Разгрузка крытых вагонов

Cклад имеет подрельсовый герметизированный металлический бункер с двумя приемными рукавами для разгрузки вагонов-цементовозов бункерного типа; нижняя часть бункера заканчивается реечным затвором с нижними стенками, герметически опирающимися непосредственно на конвейерную ленту В = 650 мм, закрытую по всей своей длине кожухом; этот конвейер загружает транзитный отсек с темпом, равным темпу опорожнения бункерного вагона, т. е. более 100 т/час;

для разгрузки крытых вагонов устанавливается пневмо разгрузчик цемента С-577, выгружающий цемент через наклонную течку в основной разгрузочный бункер.

Приямки разгрузочных бункеров сблокированы и их выносные конвейеры располагаются рядом на одной наклонной галерее с проходом между ними, равным 0,9 м. Такая компоновка, с одной стороны, уменьшает объем строительных работ, с другой стороны, уменьшает протяженность железнодорожного тупика с сохранением минимально необходимой вытяжной его части.

В центре транспортных трактов заполнителей устраивается распределительная башня (по опыту США), а от нее в сторону тупика устанавливаются последовательно два грохота ГУП-П, причем над первым из них производится мойка крупных заполнителей. Под этим грохотом устанавливается бункер для пульпы с затвором внизу для периодической выгрузки в конус мытого песка крупностью до 5 мм. Мелкие частицы вместе с водой из бункера сливаются в четырехкамерный бункер-отстойник, из которого через нижние затворы периодически выгружается мелкий осадок в автомобили-самосвалы для вывозки с территории завода. Более тонкие частицы сливаются из этого бункера-отстойника в четырехкамерный железобетонный отстойник-осветлитель, из последней камеры которого вода возвращается на рециркуляцию, а ил периодически выбирается из остальных камер отстойника для вывоза за пределы территории.