набором LEGO Technic, состоящим из 3929 деталей. Теперь, 2 года спустя, «Журавль» устанавливает новый рекорд — 4057 штук.Более того, сегодня в магазинах доступны 4 из 5 самых больших наборов LEGO Technic: 42056 Porsche 911 GT3 RS, 42083 Bugatti Chiron, колесный экскаватор 42055 и вездеходный кран 42082. Давайте посмотрим на цифры и сравним эти 4 массивных набора:

Установить номер и название	42056 Порше 911 GT3 RS	42083 Bugatti Chiron	42055 Ковш Колесный экскаватор	42082 Грубый Автокран
Год выпуска	2016	2018	2016	2018
Кол-во штук	2704	3599	3929	4057
Розничная цена	299 долларов.99	349,99 долл. США	279,99 долл. США	299,99 долл. США
Цена за штуку	11,1 с	9,7 в	7,1 в	7,4 в

Установить номер и название	42056 Порше 911 GT3 RS	42083 Bugatti Chiron	42055 Ковш Колесный экскаватор	42082 Грубый Автокран
Оси	207 (7.7%)	212 (5,8%)	282 (7,2%)	430 (10,5%)
Шестерни	64 (2,4%)	67 (1,9%)	139 (3,5%)	151 (3,7%)
Разъемы	294 (10,9%)	361 (10%)	350 (8,9%)	593 (14,6%)
Подъемники	559 (20.7%)	663 (18,4%)	856 (21,8%)	766 (18,9%)
Панели	92 (3,4%)	119 (3,3%)	38 (1%)	73 (1,7%)

Приличное количество шестерен, соединителей и осей делает новый кран почти идеальным выбором как для новичков, которым все еще не хватает ключевых строительных элементов, так и для опытных строителей, которым нравится строить модель и использовать эту деталь для другой. массовое творение.Однако мы не можем рекомендовать приобретать новый кран ради панелей: из-за асимметричной структуры башни вы заметите, что большинство панелей имеют неравное количество.

Наклейки

Огромный лист наклеек состоит из 46 пронумерованных наборов и 72 наклеек. Наклеек больше средней панели нет, и почти все они дополняют друг друга; они не слишком меняют внешний вид модели, как это было в наборе 42077 Rally Car.

Процесс строительства и его проблемы

Все начинается с множества разноцветных подъемников и механизмов почти всех видов.Результат первой сумки напомнил мне часовой механизм, а на самом деле это очень сложный редуктор, который будет использоваться для поворота башни крана.

Мне грустно, но я должен начать обзор процесса сборки с огромной порции критики. Несомненно, такая массивная и тяжелая модель требует особо прочного каркаса, поэтому здесь так много подъемных стрел и штыревых разъемов. Но с более сложными конструкциями каждая небольшая ошибка при сборке стоит слишком много времени и удовольствия.Я считаю себя опытным строителем LEGO Technic, но почему-то забыл разместить маленькую восьмизубчатую шестеренку на самых первых страницах руководства. Только в сумках с номером 11 (из 13) я обнаружил, что башня не будет вращаться, когда должна. К тому времени было использовано уже более 3000 штук, полностью покрывающих вращающийся механизм. Хуже всего было то, насколько невозможно было заглянуть внутрь модели и найти место, где отсутствовала деталь. Мне потребовался еще час, чтобы частично разобрать одну сторону крана и втиснуть пропущенную шестерню с помощью небольшого пинцета.

Каждый шаг процесса сборки включает в себя короткий список частей, которые требуются на этом конкретном шаге, и моя ошибка заключалась в недостаточном внимании. С другой стороны, я бы сказал, что в таких огромных наборах, как этот, отсутствуют контрольные точки, которые помогут вам опробовать все механизмы в процессе сборки. Возможность найти ошибку на самом раннем этапе сэкономит много времени, но обнаружение одной маленькой ошибки через 3000 штук немного душераздирающе.

( Примечание редактора: В защиту Александра, Крис — еще один опытный конструктор Technic, пишущий обзоры для TBB — сделал аналогичную ошибку в начале процесса сборки 42083 Bugatti Chiron и был вынужден разобрать набор, чтобы исправить эту раннюю ошибку.Не весело.)

Общий темп сборки довольно быстрый, и сборка быстро растет с каждым новым пакетом деталей. Очень скоро оба привода и 2 пары выносных опор будут установлены и закреплены.

Только после того, как прикреплены аутригеры, становится ясно, насколько массивным является шасси как по размеру, так и по весу. Тем не менее, он по-прежнему достаточно легкий, чтобы опоры могли поддерживать всю конструкцию.

На следующем этапе сверху на основание кладется пара декоративных элементов.Несмотря на то, что модель оснащена двигателем V-8, построенным из (скучных) обычных деталей, мне нравится, как прямо рядом с ним прикреплен масляный фильтр. В общем, это очень маленький и незначительный элемент, но единственным другим комплектом, который включал какие-либо насадки к двигателю, был V-8 от 42050 Drag Racer, который шел с парой импровизированных воздушных фильтров.

Рядом с двигателем с другой стороны шасси размещены плоская черная панель и заграждение.

Следующий шаг, вероятно, является лучшим во всей модели с точки зрения разработки и использования деталей LEGO.Те из наших читателей, которым нравится собирать большие наборы LEGO Technic, знают, что вертушки представляют собой узкую категорию деталей Technic, используемых для машин с вращающимися башнями и стрелами. Обычно детали поворотной платформы имеют диаметр не более 8-9 шпилек, и очевидно, что такое маленькое соединение не сможет выдержать тяжелую башню из 1500 деталей для строительного крана. Команда разработчиков LEGO Technic решила эту проблему самым элегантным способом — они выбрали , чтобы построить , массивный поворотный стол с роликовым подшипником.Весь шаг № 6 инструкции посвящен поворотному столу, на котором используются новые изогнутые зубчатые рейки 11 x 11. На картинке ниже вы можете увидеть сравнение двух вертушек — очень маленького в центре и гигантского круга из изогнутых стоек вокруг него.

Когда нижний круг собран и прикреплен к шасси, пора построить одну из самых странных вещей, которые я когда-либо видел в наборе LEGO Technic. Переходное кольцо состоит из угловых соединителей и 8 небольших колес поездов, которые действуют как ролики внутри поворотной платформы.

Мгновением позже он помещается поверх нижнего круга. Должен признаться, я был искренне удивлен тем, насколько хорошо обе части подходят друг другу.

На следующем шаге применяется верхний круг. Он прикреплен к шасси через центр поворотной платформы с помощью кучи штифтов, поэтому всю конструкцию можно свободно вращать в обоих направлениях, но при этом она сидит очень и очень прочно.

Чуть позже шасси украшают широкие брызговики, трапы, фары и подсветка.

Если честно, не люблю приклеивать колеса до самого конца сборки; без установленных колес с этой моделью намного проще обращаться, а шины остаются чистыми от пыли. Однако в этот момент шасси становится слишком тяжелым, чтобы его могли поддерживать только аутригеры, поэтому вам придется поставить все колеса, чтобы продолжить.

Все продолжается с башней. И снова пришло время для многих-многих передач, так как главный редуктор находится в стадии сборки.

Еще одним ярким элементом набора является струна средней толщины, которая впервые появилась в 42070 6 × 6 All Terrain Tow Truck в 2017 году.Судя по официальному номеру детали LEGO, веревка, идущая в комплекте с краном, длиннее, чем у эвакуатора, и кажется, что ее длина составляет не менее 2 метров. Он кажется очень прочным и немного эластичным и кажется идеальным для такой большой модели.

В конце концов, L-мотор и аккумуляторный ящик заняли свое законное место. И хотя аккумуляторный ящик легко снимается, двигатель фиксируется несколькими подъемными рычагами и соединителями; вы не сможете вынуть его, не убрав кучу других частей.

Момент крепления кузова автомобиля к шасси на автомобильном заводе называется «браком». В случае с краном «брак» происходит, когда башня встречается с поворотной платформой. Через центр поворотной платформы проходит только одна ось, соединяющая двигатель с вращающимся механизмом внутри основания.

Вы могли заметить пару белых резинок прямо перед аккумуляторным ящиком, помещенным между двумя тонкими желтыми подъемниками.Их функция не так очевидна, как у других частей крана, но они имеют решающее значение для модели. Эти ленты не передают никакого вращения, а вместо этого создают дополнительное трение для осей, которыми они связаны. Из-за размера модели и из-за очень длинной стрелы некоторые механизмы могут накапливать нежелательное напряжение, концентрируясь в многочисленных разъемах и шестернях. Это напряжение может привести к обратному ходу, особенно при переключении коробки передач в нейтральное положение. Резинки помогают бороться с любым обратным вращением, удерживая оси в заданных положениях.

Шагом позже стрела прикрепляется к башне. Обычно стрелы мобильных кранов оснащены механизмом выдвижения троса: системой блока и подъемного шкива, находящейся внутри стрелы, что обеспечивает быстрое телескопирование. Этот механизм можно легко воссоздать с помощью деталей LEGO, и мы видели его в передвижном кране 8421 еще в 2005 году. К сожалению, новый мобильный кран не поддерживает эту функцию.

Остальные части помогают завершить покрытие башни.Здесь используются все красные панели Technic. Наконец, на левой стороне башни появилась очень стильная кабина крана. Кран наконец-то готов. В целом, на создание модели у меня ушло около 24 часов в течение 3 дней.

Последний штрих — 4 секции здания с подъемными рычагами и панелями. Я не могу придумать ни одного другого аксессуара, который был бы настолько простым, но привнес бы в набор столько игровых возможностей. Поднять и попытаться поставить любую из стен в правильное положение — это очень весело.

Дизайн и впечатления

Проектирование с использованием панелей и подъемников Technic никогда не было легкой задачей, и обычно результатом была либо полная победа, либо ужасный провал. Иногда наклейки могут преобразить скучный вид модели, но, как я уже упоминал выше, набор наклеек для подъемного крана совершенно бесплатный. Внешний вид крана выполнен за счет прекрасного выбора панелей, дополненных широким спектром мелких деталей и аксессуаров, таких как этот очень крутой огнетушитель, прикрепленный прямо за кабиной.Прямо под ним есть соответствующая наклейка.

Дизайн наклеек настолько минималистичен и понятен, что вы не заметите многих из них, если не будете искать их специально. Кроме того, красный цвет наклеек идеально сочетается с цветом АБС-пластика, из которого изготовлены детали.

Вообще-то мне очень нравится назначение наклеек в этом наборе. Они не влияют на форму крана, а скорее заполняют пустые пространства и подчеркивают то, что требует вашего внимания.Например, целая куча этикеток для точек защемления размещается рядом с открытыми шестернями на вершине башни. Скрытие шестерен внутри корпуса потребует места и панелей, а наклейки помогают решить эту проблему очень элегантным способом.

Ни передняя, ни задняя часть шасси не выглядят агрессивно или футуристично. Многие другие наборы LEGO Technic критиковали за их нереалистичные формы, пропорции или цвета, но я не могу сказать то же самое об этом наборе. Фары, задние фонари, зеркала, лестницы, рули и шлагбаумы — все это выглядит очень правдоподобно и уместно.

Трудно сказать, лучший ли красный цвет для такого набора. Несомненно, еще один желтый журавль был бы воспринят фан-сообществом без энтузиазма, в то время как белый журавль выглядел бы очень бледным, а оранжевая модель — слишком яркой. Я склонен думать, что красный цвет был удачным выбором дизайнеров, в то время как мое любимое пятно красного цвета — красные диски с черными колпаками колес.

Функции и играбельность

Есть 9 различных моторизованных функций, которые можно активировать с помощью 3 переключателей и одной огромной коробки передач, которая находится прямо за стрелой.Вы можете увидеть один из переключателей слева от коробки передач, который позволяет вам выбирать между механизмами активации, расположенными внутри шасси (выносные опоры и поворот башни), и механизмами, расположенными внутри башни (функции стрелы и лебедки). Опять же, наклейки представляют собой идеальное решение, отображая встроенные инструкции, гарантируя, что игровые возможности никогда не будут потеряны.

Пара дополнительных переключателей расположена по обеим сторонам корпуса.

Эта модель, как и настоящий автокран, оснащена четырьмя опорными опорами.Они изготовлены из плиток 6 × 6 темно-синевато-серого цвета и могут храниться в отсеке под стрелой в передней части крана. И они действительно работают: они помогают значительно повысить устойчивость крана.

Крошечные отделения для хранения по бокам крана — еще одна удивительная особенность набора. Внутреннее пространство отсеков для хранения полностью выполнено с использованием подъемных рычагов Technic и кажется очень прочным.Внутри очаровательные коробки с инструментами и парочкой коротких цепочек.

Было бы совершенно несправедливо не упомянуть блестящий дизайн двери кабины. Это раздвижная дверь, сделанная из удивительно простой комбинации коротких подъемных рычагов и штыревых соединителей. В открытом состоянии он скользит в заднюю часть кабины, открывая внутреннее пространство кабины. Такая дверь — совершенно ненужная вещь для такого тяжелого моторизованного монстра, как этот кран, но именно это делает ее особенной для фанатов.

Как было сказано в самом начале обзора, оба привода управляемые, что придает крану высокую маневренность. Я бы не назвал это экстраординарным, но рулевое управление работает очень плавно и позволяет играть даже на очень ограниченных поверхностях.

Задняя часть башни держится всего на трех штифтах. После снятия он дает полный доступ к двигателю и аккумуляторному отсеку. Замена разряженных батареек вообще не проблема.

Одно из самых ожидаемых испытаний крана — его грузоподъемность.Краны LEGO Technic никогда не входили в число лучших подъемников; Второй по величине кран LEGO Technic, 42009 Mobile Crane Mk II, мог поднимать только около 500 граммов / 1,1 фунта груза. Как ни странно, новый автокран способен поднять вдвое больше. Нам удалось поднять до 1,1 кг банок Pepsi, прежде чем механизм лебедки начал отказываться. Загрузка крана более тяжелым грузом может привести к серьезным повреждениям механизма поворотной платформы, поэтому мы не рекомендуем использовать его до предела.

Однако, несмотря на возможные слабые места модели, кран чрезвычайно прочен. Вы можете легко схватить его за шасси, за башню, за стрелу и поднять в воздух. Мы не хотим проводить испытания на падение, но твердо уверены, что кран точно выдержит самые суровые сценарии.

Тем не менее, основной сценарий игры — это сборка конструкции из элементов здания. И это довольно приятно! Скорость работы функций позволяет очень точно контролировать высоту стрелы и длину лебедки, так что вы легко можете попробовать себя в роли крановщика.

Заключение и рекомендации

Что может быть лучше классного набора LEGO? Наверное, более интересный набор LEGO побольше! За последние 3-4 года мы видели много выдающихся наборов LEGO Technic, каждый из которых был больше и сложнее, чем любая предыдущая модель. Новый кран повышенной проходимости 42082 превосходит их по размеру и количеству штук. И, судя по его функциям и очень солидному выбору деталей, набор легко занял первое место в списке самых привлекательных наборов LEGO Technic последних лет.

LEGO Technic 42082 Rough Terrain Crain состоит из 4057 деталей.

Набор сейчас доступен в LEGO Shop (299,99 долларов США в США | 349,99 долларов США в Канаде | 229,99 фунтов стерлингов в Великобритании), Amazon.com и других местах. Набор также доступен у сторонних продавцов на eBay и BrickLink.

LEGO Group отправила The Brothers Brick раннюю копию этого набора на рассмотрение. Предоставление TBB продуктов для проверки не гарантирует ни охвата, ни положительных отзывов.

Понравилась статья? Расскажи всем своим друзьям!

Связанные

ʀᴇᴠɪᴇᴡ: # 42082 Кран повышенной проходимости

Мобильные краны

были общей темой на протяжении многих лет и дали дизайнерам возможность по-настоящему раздвинуть границы с точки зрения размеров, с огромным # 8421 в 2005 году и еще большим # 42009 в 2013 году. самый большой набор Technic на сегодняшний день, и каждый представил значительные технические новшества).

# 42082 Кран повышенной проходимости (Изображение: Tom Alphin)

Можно ли еще больше? Да, видимо, это так! Согласно информации, представленной на огромной коробке, стрела # 42082 может достигать высоты до одного метра (39 дюймов) и имеет несколько моторизованных функций, питаемых от одного L-двигателя. В частности, он может похвастаться моторизованным вращением надстройки на 360 градусов, чего не хватало в более ранних моделях. Все это создает серьезные технические проблемы, поэтому будет очень интересно посмотреть, как они решаются.Прекрасно смотрится красно-черная цветовая гамма. Он делает желтую замену желтой!

С датой выпуска 1 августа 2018 года флагман Technic в этом году будет состоять из 4057 штук и рекомендуемой розничной цены 299,99 долларов (229,99 евро / 229,99 фунтов стерлингов).

Клапан коробки помогает понять, что это большой набор!

Сборка разделена на 13 этапов, каждый со своими пронумерованными сумками. В руководстве содержится полезное резюме, поэтому мы знаем, чего ожидать. Пора заняться этим монстром!

Инструкции разбиты на 13 этапов.(Изображение: The LEGO Group.)

Этап 1: Коробка передач шасси

Первое, что нужно сконструировать, — это механизм переключения передач в центре шасси. Начнем с довольно необычного использования деталей.

Первые шаги (слева), деталь № 15461 3L Два штифта, отверстие под штифт (справа).

В этом наборе мы увидим много Part # 15461 (19 из них, если быть точным), с разными целями. Это заставляет меня задуматься, была ли какая-то неофициальная ставка среди дизайнеров LEGO!

Коробка передач укомплектованная.

Вот результат этапа 1. Хотя шестеренок много, все не так сложно, как кажется. Этот узел получает мощность от надстройки (в которой будет размещен двигатель) через центр поворотной платформы к двум переключателям передач, которые управляют двумя функциями: выносными опорами и вращением надстройки. Цель всех этих горизонтальных передач — просто передать мощность от селектора передач обратно на поворотный стол, где надстройка будет прикрепляться для вращения (после соответствующего переключения передач).Было бы намного проще управлять вращением надстройки изнутри самой надстройки, чем направлять мощность вниз через поворотный стол, а затем обратно на тот же поворотный стол. Однако это усложнило бы выполнение функции: нам нужно было бы перемещать рычаг на надстройке, пока она вращается.

Строители

Technic осознают важность обеспечения бесперебойной работы каждого механизма, прежде чем переходить к следующему. Несмотря на некоторые усилия, мне не удалось заставить эту зубчатую передачу работать так хорошо, как мне хотелось бы.Существует значительное трение, по-видимому, из-за того, что распорки для этих вертикальных осей выполняются довольно произвольно, с путаницей соединителей, направленных во всех направлениях. Однако это лишь незначительное неудобство — похоже, что это не сильно повлияет на конечные характеристики модели.

Этап 2: Оси

Далее добавляются две осевые секции. Кран имеет полный привод (с фиктивным двигателем), два дифференциала и управление всеми четырьмя колесами.

Чрезмерная инженерия в лучшем виде! (слева), Осевой агрегат (в центре), Древнее искусство набивки рамы (справа).

Втулки с поворотным порталом будут означать тревожное количество трения шин при рулевом управлении, но дифференциалы позаботятся об этом. И да, , эта часть снова здесь!

Красочное завершение 2 этапа.

Я был удивлен, насколько маленькой выглядит модель в конце этапа 2. Цветовая кодировка не зря. Шасси на этом этапе почти (но не совсем) симметрично. Зеленая и оранжевая части позволяют легко различать два конца, уменьшая риск сборки более поздних ступеней не на том конце.Это хорошая идея, и я нахожу немного удивительным, что инструкции не выделяют ее более явно.

Пока не вставляйте!

Я заметил небольшую ошибку в инструкции, которая может сбить с толку неопытного строителя. Вернемся к шагу 119 этапа 1, нам поручают частично вставить четыре стопорные оси 3L. Но затем на протяжении Этапа 2 и далее эти оси неправильно изображаются как задвинутые до упора. Фактически, их нельзя задвигать до этапа 545 Этапа 7.

Этап 3: Аутригеры

Далее нам нужно добавить две сборки выносных опор.

Аутригер.

В аутригерах используются миниатюрные линейные приводы. К сожалению, у них отсутствует соответствующая связь, чтобы зафиксироваться на месте в нижнем положении, чтобы снять нагрузку с привода.

Он становится намного больше!

С установленными выносными опорами шасси выглядит намного больше!

Этапы 4 и 5: Рулевое управление и двигатель

На этапе 4 мы добавляем ручку рулевого управления и двигатель V8.

Двигатель и рулевое управление.

На этапе 5 мы добавляем некоторое усиление на другой конец шасси.

Этап 6: Поворотный стол

Здесь все становится особенно интересно. Для вращающейся надстройки, подобной той, что используется в этой модели, требуется большой и прочный поворотный стол, способный выдержать вес, не позволяя ему качаться вбок. Сам по себе проигрыватель Technic с 60 зубьями не подходит для этой задачи — его диаметр слишком мал и слишком большой люфт. Четыре новых больших шестерни с четвертью круга образуют красивое гладкое кольцо, что, кажется, должно быть полезно, но что действительно необходимо, так это какой-то роликовый подшипник, чтобы два таких кольца могли плавно вращаться друг относительно друга.По краю кольца есть дразнящая канавка, но какая часть в нее входит? В сообществе фанатов LEGO было опробовано несколько вещей, но все они имеют недостатки. В этой модели реализовано «официальное» решение, и это прекрасно!

Деталь № 50254 Малое колесо поезда, Деталь № 22484 Стержень 1 л с буксирным шаром, Деталь № 24121 Зубчатая рейка 11 x 11, изогнутая.

Эти колеса мини-поезда (деталь 50254) слишком малы для оси Technic, поэтому их необходимо устанавливать на детали типа инструмента минифигурки.Восемь из них установлены на свободно плавающем кольце соединителей Technic, которое вставляется между двумя кольцами деталей в четверть круга.

Этот узел идеально подходит.

Была ли деталь в форме четверти круга разработана с учетом этой сборки? Возможно, мы никогда не узнаем, но это идеально подходит, и вращение шелковисто плавное. Браво!

Этапы 7 и 8: Боковые панели и колеса

Stage 7 добавляет рычаги управления переключателями передач по бокам шасси, а Stage 8 добавляет колеса вместе с различными косметическими функциями и усилениями.Одни только колесные арки дают представление о размерах этого зверя.

Одна из четырех колесных арок.

Колеса имеют необычный дизайн. На мой взгляд, результат выглядит довольно мультяшным, но это дело вкуса.

Колеса и колесные арки на месте.

Этап 9: Основание надстройки и линейные приводы

Теперь, когда у нас есть прочная база, пришло время перейти к надстройке! Этап 9 начинается с линейных приводов, которые будут отвечать за подъем стрелы, вместе с переключателем передач, отвечающим за выбор между функциями шасси и надстройки, а также ошеломляющим набором передач.

Пуск надстройки.

Вот еще одна маленькая странность. Белый соединитель оси 3L, показанный в центре рисунка ниже, не имеет оси, входящей в него в правой части рисунка. Ось 2L здесь, казалось бы, обеспечивает дополнительную устойчивость. Это ошибка?

Почему нет оси для устойчивости?

ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете заметить, что линейные приводы обращены в противоположных направлениях и установлены на одной несущей оси. Когда стрела поднимается, оси двух линейных приводов слегка поворачиваются в противоположных направлениях относительно друг друга, в результате чего приводы выдвигаются на несколько разную величину.Это увеличивает нагрузку на один из двух линейных приводов.

Было бы лучше, если бы две 20-зубчатые шестерни смотрели в одном направлении. Мне не удалось найти легкую модификацию для этого, потому что остальная часть оси занята разъемами, которые играют важную конструктивную роль. К счастью, эффект незначительный и, похоже, не оказывает заметного влияния на работу окончательной модели.

Этап 10: Коробка передач надстройки и силовые функции

Stage 10 добавляет еще один рычаг переключения передач , который отвечает за три функции моторизованной надстройки.Большая часть усилий разработчиков Technic направлена на снижение трения, но здесь у нас есть необычный механизм, специально разработанный для увеличения трения! Верхняя светло-серая ось с полувтулками неподвижна и не может вращаться, поэтому две резинки обеспечивают сопротивление вращению двух красных осей. Эти оси управляют двумя функциями: выдвижением стрелы и подъемом крюка. Предположительно, идея состоит в том, чтобы предотвратить нежелательное смещение любой функции из-за силы тяжести или проскальзывания коробки передач. Мне действительно интересно, насколько хорошо резинки выдержат такое лечение в долгосрочной перспективе.Ах да, и наш маленький друг вернулся!

Последняя коробка передач (левая) легко присоединяется к предыдущей коробке передач (справа).

Этот узел устанавливается прямо на предыдущую коробку передач. Здесь есть что занять и взволновать наших головорезов!

Батарейный ящик и мотор.

После этого мы добавляем аккумуляторный ящик и L-мотор. Даже здесь большое внимание уделяется деталям. Батарейный ящик будет уравновешивать огромную стрелу, и он имеет одностороннее крепление на переключателе, небольшой зажим для удержания кабеля и быстросъемную систему, позволяющую легко менять батареи.

Готов к установке надстройки на шасси.

Наконец, мы можем прикрепить надстройку к шасси. Он легко прикрепляется к центру поворотного стола.

Этап 11: Стрела

Теперь мы переходим к тому, что, возможно, является центральным элементом модели — двухсекционной выдвижной стрелой. Готовая стрела выдвигается очень плавно, отличается особой прочностью и жесткостью.

Стрела. Это долго.

Этапы 12 и 13: Панели и аксессуары

Кран дополнен различными панелями Technic в характерной красно-черной цветовой гамме.Есть что-то нереальное в инструкциях, длина которых превышает тысячу шагов!

Время обшить панелями.

Этот набор продолжает недавнюю тенденцию Technic добавлять несколько отдельных кирпичных аксессуаров, которые более знакомы в системных наборах. У нас есть два небольших ящика для инструментов и четыре платформы для установки под опоры, каждая со своим собственным местом для хранения в автомобиле. Рядом с кабиной водителя есть небольшой огнетушитель. Эти вещи меня не особо волнуют, но некоторым понравится дополнительный реализм.

Ящик для инструментов (слева) и платформы выносных опор (справа).

И последнее, но не менее важное: нам нужно что-то для подъемного крана, и мы получаем целый дом! Вернее, мы получаем четыре секции стены, которые соединяются вместе, образуя каркас небольшого здания. К каждой секции стены вручную прикрепляются две цепи, позволяющие закрепить ее на кране.

Комплектный кран с четырехпанельным домом.

Имеются две ручные механические функции (рулевое управление и искусственный двигатель) и пять моторизованных (выносные опоры, поворот надстройки, подъем / опускание стрелы, выдвижение / втягивание стрелы, подъем / опускание крюка).Это впечатляющий список, но, конечно же, от самого большого флагмана в мире ожидать меньшего не стоит! Все моторизованные функции приводятся в действие одним L-двигателем через три отдельных редуктора. Рассмотрим функции подробнее.

Сами редукторы относятся к типу, впервые представленному в гусеничном кране №42042: двигатель вращается только в одном направлении, а направление движения функции выбирается перемещением соответствующего рычага в любом направлении. Это делает управление очень интуитивным и удобным.Один селектор (расположенный на надстройке) выбирает между тремя функциями крана, с одной стороны, и поворотом выносных опор и надстройки, с другой. (Это гарантирует, что эти два двигателя не могут работать одновременно — возможно, это предназначено для защиты от перегрузки двигателя). Два отдельных селектора, расположенные на шасси, управляют соответственно выносными опорами и поворотом надстройки.

Селекторы функций шасси.

Наконец, другой переключатель, расположенный на надстройке, управляет подъемом стрелы, выдвижением стрелы и подъемом крюка.Это рычаг переключения передач в виде ворот, опять же, гарантирующий, что одновременно может быть запущена только одна функция. Все рычаги селектора работают нормально, без проблем, и есть наклейки, указывающие, какой рычаг что делает.

Кран легко катится и раскручивает двигатель V8 с хорошей удовлетворительной скоростью. Приятно видеть настоящий полный привод (с двумя дифференциалами). Управление всеми четырьмя колесами обеспечивает относительно небольшой радиус поворота. Центр вращения колес при повороте смещен на большое расстояние от самого колеса благодаря способу использования портальных ступиц.Следовательно, рулевое управление невозможно повернуть, когда автомобиль неподвижен. Но рулевое управление в движении работает нормально, и на практике я обнаружил, что маневрировать довольно легко.

Селекторы функций и система намотки.

Переходим к моторизованным функциям. Аутригеры сильно опущены и поэтому очень медленные. Они не могут поднять автомобиль целиком, но они снимают значительный вес с колес и обеспечивают дополнительную устойчивость. Все остальные функции работают на очень приличной скорости, учитывая размер и вес модели, и при этом нет значительной нагрузки на двигатель.Особенно приятно наблюдать за поворотом надстройки. Существует только одна шпилька теоретического вертикального зазора между частями надстройки и частями шасси ниже, но модель настолько прочна и хорошо спроектирована, что нет никаких шансов на трение или столкновения!

Что касается самого крана, стрела поднимается из почти горизонтального положения в почти вертикальное, а длина в полностью выдвинутом состоянии впечатляет. Два скользящих шкива позволяют струне, несущей крючок, аккуратно наматываться на барабан.Опять же, все эти функции гладкие, мощные и удивительно быстрые. Единственное раздражение заключается в том, что тетиву нужно выпустить, чтобы стрела могла выдвинуться. В принципе, это можно было сделать автоматически с помощью дифференциального механизма, как это было сделано в более раннем автокране № 8421. Также было бы неплохо увидеть трехсекционную штангу, как в № 42009, но у нас не может быть всего!

Функции имеют тенденцию иметь большую часть своего переключения к концу зубчатой передачи, рядом с самой функцией.Это хороший выбор конструкции, потому что это означает, что большая часть трансмиссии работает с низким крутящим моментом.

В каком-то смысле в функциях нет ничего нового — все они уже были замечены в предыдущих наборах, и совершенно новых механизмов нет. Однако все они работают исключительно хорошо, что является впечатляющим достижением для такой огромной модели.

В качестве максимального стресс-теста (в пределах того, что можно было ожидать), я попытался поднять и повернуть стрелу из горизонтального и полностью выдвинутого положения с прикрепленной одной из больших секций стены (вероятно, не лучшая идея с настоящим кран)! Даже здесь производительность была замечательной, без малейших признаков напряжения.

Интересно сравнить с другим гигантом Technic, роторным экскаватором №42055, созданным пару лет назад. Этот набор был механическим чудом со множеством инновационных функций, но всегда было ощущение, что он просто работает — все казалось только на пределе возможностей деталей LEGO. С краном для пересеченной местности нет ничего подобного. Движение функций кажется мощным, надежным и уверенным.

Как ни удивительно, но в этом наборе нет новых деталей.Кажется, что есть только один новый цвет для существующей детали, но он приветствуется: зубчатая рейка четверть круга (24121) в черном цвете (их 8). Есть несколько относительно новых цветов деталей, которые можно найти и в других наборах 2018 года.

Деталь № 24121 Стойка для зубчатых передач 11 x 11 изогнутая, новая в черном цвете!

По цене 7,4 цента за штуку, набор стоит очень дорого. Количество и разнообразие предметов означают, что она сама по себе может служить достойной коллекцией Technic!

Лист наклеек.

Инструкции представлены в двух толстых книгах, а лист наклеек включает в себя множество предупреждающих знаков, а также ярлыки для рычагов управления, чтобы указать, какие функции они контролируют. Я не фанат наклеек, поэтому применил только обозначения функций. Я считаю, что модель отлично смотрится без других наклеек.

Я был готов к разочарованию, но в итоге мне очень понравился этот набор. Я даю # 42082 Кран повышенной проходимости наивысший рейтинг Must Have (5/5)! Хотя действительно новых механизмов нет и с теоретической точки зрения есть несколько незначительных недостатков, на практике все функции работают очень хорошо.Модель ОГРОМНАЯ, к тому же она очень прочная, жесткая и прочная. И выглядит красиво. Готовая модель имеет реальную игровую ценность. Приятно иметь кран, который действительно может что-то поднять. Наконец, это отличная цена и отличный набор запчастей.

# 42082 Кран повышенной проходимости (Фото: The LEGO Group.)

LEGO Group предоставила этот набор для целей настоящего обзора. Мнения в этой статье строго мои — предоставление наборов для обзора не гарантирует положительный отзыв.Фотографии в этой статье принадлежат Александру Холройду, если не указано иное. Посетите страницу «О нас», чтобы узнать больше о наших журналистских стандартах и партнерских программах.

RKE 450 — Kobelco Cranes Co., Ltd. — Каталоги в формате PDF | Техническая документация

Общие размеры (единица измерения: мм) ВЕС Общий вес Нагрузка на 1-ю ось Нагрузку на 2-ю ось Нагрузку на 3-ю ось CITY CRANE Макс. Грузоподъемность: 45,0 ** метрическая тонна на 2,5 м Макс. Длина стрелы: 34,0 м 2170 (мин. Выдвинута) 3600 (средн.расширенный) 5 100 (средний. расширенный) 6 100 (средний. расширенный) 6 470 (макс. расширенный) Примечание: дополнительные элементы, показанные выше, могут быть изменены без предварительного уведомления. 90 (без стеклоочистителя крыши кабины) ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО Крановая система Ограничитель момента (автостоп) Устройство предотвращения перегрузки (автостоп) Устройство автоматической остановки поворота Устройство ограничения рабочего диапазона Тормоз поворота Устройство блокировки поворота (переднее и заднее) Блокирующая блокировка рычага для включения и выкл. Монитор проверки и безопасности Блокировка строп-троса Камера подъемного барабана Запись состояния перегрузки Аварийное прямое подсоединение кабеля Устройство предотвращения опускания (автоматическая остановка) Переключатель аварийного останова 7.Стрела 90 м (над передней / задней частью) CRANE PERFORMANCE Система передвижения Камера заднего вида Аварийный насос рулевого управления ABS Автоматическая блокировка заднего рулевого управления Устройство блокировки подвески Устройство предупреждения о выбеге двигателя Звуковая сигнализация заднего хода Ремень безопасности СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Прожекторы Подъемная барабанная камера, камера заднего вида Звуковая сигнализация заднего хода Блок крюка 25 т (3-шкив) Тахограф (аналоговый) Инструменты Гидравлически убирающаяся подножка для кабины Централизованная система смазки Кондиционер Лебедка подъемника Ножные педали (поворот) Блок управления выносными опорами (левая и правая) Поворотная стрела Тяжелая нагрузка удлинитель 4.Шарик 0 т, 10,0 т, 25,0 т, 40,0 т крюк-блок 12,5 т поисковый крюк Прожектор выносной опоры Предпусковой подогреватель двигателя Глушитель из нержавеющей стали с искрогасителем Ящик для хранения Запасное колесо: 385/95 R25 Запасной обод: 385/95 R25 Односторонний вызов Радио антенна (по запросу) Опознаватель огня (по запросу) Проблесковый маячок желтого цвета (по запросу) Бампер стрелы (по запросу) Дополнительное оборудование может отличаться в зависимости от страны. Максимум. высота подъема Макс. рабочий радиус Длина основной стрелы Скорость выдвижения стрелы Длина стрелы Линейная скорость Линейная тяга Скорость подъема стрелы Скорость поворота ГЛАВНАЯ СТРУКТУРА КРАНА Основная стрела Примечание. В этом каталоге могут содержаться фотографии машин с техническими характеристиками, навесным оборудованием и дополнительным оборудованием, не сертифицированным для эксплуатации в вашей стране.Пожалуйста, проконсультируйтесь с KOBELCO по вопросам, которые вам могут потребоваться. В соответствии с нашей политикой постоянного совершенствования продукции, все конструкции и спецификации могут быть изменены без предварительного уведомления. Авторские права принадлежат KOBELCO CRANES CO., LTD. Никакая часть этого каталога не может быть воспроизведена без предварительного уведомления. 17-1, Higashigotanda 2-chome, Shinagawa-ku, Tokyo 141-8626 JAPAN Тел: + 81-3-5789-2130 Факс: + 81-3-5789-3372 Система лебедки Система подъема стрелы Система поворота Аутригеры Компания KOBELCO является корпоративной знак, используемый Kobe Steel на разнообразной продукции и в названиях ряда компаний Kobe Steel Group.Стрела 7,90 м 35000 кг x 3,0 м (10 частей) (по периметру) Стрела 10,51 м 24500 кг x 5,0 м (7 частей) Стрела 13,12 м 22500 кг x 5,0 м (7 частей) Стрела 18,34 м 17000 кг x 6,0 м (5 части) Стрела 23,56 м 15000 кг x 6,0 м (4 части) Стрела 28,78 м 11400 кг x 8,0 м (3 части) Стрела 31,39 м 9450 кг x 8,0 м (3 части) Стрела 34,00 м 7200 кг x 10,0 м (3 части) Удлинитель 6,3 м 4,000 кг x 14,0 м (1 часть) Удлинитель 10,2 м 3,000 кг x 12,0 м (1 часть) Удлинитель для тяжелых условий эксплуатации 15000 кг x 8,0 м (4 части) Крюк 25 т (Основная стрела) 34,15 м Шариковый крюк 4 т ( Поворотный удлинитель) 44.Стрела 4 м 31,1 м Удлинитель 36,0 м от 7,90 м до 34,0 м 120 сек / 26,1 м 6,3 м, 10,2 м (1,2 м: удлиненная стрела) 120 м / мин на 4-м ярусе, 98 м / мин на 1-м ярусе 4500 кг на 5-м слой 55 сек / — от 9 ° до 80 ° 2,1 мин-1 {2,1 об / мин) Коробчатого типа, 6 секций, 2-я, 3-я и 4-я по отдельности и 5-я и 6-я одновременное выдвижение Гидравлическое телескопирование, использование в сочетании с тросом Боковое хранение, сжатое ферменно-коробчатого типа, 2-го вытяжного типа. Ручная стрела, 3-х ступенчатая регулировка наклона (5 °, 25 °, 45 °). Гидравлический моторный привод, планетарный редуктор и автоматический тормоз (без свободного падения).Регулируемая скорость от высокой к низкой. Прямого принудительного типа с помощью гидравлического цилиндра двойного действия (-8 ° ~ 82 °). Гидравлический моторный привод, планетарный редуктор с педальным тормозом и стояночный тормоз. Полностью гидравлический тип H Ширина выдвижки: 6,47 / 6,10 / 5,10 / 3,60 / 2,17 м ** Задняя часть / передняя часть / требуется специальное оборудование * Задняя часть / передняя часть / требуется дополнительное оборудование ПРОВОДНАЯ КАНАТ Основная ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА для передвижения Гидравлические насосы для крана 2 плунжерных насоса переменной производительности для хода и 2 шестеренчатых насоса для рулевого управления и 1 шестеренчатый насос для аварийного рулевого управления 2 плунжерных насоса переменной производительности и 3 шестеренчатых насоса Бак гидравлического масла 558 литров ХАРАКТЕРИСТИКИ МАКС.скорость движения 80 км / ч Преодолеваемый уклон Высокая передача: 19% (11 °) / Низкая передача: 50% (27 °) 8,02 / 6,51 м За пределами переднего бампера (нормальное / ограниченное рулевое управление) Мин. радиус поворота 8,33 / 6,87 м Над головкой стрелы (нормальное рулевое управление / коренное рулевое управление) Марка / модель HINO E13C Водяное охлаждение, 4-тактный, 6-цилиндровый, дизельный двигатель с непосредственным впрыском и турбонагнетателем, промежуточный охладитель (защита от загрязнения в соответствии с Euromot III) Объем двигателя 12,913 литра Максимум. мощность 330 кВт / 1800 мин-1 {449 л.с. / 1800 об / мин} Макс. крутящий момент 1930 Нм / 1300 мин-1 {197 кгс м / 1300 об / мин} ОСНОВНАЯ СТРУКТУРА НЕСУЩЕЙ ДВИГАТЕЛЯ Ходовой привод Полный привод и рулевое управление (6 x 6) HST (Гидростатическая трансмиссия), Тип Трансмиссия постоянный 6-колесный привод No.переключения скоростей вариатора HST + High / Low 2-х ступенчатый Все оси управляются и приводятся в движение переменным рабочим объемом Гидравлические двигатели мостов, блокировка дифференциала для блокировки поперечного сечения. Двухступенчатая промежуточная передача оси Подвеска Гидропневматическая подвеска (с гидроцилиндром) Интегрированный гидроусилитель рулевого управления с аварийным рулевым устройством Тип рулевого управления На дороге: 1-я и 3-я оси (Блокировка рулевого управления: 2-я ось) Режим Off-road: Режим зажима (все оси ), Крабовый режим (все оси) Ручной режим (2-я и 3-я оси) Тип внутреннего расширительного барабана с полным воздухом Главный усилитель рабочих тормозов на всех колесах Тормоз Вспом.Тормоз ABS, тормоз HST пружинного типа, действующий на колеса стояночного тормоза 2-й и 3-й осей. Шины (передняя и задняя) 385/95 R25 Топливный бак 400 литров