Фундамент бурдж халифа: Фундамент на самом высоком здании в мире

Фундамент на самом высоком здании в мире

Объединенные Арабские Эмираты славятся своими богатыми запасами нефти и высоким уровнем жизни. В 2010 году появилась еще одна достопримечательность – самое высокое здание в мире (828 метров)– Бурдж Халифа.

Небоскреб объединил в себе множество различных площадок – от отельных апартаментов до торговых и учебных центров. В одном здании поместился целый город. Только улицы проходят не горизонтально, а вертикально – по этажам.

Как бы странно это не звучало, но у этой громадины в 160 этажей нет привычного нам фундамента. В пустынной местности не оказалось скалистого грунта, который смог бы выдержать такую нагрузку.

Для основания здания инженеры предпочли винтовые сваи. Более 200 штук диаметром в полтора метра и длинной в 45 метров (половина футбольного поля) было вкручено в землю. Таким образом удалось уплотнить песчаный грунт и построить для небоскреба надежную опору. А ведь по заявлениям СМИ, изначальный проект предполагал высоту в 1 километр!

Проектированием занимались более сотни инженеров и архитекторов, больше 12 тысяч строителей. Возведение проходило в режиме 24/7 – один этаж за три суточные смены. Итоговый бюджет превзошел 1 500 000 американских доллара. Именно денежный вопрос сыграл роль в выборе имени постройки.

Сначала небоскреб планировали назвать Бурдж Дубай. Но из-за экономического кризиса заказчикам пришлось обратиться за финансовой помощью в соседний эмират Абу-Даби. В благодарность название изменили на Бурдж Халиф – по имени шейха государства-помощника.

Преимущества винтовых свай при строительстве небоскребов.

Винтовые сваи позволили сделать здание независимым от сейсмических движений земли. Однако целостности грозили сильные ветра Персидского залива. Именно поэтому архитектура построена по спирали – такая конструкция сводит к минимуму негативное воздействие ветра и служит энергетическим генератором – ветровой турбиной.

В энергетическом плане небоскреб полностью независим, дополнительные ресурсы он черпает от солнечных батарей. Стеклянные стены постройки отражают стекло, не препятствуя проникновению солнечных лучей. К тому же обладают невероятной прочностью.

Башня Бурдж Халифа — Монолит

Башня Бурдж Халифа

Бурдж Халифа (Бурдж Дубай) — по состоянию на 2015 год является самым высоким сооружением на Земле. После его возведения были побиты все рекорды высоты:

• самое высокое наземное сооружение;
• самое высокое жилое здание;
• самая большая этажность;
• самое высокое свободно стоящее сооружение.

На его строительство было затрачено более 1 млрд. $ и задействовано до 12 000 рабочих единовременно. Это здание стало центральным элементом проекта, с бюджетом 20 млрд $, который разработан правительством ОАЭ и включает в себя целый комплекс мильти-этажных зданий в Дубаи.

Форма и структура башни Бурдж Халифа

Все ядро небоскреба построено вокруг формы трехконечной звезды, которая спирально уходит вверх. К то

На строительстве было задействовано до 12 000 человек единовременно

муже при проектировании здания были учтены традиционные исламские очертания, чтобы максимально гармонично вписаться в окружающий ландшафт и архитектуру региона постройки. Таким образом, план первых этажей представляет собой очертание буквы «Y», лепестки которой сводятся к монолитному ядру здания, что позволяет сочетать крепкий стержень для устойчивости всего здания и максимально красивый вид из окна для посетителей отелей, которые тут расположены.

Около 30 этажей здания являются техническими и отведены под нужды различного обслуживающего персонала и оборудования. Эти технические этажи равномерно распределены по всему зданию.

В основе башни лежит ядро жесткости в виде шестиконечной сердечника, от которого в форме лепестков расходятся три пролета здания. Центральное ядро здания обеспечивает его горизонтальную устойчивость и играет главную осевую роль. От ядра в конец каждого пролета-лепестка отходят монолитные диафрагмы, которые образуют центральные коридоры. Эти бетонные стены играют роль связующей паутины, которая придает всей конструкции устойчивость при ветровых и динамических нагрузках. По периметру здания расположены колонны, которые дополняют монолитный ансамбль.

Шпиль башни Бурдж Халифа

Несущие конструкции почти всех современных небоскребов возводятся из железобетона и заканчиваются металлоконструкциями, Бурш Халифа не исключение. Последняя захватка бетонирования доходит до высоты 584 метра, остальная часть здания выполнена из структурного сального шпиля с диагональной системой скоб. Высота шпиля составила более 180 м.

Фундамент Бурдж Халифа

Фундамент ядра небоскреба состоит из сплошной плиты 3,7 метра толщиной. При его производстве было залито 12 500 м3 самоуплотняющегося бетона С50. От фундамента ядра в сторону каждого лепестка-пролета здания отходят монолитные ростверки. Каждый такой ростверк имеет четыре захватки бетонирования.

Всего небоскреб поддерживает 194 сваи. Технические характеристики сваи:

• диаметр 1,5м.;
• средняя длина 43м.;
• расчетная нагрузка на каждую более 6 600 т.

По диаметру и длине эти сваи стали рекордными, которые когда-либо применялись при строительстве в АОЭ. При их производстве был

Опалубочные системы первых этажей Шпиль башни Бурдж Халифа

использован самоуплотняющийся бетон С60.

Технологические аспекты при возведении башни Бурдж Халифа

При строительстве такого феноменального сооружения были применены самые передовые технологии, многие из которых были задействованы

впервые. Несущие диафрагмы здания были отлиты с помощью автоматических само выдвижных опалубочных систем Doka’s SKE 100, а при производстве плит перекрытий применялись опалубочные системы MevaDec. Средний цикл возведения одной захватки (этажа) составил 2,5 дня. Общий вес арматуры, примененный при возведении башни Халфа составил более 60 тыс. т. Вся арматура несущих диафрагм была заранее заготовлена в цехах, что позволяло вести быстрый монтаж наверху.
Три само выдвижных крана Favelle Favco, были смонтированы внутри ядра на разной высоте, каждый из которых выполнял свой объем работы. Эти краны были специально

Завершение строительства

сконструированы для этого объекта, их технические характеристики:

• грузоподъемность 27,5 т. ;
• скорость подъема груза до 120 м/мин;
• вылет крюка на горизонтальной стреле более 50 м.

На протяжении всего периода возведения несущих конструкций вертикальность сооружения отслеживалась при помощи GPS системы с применением спутников.
При возведении Башни Халифа был установлен рекорд закачки бетона на высоту более 600 м.,

Конечная высота башни Бурдж Халифа до последнего держалась в секрете и была оглашена только на торжественной сдаче здания в эксплуатацию и составила 828 м.

Фундаменты небоскрёбов: на чём стоят высочайшие здания мира

15 февраля завершился очередной этап строительства многофункционального комплекса «Лахта центр» в Приморском районе Петербурга. Строители закончили бетонирование плитного ростверка фундамента будущего здания с атриумом, которое прилегает к небоскребу. Именно в этом здании планируется расположить большинство социальных объектов комплекса: детский образовательный центр «Мир науки», многофункциональный зал-трансформер, спортивный и медицинский центр, планетарий и многое другое.

Создание фундамента самого небоскрёба «Лахта центра» ещё впереди, однако недооценивать важность заливки основания прилегающих зданий не стоит недооценивать. Прежде всего, это отработка сложнейшей технологии непрерывного бетонирования, которая потом будет использована в процессе создания коробчатого фундамента основной башни.

Разработка конструкции и возведение фундамента, идеально адаптированного к особенностям грунта и климата – жизненно важный этап в строительстве любого небоскрёба. Не будет преувеличением сказать, что фундамент каждого небоскрёба уникален. Показательно в этом вопросе самое высокое на данный момент здание планеты – «Бурдж Халифа». Фундамент этой башни вообще не закреплён в скальном грунте: при его строительстве использовалось около 200 так называемых «висячих» свай  длиной 45 м и диаметром 1,5 м. В конструкции «висячих» свай нагрузка от здания передается верхним слоям грунта через плиту, а нижним — через трение поверхностей сваи и грунта. Для того чтобы чрезвычайно жаркий климат Арабских Эмиратов не повлиял на прочность небоскрёба, специально для «Бурдж Халифа» была разработана особая марка бетона, который выдерживает до 50 градусов по Цельсию. При этом укладывали бетон ночью, а в раствор добавляли лёд.

Особенности грунта, на котором построен «Бурдж Халиф», также требовали применения уникальных технологий. Строителям пришлось бурить скважины на глубину 50 м, что является практически пределом возможностей вращательного бура в данном месте. Однако главные трудности начались после того, как бур был извлечён из скважины. Порода под небоскрёбом «Бурдж Халифа» чрезвычайно хрупка и насыщена грунтовыми водами, так что любая крупная скважина сразу начинает обваливаться. Решением проблемы стала вязкая полимерная смола, которая вытесняла воду и обломки породы к краям, оставляя центр скважины свободным. Этот сиропообразный полимер плотнее воды, но легче бетона. В свою очередь, заливаемый бетон вытеснял смолу и, застывая, образовывал сваи фундамента. Доказательством эффективности такой технологии стал тот факт, что за время строительства здание «Бурдж Халифа» осело всего на 30 мм, что ничтожно мало для сооружения таких размеров.

Впрочем, несмотря на уникальные особенности, фундаменты небоскрёбов можно разделить на три основных типа: плитные, свайные и комбинированные плитно-свайные. Первый тип представляет собой сплошную плиту толщиной до пяти метров или железобетонную «коробку». Применяется он, к примеру, на площадках с плотным глинистым грунтом, таким, как в Чикаго или Москве. В этом случае монолитная бетонная плита как бы «плавает» в грунте.

Основа фундамента второго типа –  сваи длиной до 30–40 метров и диаметром до 6 метров. Такой фундамент используется на слабых грунтах. Комбинированный вариант совмещает достоинства обоих типов. Так, например, фундамент корейского супернебоскрёба Lotte Jamsil Super Tower состоит из 6,5-метровой плиты, опирающейся на грунтовый массив, укрепленный бетонными сваями.

Для того чтобы предохранить гигантские здания от падения, часто используют специальные системы. Это особенно актуально в районах с высокой сейсмической активностью:  например, в Японии, где часто бывают землетрясения, или в Сан-Франциско, который стоит на краю тектонической плиты. Разумеется, строительству любого небоскрёба всегда предшествует тщательнейшее геологическое исследование.

Заливка бетонной плиты в основание небоскрёба – процесс не менее сложный, чем разработка конструкции и установка свай, и точно так же требует индивидуального подхода. Объёмы бетона, с которыми при этом приходится работать строителям, колоссальны. До сих пор рекордсменом в этой области был небоскрёб The New Wilshire Grand Tower – весной 2014 года его строители произвели непрерывную заливку 38 220 т бетона в его основание. Объём залитого бетона составил  16 210 кубических метров. Строители «Лахта центра» могут установить новый мировой рекорд и произвести непрерывную заливку более 20 000 кубометров бетона в основание здания. Бетон будут заливать в течение более чем  60 часов, без перерывов.

Работы по бетонированию плитного ростверка здания, прилегающего к небоскрёбу «Лахта центра», проходили в восемь этапов, с 12 декабря по 15 февраля. Бетонная смесь доставлялась автомиксерами с десяти заводов Петербурга. Одновременно на стройплощадке находилось более 50 автомиксеров-бетоновозов, каждый из них проходил тщательный контроль качества в принимающей лаборатории. Интересно отметить, что основные работы проводились по выходным, чтобы не создавать дополнительной нагрузки на петербургские автомагистрали.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Особенности проектирования и строительства уникальных фундаментов высотного здания «Бурдж Халифа» Текст научной статьи по специальности «Строительство и архитектура»

МЕЖДУНАРОДНЫЙ НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ «ИННОВАЦИОННАЯ НАУКА» №11-3/2016 ISSN 2410-6070

УДК 349

Д.С. Варибрус

студент Р.Г. Абакумов

к.э.н., доцент БГТУ им. В. Г. Шухова г. Белгород, Российская Федерация

ОСОБЕННОСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И СТРОИТЕЛЬСТВА УНИКАЛЬНЫХ ФУНДАМЕНТОВ

ВЫСОТНОГО ЗДАНИЯ «БУРДЖ ХАЛИФА»

Аннотация

В статье рассматривается зарубежный опыт проектирования и строительства уникальных фундаментов высотного здания «Бурдж Халифа».

Ключевые слова

Проектирование, фундаменты, надежность.

«Бурдж Халифа» считается самым высоким зданием в настоящее время. Высота здания 828 метров. Для такого высокого сооружения требуются мощные уникальные фундаменты, которые будут воспринимать на себя все нагрузки. Мы попытаемся углубиться в особенности процесса проектирования фундаментов для самого высокого здания в мире.

Основой для «Бурдж Халифа» служит массивная система из мощных свай и толстой монолитной фундаментной плиты. 192 буронабивных сваи, диаметр которых около 1,5 метров, заглублены примерно на 47,75 метров в толщу грунта. Мощная фундаментная плита, толщиной 3,7 метров опирается на вершины свай под всей площадью здания и находится на глубине -7,55м от уровня верхнего слоя грунта. Это было наиболее целесообразное решение для такого здания.

Минимальное расстояние от центра до центра сваи для башни в 2,5 раза больше диаметра сваи. Поэтому многочисленные испытания проводилась с целью обеспечения того, чтобы основание башни было стабильно и устойчиво, как по вертикали, так и в боковом направлении при условии, что основание действует как одна общая система, включающая сваи и грунты. Грунт, на который передаются нагрузки от фундаментов и всего здания в целом, как правило, состоит из средних плотных песков, залегающих до скальных грунтов. Дубай расположен к восточному краю геолочески-стабильной арабской плиты и отделён от неустойчивого иранского пояса на севере Персидского залива.

Рисунок 1 — Схема фундаментов Бурдж Халифа

Проводились многочисленные лабораторные испытания для выявления точных геотехнических характеристик грунтов. Условно можно разделить испытания на два класса: обычные испытания,

МЕЖДУНАРОДНЫЙ НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ «ИННОВАЦИОННАЯ НАУКА» №11-3/2016 ISSN 2410-6070

включающие содержание влаги, пределы прочности, гранулометрический состав, удельный вес, прочность при неограниченном сжатии, индекс нагрузки в точке и прямые испытания на сдвиг; сложные тесты, включая трехосного сжатие, резонанс колонны, циклическое бездренажное трехосное испытание, циклические простые сдвиги и постоянные нормальные жесткости (CNS) прямого сдвига. Эти тесты были проведены с помощью различных научных и университетских лабораторий в Великобритании, Дании и Австралии. Ряд анализов были использованы для оценки реакции фундамента для «Бурдж Халифа» и фундаментной плиты. Основная модель конструкции была разработана с использованием метода конечных элементов (FE) программы ABAQUS разработанная специализированной британской фирмой KW Ltd.

Перед проектированием здания и фундаментов под него, были проведены многочисленные геотехнические исследования грунтов. В ходе исследований было пробурено примерно 33 скважины. При этом использовались разные методы бурения. В дополнение к этому, было проведено около 60 испытаний на сжатие, а также сейсмические и ветровые исследования. Статические испытания на нагрузку были проведены двумя способами: были испытаны 7 пробных свай до строительства фундамента; были испытаны 8 свай на этапе строительства фундамента. Кроме того, были проведены испытания на динамические нагрузки, в них участвовали 10 свай здания и 31 свая монолитной фундаментной плиты, т.е. около 5% общего количества свай здания. Испытания были произведены SOM и составила 8 случаев нагрузки, включая четыре случая ветровых нагрузок и четыре сейсмических нагрузок.

Грунтовые воды в зоне проектируемого здания находились на уровне -2,5 м от уровня верхнего слоя грунта. Грунт на участке строительства здания имеет довольно сложный горизонтально-слоистый профиль, геотехнические свойства которого сильно варьируются с глубиной. Это и являлось основным фактором в определении размеров фундамента. Несущая способность свай достигается в основном из-за сил трения поверхности бетонной сваи о песчаные и скальные породы.

Различные программные вычислительные комплексы на основе метода конечных элементов были использованы для анализа всей системы фундаментов.

то*г«< ran «ounOacion cxrttne

«f. • • V.’ •

•so

■ ггооо

мох

жяоо

мох

1ЭООО

зэооо

J • JOC

хох

лм*

яюоо

J >чюо

2UTCO

2ЧООО

.«ЭХ

.’ЛХХ;

¡23000

гтооо

10000

teooo

• юх • 300о

■ HOXi

-so -«о К»*

Рисунок 2 — Компоновка свай, контуры максимальной осевой нагрузки

На приведенном рисунке продемонстрированы интересная компоновка свай, а также контуры максимальной осевой нагрузки. Это указывает на то, что максимальная осевая нагрузка была в районе 37 млн (ПА). Тестовые испытания в программе были проведены с максимальной нагрузкой в 64 млн ПА.

Предполагаемая осадка здания на стадии проектирования составляла около 75 мм, но мониторинг, который осуществлялся во время строительства, показал лишь около 30 мм, когда было приложение уже около 75% всей нагрузки. Все это говорит об огромной и правильной работе проведенной командой инженеров при проектировании и строительстве фундаментов «Бурдж Халифа».

МЕЖДУНАРОДНЫЙ НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ «ИННОВАЦИОННАЯ НАУКА» №11-3/2016 ISSN 2410-6070 Список использованной литературы:

1. Абакумов Р.Г., Рахматуллин А.Р. Аспекты объемно-планировочных и конструктивных решений производственных зданий, определяющие эффективность их ревитализации в городе Белгороде// Вестник Белгородского государственного технологического университета им. В.Г. Шухова. 2015.№ 5. С. 58-62.

© Варибрус Д.С., 2016

УДК 349

Д.С. Варибрус

студент Р.Г. Абакумов

к.э.н., доцент БГТУ им. В. Г. Шухова г. Белгород, Российская Федерация

ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ СТРОИТЕЛЬСТВА НЕБОСКРЕБОВ И ОСОБЕННОСТИ ИХ СТРОИТЕЛЬСТВА

Аннотация

В статье рассматривается целесообразность строительства небоскребов и особенности их строительства.

Ключевые слова

Строительные конструкции, небоскребы, строительство, проектирование.

Решение о строительстве небоскрёба скорее основывается не на экономической точке зрения, а на желании привлечь внимание и завоевать авторитет. В некотором плане, возведение очень высоких зданий не практично. Дешевле будет построить два здания в два раза ниже, чем одно очень высокое. Но если посмотреть с другой стороны, то проектировщики в густонаселённых пунктах должны максимально использовать ограниченные площади земли.

Одной из важнейших задач в проектировании высотного здания является сохранение несущей способности и устойчивости здания при ветровых нагрузках и землетрясениях.

Рисунок — Воздействия и нагрузки на здание

Как строился Бурдж-Халифа — самое высокое здание на земле | МИРОВАЯ ИСТОРИЯ

На пороге 2000-х шейх Мохаммед ибн Рашид Аль Мактум решил превратить Дубай в центр мирового туризма. Все должно было выглядеть дорого и красиво. По его замыслу должен был быть построен целый район, застроенный отелями, офисными зданиями, также там должен был располагаться огромный торговый центр. Изюминкой нового района Дубая должен был стать ни много ни мало самый высокий небоскреб в мире.

Место будущего строительства небоскреба Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Место будущего строительства небоскреба Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Вот на этом пустыре в январе 2004 года началось возведение Бурдж-Халифа. Архитектором небоскреба выступил Эдриан Смит, он уже имел опыт проектирования небоскребов. Высота небоскреба изначально должна была составить 518 метров, этого было достаточно чтобы переплюнуть по высоте рекордсмена того времени — тайваньский небоскреб Taipei 101, высота которого составляла 509 метров. Проектная высота будущего небоскреба изменялась несколько раз, в итоге остановились на высоте 828 метров. Да, и изначально будущий небоскреб получил название Бурдж-Дубай.Приблизительная стоимость строительства небоскреба составила 4,1 миллиарда долларов.

Строительство

Стоит начать с того, что в строительстве небоскреба ежедневно было задействовано около 12000 строителей. В декабре 2004 года рабочие завершили основной элемент при строительства любого здания — фундамент. Основу фундамента составляют 194 сваи, каждая свая имеет в длину 43 метра и 1,5 в диаметре. Каждая свая рассчитана на нагрузку в 6600 тонн. Фундамент ядра здания представляет собой бетонную плиту толщиной 3,7 метра. На фундамент было израсходовано 12500 кубометров специального самоуплотняющегося бетона марки С50.

Фундамент Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Фундамент Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

В сентябре 2005 года были построены первые самые сложные 10 этажей.

Строительство Бурдж-Халифа. Сентябрь 2005. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Строительство Бурдж-Халифа. Сентябрь 2005. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Из-за особенностей климата бетон заливался по ночам. Использовались инновационные системы опалубки, например самодвижущаяся подъемно-переставная опалубка Doka SKE 100 и опалубочная система для плит перекрытий MevaDec. Благодаря применению этих опалубочных систем удалось достичь высокой скорости строительства — 1 этаж за 2,5 дня. Вот так башня выглядела уже в апреле 2006 года.

Строительство Бурдж-Халифа. Апрель 2006 года. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Строительство Бурдж-Халифа. Апрель 2006 года. Изображение взято с Яндекс.Картинки

На фото ниже башня в октябре 2006 года. Видно что небоскреб растет как гриб. Кстати на его строительство ушло 60 тысяч тонн арматуры и 320000 кубометров бетона.

Строительство Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Строительство Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Форма небоскреба ассимметрична и напоминает сталагмит. Такая форма не случайна — она рассчитана на уменьшение ветровых нагрузок. В мае 2008 года был достроен последний 163 этаж. На этом бетонные работы завершились и начался монтаж шпиля из металлоконструкций. Да, в это сложно поверить но бетон на высоту 601 метр подавался насосами и это рекорд.

Завершение бетонного строительства Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Завершение бетонного строительства Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Вот так происходила сборка металлоконструкций шпиля.

Монтаж металлических конструкция шпиля Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Монтаж металлических конструкция шпиля Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Параллельно монтажу шпиля шли работы по остеклению небоскреба. Для этого использовались не простые стекла. Специально разработанные, они отражали значительную часть внешнего тепла, при этом пропуская достаточно света.

Остекление Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Остекление Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Внизу в это время активна велись работы по благоустройству прилегающей территории.

Прилегающая территория и ее благоустройство Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Прилегающая территория и ее благоустройство Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

И вот, 4 января 2010 года прошло грандиозное открытие самого высокого рукотворного свободно стоящего сооружения.

4 января 2010 года. Открытие Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

4 января 2010 года. Открытие Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Вот так Бурдж-Халифа выглядит сегодня:

Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Мне будет очень приятно если вы поставите статье палец вверх и подпишитесь на этот Дзен канал, будет много интересного!

Читайте также:

Дворец Советов. Нереализованный колосс социализма

Как строили Останкинскую телебашню

Как строился мост «Золотые ворота»

Бурдж-Халифа – самое высокое сооружение на Земле

В Независимом Электронном Журнале «ГеоИнфо» опубликована редакционная статья «Эмираты достучались до небес. Часть 1. На чем стоит самое высокое здание в мире». Статья подготовлена Аналитической службой ГЕОИНФО.

Наиболее известная на сегодня рукотворная достопримечательность мира находится в Объединенных Арабских Эмиратах. Это самое высокое сооружение и самое многоэтажное здание на планете – небоскреб «Бурдж-Халифа», представляющий собой чудо инженерной мысли и привлекающий туристов со всей планеты. Он был построен для того, чтобы удивить мир и повысить доверие к Эмиратам со стороны международного сообщества, а также ускорить переориентацию экономики страны с нефтегазового бизнеса на финансирование, торговлю, обслуживание, туризм и высокие технологии. В первой части статьи мы сообщим общую информацию о стране, ее строительной отрасли и проекте «Бурдж-Халифа», расскажем об инженерных изысканиях и строительстве фундамента для этого здания.

Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) – федеративное государство в восточной части Аравийского полуострова (рис. 2, 3) с уникальным сочетанием республиканского и монархического строя. Оно состоит из семи эмиратов, каждый из которых возглавляется наследственным монархом (эмиром). Страной руководит президент, которым является эмир самого большого эмирата страны – Абу-Даби. Общую политику определяет Высший совет, состоящий из глав всех семи эмиратов. Законодательную власть осуществляет Федеральный национальный совет, в который входят представители от каждого эмирата. Главой Совета министров является эмир Дубая. Население страны составляет около 9,3 млн человек, около 85% из которых – рабочие из других стран Аравийского полуострова, Южной и Юго-Восточной Азии, а также Восточной и Центральной Африки. Основная часть (88%) населения приходится на города. Самый большой и динамично развивающийся город и коммерческий центр страны – Дубай, хотя столицей является Абу-Даби. Другие крупные города – Шарджа, Эль-Айн и Фуджейра.

Рис. 18. Рис. 2, 3. Объединенные Арабские Эмираты на картах [2, 3]

С конца XV века данный регион (особенно морские транспортные пути вокруг него) находились под влиянием сначала Португалии, а затем Великобритании. С 1853 по 1973 год он был под британским протекторатом. Объединенные Арабские Эмираты как отдельное независимое государство были созданы в 1971 году.
Климат на территории ОАЭ – тропический пустынный. Часто бывают сильные ветры и песчаные бури. Осадков выпадает очень мало – примерно 100 мм в год. Большую часть территории занимает пустыня Руб-эль-Хали. На севере и востоке присутствует горный рельеф. Значительная часть растительности за пределами гористых областей – результат осуществления программы правительства по озеленению страны.

Геология района

На геологию района Персидского залива существенно повлияло осаждение морских отложений в результате ряда изменений в уровне моря в течение относительно недавнего геологического времени. В приповерхностной геологии доминируют четвертичные отложения, в том числе подвижные дюнные пески эолового происхождения, эвапоритные отложения и морские пески.

Эмираты расположены на древней Аравийской платформе, да и песчаные грунты там часто залегают до глубины более чем 15 м и могут нейтрализовать подземные толчки, поэтому эту территорию относят к сейсмически неактивным регионам. Тем не менее, все здания там строятся в соответствии с международными стандартами сейсмоустойчивости с начала 80-х годов прошлого века – ведь густонаселенные города расположены на самом краю аравийской платформы, а на другой стороне Персидского залива находится сейсмоактивная территория Ирана. Мало ли что? Поэтому все новые строения в ОАЭ вне зависимости от их этажности могут выдержать землетрясения интенсивностью до 5,5 баллов [4, 5].

На территории страны имеются большие запасы нефти и газа (в основном на шельфе Персидского залива), экспорт которых составляет значительную часть ВВП. Однако руководство страны давно поняло, что эта прибыльная на сегодня отрасль не может быть вечным источником развития, и сделало ставку на современные высокотехнологичные отрасли. Поэтому не только благодаря доходам от нефти, но и умелому вложению средств в развитие промышленности, сельского хозяйства, строительства, морских перевозок, внешней торговли, образования, туризма, финансовой сферы, развитию свободных экономических зон и активному привлечению иностранных инвестиций Эмираты в самые короткие сроки после обретения независимости смогли достигнуть относительного экономического благополучия и начали превращаться в международный коммерческий и деловой центр [2].

Строительная отрасль ОАЭ

Одной из самых приоритетных сфер бизнеса в ОАЭ в настоящее время является строительная отрасль. Она работает с упором на ряд очень крупных проектов и на дальнейшее развитие социальной инфраструктуры. После принятия законов, разрешающих иностранным гражданам и компаниям покупать землю в специально выделенных районах ОАЭ или оформлять долгосрочную аренду сроком до 99 лет, в стране начался и продолжается настоящий строительный бум. Большие средства вкладываются в возведение современных зданий и заводов по опреснению морской воды, необходимой не только для непосредственного использования людьми, но и для полива сельскохозяйственных культур и растений в зеленых зонах городов.

В течение 1970-2016 годов среднегодовой оборот в строительной отрасли увеличился в текущих ценах с 0,17 до 35,7 млрд. долларов (почти в 211 раз) при среднегодовом приросте 12,3% [6].

Рентабельность проектов и востребованность недвижимости в Эмиратах привлекает застройщиков со всего мира. Но для ведения там строительства зарубежные компании по закону должны объединяться с местными во временные корпоративные структуры, зарегистрированные именно в ОАЭ. Такой способ сотрудничества обеспечивает эффективное управление рисками, прежде всего потому, что каждая договаривающаяся сторона (включая подрядчиков, субподрядчиков, архитекторов, инженеров-строителей, руководителей проектов и инженеров-консультантов) должна иметь лицензию на осуществление своей деятельности в соответствующем эмирате и городе ОАЭ. Причем для получения лицензии необходимо соответствовать ряду требований в отношении образования, квалификации, опыта работы, количества сотрудников, уставного капитала, банковских и страховых гарантий, наличия офиса, техники и пр. Может быть, именно благодаря таким высоким требованиям к участникам строительства и жесткому контролю их выполнения большинство проектов в стране являются весьма успешными, а для недобросовестных компаний выход на строительный рынок Эмиратов практически недоступен.

Городская инфраструктура наиболее активно расширяется в Дубае и Абу-Даби, на что особенно большое влияние оказывает приближение времени проведения в Дубае Всемирной выставки «Экспо-2020». Небоскребы вырастают там как грибы, при этом почти каждый из них является уникальным, а не типовым (рис. 4). К ним прилагаются искусственные острова, торговые центры, парки, новые дороги, развязки, станции метро и многое другое. При этом технологии строительства, которые используются в ОАЭ, не изобретены там и не всегда уникальны, но благодаря хорошему западному образованию эмиратских государственных менеджеров и отсутствию присущих Западу финансовых и психологических ограничений там удается не просто строить грандиозные объекты, но и удивлять всех жителей планеты [8-13].

Рис. 4. Небоскребы Дубая [7]

«Бурдж-Халиф»

Наиболее известная рукотворная достопримечательность не только Эмиратов, но и мира находится в фешенебельном новом районе Downtown Dubai г. Дубая. Это самое высокое сооружение и самое многоэтажное здание в мире – небоскреб «Бурдж-Халифа», названный так в честь президента ОАЭ шейха Халифы ибн Заида ан-Нахайяна (до открытия проект носил название «Бурдж-Дубай» – «Дубайская башня»).

«Бурдж-Халифа» имеет 163 этажа (жилых, деловых, рекреационных и технических) и два подземных этажа для парковки. Она напоминает по форме гигантский спирально закрученный сталагмит с трехлопастным сечением, имеет высоту 828 м и ширину в нижней части 175 м (рис. 5). Крыша последнего населенного этажа располагается на высоте 648 м, остальные 180 м приходятся на самый длинный в мире шпиль, оборудованный к тому же телекоммуникационной техникой и имеющий внутри 46 обслуживающих уровней. Самая высокая в мире смотровая площадка находится на 148-м этаже на высоте 555 м; и еще одна расположена на уровне 452 м (рис. 6, 7).

Рис. 5. Здание «Бурдж-Халифа» [14, 15]

Внутри комплекса башни и окружающего ее подножие подиума размещены квартиры, рестораны, отель, тренажерные залы, бассейны, спортивные залы, клубы, смотровые площадки, офисы, торговые центры, мечеть и даже небольшие парки и бульвары. Общая площадь внутренних помещений – около 344 тыс. квадратных метров. Одновременно там могут находиться 35 000 человек. Их перевозят 57 лифтов со скоростью 10 м/с, а также 8 эскалаторов. Обзорные лифты имеют двухэтажные кабины.

Рис. 6, 7. Виды со смотровых площадок здания «Бурдж-Халифа» [16, 17]

Поскольку жаркий и влажный климат обуславливает образование значительного количества конденсата при кондиционировании помещений внутри башни, там имеется система сбора воды из этого конденсата, которая используется для орошения зеленых насаждений на парковой территории вокруг комплекса c прудами и музыкальным фонтаном.

Кроме всего прочего, «Бурдж-Халифа» является энергонезависимым зданием. Его снабжение электроэнергией происходит за счет комплекса солнечных панелей на стенах башни (15 тыс. кв. м) и ветровой турбины высотой 61 м. И, конечно же, имеется самая современная громоотводная система (рис. 8, 9.).

Рис. 8, 9. Молния, ударившая в вершину здания «Бурдж-Халифа» и никому не навредившая за счет молниеотводной системы [14]

Это знаковое здание, видное в ясную погоду даже за 95-100 км, представляет собой чудо инженерной и архитектурной мысли, не имеющее себе равных. В ОАЭ оно считается символом материального процветания и стремления арабского народа к прогрессу и международной кооперации, что особенно важно в период мирового экономического кризиса. Оно привлекает в ОАЭ туристов со всей планеты, особенно в новогодние праздники, чтобы увидеть фейерверки по всей высоте башни (рис. 10, 11) [18].

Рис. 10, 11. Новогодний фейерверк в комплексе «Бурдж-Халифа» [18]

Общая стоимость реализации проекта составила примерно 1,5 млрд. долларов, так что «Бурдж-Халифа» — еще и самое дорогое здание в мире. Однако благодаря высокой престижности комплекса эти затраты окупились в первый же год, так как его помещения были проданы за общую сумму 4,1 млрд. долларов и продолжают приносить огромную прибыль инвесторам.

Это грандиозное строительство было начато по приказу эмира Дубая Мохаммеда ибн Рашида не только чтобы повысить доверие к Дубаю в период мирового экономического кризиса, но и чтобы в целом переориентировать экономику Эмиратов с нефтегазового бизнеса на финансирование, торговлю, обслуживание, туризм и высокие технологии.

Возведение комплекса «Бурдж-Халифа» велось с 2004 по 2009 год (рис. 12, 13), хотя официальное открытие состоялось в начале 2010 года. Ежедневно на строительстве работало до 12 000 рабочих — в основном из Южной и Юго-Восточной Азии (их труд, к сожалению, очень низко оплачивался).

Рис. 12, 13. Строительство небоскреба «Бурдж-Халифа» [14]

Инженерные изыскания для строительства

Проект был основан на обширных и тщательных инженерных изысканиях, которые выполнялись до начала строительных работ в течение полугода. На основе этих данных надо было разработать экономичный проект фундамента для самого высокого в мире здания с довольно слабыми грунтами в основании, высокими ветровыми нагрузками на надфундаментную часть и возможными сейсмическими воздействиями.

Инженерно-геологические исследования площадки проводились в четыре этапа:
1) бурение 23 скважин с динамическим зондированием (SPT) на разной глубине, проведение 40 прессиометрических испытаний в 3 скважинах, установка 4 пьезометрических труб, лабораторные исследования и испытания проб грунтов, наиболее сложные из которых выполнялись в лабораториях Великобритании, Дании и Австралии;
2) бурение и геофизические исследования 3 скважин с межскважинным сейсмическим просвечиванием и межскважинной электротомографией;
3) бурение 6 скважин с испытаниями SPT, 20 прессиометрических испытаний в 2 скважинах, установка 2 пьезометрических труб и лабораторные исследования и испытания;
4) бурение 1 скважины с испытаниями SPT, межскважинное сейсмическое просвечивание в 3 скважинах, скважинная сейсморазведка в 1 скважине до глубины 140 м и лабораторные исследования и испытания.

По данным изысканий разрез площадки был горизонтально-слоистым, но сложным и высокоизменчивым по глубине. Пылеватые пески (морские отложения) от средней плотности до очень рыхлых подстилались слабыми и очень слабыми песчаниками с прослоями очень слабо сцементированного песка, гипсосодержащими мелкозернистыми песчаниками/алевролитами и конгломератами/кальцисилтитами от слабых до умеренно слабых. То есть разрез до большой глубины был сложен достаточно слабыми грунтами (дисперсными и слабыми скальными карбонатными породами).

Уровень грунтовых вод был в основном высоким по всей площадке (около 2,0-2,5 м от поверхности земли), причем эти воды были очень жесткими и химически агрессивными – с концентрацией хлорид-ионов до 4,5% и сульфат-ионов до 0,6%, что было даже выше, чем в морской воде.

С использованием результатов исследований и испытаний был выполнен ряд передовых трехмерных конечноэлементных анализов грунтового основания и различных предполагаемых фундаментных систем комплекса. В итоге стало ясно, что для строительства и башни, и подиума подходят свайно-плитные фундаменты с висячими сваями (рис. 14, 15).

Рис. 14, 15. Модель свайно-плитного фундамента башни и пятно застройки башни и окружающего ее подиума [19]

Затем была выполнена тщательная оценка несущей способности предлагаемых свай и объединяющей их плиты-ростверка и спрогнозированы осадки и напряжения в элементах фундаментной системы при различных нагрузках. Максимальные осадки по результатам использования большинства компьютерных программ были сконцентрированы в центре здания, составляя всего несколько десятков миллиметров, и быстро уменьшались за пределами пятна застройки башни до 10-12 мм для площади подиума.

Как уже было сказано выше, Дубай расположен на восточном краю геологически стабильной аравийской платформы и отделен от нестабильного иранского складчатого пояса лишь Персидским заливом, в силу чего изыскатели и проектировщики считали, что площадка строительства небоскреба «Бурдж-Халифа» расположена в сейсмически активной зоне. Поэтому был выполнен тщательный сейсмический анализ, который состоял из изучения специфических для площадки спектров реакций. На основе его результатов сейсмические нагрузки в целом не определяли расчет железобетонной конструкции башни, но определяли проектирование железобетонных зданий подиума и стального каркаса шпиля башни. Была также выполнена оценка возможности разжижения грунтов основания во время возможного сейсмического события, которая показала, что морские отложения и песок до глубины 3,5 м от поверхности могут разжижиться. Однако фундаменты подиума и башни были запроектированы ниже этого уровня, поэтому было сочтено, что это окажет пренебрежимо малое влияние на поведение запроектированной фундаментной системы. Однако при расчетах свай на трение по боковой поверхности все же было уделено внимание их пересечению слоев, склонных к разжижению.

Проведенные циклические трехосные испытания и конечноэлементный анализ показали, что влияние циклического нагружения фундамента башни будет пренебрежимо мало ухудшать осевую несущую способность и осадку свай.

Для башни было выполнено 194 фрикционных буронабивных железобетонных сваи диаметром 1,5 м и длиной 43 м (до глубины более 50 м от дневной поверхности). Их оголовки объединила плита-ростверк толщиной 3,7 м. Для подиума строились такие же сваи, но диаметром 0,9 м и длиной 30 м – также с объединяющей их плитой-ростверком. Выше плит по их периметру были созданы гидроизоляционные стены в грунте.

Для детальной оценки осадок и распределения нагрузок были установлены датчики в некоторых сваях на разной глубине, а также в кровле и подошве плиты-ростверка.

Были также выполнены испытания 7 пробных и 8 рабочих свай на статическую нагрузку, а также динамические испытания 10 рабочих свай для фундамента башни и 31 сваи для фундамента подиума. Провели и акустическое тестирование целостности ряда рабочих свай.

Рис. 16. Испытание сваи на статическую нагрузку [20]

Испытания пробных и рабочих свай дали очень позитивную информацию об их несущей способности и жесткости: измеренные значения оказались значительно больше предсказанных. То же самое можно сказать и о работе фундаментной системы в целом, в том числе о ее осадках, которые были меньше прогнозируемых (рис. 17, 18). Такое превышение ожиданий, вероятно, произошло из-за того, что сваи изготавливались с использованием полимерного бурового раствора, а не обычного бентонитового. К тому же расчетные оценки были очень консервативными – с большими коэффициентами запаса. Поэтому при строительстве фундамента цементация стволов свай не выполнялась.

Возможно, избыточные коэффициенты запаса и не были лишними, поскольку проект все время эволюционировал в сторону увеличения и даже к моменту, когда строители завершили заливку бетонного фундамента общей площадью 7 000 кв. м, вопрос о высоте здания все еще не был окончательно решен [20].

Для плиты использовался бетон класса С60, для свай — класса С50 при подводной заливке через вертикально перемещающуюся бетонолитную трубу. Всего на строительство фундаментной системы ушло 45 000 куб. м самоуплотняющегося низкопроницаемого высокоплотного бетона, содержавшего портландцемент, летучую золу, кремнеземную пыль, местные наполнители, модификатор вязкости и другие необходимые добавки. Плита-ростверк для башни была построена путем четырех отдельных заливок (для 3 крыльев и центрального ядра). Шаг между арматурными прутьями в ростверке составлял 300 мм в обоих направлениях, но каждый 10-й из них был пропущен для облегчения доступа и ускорения заливки бетона по всей плите. Следует отметить, что материал плиты был предварительно протестирован не только путем заливки и испытаний кубов бетона со стороной 3,7 м и его петрографического анализа, но и на вибрационном столике, в L- и V-образных ящиках и на температурное воздействие.

Рис. 17. Сопоставление измеренных (сверху вниз — в процессе строительства надфундаментной части) и прогнозных осадок фундаментной системы башни «Бурдж-Халифа» под крылом «С» [21]

Из-за агрессивности местных грунтовых вод были приняты антикоррозионные меры, которые включили специальную гидроизоляцию, увеличенный защитный слой бетона, покрывающего стальную арматуру, ингибиторы коррозии в бетонной смеси, контроль возникновения трещин при застывании бетона и систему катодной защиты под плитой в виде титановой сетки с подаваемым на нее импульсным током.

Рис. 18. Осадки плиты-ростверка под башней, измеренные в конце строительства [20]

Фундамент строился в течение полутора лет. При его проектировании и строительстве обеспечивалось тесное взаимодействие между изыскателями, геотехниками и инженерами-строителями, что способствовало созданию более эффективной фундаментной системы, а затем и надфундаментных частей комплекса [20-31].

О дальнейших технических решениях при строительстве башни, удачах и неудачах проекта в целом и их причинах мы расскажем во второй части статьи.

Список литературы и других источников

1. http://www.aces-int.com/content/burj-khalifa (фото на заставке).
2. https://ru.wikipedia.org/wiki/объединённые_арабские_эмираты.
3. https://www.google.ru/maps.
4. https://russianemirates.com/news/uae-news/arabskie-emiraty-zastrakhovany-ot-zemletryaseniy/.
5. https://ru.wikipedia.org/wiki/Аравийская_платформа.
6. http://be5.biz/makroekonomika/construction/ae.html#analiz.
7. https://pixabay.com/ru/дубай-эмираты-вниз-здание-небо-1227610/.
8. http://estateuae.ru/современное-строительство-в-арабски/.
9. https://tranio.ru/uae/buying/.
10. https://sorp.ae/infotsentr/development-stroitelstvo-i-arhitektura-v-oae/.
11. https://sorp.ae/infotsentr/stroitelstvo-v-dubai/.
12. http://www.tpm.in.ua/2017/02/uae-technologies-Burj-Khalifa.html.
13. http://prestige-property.ru/articles/pravovie-aspekti-stroitelstva-v-dub/.
14. https://www.forumhouse.ru/articles/other/5241.
15. https://ru.wikipedia.org/wiki/Бурдж-Халифа
16. http://tourweek.ru/articles/useful_tips/306461/?sphrase_id=713815.
17. http://grandstroy.blogspot.com/2011/01/blog-post.html.
18. http://www.tpm.in.ua/2017/02/uae-technologies-Burj-Khalifa.html.
19. http://faculty.arch.tamu.edu/media/cms_page_media/4433/BurjKhalifa.pdf.
20. Baker W.F., Brown Ch., Pawlikowski J.J., Rankin D.S. Tall buildings and their foundations: three examples // Proceedings of the 7-th International conference on case histories in geotechnical engineering, Missouri University of Science and Technology, Scholars’ Mine, 29 April — 8 May 2013. URL: http://scholarsmine.mst.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=3242&context=icchge.
21. Poulos H.G., Bunce G. Foundation design for the Burj Dubai — the world’s tallest building // Proceedings of the 6-th International conference on case histories in geotechnical engineering, Arlington, VA, USA, 11-16 August 2008. URL: http://scholarsmine.mst.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=3303&context=icchge.
22. Baker W.F. Burj Khalifa // Timeline Item. Last access date: 08.07.2018. URL: http://www.engineering-timelines.com/scripts/engineeringitem.asp?id=1440.
23. Aldred J. Burj Khalifa — a new high for high-performance concrete // Civil Engineering. 2010. Vol. 163. P. 66-73. URL: https://www.researchgate.net/publication/245407762_Burj_Khalifa_-_A_new_high_for_high-_Performance_concretej.
24. Burj Khalifa // Civil Engineering Seminar. 13 September 2011. URL: http://civilenggseminar.blogspot.com/2011/09/burj-khalifa.html.
25. Baker W.F., Korista D.S., Novak L.C. Engineering the World’s Tallest — Burj Dubai // Proceedings of the 8-th World Congress CTBUH. 2008. URL: file:///C:/Users/%D0%93%D0%B0%D0%BB%D1%8F/Downloads/engineeringtheworldstallestburj%20dubai.pdf.
26. https://www.dw.com/ru/burj-khalifa-вавилонская-башня-на-новый-лад/a-5086749.
27. Russo G., Poulos H.G., Small J.C., Abagnara V. Re-assessment of foundation settlements for the Burj Khalifa, Dubai // Acta Geotechnica. 2013.?Vol. 8. № 1. URL: https://www.researchgate.net/publication/257689665_Re-assessment_of_foundation_settlements_for_the_Burj_Khalifa_Dubai.
28. Poulos H.G. Challenges in the Design of Tall Building Foundations // The Masterbuilder. Ground engineering: Foundations. 2014 . October . URL: www.masterbuilder.co.in.
29. https://www.eface.in/burj-khalifa-tallest-tower-in-the-world/.
30. https://sites.google.com/site/burjkhalifatower/documents.
31. A seminar report on Burj Khalifa submitted in partial fulfillment of the requirement for the award of degree of civil // StudyMafia. Last access date: 05.07.2018. URL: www.studymafia.org.

По материалам geoinfo.ru

Башня «Бурдж Халифа», г. Дубай Статьи

«Бурдж Халифа» — ключевой элемент нового делового центра в Дубае. Внутри комплекса размещены отель, квартиры, офисы и торговые центры. Здание имеет 3 отдельных входа: вход в отель, вход в апартаменты и вход в офисные помещения. Отель Armani и офисы фирмы занимают этажи с 1 по 39 (за исключением 17 и 18 этажей, это технические этажи). Дизайн отеля разработал Джорджо Армани. 900 квартир занимают этажи с 44 по 72 и с 77 по 108. Сотый этаж полностью принадлежит индийскому миллиардеру Б. Р. Шетти, на сотом этаже расположены 3 квартиры, каждая площадью примерно 500 м²[3]. Офисные помещения занимают этажи с 111 по 121, с 125 по 135 и с 139 по 154. На 43 и 76 этажах расположены тренажёрные залы, бассейны, смотровые площадки с джакузи. Самая высокая смотровая площадка находится на 124 этаже на высоте 452 метров. На 122 этаже находится ресторан Атмосфера («At.mosphere») на 80 мест — ресторан, расположенный на самой большой высоте в мире.

Специально для «Бурдж-Халифа» была разработана особая марка бетона, который выдерживает температуру до +50 °C. Бетонную смесь укладывали только ночью, а в раствор добавляли лёд.

В здании установлено 57 лифтов. При этом только служебный лифт поднимается с первого этажа на последний. Жильцам и посетителям небоскрёба придётся перемещаться между этажами с пересадками. Лифты, установленные в небоскрёбе, развивают скорость до 12 м/с.

Форма здания асимметрична, чтобы уменьшить эффект раскачивания от ветра. Здание отделано тонированными стеклянными термопанелями, уменьшающими нагрев помещений внутри (в Дубае бывают температуры свыше 50 °C), что уменьшает необходимость в кондиционировании.

В отличие от нью-йоркских небоскрёбов фундамент Бурдж-Халифа не закреплён в скальном грунте. В фундаменте здания применялись висячие сваи длиной 45 м и диаметром 1,5 м. Всего таких свай около 200.

Открытие посвятили четвертой годовщине правления в ОАЭ — Мухаммеда бен Рашеда Аль-Мактума. В честь открытия, в небо было выпущено огромное количество фейерверков. Так же организаторы устроили праздничные концерты. Люди со всего мира наблюдали театрализованные представления и лазерное шоу в честь открытия. Количество приглашенных гостей на открытие «Бурдж Халифа» достигало 6 тысяч человек. По всему городу, организаторы установили огромные экраны, на которых люди могли наблюдать церемонию открытия. Трансляцию церемонии открытия здания посмотрело по телевизору около 2 миллиардов человек.

…………………………………………. ………………………………………….. …………………… Геотехнические аспекты — Бурдж-Халифа

Прежде чем здание могло быть построено, потребовалось два года земляных работ.
необходимо было заложить, включая 6 месяцев инженерно-геологических изысканий и испытаний,
и полтора года на земляные работы и строительство фундамента. Существовал
многие проблемы, с которыми сталкивается геотехническая команда при строительстве
башня. К ним относятся уникальный архитектурный дизайн следа здания.
сама по себе, в целом слабая почва строительной площадки и габаритные размеры
конструкции, создавая массивные нагрузки на фундамент.

Как и в большинстве больших зданий, в Бурдж-Халифе используется глубокая
конструкция фундамента, состоящая из плотного фундамента толщиной 3,7 метра и 192
буронабивные сваи. Цель этой конструкции — учесть вес здания.
для распределения по большему объему почвы, уменьшая нагрузку в любом заданном
часть. Буронабивные сваи — это сваи, залитые в просверленные отверстия в земле на месте.
Это позволило инженерам проекта создать сваи переменной длины.
в зависимости от нагрузок, которые сваи будут нести, и нарушить уже
слабая почва намного хуже, чем при традиционной забивке свай.

Архитектурный дизайн здания создал несколько
проблемы сами по себе. Основанный на местном цветке пустыни, Hymenocallis, имеет три
спицами, которые позволяют разместить вокруг здания очень большую площадь. В
странный дизайн не позволял инженерам использовать более традиционное распределение свай,
необходим индивидуальный анализ прогнозируемых нагрузок и тщательное размещение
каждую стопку индивидуальную.

Где
эти сваи пойдут, и все их различные свойства были определены после
очень обширные испытания почвы.Вокруг сооружения пробурено 23 скважины.
площадки, и обширные испытания были проведены в районе, где
фундамент будет размещен, в том числе внутри самих скважин. Этот
обнаружили, что в почве преобладают рыхлые пески у поверхности, а слабые
под ними песчаники и алевролиты. Из-за слабых почвенных условий,
нужно было много больших и очень глубоких свай, чтобы должным образом стабилизировать конструкцию.
Точные размеры свай различаются в зависимости от расположения на участке.
но обычно 1.5 метров в диаметре и 50 метров в длину для здания,
и 30 метров длиной для окружающей площади и подиума.

Последней проблемой при проектировании фундамента был просто большой вес и размер здания. Это создавало большие нагрузки, которые приходилось
распределяется между плитой и сваями. С пустым весом более
500000 метрических тонн опускаются вниз и высота здания более 800 метров
действуя как рычаг для скоростных ветров, нагрузки на фундамент
астрономические, достигая максимума 37 Мега Ньютонов на одну кучу.Этот
эквивалентно более чем 5 с половиной полностью загруженным самолетам Airbus A380, сложенным наверху
друг с другом. Но, несмотря на такой огромный вес, невероятная инженерия поставила
конструкция свайно-плитной конструкции не позволила зданию осесть даже три
дюймы.

Ссылки

«Бурдж-Халифа» Последнее изменение в 2009 г. Дата обращения: декабрь
02, 2011. Получено из Emporis: http://www.emporis.com/building/burj-khalifa-dubai-united-arab-emirates

Structural Elements .Получено 14 ноября 2011 г. с сайта http://www.burjkhalifa.ae/language/en-us/the-tower/structure.aspx

.

«Фундаменты
и инженерно-геологические изыскания для Бурдж Дубай — самого высокого здания в мире »
Последнее изменение 4 января 2010 г. Проверено 20 ноября 2011 г. Получено с Geoprac.net:
http://www.geoprac.net/geonews-mainmenu-63/64-project-related/634-foundations-for-the-burj-dubai-worlds-tallest-building

Поулос, Х., Банс, Г. (2008). Дизайн фундамента Бурджа
Дубай — самое высокое здание в мире (технический отчет).Получено с Geomarc
Веб-сайт Ltd: http://www.geomarc.it/Poulos_&_Bunce_2008.pdf

Структурные детали Бурдж-Халифа — марка бетона и основания

🕑 Время чтения: 1 минута

Структурные детали Бурдж-Халифа

Самое высокое здание в мире, Бурдж-Халифа, возводилось за 6 лет и было открыто 4 января 2010 года. Высота сооружения составляет 828 метров, а вся система представляет собой железобетонную башню.
Это была первая в мировой истории попытка создать сооружения такой большой высоты.По этой причине дизайнеры использовали одну из лучших и новейших технологий и новаторский конструктивный дизайн.
Структурные особенности Бурдж-Халифа объясняются в следующем разделе.

Рис.1: Бурдж-Халифа

Бурдж-Халифа Подробнее о проекте

Структура находится в Дубае, Объединенные Арабские Эмираты. Конструктивные особенности включают:

• 160 + этажная башня
• Конструкция подиума смежная
• Есть шестиэтажный офис рядом с
• Двухэтажный бассейн около

Площадь башни составляет 2 80 000 м 2 ² площадей.Эта площадь отведена под 700 жилых квартир, расположенных от 45 до 108 этажей. Остальные площади до 160 ^{-го этажа} занимают сотрудники компании. Общая стоимость проекта оценивается в 20 миллиардов долларов США. Само строительство башни стоит 4,2 миллиарда долларов.
Используемые конструктивные элементы и их количество указаны ниже:

1. Используемый бетон = 250000 кубических метров
2. Навесные стены = 83 600 кв.м стекла и 27 900 кв.м металла
3. Использовано стальной арматуры = 39000 тонн
4. человеко-часов = 22 миллиона человеко-часов

Форма башни

Адриан Смит — человек, стоящий за структурным и архитектурным дизайном Бурдж-Халифа.Базовая структура представляет собой центральное шестиугольное ядро ​​с тремя крыльями, которое сгруппировано вокруг него, как показано на рисунке 2.
При движении вверх по башне откидывается по одному крылу на каждом ярусе. Это приводит к уменьшению поперечного сечения при движении вверх. Строение состоит из 26 террас.

Рис.2: План в разрезе Бурдж-Халифа

Структурная система Бурдж-Халифа

В плане этажа Бурдж-Халифа Y-образная форма. Этот план обеспечивает более высокую производительность и обеспечивает полный обзор Персидского залива.Форма и отступы вверх помогают конструкции уменьшить силы ветра, действующие на конструкцию. Форма была окончательно зафиксирована на основе серии испытаний в аэродинамической трубе.
Структурную систему, использованную для Бурдж-Халифа, можно назвать системой усиленного ядра. Вся система построена с использованием бетонной стены с высокими эксплуатационными характеристиками. Каждое крыло поддерживает другое посредством шестиугольного центрального сердечника, как показано на рисунке 2.
Центральный сердечник имеет более высокое сопротивление кручению.Конструкция больше рассчитана на силу ветра и связанные с ним эффекты.
Стены коридора простираются от центральной жилы до конца крыла. В конце эти стенки утолщаются с помощью молотковых стенок. Эти стены противостоят сдвигу ветра и моментам, действуя как перемычка и полки балок.
Есть колонны по периметру, которые связаны с механическими этажами. Связь периметральных колонн с механическими перекрытиями осуществляется с помощью выносных стен. Это помогает противостоять более высоким боковым ветровым нагрузкам.Глубина выносных опор составляет три этажа. Периодически происходит встреча системы аутригеров по высоте башни.

Высокоэффективные Бетон, используемый в бетоне

Высококачественный бетон, используемый в Бурдж-Халифе, гарантирует низкую проницаемость и большую долговечность. Бетон с кубической прочностью C80 и C60 используется с добавлением летучей золы, портландцемента и местных заполнителей. Считается, что модуль Юнга 43800 Н / мм ² обеспечивается бетоном C80.Самые большие в мире автобетононасосы использовались для перекачки бетона на высоту до 600 м за одну ступень. Использовали два номера этого типа насоса.
Поскольку температура в помещении (Дубай) очень высока, из-за усадки могли появиться трещины. Таким образом, заливка бетона проводилась ночью при более низкой температуре. В бетонную смесь добавляли лед, чтобы обеспечить желаемую температуру.
Чтобы выдержать чрезмерное давление, вызванное весом здания, были использованы специальные бетонные смеси.Перед размещением каждая партия была протестирована.

Основание Бурдж-Халифа

Надстройка Бурдж-Халифа опирается на большой железобетонный плот. Этот плот, в свою очередь, поддерживается буронабивными железобетонными сваями. Плот имеет толщину 3,7 м и был построен в четыре отдельных пролива.
Марка бетонного основания — С50, который представляет собой самоуплотняющийся бетон. Объем бетона, использованного в плоту, составляет 12500 кубических метров. Количество использованных свай — 194. Сваи — 1.5 м в диаметре и длиной 43 м. Каждая свая вмещает 3000 тонн.
Марка бетона, используемая в сваях из бетона C60 SCC, которые укладывались методом треми. Для проведения процесса использовали суспензию полимера. Для уменьшения вредного воздействия химикатов под плотом предусмотрена катодная защита.

Рис.3: Фундамент на свайном плоту в Бурдж-Халифе. Фото со стадии строительства

Подробнее:

Почему выбирают железобетон в качестве строительного материала для конструкции?
Типы чертежей, подготовленных инженерами-строителями
Экономичное проектирование железобетонных колонн для снижения затрат
Типы бетонных покрытий — детали их конструкции и их применение

Архитектура, строительство и проектирование зданий | Бурдж-Халифа

Несмотря на то, что он превосходен во всех отношениях, уникальный дизайн Burj Khalifa действительно отличает его от других.Центральная часть этой новой мировой столицы привлекла самых уважаемых дизайнеров мира на приглашенный дизайнерский конкурс.

В конечном счете, честь спроектировать самую высокую башню в мире была присуждена мировому лидеру в создании ультравысоких конструкций, чикагскому офису Skidmore, Owings & Merrill LLP (SOM) с Адрианом Смитом FAIA, RIBA, партнером-консультантом по проектированию. Выбранный проект был подвергнут обширной программе экспертной оценки для подтверждения безопасности и эффективности структурных систем.

Архитектура

Архитектура представляет собой трехлепестковый отпечаток, являющийся абстракцией цветка Hymenocallis. Башня состоит из трех элементов, расположенных вокруг центрального ядра. Модульная Y-образная конструкция с отступами вдоль каждого из трех крыльев обеспечивает стабильную конфигурацию конструкции и хорошие напольные покрытия для жилых помещений. Двадцать шесть спиральных уровней постепенно уменьшают поперечное сечение башни по мере того, как она движется по спирали к небу.

Центральное ядро ​​выступает наверху и завершается скульптурным шпилем. Y-образный план этажа увеличивает вид на Персидский залив. Если смотреть с базы или с воздуха, Бурдж-Халифа напоминает луковичные купола, преобладающие в исламской архитектуре.

Испытания в аэродинамической трубе

На небоскребе Бурдж-Халифа было проведено более 40 испытаний в аэродинамической трубе, чтобы изучить влияние ветра на башню и находящихся в ней людей. Они варьировались от начальных испытаний для проверки ветрового климата Дубая до больших моделей структурного анализа и испытаний фасадов давлением до микроклиматического анализа воздействий на террасах и вокруг основания башни.Даже временные условия на этапе строительства были проверены с помощью башенных кранов на башне, чтобы обеспечить постоянную безопасность.

Эффект трубы или дымохода — это явление, которое влияет на конструкцию сверхвысоких зданий и возникает из-за изменений давления и температуры с высотой. На Бурдж-Халифе были проведены специальные исследования, чтобы определить масштабы изменений, которые необходимо будет учесть в конструкции здания.

План этажа

От

до 8-го и 38-го и 39-го уровней разместится отель Armani Hotel Dubai.На этажах с 9 по 16 разместятся исключительно роскошные резиденции Armani с одной и двумя спальнями.

Этажи с 45 по 108 — это частные роскошные резиденции. Корпоративные люксы занимают большую часть остальных этажей, за исключением уровня 122, на котором находится At.mosphere, и уровня 124, общественной обсерватории башни At the Top, Бурдж-Халифа.

Для удобства домовладельцев башня была разделена на секции с эксклюзивными Sky Lobbies на уровнях 43, 76 и 123, в которых есть ультрасовременные фитнес-центры, включая джакузи на уровнях 43 и 76.Небесные лобби на 43 и 76 дополнительно содержат бассейны и комнату отдыха, каждый из которых может использоваться для собраний и мероприятий, связанных с образом жизни, — предлагая беспрецедентный опыт, оба бассейна открыты наружу, предлагая жильцам возможность плавать изнутри на внешний балкон.

Другие удобства для жителей включают Библиотеку для жителей и магазин изысканной кухни Lafayette Gourmet, а также место для встреч жителей. Услуги парковщика предоставляются гостям и посетителям.

Интерьер

Дизайн интерьеров общественных зон Бурдж-Халифа также был разработан чикагским офисом Skidmore, Owings & Merrill LLP под руководством отмеченного наградами дизайнера Нада Андрич. Он украшен стеклом, нержавеющей сталью и полированными темными камнями, а также серебряным травертиновым полом, стенами с венецианской лепниной, коврами ручной работы и каменным полом. Интерьеры были вдохновлены местной культурой, не забывая о статусе здания как всемирной иконы и резиденции.

Работа

Более 1000 произведений искусства выдающихся ближневосточных и зарубежных художников украшают Бурдж-Халифу и окружающий бульвар Мохаммеда бин Рашида. Многие из произведений были специально заказаны Emaar, чтобы отдать дань духу глобальной гармонии. Произведения были выбраны как средство связи культур и сообществ, что символизирует международное сотрудничество Бурдж-Халифа.

Строительство

Раскопки Бурдж-Халифа начались в январе 2004 года и в последующие годы были завершены; Здание прошло много важных этапов на пути к тому, чтобы стать самым высоким искусственным сооружением, которое когда-либо видел мир.Всего за 1325 дней с начала раскопок в январе 2004 года Бурдж-Халифа стала самым высоким отдельно стоящим сооружением в мире.

Особенности строительства

Более 45 000 м3 (58 900 куб. Ярдов) бетона весом более 110 000 тонн было использовано для строительства бетонно-стального фундамента, который состоит из 192 свай, погруженных на глубину более 50 м (164 фута). При строительстве Burj Khalifa будет использовано 330 000 м3 (431 600 кубических ярдов) бетона и 39 000 тонн (43 000 ST; 38 000 LT) стальной арматуры, а на строительство потребуется 22 миллиона человеко-часов.

Внешняя облицовка Бурдж-Халифа началась в мае 2007 года и была завершена в сентябре 2009 года. В масштабном проекте участвовало более 380 квалифицированных инженеров и техников на месте. На начальном этапе установки команда производила от 20 до 30 панелей в день и в конечном итоге достигла 175 панелей в день.

Башня достигла мирового рекорда по монтажу фасада из алюминия и стекла высотой 512 метров. Общий вес алюминия, используемого в небоскребе Бурдж-Халифа, эквивалентен весу пяти самолетов А380, а общая длина плавников из нержавеющей стали в 293 раза превышает высоту Эйфелевой башни в Париже.

В ноябре 2007 года самые высокие железобетонные основные стены были закачаны с использованием бетона 80 МПа от уровня земли. Вертикальная высота 601 метр. Это побило предыдущий рекорд по накачке здания высотой 470 м на Тайбэй 101; вторая по высоте башня в мире и предыдущий мировой рекорд вертикальной откачки 532 метра для расширения гидроэлектростанции Рива-дель-Гарда в 1994 году. Давление бетона во время откачки до этого уровня составляло почти 200 бар.

Количество арматуры, используемой для башни, составляет 31 400 метрических тонн — уложенной встык, это займет более четверти пути по всему миру.

График строительства Бурдж-Халифа

Бурдж-Халифа, Пизанская башня и почему фонды важны для управления данными

Дункан Джеффрис, 1 ноября 2018 г.

Какой смысл тратить столько времени и усилий на основы управления данными? Что ж, если ваши основы сомнительны, вы можете подняться только так высоко.

Однако, если вы готовы выявить и исправить слабые места и недостатки в основах своей стратегии управления данными, то вы обнаружите, что нет предела.

Посмотрите на мир вокруг вас. Все опирается на прочный фундамент. От зданий, в которых мы живем и работаем, до дорог, по которым мы едем, или путей, по которым курсируют поезда. Мы просто не сможем функционировать без правильного фундамента.

Процесс так же важен, как и система

Возникает вопрос — почему так много организаций пытаются срезать углы или делать минимум при определении своих процессов управления данными? Почему они закладывают такой неглубокий фундамент и удивляются, когда в конечном итоге снова сталкиваются с теми же проблемами?

Неполные записи или дублированные поставщики всегда будут проблемой, если вы не реализуете тщательную стратегию управления основными данными при внедрении новой системы или платформы, независимо от того, насколько хороша система.

Возможно, вы слышали фразу «мусор на входе, мусор на выходе» в отношении того, что происходит, когда вы создаете неверные данные. Ну, вы можете добавить к этому мусорных процессов, .

Важность фундамента

Позвольте нам провести аналогию. Мы надеемся, что важность фондов станет еще яснее.

Полезно думать о некоторых из самых известных зданий в мире. Возьмем, к примеру, падающую Пизанскую башню — с упором на наклон.

Знаменитая итальянская башня начала оседать вскоре после начала строительства в конце 1100-х годов по нескольким причинам. Во-первых, он был построен с фундаментом всего в три метра. Во-вторых, он построен на плотной глине.

Один из них по отдельности был бы достаточно плохим, но сочетание этих двух факторов явно является катастрофическим. Вы могли бы назвать это примером неадекватного планирования , в результате которого башня требует огромного (дорогостоящего) обслуживания с момента ее завершения, чтобы предотвратить ее полное разрушение.Тем не менее, если вы посещаете, не волнуйтесь, он вообще не менялся с 2008 года.

Исправлено при создании

Когда вы примените ту же логику к управлению основными данными поставщика, вы начнете понимать, как легко могут возникнуть проблемы. Особенно учитывая два момента, которые имеют значение в продолжительности жизни части данных — когда они созданы и когда используются.

Следовательно, если при создании данные были низкого или недостаточного качества, то — как и в случае с падающей башней — это будет то, что требует постоянного обслуживания и ввода, чтобы сделать их доступными для удаленного использования.Это еще до того, как вы даже задумаетесь о долгосрочных затратах на очистку данных, а не о преимуществах поддержания их в чистоте.

Продолжая тему, в отличие от Пизанской башни, находится Бурдж-Халифа в Дубае — самое высокое сооружение в мире (по крайней мере, на данный момент).

Это не то, что вы видите — это то, чего вы не видите

Как вы понимаете, статистика здания смехотворна. Его высота составляет 829,8 метра / 2722 фута, и, очевидно, если вы проложите все его составные части встык, то они растянутся на четверть земли.Не говоря уже о том, что вес бетона, использованного при его строительстве, эквивалентен 100 000 слонов.

Однако, хотя все это, несомненно, впечатляет, это возможно только благодаря тому, что находится под поверхностью. Огромная конструкция построена на плоту толщиной 3,7 метра, который стоит на 194 буронабивных сваях, каждая из которых сама по себе составляет 1,5 метра в диаметре, которые простираются почти на 50 метров ниже основания плота. Каждая из свай имеет опорную способность 3000 тонн.

Все это говорит о том, что вы можете создать что-то действительно исключительное, только если у вас есть база, на которой это можно построить.Это может быть наименее привлекательная часть любого проекта — планирование, а не выполнение, — но без этого вы не сможете достичь своей цели.

Да, это не самая яркая часть проекта, и вы не получите мгновенного признания за свои усилия. Но всегда стоит помнить, к чему вы стремитесь. Поставьте себя на место архитектора. На строительство чего-то столь же впечатляющего, как Бурдж-Халифа, может уйти много лет, но когда он вырастет, ему будет позавидовать весь мир.

Управление данными поставщиков точно такое же. Если вы хотите эффективно управлять своими данными и увеличивать свое конкурентное преимущество, вам необходимо создать основу, которая включает четкое видение того, чего вы хотите достичь и как вы планируете этого достичь, с учетом следующего:

• гибкая модель данных, которая позволяет вам адаптироваться к изменениям и действовать проактивно, а не реагировать
• позволяет консолидировать данные
• оптимизирует поток данных с помощью единого централизованного решения, позволяя вам получить большую прозрачность и принимать более обоснованные решения
• ответственность за управление данными.

Свайный плот Бурдж-Халифа

7.1 Общие

Бурдж-Халифа — 163-этажный небоскреб в Дубае, Объединенные Арабские Эмираты. Общая высота здания 829,8 [м], с подиумной застройкой в ​​основании, включая 4-6-этажный гараж. Обладая общей высотой 829,8 [м] и высотой крыши (без антенны) 828 [м], Burj Khalifa было самым высоким строением и зданием в мире с момента его возведения в конце 2008 года, Рисунок 7 -1. Burj Khalifa находится на участке площадью 42 000 [м ² ]. Башня основана на плоту толщиной 3,7 [м], опирающемся на 192 буронабивных сваи диаметром 1,5 [м], простирающихся на 47,45 [м] ниже основания плота; Конструкции подиума основаны на плоту толщиной 0,65 [м] (увеличена до 1 [м] в местах расположения колонн), опираясь на 750 буронабивных свай диаметром 0,9 [м], выступающих на 30–35 [м] ниже основания плота. Плот башни состоит из трех крыльев, каждое длиной 50 [м] и шириной 25 [м], образующих площадь 3305 [м ² ].На рис. 7-2 показан изометрический вид системы фундамента башни Бурдж-Халифа и план расположения свай.

Обширные исследования с использованием различных методов расчета были выполнены Poulos и Bunce (2008), Badelow & Poulos (2016) и Russo и др. (2013).

Рисунок 7-1 Бурдж-Халифа

Рисунок 7-2 Бурдж-Халифа Система фундамента башни

7.2 Разбор свайного плота

Используя доступные данные и результаты свайного плота Burj Khalifa , которые подробно обсуждались в предыдущих ссылках, нелинейный анализ свайного плота в ELPLA оценивается и проверяется с использованием следующих соотношений нагрузки и осадки свай. , El Gendy et al. (2006 г.) и Эль-Генди (2007 г.):

1- Гиперболическая функция для кривой нагрузки-оседания.

2- Заданная кривая нагрузки-осадки.

Фундаментная система рассматривается как упругий плот, уложенный на сваях, в котором плот рассматривается как упругая плита, опирающаяся на равные жесткие сваи.

Серия сравнений проводится для оценки нелинейных расчетов свайного плота на соотношение нагрузки и осадки свай. В котором результаты других аналитических решений и измерений сравниваются с результатами, полученными с помощью ELPLA .

7.3 FE-Net

Плот разделен на треугольные элементы максимальной длиной 2.0 [м], как показано на Рисунке 7-3. Сваи разделены на пять элементов длиной 9,49 [м].

7.4 Нагрузки

Учитывались только долгосрочные условия, и для большинства ранних анализов использовалась средняя нагрузка на сваю 23,21 [МН] (это типичный показатель постоянных и динамических нагрузок) и применялась в качестве равномерно распределенная нагрузка на опору башни около 1250 [кПа].

Рисунок 7-3 Сетка свайного плота Burj Khalifa с сваями с длиной элемента = 2.0 [м]

7,5 Свайно-плотный материал

Плот толщиной 3,7 [м] был залит из самоуплотняющегося бетона C50 (кубическая прочность). Плот Башни поддерживается 192 буронабивными забивными сваями. Самоуплотняющиеся бетонные сваи C60 имеют диаметр 1,5 [м] и длину 47,45 [м].

В качестве материала сваи и плота использовались следующие значения:

Для плота:

Модуль упругости E _p = 33234 [МН / м ² ]

Коэффициент Пуассона v _p = 0.167 [-]

Удельный вес γ _b = 23,60 [кН / м ³ ]

Для свай:

Модуль упругости E _p = 36406 [МН / м ² ]

Масса устройства γ _b = 23,60 [кН / м ³ ]

7,6 Свойства почвы

Подземные условия представляют собой горизонтально стратифицированный подповерхностный профиль, который является сложным и сильно изменчивым из-за характера отложений и преобладающих жарких засушливых климатических условий.Зернистые илистые пески от средней плотности до очень рыхлой (морские отложения) подстилаются последовательностями от очень слабого до слабого песчаника с прослоями очень слабосцементированного песка, гипсоносного мелкозернистого песчаника / алевролита и конгломерата / кальцисилтита от слабого до умеренно слабого.

Уровни грунтовых вод обычно высоки по всему участку, и при раскопках грунтовые воды могли встречаться на глубине примерно 2,5 [м] ниже уровня земли.

Бурение проводилось ударно-тросовой техникой с последующим роторным бурением до глубин от 30 [м] до 140 [м] ниже уровня земли.

Профиль грунта и производные геотехнические проектные параметры, оцененные на основе данных исследования, сведены в Таблицу 7-1.

Таблица 7-1 Сводка геотехнического профиля и параметров

Для проведения анализа почвенный слой под плотом рассматривается, как указано в журнале бурения на Рисунке 7-4, который состоит из 12 слоев грунта. Общая глубина под землей принята равной 140 [м].

Изображение 7-4 Журнал растачивания

На рис. 7-5 — рис. 7-6 показаны соотношения нагрузка-расчет для различных анализов.

Рисунок 7-5 Зависимость нагрузки от осадки при испытании на нагрузку сваи

Рисунок 7-6 Отношение нагрузки к осадке согласно гиперболической функции

7.7 Результаты

В качестве примеров результатов различных анализов с помощью ELPLA на рис. 7-8 и 7-7 показано оседание упругого свайного плота Burj Khalifa с использованием методов: «Гиперболическая функция для кривой нагрузки-оседания» и » Дана кривая «нагрузка-оседание» по результатам испытаний свайной нагрузки », соответственно.Кроме того, на Рис. 7-9, Рис. 7-10 и Рис. 7-11 показаны самоосадка S _v , осадка взаимодействия S _rv и общая осадка S _r свай с использованием метод «Заданная кривая нагрузка-осадка по результатам испытаний на свайную нагрузку».

Рисунок 7-7 Расчет с использованием метода «Гиперболическая функция для кривой нагрузки-оседания»

Рисунок 7-8 Расчет с использованием метода «Заданная кривая нагрузки-расчета»

Рисунок 7-9 Самоусадка свай S _v [мм] с использованием метода «Заданная кривая нагрузки-осадки»

Изображение 7-10 Взаимодействие осадки свай S _rv [мм] с использованием метода «Заданная кривая нагрузки-осадки»

Рисунок 7-11 Общая осадка свай S _r [мм] с использованием метода «Заданная кривая нагрузки-осадки»

7.8 Измерения и другие результаты

7.8.1 Измеренная осадка

Строительство Бурдж-Халифа началось 6 января 2004 года, а внешний вид здания был завершен 1 октября 2009 года. Согласно Badelow & Poulos (2016) за осадкой плота башни наблюдали с момента завершения бетонирования до 18 часов. Февраль 2008 г. Зарегистрированная максимальная осадка на 18 февраля 2008 г. составляла 43 [мм] под почти 80% нагрузки здания.

Сравнение представлено между измеренной осадкой 18 февраля 2008 г. при 80% общей нагрузки и расчетной осадкой ELPLA с использованием метода: «Заданная кривая нагрузки-осадки».На рисунке 7-12 показано сравнение измеренной осадки (февраль 2008 г.) и рассчитанной осадки при 80% общей нагрузки в поперечном сечении крыла c, а 0 показывает сравнение между крайними значениями измеренной осадки и рассчитанной. для того же случая.

Рисунок 7-12 Измеренная осадка (февраль 2008 г.) и расчетная осадка при 80% общей нагрузки

Таблица 7-2 Сравнение измеренной осадки на февраль 2008 г. и рассчитанной с помощью ELPLA менее 80% от общей нагрузки

На рисунке 7-13 показаны изолинии измеренной осадки [мм] в феврале 2008 г. и рассчитанной с помощью ELPLA при 80% общей нагрузки с использованием метода «Заданная кривая нагрузки-осадки»

Рис. 7-13 Контуры измеренной осадки [мм] на февраль 2008 г. и контуры, рассчитанные с помощью ELPLA при 80% общей нагрузки с использованием метода «Заданная кривая осадки-осадки»

Приведенное выше сравнение свайного плота под 80% общей нагрузки показывает, что максимальные и минимальные результаты ELPLA хорошо согласуются с измеренной осадкой с разницей, не превышающей 1 [см].Измеренная дифференциальная осадка значительно меньше расчетной, поскольку в этом случае жесткость здания не учитывается в анализе ELPLA , что уменьшило бы дифференциальную осадку.

7.8.2 Расчетный окончательный расчет

Несколько анализов были использованы для оценки отклика фундамента башни Бурдж, Халифа, и подиума. Основная проектная модель была разработана с использованием программы Finite Element ( FE ) ABAQUS , выполняемой специализированной компанией KW Ltd , базирующейся в Великобритании.Другие модели были разработаны для проверки и сопоставления результатов модели ABAQUS с использованием других программ. Расчетные значения осадки представлены моделями Poulos и Bunce (2008 г.).

Руссо и др. Др. (2013) занимается переоценкой фундамента башни Бурдж Халифа в Дубае. Повторная оценка проводилась с использованием компьютерной программы «Нелинейный анализ свайных плотов NAPRA » без учета влияния жесткости конструкции на оседание плота.

Сравнение представлено между расчетным расчетом в других справочных материалах и расчетным расчетом по ELPLA с использованием различных методов нелинейного анализа. Сравнение представлено в виде поперечного сечения в крыле c и в таблицах, как на рис. 7-14 и в таблице 7-3, соответственно.

Сравнение показывает, что результаты двух методов в ELPLA хорошо согласуются с результатами расчетов Russo и др. (2013). Результаты второго метода (отношение нагрузки-осадки как гиперболическая функция для кривой нагрузки-осадки) ближе к результатам проектирования, представленным Poulos и Bunce (2008).

Рисунок 7-14 Окончательная осадка упругого свайного плота с использованием различных расчетных моделей

Таблица 7-3 Сравнение различных расчетных профилей осадки

7.8.3 Расчетные конечные нагрузки на сваи

Максимальные и минимальные нагрузки на сваи были получены из трехмерного анализа методом конечных элементов для всех комбинаций нагрузок с помощью Poulos и Bunce (2008). Максимальные нагрузки приходились на углы трех «крыльев» и составляли порядка 35 [МН], в то время как минимальные нагрузки приходились на центр группы и составляли порядка 12-13 [МН].

На рисунках 7-15 и 7-16 показаны нагрузки на сваи, полученные с помощью прибора ELPLA с использованием метода: «Гиперболическая функция для кривой нагрузки-оседания» и метода «Заданная кривая нагрузки-оседания из испытания свайной нагрузки», а в таблице 7-4 сравнивает результаты максимальных и минимальных нагрузок на сваи, полученные с помощью ELPLA , с результатами Poulos и Bunce (2008).

Рисунок 7-15 Нагрузка на сваю [MN] с использованием метода «Гиперболическая функция для кривой нагрузки-осадки»

Рисунок 7-16 Нагрузка на сваю [МН] с использованием метода «Заданная кривая нагрузки-осадки»

Таблица 7-4 Сравнение различных расчетных нагрузок на сваи

7.9 Оценка

Можно сделать вывод, что результаты, полученные из различных анализов, доступных в ELPLA , могут дать быструю и приемлемую оценку осадки и нагрузок на сваи. Это тематическое исследование также показывает, что анализы, доступные в ELPLA , практичны для анализа проблем с большими свайными плотами, учитывая меньшее время вычислений по сравнению с другими сложными моделями, использующими трехмерный анализ методом конечных элементов.

7.10 источников

[1] El Gendy, M. / Hanisch, J. / Kany, M. (2006): Empirische nichtlineare Berechnung von Kombinierten Pfahl-Plattengründungen.

Баутехник 9/06

[2] Эль Генди, М. (2007): Формулировка метода составных коэффициентов для анализа больших свайных плотов. Научный бюллетень инженерного факультета Университета Айн-Шамс, Каир, Египет. Vol. 42, № 1, март 2007 г., стр. 29-56

[3] Эль-Генди, М./ Эль Генди, A. (2018): Анализ плота и свайного плота по программе ELPLA GEOTEC Software Inc., Калгари, Канада.

[4] Поулос, Х. / Банс, Г. (2008 г.): Проект фундамента Бурдж-Халифа в Дубае — самого высокого здания в мире.

6-я Международная конференция по истории успеха в геотехнической инженерии, Арлингтон, Вирджиния, 11-16 августа 2008 г.

[5] Russo, G. / Abagnara, V. / Poulos, H. & Small, J . (2013 г.): Переоценка фундаментов при строительстве Бурдж-Халифа в Дубае.Acta Geotechnica (2013) 8: 3–15.

[6] Баделоу, Ф. / Поулос, Х. (2016): Проектирование геотехнических оснований для некоторых из самых высоких зданий в мире.

15-я Азиатская региональная конференция по механике грунтов и геотехнике

Проект, конструкция и структурные детали Бурдж-аль-Халифа

В январе 2004 года начались земляные работы для Бурдж-Халифа, самого высокого небоскреба в мире, и за эти годы здание прошло много важных этапов и стало самым высоким искусственным сооружением, которое когда-либо видел мир.Всего за 1325 дней с начала раскопок в январе 2004 года Бурдж-Халифа стала самым высоким отдельно стоящим сооружением в мире.

Бурдж-аль-Дубай — ныне известный как Бурдж-Халифа

Цель башни Бурдж Дубай — не просто стать самым высоким зданием в мире: она воплощает самые высокие чаяния мира. Надстройка достигла 165 этажей. Окончательная высота здания составляет 2717 футов (828 метров). Высота многоцелевого небоскреба «комфортно» превышает высоту предыдущего рекордсмена, 509 метров (1671 фут) Тайбэй 101.

Многофункциональная железобетонная башня Burj Dubai площадью 280 000 м ² (3 000 000 футов ² ) используется для розничной торговли, отеля Giorgio Armani, жилых и офисных помещений. Как и в случае со всеми сверхвысокими проектами, необходимо было решить и разрешить сложные структурные инженерные проблемы.

Описание структурной системы

В Бурдж-Халифе есть «этажи убежища» с интервалом от 25 до 30 этажей, которые более огнестойкие и имеют отдельные источники воздуха на случай чрезвычайной ситуации.Его железобетонная конструкция делает его более прочным, чем небоскребы со стальным каркасом.

См. Также: Геотехническая инженерия

Дизайнеры специально сформировали конструкционный бетон Burj Dubai в форме буквы «Y» в плане, чтобы уменьшить воздействие ветра на башню, а также сохранить простоту конструкции и повысить ее конструктивность. Структурную систему можно охарактеризовать как «опорную» сердцевину (рисунки 1, 2 и 3). Каждое крыло со своими собственными высокопроизводительными бетонными стенами коридора и колоннами по периметру поддерживает другие посредством шестигранной центральной сердцевины или шестиугольной ступицы.В результате получается башня, которая чрезвычайно жесткая в поперечном и торсионном направлениях. Компания SOM применила строгую геометрию к башне, которая выровняла все основные центральные элементы, стены и колонны.

Каждый ярус здания поднимается вверх по спирали. Неудачи организованы с помощью сетки Башни, так что ступеньки здания достигаются путем выравнивания колонн вверху со стенами внизу, чтобы обеспечить плавный путь нагрузки. Это позволяет продолжить строительство без обычных трудностей, связанных с перемещением колонн.

Неудачи организованы таким образом, что ширина Башни изменяется при каждой неудаче. Преимущество ступенек и форм состоит в том, чтобы «сбить с толку ветер» 1. Ветровые вихри никогда не организуются, потому что на каждом новом уровне ветер встречает здание различной формы. Башня Халифы и Подиум в настоящее время строятся (рис. 3) и Завершение проекта намечено на 2008 год.

Архитектурный дизайн Бурджа

Контекст Бурдж Дубай, расположенный в городе Дубай, ОАЭ, вдохновил на создание формы здания, в которой были учтены культурные, исторические и органические влияния, характерные для этого региона.

Структурный анализ и факты проектирования

Центральные шестиугольные железобетонные основные стены обеспечивают сопротивление скручиванию конструкции аналогично закрытой трубе или оси. Центральные шестиугольные стенки поддерживаются стенками крыльев и стенками ударной головки, которые ведут себя как перемычки и фланцы балки, чтобы противостоять сдвигу ветра и моментам.

Опоры на механических перекрытиях позволяют колоннам участвовать в сопротивлении конструкции боковой нагрузке; следовательно, весь вертикальный бетон используется для поддержки как гравитационных, так и поперечных нагрузок.Стеновой бетон заданной прочности варьировался от C80 до C60 кубической прочности и использовался портландцемент и летучая зола.

При проектировании бетонной смеси использовано

местных заполнителя. Бетон C80 для нижней части конструкции имел заданный модуль упругости Юнга 43 800 Н / мм2 (6350 фунтов на квадратный дюйм) через 90 дней. Размеры стен и колонн были оптимизированы с помощью виртуальной работы ». Методология множителя Ла Гранжа, которая дает очень эффективную структуру (Бейкер и др., 2000).Железобетонная конструкция была спроектирована в соответствии с требованиями строительных норм ACI 318-02 для конструкционного бетона.

Толщина стенок и размеры колонн были скорректированы, чтобы уменьшить влияние ползучести и усадки на отдельные элементы, составляющие структуру. Чтобы уменьшить влияние дифференциального укорачивания колонн из-за ползучести между колоннами по периметру и внутренними стенами, колонны по периметру были рассчитаны таким образом, чтобы сила тяжести собственного веса на колоннах по периметру соответствовала нагрузке на внутренние стены коридора.

Пять (5) комплектов выносных опор, распределенных по зданию, связывают все вертикальные несущие элементы вместе, дополнительно обеспечивая равномерные гравитационные напряжения: следовательно, уменьшая дифференциальные ползучесть. Поскольку усадка в бетоне происходит быстрее в более тонких стенах или колоннах, толщина колонны по периметру 600 мм (24 дюйма) соответствовала типичной толщине стены коридора (аналогичное соотношение объема к поверхности) (Рисунок 5), чтобы гарантировать, что колонны и стены в целом укорачиваются. с такой же скоростью за счет усадки бетона.

Верхняя часть Башни состоит из шпиля из конструкционной стали с диагональной поперечной системой. Шпиль из конструкционной стали был спроектирован для работы в условиях силы тяжести, ветра, сейсмических нагрузок и усталости в соответствии с требованиями AISC Load and Resistance Factor Design Specification для зданий из конструкционной стали (1999). Наружная стальная поверхность защищена алюминиевым покрытием, нанесенным пламенем.

Анализ силы тяжести

Структура была проанализирована на гравитационные (включая анализ P-Delta), ветровые и сейсмические нагрузки с помощью ETABS версии 8.4 (рисунок 6). Трехмерная расчетная модель состояла из железобетонных стен, соединительных балок, плит, плота, свай и системы конструкционной стали шпиля. Полная трехмерная расчетная модель состояла из более чем 73 500 оболочек и 75 000 узлов. При боковой ветровой нагрузке прогиб здания значительно ниже обычно используемых критериев. Динамический анализ показал, что первая мода — это боковые боковые колебания с периодом 11,3 секунды (Рисунок 7). Вторая мода — это перпендикулярное боковое колебание с периодом 10.2 секунды. Торсион пятый режим с периодом 4,3 секунды

Тестирование и анализ на месте

Муниципалитет Дубая (DM) определяет Дубай как сейсмический регион UBC97 Zone 2a (с сейсмической зоной Z = 0,15 и профилем почвы Sc). Сейсмический анализ состоял из анализа спектров реакции на конкретном участке. Сейсмическая нагрузка обычно не определяла конструкцию железобетонной конструкции Башни. Сейсмическая нагрузка действительно определяла конструкцию железобетонных зданий подиума и шпиля из конструкционной стали Башни.

Д-р Макс Ирвин (с инженерами-консультантами по строительной механике и динамике, расположенными в Сиднее, Австралия) разработал сейсмические отчеты для конкретного участка для проекта, включая анализ сейсмической опасности. Возможность ожижения была исследована на основе нескольких принятых методов; было определено, что ожижение не имеет каких-либо структурных последствий для глубоко залегающих фундаментов башни.

В дополнение к стандартным кубическим испытаниям, бетон плота был испытан в полевых условиях перед размещением с помощью потокового стола (Рисунок 10).L-box, V-Box и температура.

Фундаменты и условия строительства Бурдж-Халифы

Фундамент Башни представляет собой свайный плот. Твердый железобетонный плот имеет толщину 3,7 метра (12 футов) и был залит с использованием самокрепляющегося бетона (SCC) C50 (кубическая прочность). Плот был построен из четырех (4) отдельных заливок (три крыла и центральное ядро). Каждая заливка плота происходила в течение как минимум 24 часов. Армирование, как правило, было на расстоянии 300 мм на плоту и располагалось таким образом, что каждые 10 lh стержней в каждом направлении не использовались, что приводило к серии «усиливающих заливку полос» по всему плоту, в которых отверстия размером 600 мм x 600 мм через равные промежутки времени облегчали доступ и бетонное размещение.

Плот Burj Tower поддерживается 194 буронабивными забивными сваями. Сваи имеют диаметр 1,5 метра, длину примерно 43 метра и расчетную грузоподъемность 3000 тонн каждая. Испытание на нагрузку на свайную башню выдержало более 6000 тонн (Рисунок 12). Бетон SCC C60 (прочность куба) был уложен методом треми с использованием полимерной суспензии. Фрикционные сваи поддерживаются естественно цементированными кальцисилтитными конгломеритовыми кальцисильтитными образованиями, обеспечивающими предельное поверхностное трение сваи от 250 до 350 кПа (2.От 6 до 3,6 т / фут). При размещении арматурного каркаса в сваях особое внимание было уделено ориентации каркаса арматурного стержня таким образом, чтобы арматурный стержень дна плота можно было пропустить через многочисленные арматурные каркасы свай без прерывания, что значительно упростило конструкцию плота.

Геотехнические исследования площадки состояли из следующих этапов:

1. Фаза I; 23 скважины (три с прессиометрическим контролем) глубиной до 90м.
2. Фаза 2: 3 скважины пробурены с применением межскважинной геофизики.
3. Этап 3: 6 скважин (две с испытанием манометром) глубиной до 60 метров.
4. Фаза 4: 1 Скважина с межскважинной и внутрискважинной геофизикой; глубина = 140м

Расчет осадки фундамента в 3D

Подробный трехмерный анализ осадки фундамента был выполнен (Hyder Consulting Ltd., Великобритания) на основе результатов инженерно-геологических изысканий и результатов испытаний свайной нагрузки. Было определено, что максимальное долгосрочное оседание с течением времени будет около 80 мм (3.1 «). Это оседание будет постепенным искривлением вершины уклона на всем большом участке. Когда строительство велось на уровне 135, среднее оседание фундамента составляло 30 мм (1,2»). Геотехнические исследования были рецензированы г-ном Клайдом Бейкером из STS Consultants, Ltd. (Чикаго, Иллинойс, США) и доктором Гарри Поулосом из Coffey Geosciences (Сидней, Австралия).

Подземные воды, в которых построено основание Burj Dubai, особенно опасны, с концентрацией хлоридов до 4.5%, сульфатов до 0,6%. Концентрации хлоридов и сульфатов в грунтовых водах даже выше, чем концентрации в морской воде. Соответственно, первоочередной задачей при проектировании свай и плотного фундамента была их долговечность. Бетонная смесь для свай представляла собой смесь 60 МПа на основе тройной смеси с 25% летучей золы, 7% микрокремнезема и соотношением воды к цементу 0,32. Бетон также был спроектирован как полностью самоуплотняющийся бетон, включающий модифицирующую вязкость добавку с осадкой 675 +/- 75 мм, чтобы ограничить возможность дефектов во время строительства.

Из-за присутствующих агрессивных условий, вызванных чрезвычайно агрессивными грунтовыми водами, требовалась строгая программа антикоррозионных мер для обеспечения долговечности фундамента. Принятые меры включали специализированные системы гидроизоляции, увеличенное покрытие бетона, добавление ингибиторов коррозии в бетонную смесь. строгие критерии проектирования контроля трещин и система катодной защиты с использованием титановой сетки (рис. 13) с приложенным током.

Ветровая инженерия

Для здания такой высоты и стройности сила ветра и возникающие в результате движения на верхних уровнях становятся доминирующими факторами при проектировании конструкции.Обширная программа испытаний в аэродинамической трубе и других исследований была предпринята под руководством доктора Питера Ирвина из аэродинамических труб пограничного * слоя Rowan Williams Davies and Irwin Inc. (RWD1) в Гвельфе. Онтарио (рисунок 14).

Программа в аэродинамической трубе включала испытания баланса сил жесткой модели, исследования аэроупругой модели с несколькими степенями свободы, измерения локальных давлений, исследования ветровой среды пешеходов и ветро-климатические исследования. В моделях аэродинамической трубы учитываются эффекты бокового ветра, вызываемого ветром вихрей, распространяющихся на здание.В исследованиях аэроупругости и баланса сил использовались модели в основном в масштабе 1: 500. Ветроэнергетика RWDI была рецензирована доктором Ником Исюмовым из лаборатории аэродинамической трубы Университета Западного Онтарио.

Сообщите нам в комментариях, что вы думаете о концепциях в этой статье!

Основание Бурдж-Халифы 💡
➡️ … — Мохаммад Азим Гиаси

✍️ | وایف تفصیلی مدیر روژه به رح ر است:
—————————————————
الف: وظایف در مرحله برنامه ریزی ونامین مع.
۱. مشخص نمودن هدفها ، تعیین خط مش ها.
۲. سیاست گذاری روش ها وتعریف نحوه اجرای پروژه.
۳. ایجاد سیستم ضبط و نگهداری سوابق منطبق با نیازهای سیستم مدیریت کیفیت.
۴. اتخاذ تصمیمات لیدی ساحه در تمام موارد اجرایی و اقتصادی با توجه به اهداف و وانین و مقرران و رت.
۵. طرح و تهیه برنامه زمان بندی پروژه با همکاری واحد کنترل پروژه برای تجهیز ساحه کار از نظر نیروی انسانی, ماشین آلات, مصالح و سایر نیازمندی ها و اجرای پروژه با توجه به محدودیت های منابع, امکانات, شرایط اجرایی و مشکلات احتمالی.
۶. تامین منابع انسانی و به‌کارگیری کارکنان کلیدی ساحه با همکاری مدیران دفتر مرکزی ، متناسب با حولای مس.
۷. نارت بر تجهیز نیروی انسانی مورد نیاز ساحه باتوجه به قوانین و مقررات شرکت
تائید استخدام پرسن
۸. تهیه چارت مناسب تشکیلاتی پروژه براساس چارت های سازمانی موجود و مصوب شرکت.
۹. تامین منابع مورد نیاز وآغاز عملیات اجرائی پروژه.

»یاداشت مهم:
هر فردی که استخدام می شود جهت انجام کاری معینی استخدام می شود که باید بر اساس نیازهای پروژه باشد واین نیاز قبلا بوسیله مدیر پروژه تائید و محل کارآن فرد در چارت مشخص شده باشد.بنابراین مدیر پروژه باید اطمینان یابد که در روژه متولی هرکاری معین است وهر فرد نیزبکارس معین گما. به این ترتیب نه هیچ ردی درپروژه بیکار است ونه هیچ کاری بی صاحب.

ب: وظایف در مرحله اجرا
۱. هدایت و سرپرستی ارتباطات ارگان های ساحه با دفتر مرکزی.
۲. نظارت در اعمال صحیح دستورالعمل های دفتر مرکزی
۳. ارائه نهادات اصلاحی در مورد نها
ااد تسهیلات لازم جهت تهیه و ارسال ارشاحی در مورد مورد نرا.
۴. دایت و نظارت می و ساحه در جهت بهینه کردن نی اقتصادی پروژه.
۵. ایجاد و حفظ بهترین رابطه ساحه با مشاور و ارفرما
۶. دایت و نترل جریان تهیه دستور ارها و صورت جلسات در جهت حفظ منافع رکت.
۷. تامین ت مطلوب اجرای روژه
هدایت و نظارت بر تهیه صورت وضعیت ها
ری اصولی حل و ل مسائل حل و مسائل رتوات روتوات روتوات روتوات رول.
۸. مذاکره و عقد قرارداد با پیمانکاران دست دوم طبق قوانین و دستورالعمل های شرکت.
۹. تصویب ورت ​​وضعیت ای مانکاران جزء ، س از تهیه توسط دفتر فنی و تایید رییس ساحه
۱۰. تصویب حواله ای انبار د درخواست های خرید و نه ها مطابق اختیارات مالی مدیر پروژه.
۱۱. پیشنهاد موارد بالاتر از اختیارات مدیر پروژه به دفتر مرکزی.

»کنترل دو مورد فوق بعنوان یکی از دقیق ترین وجدی ترین وظایف مدیر پروژه منظور شده و هدف از آن اشراف عملی مدیریت پروژه نسبت به حسن عملکرد واحدهای پشتیبانی وخدمات و انباراست ونه تبدیل مدیریت پروژه به یک ماشین امضاء.

»بروز نگداشتن اطلاعات روری و ورا ابل دسترس شامل موارد ر و از واحدهای تابعه:
۱. از دفتر فنی وواحد کنترل پروژه اطلاعات مربوط به باقیمانده احجام کار, نیروی انسانی و مصالح وماشین آلات مورد نیاز
از واحد پشتیبانی و تدارکات آخرین وضعیت موجودی کالا و اجناس, ماشینآلات و حصول اطمینان از قابلیت بسیج فوری.
۲. اواحد ا اجرائی آخرین آمار نیروهای قابل استفاده در اسرع وقت در ساحه
ارش تجهیزات اح
ارش جهیزارش تجهیزات وامکانا ردود ار ار تات وامکاناار ات وامکاناردود رترتم رترت ار ار تات وامکاناار تات وامکاناردود رترتم رترت رترت
۳. مستمر انجام ارها و حصول اطمینان از به‌کارگیری رویه‌ها و تکنولوژی براساس مصوبات شورای نی و اجرائی شرکت.
۴. تعیین و تبین وجا اندازی رده های شغلی وسازمانی افراد شاغل در پروژه.
۵. دریافت, بررسی و اظهار نظر وابلاغ کلیه نامه ها, نقشه ها ومدارک از واحدها و سازمانهای مختلف درونی وبیرونی شرکت و ارسال وارجاع آنها به واحدهای تحت سرپرستی.
۶. کنترل مستمر مدارک پروژه وحصول اطمینان از بروز بودن آنها.

: وظایف در مرحله نترول عملکردها:
. انجام ارزشیابی دقیق نتایج عملکردها و مقایسه آنها با برنامه های پیش بینی شده.
۲. ناخت مسائل و مشکلات و علل عقب افتادن از برنامه زمانی و افزایش نه ها و ری آنها.
۳. اتخاذ تصمیمات لازم و اجرای وری و امل نها برای رفع مسائل و مشکلات
ارزشیابی نتایج حاصل از ن.

د: وظایف جانبی:
۱. اخراج افرادی که مناسب تشخیص داده نشده اند با مشورت رئیس ساحه کار (در محدوده اجرا) و رئیس دفتر فنی ساحه کار (در محدوده دفتر فنی) و پرسنل انبار, تدارکات, اداری و حسابداری با اطلاع و هماهنگی و تصویب مدیران واحد های ستادی متناظر در دفترمرکزی شرکت.
۲. بررسی روشها و تهیه دستورالعمل ای اص و مقطعی در مورد تنبیه و تشویق با هدف ایجاد و تقویت انگیزه های ارتلا ا
۳. ارتقاء کیفیت و راندمان در پرسنل بصورت فردی و گروهی با استفاده از نظر رئیس ساحه کار و سر پرست واحد پشتیبانی و خدمات ساحه کار و سرپرست دفتر فنی و با رعایت مقررات و بخش نامه های شرکت
4. ایجاد و حفظ و توسعه روحیه مشارکت جمعی در ساحه کار.
۵. اهمیت دادن به نظرات همکاران زیردست.
۶. تشکیل جلسات منظم هماهنگی ساحه کار حداقل دو بار در ماه با حضور روسای و سرپرستان واحدهای مختلف ساحه کار و بررسی علل عدم کارائی واحدها وارائه راه حل براى بهبود در روند مسیر پروژه.

»جمع بندی کلی:
به طور کلی همانطور که در ابتدا بیان شد شما به عنوان یک مدیر پروژه پل ارتباطی بین سرمایه گذاران و تیمهای عملیاتی مشغول به کار هستید. ان وظیفه ما است تا با اخذ سیاست‌های درست رضایت ردو طرف را جلب کرده و روژه خود را در مسیری ا

=====
نشرعلم ، زكات علم است.