Механизм откатных ворот своими руками: Страница не найдена — DomSdelat.ru

Содержание

Откатные ворота своими руками. Фотоинструкция по установке

В этой статье мы расскажем Вам о всех тонкостях строительства и монтажа, а так же о всех возможных проблемах, с которыми Вы можете столкнуться если решите сделать откатные ворота своими руками. Впервые сталкиваясь с задачей установить откатные ворота, — самой большой загадкой представляется чертеж откатных ворот. На самом деле, конструкция откатных ворот очень простая, схема их установки тоже не сложная и ниже мы расскажем основные принципы установки откатных ворот, поняв которые у Вас больше не останется вопросов относительно того, как установить их своими руками. Но обо всём по порядку.

Откатные ворота. Считаем оптимальную ширину проема

Это самый главный вопрос, на который Вы должны ответить самому себе прежде всего. Под шириной откатных ворот мы будем подразумевать ширину самого створа ворот, т.е. свободное расстояние между столбами ворот при полностью открытых воротах. Для ответа на данный вопрос нужно определиться всего с несколькими моментами:

  • Какие автомобили будут въезжать через эти откатные ворота? Только легковые? Газели? Трактора? Камазы?
  • Под каким углом будут въезжать все эти автомобили, особенно грузовые?

По собственным ощущениям, откатные ворота должны быть такой ширины, чтобы при проезде через них, между столбами ворот и зеркалами оставался зазор не меньше, чем по 30 см с каждой стороны ( а лучше все 50 см. ) А теперь немного статистики о ширине некоторых автомобилей (с учетом зеркал).

  • Форд фокус 3 = 2,01 м.
  • Форд Эксплорер 2015 = 2,29 м.
  • Газель (цельнометаллический фургон) = 2,5 м.
  • КамАЗ = 2,9 м.

Только не говорите, что Вы уже всё построили и больше никакие грузовики никогда не будут заезжать к Вам на участок. Уверяю Вас, что в жизни будет достаточно ситуаций, в которых Вам понадобится впускать к себе на участок грузовые машины. А теперь давайте ответим на вопрос о том, под каким углом к Вам смогут заезжать такие машины? Согласно статистике, угол въезда подобных машин на участок составляет 45 градусов к линии ворот. Смотрите сами, длина типового КамАЗа 65111 составляет 7,34 метра, а теперь подойдите к тому месту на своем участке, в котором Вы планируете установить откатные ворота, посмотрите на пространство за ними и попробуйте ответить на вопрос о том, хватит ли грузовику этого пространства для того, чтобы развернуться и заехать в Ваши откатные ворота под прямым углом к линии ворот?

Если мы оказались правы и угол въезда грузовика составит примерно 45° к линии ворот, то согласно теореме Пифагора, чтобы КамАЗ шириной 2,9 метра прошел в створ Ваших ворот под углом 45 градусов ВООБЩЕ БЕЗ ЗАЗОРА между зеркалами и столбами ворот, ширина створа ворот должна составлять 4,1 метра. Однако мы не рекомендуем равняться на эту цифру так как, во-первых, она не учитывает зазора, а во-вторых, существуют ситуации когда проезжающая через створ ворот машина может либо качнуться по какой-либо причине, либо соскользнуть в сторону на снегу, льду или грязи, забуксовать и сместиться в сторону и т.д. Исходя из этих соображений, мы рекомендуем устанавливать откатные ворота с шириной проема не менее 4,5 метров.

Если от теории перейти к практике, то наш собственный опыт говорит о том, что оптимальная ширина створа ворот составляет 4,5 метра, а идеальная ширина створа ворот составляет 5 метров.

Обращаем Ваше внимание на то, что всё, написанное выше, касалось ширины проема ворот, но не ширины полотна ворот! Если говорить о полотне ворот, то тут есть один важный момент, который нужно учитывать. Ширина полотна ворот должна быть примерно сантиметров на 20 больше, чем ширина проема ворот! В противном случае при закрытых воротах у Вас будет щель, заметная под углом к плоскости ворот (см. фото ниже). Если Вы забыли попросить изготовить полотно ворот чуть шире запланированной ширины проема, — Вы можете исправить ситуацию, установив воротные столбы чуть ближе друг к другу, чем планировали. Таким образом Вы уменьшите ширину проема примерно сантиметров на 15-20, но зато избежите образование щели.

Откатные ворота. Нюансы с высотой откатных ворот

Многим может показаться, что данный момент вообще не стоит внимания и обсуждения, но это не так. Отчасти согласимся. Действительно, игнорирование данного момента не создаст Вам никаких существенных проблем кроме эстетических. Многие считают, что если высота полотна забора, примыкающего к воротам составляет 2 метра, то и высота полотна ворот должна быть 2 метра. В реалии это не так. Давайте рассмотрим на примере:

  • У нас есть забор, сделанный из профлиста, имеющего высоту 2 метра и установленного без ленты и без зазора снизу. В этом случае, профлист поднимается прямо от земли на высоту 2 метра. (статью об установке забора мы публиковали ранее: Столбы для забора. Без ошибок строим забор своими руками)
  • Заказывая или изготавливая самостоятельно каркас полотна ворот, Вы ориентируетесь на такой же профлист, имеющий ту же высоту, что и у забора — 2 метра, не так ли?

А теперь давайте посмотрим, что получится в результате. В обоих случаях Вы ориентируетесь на одинаковую высоту профлиста, но Вы не учитываете то, что в случае с забором, профлист начинается прямо от земли и его верхний край находится на высоте ровно 2 метра над землей. При этом, в случае с воротами, нижний край откатных ворот не может касаться земли, он приподнят примерно на 10 см от земли.

Справедливости ради надо отметить, что зазор между землей и нижней частью ворот регулируется с помощью регулировочных площадок, которые стандартно входят в комплект роликов (смотрите фото справа и фото ниже). Роликовые опоры одеваются и крепятся на регулировочные площадки с помощью гаек, и с помощью этих же гаек высоту установки роликовых опор (а значит и каркаса ворот) можно регулировать в пределах 5 см. В результате, минимальное расстояние от земли будет 10 см, максимальное — 15 см от земли.

Идем дальше. В отличие от забора, профлист ворот обычно вставляется в профиль, из которого состоит каркас полотна ворот, при этом профиль обычно сваривается из трубы прямоугольного сечения 60/40 мм. Уже набежала высота ворот: 100мм + 40мм + 2000мм + 40мм = 2180мм. Но это ещё не всё, так как к полотну ворот снизу приваривается направляющая балка, имеющая высоту 60 мм (для ворот массой до 350 кг). Итого, с учетом направляющей балки, расстояние от поверхности земли до верхнего края ворот уже составляет 2180 мм + 60 мм = 2240 мм. Как видите, согласно расчетам, верхний край ворот оказался на 24 см выше верхнего края забора!

Для справки: размеры направляющих балок, идущих в комплекте с роликами и прочими комплектующими для откатных ворот, различаются (комплектующие для откатных ворот подробнее будут описаны ниже, в конце данной статьи). Каждый комплект имеет своё название, и применяется в зависимости от размера и веса ворот:

  • Комплект МИКРО: откатные ворота проемом до 4м и весом до 300кг включительно; размеры направляющей балки МИКРО — высота 55мм, ширина 60мм, толщина 3мм, стандартная длина 4.5м / 5.3м / 6м;
  • Комплект ЭКО: откатные ворота проемом до 5м и весом до 500кг включительно; размеры направляющей балки ЭКО — высота 60мм, ширина 70мм, толщина 3.5мм, стандартная длина 5м / 6м / 7м;
  • Комплект ЕВРО: откатные ворота проемом до 6м и весом до 800кг включительно; размеры направляющей балки ЕВРО — высота 75мм, ширина 90мм, толщина 4.5мм, стандартная длина 6м / 7м / 8м / 9м;
  • Комплект МАКС: откатные ворота проемом до 12м и весом до 2000кг включительно; размеры направляющей балки МАКС — высота 135мм, ширина 130мм, толщина 5мм, стандартная длина 6м / 9м;

Чтобы избежать подобного эстетического промаха, высоту каркаса откатных ворот нужно делать ориентируясь не на высоту заполняющего профлиста, а на высоту забора, примыкающего к воротам.

Откатные ворота. Чертеж и схема откатных ворот.

Откатные ворота имеют настолько простую конструкцию, что никакой чертеж ворот Вам не потребуется. Ниже мы поясним Вам схему работы откатных ворот, после чего Вы без труда поймете их конструкцию, что от чего в ней зависит, что и как в ней можно менять на своё усмотрение. Итак, основой  всей конструкции сдвижных откатных ворот являются 2 ролика и движующаяся по ним направляющая балка (иногда её называют «направляющим рельсом»). Посмотрите на фото ниже.

Направляющая, двигающаяся по роликам и есть основа всей конструкции. Направляющая приваривается снизу к каркасу ворот и вот уже весь каркас двигается по роликам. Так как ролики не должны находиться в проеме ворот, чтобы не мешаться под ногами, — их выносят в сторону, за пределы проема ворот, а откатные ворота соответственно удлиняют так называемым «противовесом». Общепринятой конструкцией является такая, при которой длина «противовес» равна половине длины проема ворот. Другими словами, для проема ворот в 5 метров, общая длина каркаса будет равна 5 + 5/2 = 7,5 метров. При этом 2,5 метра в этом каркасе будет тот самый «противовес», который является вылетом за пределы проема ворот и опирается на ролики.

Строго говоря, общепринято, что длина противовеса ворот равна 1/3 — 1/2 длины проема. Но мы настойчиво рекомендуем делать противовес длинной в 1/2 от длины проема ворот. Почему? Потому что люди очень часто делают «облегченный» противовес — треугольником (как на рисунке ниже). В результате мало того, что уменьшают длину противовеса до 1/3 длины проема, так еще и усекают «противовес» до треугольника, уменьшая тем самым его вес. В этом случае он просто перестаёт выполнять функцию противовеса — слишком легким получается. В результате откатные ворота будут «не в балансе», «клюют» при закрывании и при полном открывании, а все нагрузки как раз ложатся на ролики, которые от этого и вылетают за 2-3 года, а не за 10 лет, как им положено.  Итог: если противовес «квадратный» — то в принципе хватит и 1/3 проема. Если «треугольный» — то 1/2 проема. Но идеальным вариантом всё равно будет длина противовеса, равная 1/2 длины проема ворот.

Именно поэтому основой установки ворот является установка роликов. Именно ролики держат всю конструкцию и испытывают наибольшие нагрузки в сравнении со всеми остальными элементами конструкции сдвижных откатных ворот. Эти два ролика держат навису всё полотно ворот, поэтому их устанавливают на массивный железобетонный фундамент, в который, для удобства заливают закладную деталь, выполненную из швеллера. Это делается для упрощения последующего монтажа роликов и именно к ней впоследствии привариваются основания двух роликов, а ещё позже — основание для крепления двигателя механизма отката. (смотрите фотографию выше).

Все остальные комплектующие для откатных ворот практически не несут силовых нагрузок и служат для удерживания полотна ворот от раскачиваний. Все эти комплектующие для откатных ворот изображены ниже. Из них, поддерживающая шина (кронштейн квадратный с двумя резиновыми роликами), улавливатель нижний и улавливатель верхний — монтируются на столбы.

Давайте разберем поэлементно весь набор комплектующих, необходимых для установки откатных ворот. Посмотрите на схему ниже, на которой мы пронумеровали все элементы. Итак поэлементно согласно нумерации на схеме:

  1. Торцевая заглушка для задней части направляющей. Её предназначение отчасти декоративное, отчасти чтобы предотвратить набивание снега внутрь направляющей при откате ворот в зимний период если они откатываются, разгребая снег; 
  2. Поддерживающая шина с двумя регулируемыми роликами (кронштейн квадратный с двумя резиновыми роликами). Она устанавливается в верхней части столба (ближайшего к закладной с несущими роликами) и просто удерживает полотно ворот в вертикальном положении от раскачивания и опрокидывания;
  3. Улавливатель верхний. Он  устанавливается на «принимающем» столбе. Роль уловителя — удерживать полотно ворот от раскачивания когда откатные ворота закрыты;
  4. Улавливатель нижний. Практически то же самое, что и в предыдущем пункте, но с опорной площадкой, на которую закатывается опорный ролик когда откатные ворота полностью закрываются. Смысл в том, чтобы  не только удержать откатные ворота от раскачивания, но и разгрузить ведущие ролики и направляющую, испытывающую сильные изгибающие нагрузки при полностью выдвинутых воротах;
  5. Опорный ролик. Данный ролик является одновременно и демпфером и заглушкой для переднего края направляющей. При закрытии ворот он закатывается в «нижний улавливатель» (см. предыдущий пункт № 4), демпфирует удар полотна закрывающихся ворот, опирается своим роликом на опорную площадку «нижнего улавливателя», снимая изгибающие нагрузки с направляющей и всего полотна ворот;
  6. Собственно сама направляющая (или «направляющий рельс»), благодаря которому откатные ворота и движутся вперед-назад по роликам (ролики на схеме откатных ворот под № 7). Как мы уже написали выше, направляющая заглушена с тыльной стороны элементом №1, с передней стороны элементом № 5.
  7. Опорные ролики с регулировочными подставками — элементы, несущие на себе основную нагрузку и обеспечивающие перекатывание откатных ворот. По сути это самые силовые элементы конструкции, требующие закрепления на прочном основании в виде закладной, обычно монтируемой на железобетонный фундамент.

Регулировочные подставки служат для:

  • точного выставления по одной прямой роликовых опор (если ролики будут стоять не по прямой, то будут сильно изнашиваться. Без регулировочных подставок ролики почти невозможно выставить ровно)
  • регулировки высоты установки ворот относительно земли (в пределах 5 см)
  • возможности замены износившихся роликовых опор (если роликовые опоры были бы приварены к закладной без регулировочных подставок, то их было бы проблематично заменять без применения «болгарки» сварочного аппарата).

 

Устанавливаем откатные ворота. Закладная, фундамент, столбы.

У многих закладной элемент вызывает много вопросов, так как непонятна форма и размеры этой закладной детали и все начинают искать её чертеж. Чертеж Вам не понадобится. Смысл этого элемента лишь в том, чтобы на бетонном основании подготовить некую основу для последующего монтажа роликов и привода ворот при помощи электросварки. Исходя из этого, форма вообще не имеет значения, размеры могут варьироваться. Под закладную берется швеллер № 10, 12,14, 16, 20. Чем массивнее откатные ворота — тем более мощный швеллер. Закладная должна стоять прямо на линии движения полотна будущих ворот, площадка под двигатель смещена от этой линии внутрь двора.

Посмотрите на фото, размещенное ниже. Как видите, на закладной элемент смонтированы ролики (на фото они под цифрами 1 и 2). Из этого же фото видно, что ролик № 2 логичнее было бы сместить правее, ближе к правому краю каркаса ворот (точка крепления определяется при полностью закрытых воротах).

Казалось бы, что в идеале, ролик № 1 должен был бы стоять у самого столба (который находится на фото слева), а ролик № 2 должен стаять у самого края направляющего рельса, ближе к краю каркаса ворот (на фото справа). Это почти так, но есть один нюанс! Дело в том, что направляющая балка имеет по краям вставленные внутрь элементы. Дальний от проема ворот край балки закрывается торцевой заглушкой (на фото под номером 4), а в противоположенный край вставляется вспомогательный опорный ролик (на фото под номером 3), закатывающийся в нижний улавливатель при закрытии ворот. Поэтому ролики № 1 и № 2 должны быть установлены на соответствующих расстояниях. Длина закладного элемента может равняться длине «противовеса» ворот. Т. е. при ширине проема ворот в 5 метров и ширине «противовеса» 2,5 метра, длина закладной может быть примерно 2,3 — 2,5 метра. Для установки привода с электродвигателем в будущем, — приварите к закладному элементу площадку в любом месте. С другой стороны этого можно не делать и впоследствии приварить к закладной сверху пластину, выступающую вбок  и уже на неё ставить привод.

 

Теперь о фундаменте. Фундамент откатных ворот это пожалуй самая важная и ответственная часть всей конструкции ворот. В первую очередь фундамент нужен под закладную, к которой будут крепится основные опорные ролики. Некоторые фирмы и частные бригады предлагают более дешевый вариант фундамента, нежели железобетон, а именно они предлагают закрутить несколько винтовых свай, на которые потом сверху приваривается закладная и вот собственно почти всё готово. Далее рядом, в этот пучок свай вкручивается ещё одна немного кривенько (так как ровно рядом не вкрутить целый куст свай), под столб. Мы такой вариант даже рассматривать не будем. Возможно он и подходит под небольшие и легкие сдвижные откатные ворота, например, имеющие длину 3 метра с легким каркасом, обшитым профлистом с одной стороны, однако откатные ворота более длинные и тяжелые будут «гулять» на таком фундаменте.

Мы считаем, что альтернативы железобетонному фундаменту в данном случае нет, однако и его можно заливать по-разному. Так, например, в интернете зачастую предлагается заливать либо лишь один фундамент — непосредственно под закладную, либо два раздельных, один из которых — под закладную, второй — под «принимающий» столб. Этот вариант изображен на схеме, представленной ниже.

Этот вариант намного лучше, чем идея использования винтовых свай, однако наличие двух раздельных фундаментов может закончится неприятностью, особенно в тех случаях, когда такие фундаменты не заглублены ниже уровня промерзания грунта. Дело в том, что в результате морозного пучения такие раздельные фундаменты могут двигаться независимо друг от друга. В этом случае, даже при незначительных смещениях относительно друг друга, всё может закончиться тем, что откатные ворота перестанут попадать в уловители, установленные на приемном столбе и Вам придется постоянно пытаться перенастраивать уловители. А если такие деформации будут происходить 2 раза в год, например в начале и в конце зимы? А если ещё чаще? Вы хотите всю свою жизнь посвятить вечной регулировке ворот на своём участке и стать гуру в этом деле? Лично мы — нет!

Решение этой проблемы довольно простое (но более дорогое, чем два отдельных фундамента) — оба столба должны быть связаны одним общим фундаментом. В этом варианте, даже в случаях смещения фундамента, оба столба будут ВСЕГДА находиться параллельно друг другу, смещаясь в одной связке. Ниже публикуем фото такого фундамента откатных ворот.

Столбы для откатных ворот устанавливаются перед заливкой фундамента бетоном. В случае с откатными воротами столбы не несут практически никакой нагрузки, кроме ветровой. Имеется в виду, что у полотна ворот обычно высокая «парусность» и во время сильного ветра, ветровая нагрузка передается от полотна ворот на столбы. Если говорить о достаточности, то для подобных ворот будет достаточно взять трубу 60х60х2мм, однако для тех, кто страдает гигантоманией так же, как и мы, мы рекомендуем делать столбы из трубы 100х100х4мм.

Относительно того, стоит ли устанавливать «П»-образные столбы или обычные — тут нет единого мнения. Комплектующие для откатных ворот, описанные выше, могут быть установлены  без всяких проблем и на одинарные столбы.  Мы предпочитаем «П»-образные столбы, но при этом, если Вы внимательно посмотрите на фотографии, приведенные в данной статье, то увидите, что изначально мы устанавливали и заливали бетоном одинарные столбы. Установив при этом в нижней части небольшие закладные стальные пластины, к которым впоследствии приварили другие столбы меньшего сечения, чем основные. Таким образом мы из одинарных столбов сделали «П»-образные. «П»-образные столбы предпочтительны в том случае, если впоследствии Вы планируете установить не только привод для ворот, но и комплект автоматики для ворот, включающий фотоэлементы. Во-первых, — фотоэлементы будет удобнее ставить именно на внутренние столбы, а не на внешние (из антивандальных соображений). Во-вторых, — внутри внутренних столбов будет удобно провести скрытую проводку к фотоэлементам и сигнальной лампе. Подробнее об этом Вы можете прочитать в нашей статье «Автоматика для откатных ворот».

 

Откатные ворота. Конструкция каркаса ворот.

Каркас сдвижных ворот лучше сваривать из металла. Конструктивно он сваривается из труб прямоугольного или квадратного сечения двух типоразмеров. В качестве силового каркаса берутся трубы бóльшего сечения, внутреннее заполнение в виде ребер жесткости делается из труб меньшего сечения, например 20 х 20 мм.

Мы предлагаем Вам выбирать сечение труб для каркаса откатных ворот в зависимости от массы и/или длины ворот, согласно таблицам, представленным ниже:

  • Легкая зашивка ворот (профлист, поликарбонат, сетка, «евроштакетник»):
    Масса полотна ворот Длина полотна откатных ворот (ширина проема ворот) Основной профиль (несущий профиль для каркаса) Вспомогательный профиль (для крепления заполнения, обшивки)
    < 800 кг < 6 метров 60х30х2мм или 60х40х2мм 20х20х2 мм
    ≥ 800кг ≥ 6 метров 80х40х2 мм 40х20х2 мм

     

  • Тяжелая зашивка ворот (доска, кованые элементы, металлический квадрат и т. п.):
    Масса полотна ворот Длина полотна откатных ворот (ширина проема ворот) Основной профиль (несущий профиль для каркаса) Вспомогательный профиль (для крепления заполнения, обшивки)
    < 500 кг < 5 метров 60х40х2мм 20х20х2 мм
    ≥ 500кг ≥ 5 метров 80х40х2 мм 40х20х2 мм

К каркасу лучше сразу приварить зубчатую рейку (либо цилиндры с резьбой под крепление зубчатой рейки). Крепления зубчатой рейки (цилиндры с резьбой, 3шт на 1 метр рейки) стандартно идут в комплекте с ней. Обязательно проверяйте этот факт при покупке! Чтобы автоматику без проблем потом поставить.  Иначе потом будет крайне неудобно её ровно приваривать к самому низу ворот.  Её длина должна быть минимум на 1 метр больше, чем длина проема. Этот 1 лишний метр (или более) зубчатой рейки выступает на «противовес» ворот для того, чтобы быть всегда в зацепе с зубчатым колесом двигателя привода ворот. Зубчатая рейка универсальна и подходит под 99% приводов (САМЕ, NICE, Дорхан, Алютех и т.п.).  Если приваривать цилиндры с резьбой для последующего крепления зубчатой рейки, то лучше их приварить заблаговременно к направляющей (направляющему рельсу) как показано на двух фото ниже.

А теперь обратите внимание на фото откатных ворот, размещенное ниже. На этом фото визуально понятно, насколько сильные нагрузки испытывают ролики, которые собственно удерживают откатные ворота и по которым эти ворота катаются. Имейте ввиду, что если Вы решите сделать в откатных воротах калитку (врезав её прямо в полотно ворот), то её стоит делать в той части ворот, которая расположена ближе всего к несущим роликам, на которых откатные ворота и держатся. Если же Вы решите установить калитку на дальнем от роликов конце полотна ворот, то вы ещё больше нарушите баланс развесовки, «увеличите рычаг» и силы, воздействующие на ролики.

Комплектующие для откатных ворот

Если говорить о комплектующих для ворот, то мы бы рекомендовали комплектующие марки РОЛТЭК потому как они зарекомендовали себя как наиболее надежные из предлагаемых сегодня на рынке. Комлектующие для ворот обычно представляют собой наборы, такие же, как на фотографиях и схемах в нашей статье (выше по тексту). Эти наборы комплектующих делятся по мощности, в зависимости от длины и массы полотна ворот. Лучшие цены на комплектующие для откатных ворот Вы найдете на нашем сайте в разделе «Магазин дисконтных цен» => «Комплектующие для откатных ворот». Комплектующие для ворот РОЛТЭК делятся следующим образом, как указано в таблице ниже:

Масса полотна ворот Длина полотна откатных ворот (ширина проема ворот) Название комплекта Размеры балок (ширина х высота, измеренные с торца)
до 350 кг до 4 метров «МИКРО» 60х55 мм
до 500 кг до 5 метров «ЭКО» 70х60 мм
до 800 кг до 7 метров «ЕВРО» 90х75 мм
до 2000 кг до 12 метров «МАКС» 130х135 мм

 

 

Возможно Вам будет также интересно:

  • Каркас откатных ворот

    Заказываем каркас откатных ворот. Что нужно учесть перед заказом
    Эта статья расскажет о том, что нужно знать перед тем, как заказать …

  • Автоматика для откатных ворот

    Автоматика для откатных ворот это не только сам привод для ворот, который непосредственно производит открывание и закрывание полотна ворот. Привод …

Понравилась статья? Поделитесь ссылкой на неё с друзьями в социальных сетях:

Как сделать привод для откатных ворот своими руками: устройство автоматики


На чтение 7 мин. Просмотров 498 Опубликовано
Обновлено

Автоматика для калитки или ворот является полезным дополнением к их функциональности. Механизм состоит из роликовой системы, запускающейся в работу с помощью электропривода. Мощность привода зависит от массы полотна. Проем конструкции оснащают фотодатчиками для более эффективной работы. Хозяева участков и гаражей изготавливают и устанавливают привод для откатных ворот своими руками, чтобы сэкономить средства.

Конструкция механизма ворот в общем виде

Самодельный привод для откатных ворот

Откатные полотна работают на роликах или рельсах, обе модели различают по методу технического обустройства. Для передвижения откатной створки освобождают полосу вдоль ограды, рельеф в этом месте должен быть ровным. При возвышенностях механизм испытывает дополнительные усилия, выходит из строя.

Автоматическое устройство открывания включает систему несущих прогонов и шарниров, механизмы бывают стационарные и на передвигающихся колесах. Эффективность обеспечивают два роликовых устройства, которые движутся вдоль балки определенного сечения. Система с передвигающимися роликами относится к бюджетным вариантам, но требует установки фундамента под направляющий рельс и применения системы подшипников.

Конструкции с консолью не имеют второго рельса, створку навешивают на выдвижную балку. При открывании полотно отстоит от поверхности земли на 10 см, что позволяет осуществлять беспрепятственное движение. На консольном прогоне ставят зубчатую рейку с торцевыми элементами для регулировки открывания воротного полотна.

Концевые аксессуары исключают случайный удар створки по проходящему человеку или проезжающему авто в проходе. Калитку часто совмещают с полотном, и также снабжают автоматикой. При отсутствии электричества есть возможность разблокировки системы для ручного открывания створки ворот.

Устройство приводной системы

Для тяжелых конструкций устанавливают мотор на 380 В

Привод для откатных ворот бывает гидравлическим или электромеханическим, но в обоих случаях в его строении есть электродвигатель. Моторчик сообщает движение гидравлике или механике. По мощности агрегата устройства делят на промышленные и бытовые. В частных хозяйствах используют электродвигатели 220 В с повторяющейся интенсивностью действия в диапазоне 30 — 50%. Такие параметры предохраняют обмотки мотора от перегрева.

Для промышленных ворот из тяжелых материалов ставят стойкие к нагреванию агрегаты 220 или 380В. Использование двигателей, работающих на 12В, ограничено из-за многосложного управления, которое ведет к удорожанию автоматики в целом.

Механизм открывания включает устройства:

  • электрический двигатель со стартером;
  • прибор, понижающий обороты;
  • зубчатая пара колесо-шестерня;
  • рабочий редуктор (поступательно-возвратный механизм, шатунно-кривошипный блок, гидроцилиндровый насос).

Приводное устройство содержит в конструкции компенсационный блок для понижения нагрузки тяжелой воротной створки. Он может быть представлен системой противовесов, торсионными пружинами.

Функциональность повышают с помощью регулярной смазки подвижных деталей. Средство подбирают по условиям работы, вязкости состава, устойчивости к перемене температур и действию мороза. Чаще всего используются традиционные для нашей страны минеральные масла, их смеси с керосином, соляркой, водой, эмульсии или дорогие синтетические смазки.

Выбор двигателя

Мотор и дополнительные элементы автоматики для ворот

Несоответствие мощности мотора массе полотна приводит к нарушению открывания, появлению скрипов и выходу из строя.

При выборе агрегата учитывают критерии:

  • Вес конструкции. Автоматику различают по крутящему моменту и тяговому усилию. В документах при продаже должна быть указана мощность двигателя, а не только рекомендованный вес полотна. Мотор выбирают с запасом прочности.
  • Интенсивность работы. Параметр показывает время, в течение которого автоматика работает беспрерывно без выхода из строя (до 50%). Для бытовых ворот это означает, что после 1 часа работы требуется перерыв на 30 минут.
  • Скорость открывания. Параметр означает, сколько придется ожидать отвода створки, чтобы освободить проем для проезда. Ускоренное открывание увеличивает нагрузку на механизм, поэтому нужно обращать внимание на этот параметр при выборе.

Играет роль качество автоматического приспособления. Лучше приобретать устройства европейских или российских производителей. Китайская автоматика также имеет качественные образцы, но есть риск нарваться на кустарных изготовителей.

Изготовление основных узлов самостоятельно

Актуаторы для привода делаются из подручных материалов

Перед тем как самому сделать электропривод на откатные ворота, выполняют чертеж или эскиз.

Самодельные приводы делают с применением подручных узлов, деталей автомобиля и бытовых приборов:

  • редукторные электрические двигатели с усилием свыше 120 Н;
  • подъемники стекол на машине;
  • домкраты винтового действия;
  • отрезки квадратной трубы;
  • два актуатора (поступательных устройства) спутниковой антенны.

Дистанционное управление организовывают с помощью простой автосигнализации, при этом используют реле 12В для подключения мотора. Помимо этого, нужна сигнальная лампа, провода, торцевые включатели.

Тип механизма определяют по расстоянию от полотна до внешней кромки опоры:

  • больше 15 см — рычажный;
  • до 15 см — линейный.

С домкрата убирают крышку, шестерни и ручку. Болгаркой срезают платформу подъемника. Разбирают стеклоподъемник, вынимают мотор и редуктор. Из трубы-квадрата (20 х 20 мм) делают муфту, присоединяют к винту домкрата.

Применяют шуруповерт для сверления отверстий в прутке 18 х 18 см, где затем нарезают винтовую резьбу для редукторного вала. Ответную часть муфты устанавливают на двигатель стеклоподъемника. По углам делают отверстия, соответствующие тем, что на корпусе. Винтовую часть и мотор соединяют шпильками с гайками.

Основные рекомендации

При расчете автоматики учитываются габариты ворот

При изготовлении привода учитывают не только вес полотна, но и ветровую нагрузку. Если не принять во внимание квадратуру створки, мотор не прослужит долго. Ветровые усилия для расчета принимают в диапазоне 50 кг на 1 квадратный метр плоскости ворот. Привод рассчитывают так, чтобы мощность получалась с запасом на 20 – 30% больше.

Если для автоматизации подходит рычажное устройство, используют стеклоподъемники машины ГАЗ, которые комбинируют с двумя рычагами, или берут подходящий гидроредуктор. Для работы в сети 220В ставят понижающий трансформатор вместе с преобразователем напряжения на 12В.

Концевые выключатели блокируют работу электромотора в конечных положениях, при этом используют электрические схемы от реальных конструкций для реверсного запуска двигателя. Все нюансы сборки автоматики продумывают заранее.

Сборка привода с цепной передачей

Перед монтажом проверяют наличие сигнальной лампы, от покупки которой не стоит отказываться с целью сэкономить средства. Бережливость в этом плане не оправдана, т. к. повышает риск опасности для людей.

Пошаговая инструкция:

  • Монтаж привода. Его крепят на основание, которое есть в комплекте, затем конструкцию помещают между каретками. Определяют местоположение зубчатой рейки в центре шестеренки. Двигатель фиксируют гайками.
  • Установка рейки. При открытых воротах рейку приваривают к створке так, чтобы на ней было место для торцевых реле. Привод разблокируют. Створку передвигают на 1 м, соединяют шестеренки и приваривают вторую шестерню. Регулируют промежуток между шестеренками и рейкой, чтобы был плавный ход, а полотно не стучало.

Легкие и тяжелые конструкции координируют так, чтобы их можно было передвигать рукой. Иногда этому мешает отсутствие вертикальности при монтаже ворот, либо есть препятствия по линии движения.

Схема подключения автоматики привода для откатных ворот

Схема подключения автоматики для ворот

Двигатель фиксируют перед подсоединением автоматики.

Схематичный порядок работ:

  1. соединение зубчатой планки и шестеренок мотора;
  2. введение в работу торцевых выключателей;
  3. регулировка перемычек на адаптере управления;
  4. включение питания;
  5. настройка дистанционного пульта;
  6. наладка концевых реле и времени;
  7. подсоединение к схеме периферийных приборов (сигнальных ламп и фотоэлементов).

В случае самостоятельного подключения автоматики нужно вначале собрать схему на столе, затем перенести практические навыки в реальные обстоятельства. Важно выбрать регламент правильного срабатывания концевых выключателей.

Механические торцевые реле фиксируют болтами, чтобы они не слишком сжимали спираль.

После срабатывания выключателей полотно еще несколько сантиметров проезжает по инерции, поэтому реле регулируют, чтобы в результате оставался малый зазор. Промежуток предохранит двигатель и редуктор от поломки при ударе.

Фотоэлементы ставят напротив друг друга на столбах. Передатчик к ним подключают двухжильным проводом, а приемник — четырехжильным. Сигнальную лампу подсоединяют к клеммам управляющего блока так, чтобы лицевая часть была обращена к дороге.

Фурнитура и автоматика для ворот своими руками

На сегодняшний день по распространенности откатные ворота уступают распашным. Но это только потому, что у последних ниже стоимость и очень простая конструкция, состоящая из двух створок для открывания и двух петель на каждую из них.

Чтобы смонтировать откатные ворота, необходим комплект фурнитуры, а это существенные затраты, которые могут позволить себе не все.

Откатные ворота своими руками

Преимущества откатных ворот

Механизм откатных ворот в своем арсенале имеет больше достоинств, чем недостатков.

Основными приоритетами являются:

  1. Установка на объектах всех видов.
  2. Большой выбор размеров, дизайна и цветовой гаммы.
  3. Пространственная экономия. Для открывания нужно минимум пространства, поэтому их можно устанавливать там, где плотная застройка.
  4. Очень удобны в эксплуатации – легкое открывание/закрывание, независимо от того, установлена на нем автоматика или нет.
  5. Достаточно долговечный механизм, даже если он оборудован электроприводом.
  6. Поперечные балки и верхняя направляющая у них отсутствуют, что дает возможность проезда любому транспорту.

Механизм откатных ворот своими руками

Принцип работы механизма откатных ворот

Полотно ворот навешивают на рельс на роликовых каретках, которые дают ему возможность перемещаться вдоль рельса. Ролики в верхней части держат створку вертикально, рельс, находящийся внизу, является направляющей, приводя ворота в движение.

Концевой ролик как часть конструкции заезжает на улавливатель, при этом происходит блокировка механизма, и нагрузка на каретки снижается.

Каркас делают с помощью сварки. Материалом служат трубы, и главным требованием к каркасу является правильная геометрия.

После этого ворота обшивают металлом или профнастилом. Затем механизм оборудуется электрическим приводом. Для этого приваривают зубчатую рейку, на которой будет находиться шестерня мотора.

Наличие электропривода может исключить врезку замка, так как даже отсутствие электроэнергии не повлияет на надежность удержания створки.

Комплект фурнитуры

Механизм для откатных ворот представляет собой необходимые детали, которые, отвечая за разные функции, являются единым комплектом, обеспечивающим работу всей конструкции.

Ошибкой является мнение, что для обустройства откатных ворот необходимы только направляющая и ролики.

Итак, основными составляющими являются:

  • ролики с основанием для крепления, состоящие из двух кареток;
  • балка (шина) – самая крупная деталь. Ее приваривают на трубу у основания каркаса, устанавливая внутри ролики, которые основанием крепятся к фундаменту. Благодаря этому происходит движение створки, т.е. она является направляющей;
  • ролик верхний – придерживает полотно горизонтально, не давая ему раскачиваться;
  • ролик концевой – находится в торце балки, препятствует провисанию открытию створки;
  • уловители верхний и нижний – при закрытии ворот «встречает» створку и не дает ей провиснуть;
  • заглушки – находятся на торцах рельса, защищая консоль от грязи, воды и пыли;
  • электрический привод – механизм, приводящий ворота в действие;
  • зубчатая рейка – передает движение с шестерни механизма на привод;
  • фотоэлементы – необходимая деталь для любых откатных ворот, контролирующая безопасность путем выявления помех при движении створки. Ее наличие является гарантией того, что в процессе открывания ворот автомобиль не поцарапается, а его хозяин не получит травму;
  • пульт дистанционного управления – с его помощью возможна функция открывания двери на расстоянии;

Механизм откатных ворот

Механизм откатных ворот своими руками

Совсем недавно разработаны абсолютно новые, усовершенствованные механизмы откатных ворот, без верхней и нижней направляющей.

Они не требуют абсолютно никакого ухода за собой, тогда как конструкции, которые использовались раньше, нуждались в постоянной очистке от грязи и смазке подшипников и роликов.

Прежде чем приступить к самостоятельной установке откатных ворот, необходимо приобрести фурнитуру в специализированном магазине, ведь она нужна для того, чтобы изготовить механизм.

Работу начинают с фундамента.

Фундамент для ворот

Фундамент, который требуется расположить вдоль забора, необходимо забетонировать на глубину не менее 1 м. Поэтому для начала нужно сделать траншею шириной 40 см и длиной, которая равняется половине длины проема будущих ворот.

Металлическая часть фундамента состоит из швеллера, равного длине фундамента, к которому приваривают 8-10 ножек из металла диаметром около 15 мм. Этот швеллер нужно аккуратно ножками вниз уложить в вырытую траншею и забетонировать.

Армирование бетонного фундамента

Подготовка полотна

С помощью болгарки и металлической щетки очищаются металлические трубы и направляющая от следов коррозии и отложений.

Затем они обрабатываются бензином или специальным растворителем, подвергаются грунтовке и оставляются для высыхания.

Дальше нужно изготовить раму. Для этого с помощью сварки к направляющей, расположенной вниз разрезом, приваривают профильную трубу, на которую привариваются вертикальные стойки.

Затем верхняя труба заваривается. После проверки угольником углов приваривают противовес. В конце работы раму нужно покрасить обычной краской для наружных работ.

Установка механизма

После того как фундамент выстоится, можно устанавливать откатные ворота. Для этого нужно установить на швеллере роликовые тележки. Чтобы сделать это максимально точно, роликовые тележки закрепляются на швеллере боком.

Далее делают установку верхней направляющей, затем выставляется полотно и прихватывается сваркой. Далее закрепляются верхние и нижние улавливатели ворот, причем, если опорные столбы изготовлены из металла, то они непосредственно крепятся сваркой к столбу.

Стоит обратить внимание, что при работе обязательно нужно использовать строительный уровень. В противном случае перекосов не избежать, и такой механизм очень быстро может сломаться.

После того как ворота установлены, остается только обустроить автоматику и наслаждаться комфортом, используя новые качественные ворота.

.

Механизм для откатных ворот с оптового склада

Наиболее продуманной и удобной откатной конструкцией является консольная, исключающая любые ограничения и помехи в проезде. В других возможных вариантах присутствует либо верхняя балка над проездом (у подвесных), либо  требующий частых чисток от набившегося мусора нижний рельс (у перемещающихся на нижних роликах воротах). 

Консольные же ворота через проезд двигаются «на весу», но при этом требуют качественной фурнитуры. Необходимые элементы такого комплекта и полезные дополнения будут рассмотрены подробнее дальше.


Направляющий рельс

Направляющий профиль относится к важнейшим составляющим комплекта фурнитуры. Он вместе с роликовыми опорами удерживает и позволяет перемещать всю воротную конструкцию. Его прочность влияет на долговечность системы. Его качество сказывается на плавности и легкости хода ворот. 

На поперечном срезе видно, что геометрия профиля «заточена» под работу в паре с роликами: чуть скошенные в нижней части рельса боковины, направляющие движение кареток, строго горизонтальные нижние полочки, на которые будут опираться ролики нижней частью. Очень важно, чтобы данные полочки были расположены на одном уровне относительно друг друга, не были слегка разогнутыми, скошенными, в противном случае будет наблюдаться ускоренный износ роликовых опор. 

Направляющая должна быть ровной, без малейших изгибов в какую-либо сторону. Обязательным требованием к рельсу является отсутствие на внутренней поверхности окалин, раковин и других мелких дефектов, вызывающих скачки ворот и грохот при движении, затрудняющих ход створки. 

Крепится рельс к нижней трубе каркаса. Соединение производится с помощью сварки, но не сплошным швом, чтобы рельс не повело, а прихватками по 15-20 мм через каждые 700 мм. Если смотреть с разных сторон каркаса, то места крепления должны чередоваться в шахматном порядке. 


Роликовые опоры

Для размещения роликовых опор заблаговременно подготавливается фундамент со швеллером вровень с уровнем проезда. Опоры разводятся на максимальную дистанцию друг от друга, чтобы эффективнее сбалансировать свободное плечо консольной створки.

Сами ролики бывают металлическими и полимерными. Настоятельно рекомендуется брать стальные. В нашей стране для пластика не совсем подходящие климатические условия: при слишком низких температурах он может стать хрупким и ломким, а при высоких способен размягчаться и терять форму. 

Металл роликовых кареток должен быть защищен от коррозии, так как данные элементы будут контактировать с атмосферными осадками, а низкое расположение будет способствовать попаданию брызг, росы и другого рода влаги. Обычно опоры идут оцинкованные. О качественном покрытии свидетельствует отсутствие темных пятен на поверхности. 

Ролики заводятся внутрь рельса, что и позволяет конструкции быть консольной. 

Каретка не должна втискиваться в профиль с трудом, так как это может привести к застреванию и заклиниванию ворот. Болтаться по трубе ролики также не должны, так как створка начнет «нырять» и грозит оказаться ниже полочки улавливателя, а значит, ворота не закроются полностью. Оптимально, если зазор будет в пределах 1-2 мм. 

Верхняя часть опоры крепится к основанию подвижным соединением, чтобы каретка могла немного наклоняться для лучшего скольжения ворот. Такой поворот «головы» не должен быть тугим, чтобы со временем не получить окисленное и заклинившее соединение, в одну сторону облегчающее движение, а в другую – сильно затрудняющее. Подобные неполадки ведут к ускоренному износу роликов.

Роликовые опоры могут привариваться непосредственно к швеллеру, но лучше приобрести регулировочные опоры для монтажа кареток на шпильки. 

Остальные элементы комплекта обычно крепятся на нащельники – металлические элементы на опорных столбах, которые закрывают зазор между створкой и оградой.


Верхняя пластина с роликами

Данный элемент фурнитуры играет двойную роль: удерживает створку в вертикальном положении, а также поддерживает необходимую траекторию движения, направляя верхний срез ворот по прямой в сторону уловителей.  

Монтируется на нащельник, который расположен на столбе рядом с роликовыми опорами. Максимально прижать полотно к нащельнику позволяет нехитрый прием монтажников: в нащельнике вырезается часть передней грани размером 60*40 мм, тогда один из роликов сможет частично зайти внутрь трубы. 

Верхняя горизонталь пластины ложится на верхний срез нащельника. Гнутая часть пластины при этом размещается за нащельником, дополнительно прижимаясь им к самому столбу. После этого пластину можно приварить к трубе.

Сами ролики верхней пластины бывают пластиковыми и резиновыми. Резина в данном случае предпочтительнее, так как она гарантированно не будет царапать полотно ворот. 

Металл пластины должен быть не тоньше 3-4 мм, обязательно с антикоррозийным покрытием. 


Нижний концевой ролик

Небольшое колесо с креплением к рельсу позволяет створке плавно накатиться на нижний улавливатель даже в случае незначительного люфта.  

Большинство производителей комплектующих для ворот выполняют ролик из полимеров. В принципе, для малой фурнитуры это вполне приемлемый вариант. Для крупных ворот предпочтительнее найти комплекты, к которых будет предусмотрен металлический ролик, так как нагрузка на элемент будет уже довольно значительной. 


При монтаже ворот ролик заводится внутрь рельса и надежно прижимается к нему с помощью пластины и пары болтов. 


Нижний улавливатель

Данный элемент служит для приема и поддержки свободного края створки при закрытых воротах. Без подобной третьей точки опоры ролики с рельсом вынуждены будут постоянно держать конструкцию на весу, что недопустимо, так как действует разрушающе на эти комплектующие.

Улавливатель обычно приваривают к нащельнику на противоположной роликам стороне проезда. Высота элемента подбирается так, чтобы концевой ролик при заезде на уловитель приподнял данный край ворот буквально на 3-4 мм.


Для уловителя должен браться металл толщиной от 3 мм и более с надежным защитным покрытием. 


Верхний улавливатель

Элемент необходим для удерживания от колебаний верхнего угла закрытых ворот.

Приваривается на тот же нащельник, что и нижний уловитель, но на уровне верхнего среза створки. 

Для данного элемента должен браться металл толщиной от 4 мм и более, так как менее прочная скоба просто разогнется со временем. 

Стоит заметить, что не все производители предусматривают наличие верхнего уловителя в базовом комплекте, так что следует это проверить до оформления заказа. При необходимости дозаказать сразу или выбрать другой набор.

Заглушки

Эти элементы нужны для закрывания торцов направляющего профиля. В открытый срез может набиваться грязь и снег, вызывая коррозию внутренней поверхности рельса, затрудняя работу роликов.  

Установка роликовых опор непосредственно на швеллер производится следующим образом: основание обеих кареток прихватывается при помощи сварки, затем ставятся ворота, проверяется легкость их хода. Если все нормально, то основания обвариваются полностью, если движение затруднено, то элементы срезаются и выставляются в новое положение. И так до тех пор, пока створка не будет открываться буквально одним пальцем.

Установка с использованием монтажных пластин отличается тем, что привариваются к швеллеру именно пластины. Каретка одевается на шпильки и затягивается с помощью гаек из комплекта крепежа.


Монтажные пластины для роликовых опор

В основной комплект монтажные (регулировочные) пластины не входят. Но их стоит приобрести дополнительно. 

Установка роликовых опор непосредственно на швеллер производится следующим образом: основание обеих кареток прихватывается при помощи сварки, затем ставятся ворота, проверяется легкость их хода. Если все нормально, то основания обвариваются полностью, если движение затруднено, то элементы срезаются и выставляются в новое положение. И так до тех пор, пока створка не будет открываться буквально одним пальцем.

Установка с использованием монтажных пластин отличается тем, что привариваются к швеллеру именно пластины. Каретка одевается на шпильки и затягивается с помощью гаек из комплекта крепежа.

Первоначальный монтаж ворот с пластинами и без них отличается не сильно, но в процессе эксплуатации данные элементы могут серьезно упростить регулировку положения створки. К примеру, несколько просел фундамент и створку перекосило. Без пластин надо снимать ворота, срезать как минимум одну роликовую опору, подбирать под нее пластину-подставку нужной толщины, чтобы устранить перепад, и производить монтаж заново. С пластинами же можно просто подкрутить гайки на шпильках, изменив уровень кареток до необходимого.


Замок

Для запирания ворот с откатными консольными конструкциями используется замок с выкидным ригелем (замок-крючок), который не позволит сдвинуть створку. При выборе стоит обращать внимание на материал элементов механизма. Надежным и долговечным будет вариант с латунной «начинкой». Силумин и алюминий менее прочные, подверженные окислению под воздействием атмосферных осадков, так что долго замок с подобными составляющими вряд ли прослужит. 


Автоматика для откатных ворот

Самодельная фурнитура для откатных ворот  (комплектующие)

В обзоре рассмотрим подробно, какие элементы обязательно необходимы для нормальной работы откатных ворот. Отталкиваясь от этого можно будет судить, что действительно реально изготовить самостоятельно и как это лучше сделать. Также коснемся плюсов готовых комплектов и возможности заменить самодельные элементы на заводские на уже существующих воротах при желании.

Для начала следует внимательно рассмотреть строение откатной конструкции на фото ниже. Там как раз перечислены основные комплектующие, за счет которых удерживаются и перемещаются ворота.  


Направляющий рельс

Откатные ворота имеют консольную конструкцию. Снизу к створке необходимо приварить направляющий рельс – профильную балку, внутрь которой в дальнейшем заводятся роликовые опоры. Таким образом рельс (а значит и створка) сможет катиться по роликам из стороны в сторону. 

В проезде ворота двигаться будут словно на весу, опираясь на продолжение створки (хвостовую часть) и ролики. Поэтому сам рельс берется длиной в 1,5 ширины воротного проема. Нагрузка при этом будет не только от веса ворот, но и от давления свободного края створки (своеобразный рычаг), так что необходимо обеспечить достаточную прочность роликов и рельса.

При самостоятельном изготовлении рельса берут квадратную трубу, в основном выбирают со стороной 60, 80 или 100 мм. Стоит заметить, что с воротами весом до 300 кг следует приобретать трубу со стенками толщиной от 3,5 мм, а при более тяжелой створке или проеме шире 5 м нужна уже труба толщиной 5 мм. По длине такая направляющая труба будет во всю длину створки с хвостовиком – нижняя труба рамы приваривается к рельсу сверху. А вот для того, чтобы рельс был способен двигаться по роликам, снизу трубы придется делать специальный вырез. Можно болгаркой. 

Такой способ изготовления нарушает изначальную целостность трубы. В связи с этим со временем может возникать деформация рельса, створка начинает подклинивать, требовать повышенных усилий для перемещения. Деформации и искривления могут появиться уже на стадии выполнения выреза в стенке вследствие нагрева металла в ходе работ. 

Заводское производство позволяет придать направляющей особую форму в поперечном сечении, чтобы максимально подстроиться под взаимодействие с роликами. Большинство изготовителей рельс выполняет из стали с высоким содержанием углерода, что предотвращает возникновение деформаций от нагрузок. Важно, чтобы внутренняя поверхность элемента была гладкой, без окалин, раковин и прочих дефектов, приводящих к подклиниванию ворот.  

Некоторые производители предлагают направляющие только из черной стали, а другие изготавливают еще и оцинкованные. Второй вариант, естественно, дороже, но при этом срок службы рельса будет увеличенным. Это связано с тем, что если наружную сторону можно прогрунтовать и покрасить, защитив от коррозии, то обработать вручную внутреннюю так просто не получится. 

Используются в основном направляющие двух стандартов. Обычная (малая) рассчитана на створки до 300 кг весом (или 400-500 кг общей нагрузки), а для более тяжелых или длинных ворот на проемы от 5 м идет уже увеличенная (большая) балка. 

Направляющий рельс крепят к нижней трубе несущего каркаса. При этом сваривание производится прихватками, а не сплошным швом. Обычный шаг – шов по 15-20 мм через каждые 700 мм, причем с обеих сторон и так, чтобы получался шахматный порядок. 

Сплошной сварочный шов запрещен, так как вызывает деформацию рельса.

Роликовые опоры

Роликовые каретки поставляются парой. Устанавливают их на подготовленный фундамент с закладной, причем по разные стороны швеллера. Стараются, чтобы дистанция было максимально возможной, тогда плечо створки будет меньше, а значит, снизится нагрузка на каретки и рельс. 

Создание роликовой опоры своими руками потребует наличия листовой стали толщиной от 10 мм и выше, а также 16 подшипников (по 8 на каждую каретку) и оси для них. 

Дешевые подшипники китайского производства долго не протянут, а вот более дорогие скорее всего оправдают надежды. По размеру подшипники подбираются под выбранную в качестве рельса трубу, чтобы могли легко ходить внутри нее, но не болтаться. Важно, чтобы пыльники подшипников были металлорезиновыми, а не просто металлическими, так как потребуется защита шарикового механизма не только от пыли, но и от влаги. Согласитесь, что атмосферные осадки и близость к земле (роса, брызги, сырость) способны вызывать коррозию металла, а из-за этого элементы просто станут непригодными к работе.

Металл опоры также должен быть защищен от коррозии. Цинкование в бытовых условиях выполнить вряд ли удастся, но можно хорошо прогрунтовать и покрасить в несколько слоев. В дальнейшем надо будет регулярно контролировать состояние такого покрытия, так как защиту на 100%, тем более надолго оно обеспечить не может.

Изготовленные на заводе роликовые опоры бывают различными. На рынке можно встретить каретки с металлическими и с полимерными обоймами подшипников. 

Рекомендуется приобретать металлические ролики. Полимеры требовательны к соблюдению температурного режима, а разрешенный диапазон обычно задается в пределах от -20°С до +50°С. Выход за эти рамки приводит к поломке полимеров или потере формы. 

У заводских кареток верхняя часть подвижна относительно основания. Это сделано для того, чтобы ролики могли немного наклоняться в сторону движения створки. Нагрузка оптимально распределяется, ход ворот становится более легким и плавным, а также снижается износ самих кареток.

Плюсом заводских опор можно считать и оцинкованную поверхность, надежно оберегающую данные элементы от разрушительного воздействия влаги.

Устанавливать роликовые опоры заводского производства можно двумя способами:

  • на регулировочные пластины
  • без них

При отказе от регулировочных пластин, роликовые опоры будут приварены непосредственно к швеллеру, забетонированному в фундамент. Изначально основания элементов лишь прихватываются сваркой, оставляя возможность скорректировать их положение, если движение окажется затрудненным. Принцип следующий: прихватили опоры, проверили легкость движения, если недостаточно хорошо идут, то срезали и переставили ролики и снова проверили работоспособность. Когда добьетесь перемещения ворот без лишних усилий, тогда основания роликов можно обварить окончательно.  

Установка на регулировочные пластины изначально похожа на монтаж без них. Отличием является то, что к швеллеру будет приварена не сама опора, а пластина, а каретки крепятся к последней с помощью шпилек и гаек. Использование регулировочной пластины позволяет в дальнейшем изменять высоту расположения роликов простым вращением гаек, чтобы добиться идеального хода ворот, особенно после возможного проседания фундамента на неустойчивых почвах. 

Важно! Ролики не должны болтаться в трубе. Зазор между стенкой рельса и роликами допустим в пределах 1-2 мм, иначе створка будет клевать, то есть свободный край окажется ниже полочки уловителя, не позволяя закрыть ворота полностью.

Верхняя направляющая пластина

Данный элемент поддерживает створку за верхний край, выполняя несколько задач: удерживает ворота от падения, поддерживает строго вертикальное положение и направляет движение по прямой в сторону уловителей.  

При самостоятельном изготовлении верхней поддержки есть где развернуться фантазии «умельцев». Примером может послужить конструкция с фотографии:

В заводских условиях выполняется верхняя пластина с парными роликами. Делают элементы с 2-мя или 4-мя роликами для легких и более тяжелых ворот соответственно. Для того, чтобы пластина сумела справиться с предстоящими нагрузками и не разогнуться, желательно выполнять ее из стали порядка 4 мм толщиной. 


 

Сами ролики от разных производителей могут идти с пластиковой или резиновой поверхностью. Пластик может царапать створку, так что резина все же предпочтительнее. 

Монтаж заводской верхней пластины производится на нащельнике ближайшей к кареткам воротной опоры. Чтобы не увеличивать дистанцию от столба до створки, а максимально прижать ее к столбу, один из роликов частично заводится внутрь нащельника в предварительно выполненный вырез размером 60*40 мм. 


Край самой пластины заводится между столбом и нащельником и приваривается.

Створка ставится на свое место (каретки заводятся в рельс) и пропускается верхним срезом между роликами поддерживающей пластины. Ролики подгоняют согласно толщине рамы, передвинув болты в продолговатых пазах пластины и не забывая убедиться в вертикальности створки.

Нижний уловитель

Элемент необходим для перераспределения нагрузки при запертых воротах. Перемещается створка на весу, но удерживать ее так постоянно недопустимо – ролики с рельсом быстро выйдут из строя. Поэтому свободный край при закрытых воротах обязательно должен опереться о полочку уловителя. 

Для создания нижнего улавливателя подойдут пара отрезков уголка и пластина из металла не тоньше 3мм, которые свариваются между собой. Менее крепкий элемент может разрушиться или деформироваться. 

Нижний уловитель заводского производства снабжен лепестками – отгибами для гарантированного попадания ворот в улавливатель при ветре или наличии незначительного люфта.


Крепят данный элемент на дальний от роликов нащельник при помощи сварки. 

Важно выдержать правильную высоту, чтобы створка заезжала на полочку с подъемом данного края на 3-4 мм. 


Нижний концевой ролик

Данное колесико необходимо для плавного закатывания створки в уловитель.

Сам ролик и его конструкция могут быть любыми, удобными для изготовления. Важно лишь продумать систему крепления элемента к рельсу створки. 

Заводские концевые ролики могут быть с колесом из металла или пластика. В принципе, для легких ворот до 300 кг весом полимера вполне достаточно. 

С более тяжелыми створками от 300 кг необходим металлический ролик. 

Не редко современные элементы снабжаются стальной пластиной перед роликом. Такое дополнение заменяет переднюю заглушку для торца рельса, тогда резиновая заглушка в комплекте будет лишь одна, для заднего среза направляющей.

Концевой ролик крепится непосредственно в направляющую рядом с торцом. Заводской элемент фиксируется пластиной и парой болтов. 


Концевой ролик закатывает створку на полочку уловителя, составляя вместе с ним третью точку опоры для конструкции. Это позволяет разгрузить роликовые опоры.

Верхний уловитель

Данный элемент фиксирует створку при закрытых воротах. Если его не установить, то ворота будут греметь, а периодическое давление на створку (в том числе и ветра) сможет приводить к деформации.

Для изготовления верхнего улавливателя можно взять просто отрезок гнутого швеллера, можно сварить пару уголков или согнуть полосу длиной 6-10 см. Металл необходим как минимум 4 мм толщины.

Произведенный на заводе верхний уловитель выполнен в виде П-образной скобы с теми же лепестками-отгибами. Такая форма позволяет створке попасть на свое место даже при наличии люфта. 


Верхний уловитель приваривают к тому же нащельнику, что и нижний.


Крепить его можно после всех остальных элементов. 

Не все производители включают верхний улавливатель в базовый комплект, предлагая приобретать его отдельно. При выборе подходящего набора стоит убедиться в полноте комплектации. 


Заглушки 

Данные элементы закрывают торцы рельса от снега, грязи и излишней влаги. 

Когда изготавливают заглушки самостоятельно, то чаще всего берут просто пластины из листовой стали 1-2 мм толщиной, изготавливают детали по размерам сечения направляющей и заваривают с их помощью торцы.

Заглушки заводского производства в основном выполняются из резины и являются съемными благодаря гофрированной части, за счет которой удерживаются в профиле.

Устанавливаются заглушки с обеих сторон рельса вручную. При наличии стальной пластины на концевом ролике потребуется лишь один резиновый элемент для противоположного края. 

Преимущества заводского комплекта фурнитуры перед самодельным

Относительно недавно фурнитура заводского производства стоила слишком дорого, чтобы ее мог позволить себе любой желающий. Готовые комплекты завозились из-за рубежа по 300-400 долларов, а еще монтаж оплатить надо было. В связи с этим некоторые мастера приспособились изготавливать комплектующие самостоятельно, что было очень востребовано на тот момент. 

Для создания роликовых опор необходим был токарь, который смог бы обточить подшипники как следует. Вместо направляющего профиля использовалась квадратная труба со сделанным болгаркой разрезом на одной из граней. Но все равно самодельный комплект стоил порядка 150-200 долларов. 

Сейчас заказывать самопальную фурнитуру стало просто не выгодно, так как заводские комплекты отечественного производства окажутся едва ли не дешевле, но при этом выше качеством. 

С заводскими комплектующими ворота работают не в пример лучше, так как рельс и каретки изначально производятся максимально подогнанными друг под друга. В готовом комплекте все просчитано, выверено и проверено временем. Створка гарантированно будет ходить легко, без лишнего грохота и заеданий. Прослужат ворота также намного дольше конструкции на самодельных элементах.

На практике проверено, что мало кто сумел сделать «на коленке» действительно качественные роликовые опоры. В большинстве же случаев получались недолговечные комплектующие, вызывающие частые поломки. 

Преимущества комплектов заводского производства:

  • Точная геометрия всех элементов, которой в самодельных наборах добиться невозможно.
  • Качественная оцинковка всех элементов. Самодельные комплектующие такой защиты не получают, поэтому риск появления ржавчины и снижения прочности очень велик. 
  • Высокая прочность направляющего профиля, устойчивость к деформации (при соблюдении правил монтажа). Обычная квадратная труба держать геометрию на должном уровне не может, прочность снижается уже при разрезе стенки, а геометрия «плывет» под нагрузкой.
  • Заводские роликовые опоры проще выставляются в правильное положение, особенно при наличии регулировочных пластин. 
  • Подвижность верхней части роликовых опор снижает износ самих кареток. 
  • Поддерживающая пластина позволяет легко подстроить ролики согласно толщине створки, так что никаких люфтов при движении ворот наблюдаться не будет. 
  • Готовый комплект фурнитуры хорошего качества обеспечит легкое скольжение створки. Особенно важно это для ворот, которые будут автоматизироваться – приводы не рассчитаны работать с перегрузками со стороны некачественной механики ворот.




Замена самодельной фурнитуры заводским комплектом на готовых воротах

Случай из практики. Специалистов нашей компании вызвал для консультации клиент, который установил нашу автоматику. При перемещении створки привод сильно нагревался, а причину этого самостоятельно установить он не смог. 

Уже при визуальном осмотре стало ясно, что причина в несоответствии самодельной фурнитуры даже самым основным требованиям. Рекомендацией мастеров стала замена кустарной фурнитуры на заводскую, подобран комплект отечественного производителя «Світ Воріттм». Ход работ по замене вкратце описан ниже.

Демонтаж створки. Были удалены заглушки и вынут концевой ролик. Створка открылась полностью и была снята с роликовых опор. Ворота разместили на ровной поверхности. Болгаркой были срезаны сварочные швы, которыми была приварена квадратная труба-рельс к раме створки. 

Фото, размещенное ниже, показывает одну из причин, которые вызывали заклинивание ворот и перегрев привода. 

Этот очень ржавый и деформированный рельс принято было заменить заводским рельсом харьковского производства. Благодаря использованию стали с высоким содержанием углерода, такой элемент должен гораздо лучше противостоять нагрузкам и не терять геометрию. 

На данной направляющей снизу временно приварили две «ножки» — отрезки металлопрофиля по 60 см длиной. Такой подход позволяет сразу выставить створку вертикально и приваривать к рельсу с обеих сторон без переворачиваний ворот и риска получить перекосы.

Створка была установлена сверху на этот рельс, после чего нижнюю трубу каркаса стали соединять с данным основанием.

Крепление выполнялось в виде прихваток сварными швами по 20-30 мм с шагом 700 мм с двух сторон створки, но в шахматном порядке. 

Внимание! Сплошной шов выполнять нельзя ни в коем случае, иначе даже самый качественный рельс может «повести», и ворота начнут клинить из-за деформации. 

После приваривания рельса к створке с помощью автомобильного герметика был тщательно заделан зазор между направляющей и трубой каркаса. Без данной операции в щель могла бы попасть влага, которая со временем вызвала бы рост ржавчины и разрушение металлоконструкции. 

Рельс и нижняя каркасная труба подверглись грунтованию и трехслойному окрашиванию. Это не входило в задачу монтажников, они в это время занимались заменой фурнитуры.

Специалисты демонтировали старые роликовые опоры, уже не способные выполнять свои обязанности дальше. 


Их заменили каретками с усиленными подшипниками и металлическими обоймами.

Роликовые опоры разместили на швеллере, подобрав оптимальное положение. Створку поставили на них и убедились в легкости хода. Только после этого основание опор было обварено по периметру для надежного соединения с горячекатанным швеллером, забетонированным в фундамент.

Концевой ролик установили в рельс. Закрепили сваркой на своих местах верхнюю пластину и улавливатели. Поставили заглушку.

Замена фурнитуры с самодельной на заводскую на этом была завершена. После включения автоматики заказчик убедился, что привод перестал греться. 


Акция!


Приобретая рекомендованную нашими специалистами фурнитуру, Вы в подарок получите авторскую инструкцию, где пошагово описан порядок изготовления и монтажа откатных ворот. 

Кстати, у нас есть статья о самостоятельном монтаже автоматики – логичный следующий шаг после установки откатных ворот.

Привод для откатных ворот своими руками

Откатные ворота достаточно удобны в применении, но их еще можно автоматизировать. Для этого используется электрический привод, который дает возможность открывать ворота всего лишь нажатием кнопки. Такое устройство можно сделать из подручных средств. А на его монтаж потребуется всего один день.

Как подбирать двигатель при сборке откатных ворот своими руками

  1. Если на территории напряжение с тремя фазами, тогда стоит применять мотор трехфазный. Его обмотки должны быть соединены в «звезду», что предоставит возможность использовать максимальную мощность мотора, а также ликвидирует вероятные проблемы при запуске.
  2. Если нет доступа к напряжению в три фазы, тогда придется применять мотор однофазный.
    Частота вращения – минимальная. Идеальный вариант – 6, 12-полюсные моторы, частота вращения которых составляет в минуту 1000, 500 оборотов.
  3. Мощность привода – от 1200 Вт до 2500 Вт. Мощность подбирается в зависимости от веса воротной конструкции.
  4. Приводное колесо должно иметь частоту вращения от 80 до 100 об./мин.
  5. Вращающий момент на входе = частоте вращения мотора.

Подручные средства

При сборке откатных ворот своими руками некоторые детали конструкции заменяются недорогими элементами.

Например:

  • Вместо силового агрегата можно применить мотор стиральной машины.
  • Вал мотора, редуктора соединяется жесткой муфтой.
  • Редуктор можно заменить ременной передачей. Чтобы верно рассчитать передаточное число необходимо диаметр большого шкива, который соединяется приводным колесом, поделить на диаметр малого шкива, закрепленного на валу мотора.

Сборка привода для откатных ворот с реечной передачей

Чаще передача тяги на откатные ворота от мотора осуществляется при помощи цепи. Для этого стоит к редукторному валу приварить звездочку велосипеда. Горизонтально создается цепь Галя, устанавливается шаг звеньев по длине воротного полотна, фиксируется по его краям. В результате при обращении звезды в одну из сторон тяга будет переходить на цепь, которая, соответственно будет тянуть воротную раму.

Закрепление мотора передаточного механизма

Чтобы сделать своими руками раму для откатных ворот под двигатель, передаточный механизм, рекомендуется применять стальной материал. При этом полка делается шириной 5 см. Сама рама надежно закрепляется в основании из бетона.

Фиксация цепи к приводу для откатных ворот

Оптимальный участок фиксации цепи – это вспомогательная приводная балка, закрепленная к воротному полотну. При этом нужно не забывать про высоту от асфальтного покрытия – 0,60 – 1 метр. К нижнему основанию балки закрепляется цепь, которую необходимо закрыть специальным кожухом, изготовленным из резинового материала. Концы цепи фиксируются к воротам при помощи сварки.

Применение приводного ролика

При сборке откатных ворот своими руками имеется альтернативный вид привода. В этом случае применяется прижимной ролик. Приспособление такого типа сделать самостоятельно достаточно трудно.

Но есть некоторые преимущества привода для откатных ворот:

  • На воротах не нужно монтировать вспомогательные приспособления.
  • Устройство не боится загрязнений.

Элементы прижимного ролика

  • Рекомендуется использовать колеса, основание которых изготовлено из металла, а роликовые подшипники закрытого типа.
  • Допустимая нагрузка – до 0,36 т.
  • Пружины толкателя обязаны иметь нажимное усиление от 3,5 кН, но меньше несущей возможности колес.

Подсоединение ролика к мотору

  • Чтобы на ролик передавать вращательный момент можно использовать клинкерную передачу. В этом случае ведомый шкив крепится с помощью шпилек М 12 к металлической основе колеса.
  • Ролик можно зафиксировать на валу мотора, но первоначально необходимо из основы колеса вынуть подшипники. При этом натяжное устройство обязано оказывать воздействие на основу корпуса редуктора.

Automatic Gate Slider до $ 100: 15 шагов (с изображениями)

В ходе этого проекта я столкнулся с множеством механических и электрических проблем. О некоторых я уже упоминал ранее, но перечислю их ниже.

1. Концевые выключатели с жестким остановом: это стало проблемой, поскольку на концевые выключатели будет действовать большое усилие даже после отключения питания ворот. У такой тяжелой массы много инерции. И любого переключателя жесткой остановки, который я мог придумать, было недостаточно для поглощения этой инерции.Исправление состоит в том, чтобы использовать подвижные концевые выключатели, как это сделал я.

2. Размещение концевых выключателей в жестких пределах: ваше физическое размещение концевого выключателя должно быть таким, чтобы, даже если концевой выключатель не работает, ворота не могли вкатиться в выключатель и разрушить его. Это стало проблемой, когда один из проводов концевого выключателя оборвался, и ворота вкатились в выключатель, разрушив кронштейн и выключатель. Я исправил это, сдвинув скобу цепи наружу, чтобы она не могла попасть в концевой выключатель ни при каких обстоятельствах.

3. Слишком сильное натяжение цепи: когда я впервые надел цепь, я натянул ее так сильно, что это оказало большое усилие на вал двигателя, перпендикулярный плоскости его движения. Из-за этого двигатель был неэффективен, так как боролся с большим трением. Это не было бы проблемой, если бы я сделал подходящую опору двигателя с подшипниками и всем остальным, но у меня не было для этого опыта. К тому же ворота не были прямыми по длине, поэтому цепь двигалась слева направо. Чтобы решить эту проблему, я просто ослабил цепь.Это не работает гладко.

4. Электромагнитные помехи от зарядного устройства. Зарядное устройство, которое я хотел использовать, производило так много электромагнитных помех, что делало приемник неэффективным и изворотливым. Я попытался применить экранирование, но считаю, что сочетание проводящих и излучаемых электромагнитных помех было слишком сильным для схемы. Исправление этого не является постоянным решением, но я использовал гораздо большее зарядное устройство в металлическом корпусе, которое почти в 20 раз мощнее, чем необходимо. Но пока это работает.

5.Радиочастотный диапазон: Радиоприемник, который я использовал, был не самым лучшим. Это был один из тех дешевых долларов за 1 доллар. Ассортимент хоть и не страшный, но мне не хватает для комфорта. На данный момент я просто оптимизировал его с помощью проволочной антенны, но я буду искать лучшее радиочастотное решение.

6. Копирование пультов RF: это была такая глупая проблема, что когда я наконец понял это, я засмеялся. Поэтому я купил эти программируемые пульты дистанционного управления, которые могут запоминать коды других пультов. Я использовал один из них в качестве базовой линии, а затем попытался скопировать коды этого одного в другой.После нескольких часов возни я обнаружил, что вы не можете скопировать пульт с другого, похожего на него. Вы можете копировать коды только со стандартных пультов. Мне потребовалось бесчисленное количество часов, чтобы понять это. Так что постарайтесь не попасться в ту же ловушку. Исправление — просто использовать любой другой стандартный пульт, а затем скопировать его на все программируемые пульты.

7. Сверление твердой стали: это была неприятная проблема. Когда я установил скобы для цепей на ворота, мне захотелось просверлить в них отверстие. Именно тогда я узнал, что сталь затвердела из-за того, что я ее сварила.Я сломал много битов, пытаясь пройти через это. Так что советую просверлить перед сваркой. Избавит вас от множества хлопот.

Это были некоторые из проблем, с которыми я столкнулся во время сборки. Я буду добавлять в этот список, когда буду думать о других проблемах.

🧰 Как сделать откатные ворота

Введение

Пора заменить двойные распашные ворота на одинарные откатные ворота. Почему? Как по практическим соображениям, так и по удобству.
Существующим воротам было всего пару лет, и они все еще работали нормально (вы можете увидеть их изготовление здесь), но из-за того, что подъездная дорога ведет в гору, они были специально изготовлены с помощью устройства «надстройки под воротами», которое должно было подниматься каждый раз, когда использовались ворота.Кроме того, когда ворота были открыты, они занимали слишком много места, что затрудняло парковку дополнительных автомобилей на подъездной дорожке.
Мы подумали, что в данной ситуации будет проще и практичнее иметь откатные ворота.

Так что давай покончим со старым и добавим новое.

Я хотел раздвижные ворота, сделанные исключительно из бревна.

Я никогда раньше не делал и не устанавливал раздвижные ворота, поэтому я заскочил к местным производителям ворот, чтобы получить кое-какие идеи.

Одной из первых вещей, которые я обнаружил, было то, что для самых прочных раздвижных ворот требовался металлический каркас для предотвращения деформации.Но металлический каркас мне не нужен. Я хотел ворота, сделанные исключительно из дерева.

Поскольку я не мог найти местную компанию по производству ворот, которая действительно производила деревянные откатные ворота, и мне не удалось получить какие-либо конструктивные идеи, мне пришлось спроектировать свои собственные. Стр. 2.

Деревянные ворота покоробятся?

Мы узнаем вовремя и будем держать вас в курсе на странице обновления 8.

Что делать, если ворота деформируются?

Ааа, есть запасной план.Возможно, мне придется признать поражение (по крайней мере, с этим конкретным дизайном) и полностью обвести кусок металлического уголка с одной стороны ворот, чтобы придать им жесткость. Однако не думаю, что до этого дойдет.

Компоненты ворот

Кроме ворот, мне понадобились гусеница, колеса, направляющие ролики и какая-то защелка, которая удерживала бы ворота закрытыми.
У меня не было проблем с получением большей части оборудования от любого количества компаний, занимающихся забором и воротами, кроме подходящей защелки.Я решил создать свой собственный. Стр. 2.

План ворот, колеса и конструкция защелки

Конструкция ворот

Изготовление раздвижных ворот исключительно из дерева потребует некоторого размышления, так как мои запросы показали, что для самых прочных раздвижных ворот требуется металлический каркас для предотвращения деформации.
Я был почти уверен, что смогу сделать ворота из дерева, которые не деформируются, но должны иметь особый дизайн.

Я выбрал дизайн, напоминающий внутреннюю стену дома, состоящий из «каркаса стены» с облицовкой (покрытием) с обеих сторон.(Прокрутите вниз, чтобы увидеть план рамы.)

Я также хотел несколько небольших окон с решеткой в ​​воротах, чтобы они не были слишком похожи на сплошную стену.

Я сделал настенный каркас из бруса 2 ″ x3 ″ (75 мм x 50 мм) и покрыл обе стороны фанерой 1/2 ″ (12 мм).

Фанера (должным образом прибитая и приклеенная) будет действовать как скоба. Я также добавил в раму дополнительные диагональные распорки.

Я решил, что если обе стороны рамы будут покрыты фанерой и скреплены, это поможет предотвратить деформацию, потому что любое движение в древесине (например, усадка / расширение) должно быть одинаковым с обеих сторон, тем самым нейтрализуя любые силы, которые могут вызвать ворота деформировать.Во всяком случае, это была моя теория.

Я также позаботился о том, чтобы рама была хорошо закреплена гвоздями и металлической лентой, фанера была хорошо приклеена и прибита, и что было хорошее покрытие краски.

План рамы ворот

Около 12 футов (3600 мм) в ширину и 6 футов (1800 мм) в высоту

Каркас ворот был сделан из бруса размером 2 x 3 дюйма (75 x 50 мм).
2 ″ x 4 ″ (100 мм x 50 мм) пиломатериал также может быть использован и будет столь же хорош — если не лучше — поскольку чем шире пиломатериал, тем более жесткими будут ворота.Однако чем шире брус, тем тяжелее будут ворота.

Колеса

Колеса можно было легко получить в любом количестве компаний, занимающихся забором и воротами. Колеса, которые я использовал, имели нагрузку 440 фунтов (200 кг) каждое, а это означало, что оба колеса вместе могли поддерживать ворота, которые весили до 880 фунтов (400 кг).
Мои ворота хорошо подошли под это (я думаю).

Колеса имели U-образную канавку диаметром 3 дюйма (75 мм) и шириной 1 дюйм (25 мм).

Конструкция защелки

Поскольку я не мог найти подходящую защелку, отвечающую моим требованиям, я спроектировал свою собственную, отнес проект инженеру и сделал его.Защелка работала очень хорошо и была исключительно прочной.
Он в основном состоял из одной детали (b) , которая была прикреплена к верхней части ворот, и другой части (a) , которая была прикреплена болтами к верхней части стойки ворот.
Деталь (b) скользнула в деталь (a) и закрылась со щелчком.

Ниже представлен дизайн, который я передал инженерам.

Подготовка уклона пути

Мне нужна была непрерывная прямая трасса.Возможно, я немного привередлив, но если дорожка имеет горизонтальный изгиб, ворота все равно будут скользить, но они могут не совпадать по вертикали со стойками как в открытом, так и в закрытом положении. Во всяком случае, я подумал, что прямая гусеница даст равномерный толчок и / или толчок при работе с воротами. (Не путайте прямую с уровнем. Я хотел, чтобы трасса была прямой, но с небольшим спуском в сторону от проезжей части.)

Я хотел, чтобы трасса спускалась немного вниз к открытому положению, чтобы ворота оставались открытыми (без необходимости ловит) и случайно не въезжает в проезжающий транспорт.

Я сделал так, чтобы гусеница проваливалась на 3/4 дюйма (20 мм) по длине ворот.

Существующая бетонная поверхность была изогнутой, поэтому я решил вырезать в бетоне прямую траншею, достаточно широкую, чтобы пройти по пути ворот.
Мне также нужно было что-то твердое сбоку от проезжей части, чтобы закрепить гусеницу.
Для этого я использовал столб, установленный горизонтально в бетоне.

План отметок

Врезка траншеи в бетоне

Поскольку существующая бетонная поверхность была изогнутой, я решил вырезать в бетоне прямую траншею, достаточно широкую, чтобы пройти по пути ворот.
Я определил положение линии траншеи.

Ворота должны были быть толщиной 3 1/2 дюйма (90 мм), и я хотел, чтобы ворота находились на расстоянии 1 3/8 дюйма (35 мм) от стоек, поэтому центр направляющей будет 2 1/2 дюйма (63 мм). в от постов.

Я использовал прямой кусок дерева в качестве платформы для режущей пилы. Я определил высоту с помощью струнной линии и уровня.
Затем я установил лезвие пилы на необходимую глубину и сделал несколько надрезов в бетоне.
Я прочистил траншею долотом (см. Рисунок выше).

Определение линии и рытье траншеи в земле

Я провел веревочной линией по середине траншеи (в бетоне) и до того места, где трасса заканчивалась. Это позволило мне определить, где копать траншею в земле и где разместить горизонтальную стойку (опору пути).

Затем я выкопал траншею на глубину и ширину, позволяющую разместить горизонтальную стойку и около 4 дюймов (100 мм) бетона под ней и вокруг нее.

Установка стойки горизонтальной для опоры пути

Затем я смешал партию бетона и поместил ее в только что вырытую траншею.
Я поместил стойку 4 ″ x4 ″ (100 мм x 100 мм) горизонтально на только что залитый бетон и отрегулировал ее (используя веревочную линию в качестве направляющей) до нужной высоты.

Теперь у меня была сплошная прямая поверхность, к которой можно было прикрепить гусеницу.

Установка столбов для забора

Я также решил построить небольшой забор высотой 4 фута (1200 мм) вдоль стороны ворот, когда они находились в «открытом положении».

Это защитит вещи от попадания в ворота, а также убережет внуков от опасности.

На этом этапе я просто поставил стойки забора, чтобы я мог забраться и закрепить гусеницу.

Установка направляющей и измерение высоты ворот

Я использовал U-образный профиль (полукруглый), предварительно просверленный и оцинкованный.
Гусеница была легко доступна в любом количестве компаний, занимающихся забором и воротами, и имела длину 20 футов (6 м).

К настоящему времени у меня была сплошная прямая поверхность, на которой можно было закрепить гусеницу, так что на самом деле это было просто вопросом или укладкой гусеницы на место и ее закреплением на поверхности с помощью соответствующих креплений.

Чтобы прикрепить дорожку к бетону, я использовал два типа крепежа (просто чтобы опробовать их):
1) Крепеж расширяющегося типа для бетона.
2) Забивные бетонные шипы.
Для обоих типов мне пришлось сначала просверлить отверстие в бетоне на ту же толщину, что и крепеж.

Для крепления трека к дереву я использовал шурупы по дереву и оцинкованные гвозди.

Определение высоты ворот

Как раз пора начинать делать ворота.

У меня уже был план ворот (мне нужно было знать толщину ворот, чтобы закрепить дорожку в нужном месте), и как только дорожка была на месте, я смог определить точную высоту, которую я нужно сделать ворота. Я сделал это, измерив расстояние от верха колеса (которое я держал на трассе) до того места, где я хотел, чтобы верх ворот закончился.

Изготовление ворот

Я знал, что откатные ворота должны быть прочными и хорошо построенными, чтобы минимизировать деформацию.
Я остановился на дизайне внутренней стены дома, состоящей из «каркаса стены» с облицовкой (покрытием) с обеих сторон. Вы можете увидеть план рамы (Страница 2).
Покрытие рамы с обеих сторон и скрепление ее фанерой должно помочь предотвратить деформацию, так как любое движение в древесине (например, усадка / расширение) должно быть одинаковым с обеих сторон, что устраняет любые силы, которые могут вызвать деформацию ворот.
Я сделал каркас из бруса 2 ″ x3 ″ (75 мм x 50 мм) и покрыл обе стороны фанерой 1/2 ″ (12 мм).
Фанера (должным образом прибитая и приклеенная) будет действовать как скоба. Я также добавил в раму дополнительные диагональные распорки.
Я также позаботился о том, чтобы рама была хорошо закреплена гвоздями и металлической лентой, фанера была хорошо приклеена и прибита, и что было хорошее покрытие краски.

Ниже приведена последовательность фотографий, показывающих процесс строительства, с пояснениями к каждой фотографии.

Рис.1 Верхняя и нижняя пластины размещены вместе так, чтобы можно было отметить положение шпилек.

Рис. 2 Пластины разошлись по земле, а шпильки расположены на отметках.

Рис.3 Сделаны оконные отверстия (для решетки).

Рис.4 Промежуточные шпильки установлены и закреплены.

Рис.5 Ряд блокировки зафиксирован на месте.

Рис.6 Металлическая обвязка пластин, прикрепленных к верхней и нижней части шпилек.

Рис.7 Присмотритесь к металлической обвязке.

Рис.8 Пластины выпрямляются с использованием струны и пакеров.

Рис.9 1/2 ″ (12 мм) обработанная рифленая фанера, приклеенная и прибитая гвоздями.

Рис.10 Еще 1/2 ″ (12 мм) обработанная рифленая фанера, приклеенная и прибитая гвоздями.

Рис.11 Рама перевернулась.

Рис. 12 Длина диагональных распорок, уложенных на место, маркируется для резки.

Рис.13 Диагональные распорки приклеены и прибиты гвоздями.

Рис. 14 Еще 12 мм обработанная рифленая фанера, склеенная и прибитая гвоздями.

Рис.15 Накладка приклеена, прибита и зафиксирована на месте.

Рис.16 Хомуты сняты, готовы к покраске.

Рис.17 Начинается покраска.

Рис.18 Колеса крепятся к нижней части откатной двери.

Установка ворот и изготовление упора

Установить ворота не составило труда, просто нужно было поставить их колесами над гусеницей.

Остановка ворот

Мне нужно было что-то, что могло бы остановить ворота без особого толчка, если кто-нибудь толкнет ворота со всемогуществом.
Я подумал, что в конце трассы поставлю столб с тремя пружинами, чтобы смягчить удар быстро открывшейся калитки — все-таки ворота были относительно тяжелые.

Я приобрел три пружины, которые, как я думал, подойдут для этого, и затем просверлил три отверстия в стойке того же диаметра, что и пружины.
Я просверлил отверстия глубиной 2 дюйма (50 мм) в стойке размером 4 дюйма на 4 дюйма (100 мм x 100 мм).
Чтобы удерживать пружины, я забил гвоздь через край стойки в основание каждой пружины.

Установка фиксатора и направляющих роликов

Ролики направляющие

Из-за ширины ворот я не смог найти подходящую роликовую направляющую, поэтому пришлось сделать свою собственную.
Однако я мог получить ролики у производителя ворот и пару оцинкованных L-образных скоб в строительном магазине.Затем у меня были компоненты.
Я прикрутил и сварил два L-образных кронштейна вместе, просверлил пару отверстий для роликов, расположил устройство над воротами и прикрутил болтами к стойке.

Защелка

Защелка была другим котелком. Я не мог найти ничего подходящего, поэтому мне пришлось спроектировать свое, а инженер сделал это за меня.
Мне нужно было что-то, что будет легко работать, блокировать ворота, чтобы предотвратить подъем, и было очень прочным.
Вы можете увидеть дизайн (Страница 2) и несколько фотографий ниже.

Вот и все! Сделанный! Законченный! Обновления будут размещены на следующей странице.

Обновления

Поскольку откатные ворота изготавливаются исключительно из дерева, мы хотим увидеть, насколько они выдержат испытание временем. Периодически на этой странице будет публиковаться отчет об обновлении.

10 недель по телефону

10 недель спустя — ворота начали активно использовать, и я очень им доволен. Он хорошо сбалансирован, легко скользит, и в древесине нет ни намека на движение.
Сказав, что это все еще первые дни, и хотя ворота уже много использовали, им еще не приходилось мириться с экстремальными температурами, но на этом этапе все выглядит довольно хорошо.
Я сделаю еще один отчет через пару месяцев, и тогда мы посмотрим, как у него дела.

Более года по рельсам

Ворота работают уже больше года и заслуживают пропуска.
Это будет последний отчет об обновлении, так как ворота проходили все сезоны, выдерживали штормы, все погодные условия и температуры и, вероятно, использовались выше среднего, поскольку за воротами все время приходили и уходили пять транспортных средств.
Ворота так же хороши, как и в день их открытия.
Думаю, это могло быть связано с дизайном и хорошим покрытием герметиком / краской, чтобы вода не попадала внутрь.

КАК | Установка автоматических откатных ворот — Pearson + Projects

Самостоятельная установка ворот — это экономичный способ получить желаемый вход, обеспечивающий конфиденциальность и безопасность. Я заказал свои ворота в GetaGate, у которой есть широкий выбор алюминиевых ворот и заборов высочайшего качества, соответствующих стандарту и индивидуальным требованиям. Лучше всего то, что это были самые доступные ворота, которые я мог найти.Они позволяют владельцам дома и разнорабочим на выходных выполнять этот проект с помощью подходящих продуктов и аксессуаров.

Шаг 1. Планирование и выбор ворот

Все подъездные пути индивидуальны, поэтому выделите время, чтобы спланировать тип и размер ворот для вашего помещения. Убедитесь, что имеется достаточно места для достижения желаемого размера проема и достаточный сток гусеницы при открытии ворот.

Если вы автоматизируете ворота, они должны быть на 300 мм длиннее ширины проема, чтобы двигатель мог работать.Если у вас нет места для откатных ворот, подумайте об использовании распашных ворот.

Шаг 2: Подготовка

Бетонная поверхность: Важно, чтобы у вас была подходящая поверхность, по которой ваши откатные ворота могут катиться. Поверхность должна быть ровной и ровной, как для ширины проема, так и для стока при открытии ворот. Не обязательно быть ровным, если уклон ровный по всей длине трассы.

Столбы: если у вас нет существующих столбов или требуется дополнительный столб для пешеходных ворот, убедитесь, что вы устанавливаете все столбы в соответствии с линией ограждения и выкопайте глубокий фундамент (чем глубже, тем лучше).Плохо установленные стойки ворот являются причиной большинства проблем ворот.

Используя поверхность стоек существующего ограждения, продолжите прямую линию по ширине проема, чтобы выровнять позицию для стойки улавливателя. Убедитесь, что столб имеет квадратную форму, закрепите его и забетонируйте на место.

Шаг 3: Путь ворот

Центр вашего пути будет примерно 80-100 мм от поверхности ваших столбов. Вытащив гусеницы по всей длине, положите их на землю, прежде чем закреплять.Используя тесьму или прямую кромку, убедитесь, что они находятся на прямой линии по всей длине. Если есть какие-либо несоответствия с вашей бетонной поверхностью, упакуйте дорожку, чтобы убедиться, что она должным образом поддерживается.

Чтобы закрепить направляющую, просверлите в бетоне отверстия и используйте саморезы. Начните с нескольких винтов на каждой длине гусеницы, чтобы сначала зафиксировать их, и проверьте правильность ролика ворот, прежде чем закручивать все винты.

Шаг 4: Ворота

Положите ворота плашмя на землю на что-нибудь мягкое.Измерьте места для фиксации ваших 2 колес, обычно на расстоянии 25% от конца ворот. Предварительно просверлив отверстия, закрепите колеса к воротам саморезами по металлу.

Я использовал стандартное трапециевидное колесо. Для более низкого профиля можно использовать полуутопленное колесо, чтобы приблизить ворота к земле.

Шаг 4. Направляющий кронштейн

После того, как колесная гусеница установлена, вы можете установить направляющий кронштейн над воротами. Этот кронштейн, расположенный на стойке за двигателем, предназначен для предотвращения падения ворот и направляет их влево и вправо.

Это будет охватывать верх ворот, в этом кронштейне есть некоторая регулировка, чтобы приспособить, насколько далеко ваши ворота находятся от забора. — надежно закрепите кронштейн на стойке.

Шаг 5: Улавливатель ворот и стопор

Улавливатель ворот направляет ворота в закрытое положение и предотвращает подъем ворот с пути. Исправлено получение поста для получения ворот при закрытии.

На противоположном конце, когда ворота полностью открыты, установите стопор ворот.Его можно установить на земле или на столбе забора. Это важно с точки зрения безопасности, чтобы ворота не соскочили с колеи или направляющего кронштейна.

Теперь ворота будут свободно катиться вперед и назад по рельсовому пути, оставаться прямо на направляющем кронштейне и иметь установленное открытое и закрытое положение с улавливателем ворот и стопором.

Шаг 6: Автоматизация ваших ворот

Если вы решите автоматизировать свои ворота, что я настоятельно рекомендую, есть несколько дополнительных шагов.

  • Сначала вам нужно выбрать между сетью или солнечной энергией. Если вы используете сетевое питание, вам понадобится источник питания, доступный для расположения вашего двигателя. Если это слишком сложно или дорого, лучшим вариантом может быть солнечная энергия.

  • Блок двигателя должен быть расположен на земле под направляющим кронштейном. Фиксируется и сидит на ровной бетонной поверхности.

  • Зубчатую рейку необходимо прикрепить к воротам на высоте, на которой она садится на мотор-редуктор.Перед тем, как прикрепить стойку к воротам, убедитесь, что она катится плавно и на правильной высоте. Закрепите стойку с каждого конца, а затем продолжайте с использованием последующих отрезков длины. Убедитесь, что стойка плавно катится по двигателю, при необходимости отрегулируйте высоту, а затем закрепите все винты.

  • Возможно, вам придется отрезать последнюю длину стойки по размеру ворот.

  • Заключительный этап подключения и включения мотора я устроил с электриком.

Шаг 7: Вытащите пульт дистанционного управления и откройте, закройте, откройте, закройте….. 😉

Автоматические откатные ворота своими руками стр.

Хотите установить свои автоматические откатные ворота. Без проблем. В компании Automatic Solutions есть все необходимое для создания и установки автоматических раздвижных ворот. Вам даже не нужно делать ворота, если хотите. У нас есть ассортимент готовых откатных ворот по таким низким ценам, что вы, вероятно, заплатите больше только за материалы и компоненты. Мы также поставляем ворота для плоских пакетов, вырезанные по размеру или изготовленные на заказ по вашему дизайну.

Примечание. Информация на этой странице предназначена только для ознакомления с типовой установкой.Размеры будут зависеть от типа ворот и настройки ходовой части.

НА ЭТОЙ СТРАНИЦЕ
Планирование и подготовка
Монтаж двигателя и стойки
Упоры ворот
Готовность к включению и программированию.

Планирование и подготовка.
Чем больше времени вы потратите на этот этап, тем меньше будет сделано ошибок и потрачено времени на переделку, поэтому потратьте немного времени на то, чтобы сделать эту часть правильно. У любых откатных ворот есть только несколько ключевых частей, которые требуют рассмотрения — направляющая, ворота, направляющая опорная стойка или пирс, стойка-приемник или пирс.Конечно, в разделе автоматизации есть еще много соображений, но пока давайте сосредоточим наше планирование на основах, поскольку они остаются неизменными независимо от того, автоматизированы ворота или нет.

Первое, что вам нужно, это две определяемые точки для определения открытия ваших ворот. У вас могут быть уже существующие столбы, опоры из кирпича или бетона. В противном случае вам нужно будет разрешить установку столбов или опор, которые будут действовать как приемник при закрытии и направлять опору.

Если вы устанавливаете новые столбы, я бы посоветовал квадрат 75 мм в качестве хорошего размера, а при бетонировании в землю минимум 600 мм в бетоне с прикрепленными опорами.(См. Раздел о последующей установке).

После того, как вы определили свои две точки, вы можете начать искать и записывать некоторую информацию —
1. Ширина проема между нашими двумя столбами или опорами.
2. Это даст вам ширину для ваших ворот — обычно это ширина проема плюс 50 мм нахлест на стороне приемника плюс нахлест на стороне направляющих / роликов, обычно 100 мм для ручных ворот или 400 мм для автоматических ворот.
3. Определив общую ширину ворот, вы можете проверить, достаточно ли места для их полного открывания, не препятствуя открытию.

Ваш филиал «Автоматические решения» поможет вам выбрать гусеницы, двигатели и т.д.
Вы также можете написать нам по электронной почте, чтобы получить помощь, и загрузить фотографии, если они у вас есть.

Теперь, когда вы определились, куда будут скользить ваши ворота, вы можете определить свой стиль трека. В общем, существует два основных варианта гусеницы: «на болтах» и «бетон в», но будет справедливо сказать, что существует множество различных вариаций, особенно в стиле бетона. При выборе типа гусеницы просто помните, что центр гусеницы будет проходить на 100 мм от внутреннего края ваших столбов или опор при использовании ворот толщиной 50 мм.Если ваши ворота толще, вам нужно будет отрегулировать центр дорожки в соответствии с требованиями. Чтобы просмотреть стили дорожек, нажмите здесь.

Монтаж мотора и стойки.
Наиболее распространенный метод крепления двигателя — это прикручивание болтами к заранее подготовленной бетонной подушке, хотя у большинства двигателей имеется опорная плита, которую можно заранее установить в бетон при работе с гусеницей, что делает процедуру установки болтов еще проще. Используйте стойку определенной длины, чтобы расположить двигатель по отношению к воротам, с учетом положения концевого выключателя.

После того, как вы надежно прикрутили двигатель, используйте ручное дублирование, чтобы перевести ворота в ручной режим. Начните с одного конца и с помощью винтов закрепите первую часть рейки по центру шестерни. Рейка не должна располагаться прямо на шестерне, но между шестерней и рейкой должен быть зазор 1 мм. Сдвиньте ворота вперед и назад, чтобы убедиться, что первая длина выровнена. Теперь вы можете сдвигать шибер, пока шестерня не окажется на расстоянии около 800 мм от конца первой стойки. Присоедините следующую длину рейки к точке блокировки первой длины рейки и поместите другой конец рейки на шестерню.Теперь вы сможете закрепить эту длину стойки в двух точках и перейти к следующей и последующим длинам. Возможно, вам придется обрезать последнюю длину по размеру. Когда все длины подобраны, проверьте работу стойки, прежде чем вставлять все крепежи.

Остановки для ворот . Все автоматические ворота требуют остановки открывания и закрывания для безопасности и программирования. На раздвижных воротах это означает надежную остановку открывания, а приемник ворот обычно заботится об остановке закрывания. Установите хорошие механические упоры и сэкономьте на обслуживании и разочарованиях.


Готов к питанию и программированию
.
На этом этапе я предполагаю, что вы профессионально подключили питание, а вся остальная проводка завершена. Мое простое предложение заключается в том, что вы оставите большинство дополнительных устройств, таких как лучи фотоэлементов и клавиатуры, не подключенными, и установите все необходимые петли до тех пор, пока вы не закончите программирование и не обеспечите бесперебойную работу ваших ворот. Подключенные навороты только усложнят ситуацию, если все пойдет не так, как ожидалось. Наличие простых основ значительно упрощает поиск неисправностей.

Откатные ворота | Устройство открывания откатных ворот

Используйте Dynamic Gate Builder, чтобы быстро и легко спроектировать свои индивидуальные раздвижные ворота. Кому
Постройте свои ворота и получите ценовое предложение нажмите ниже!

Максимальная ширина 15 футов и 7,25 дюйма

Максимальная ширина 23 фута и 7 дюймов

Чтобы узнать стоимость выхода на посадку по телефону, свяжитесь с нашим отделом проходов по прямой линии:

1-347-859-8650

Видео по установке своими руками | Дополнительная информация о откатных воротах

Посмотрите наши видеоролики «Как сделать» и прочтите ценную информацию от GateCrafters.ком!

Автоматические откатные ворота Gate Crafters по индивидуальному заказу

Установка откатных ворот Gate Crafters

Технический чертеж откатных ворот

Продукция для раздвижных ворот предлагает эффективный вход в вашу жилую или легкую коммерческую недвижимость.Революция в безопасности и дизайне: полузаказные откатные ворота Gate Crafters по функциональности отличаются от всех других в отрасли. Мы используем открыватель консольного типа, который не только упрощает установку, но и безопаснее и лучше подходит для автоматизации. В этом случае консольные ворота никогда не касаются земли; вместо этого он движется на роликах, прикрепленных к стойкам, и проходит через канал, приваренный к воротам.

Установка очень похожа на распашные ворота, где вы просто устанавливаете ворота на стойки, прикручиваете ролики на желаемой высоте от земли и сдвигаете ворота на место.Это идеальный метод из-за небольшого трения. Ворота, идущие по земле, часто закрываются из-за препятствий на пути. Ворота наших конкурентов могут застревать листьями и палками, которые встают на их пути во время шторма, из-за чего вам приходится выходить из машины, чтобы убрать с дороги мусор. Это серьезный недостаток стандартных шлюзов, решение которых предлагает наша система. Колеса ворот, которые оторваны от земли, исключают возможность травмирования пальцев ног ваших близких.

Откатные ворота Gate Crafters — это новаторский дизайн.Главное возражение клиентов против раздвижных ворот заключается в том, что они выглядят слишком индустриально, что не подходит с эстетической точки зрения для некоторых жилых помещений. Наши ворота доступны со всеми изгибами и характеристиками, которые необходимы в распашных воротах для жилых домов. Наши ворота соответствуют форме проезжей части из-за того, что их скрытый «хвост» находится за кулисами, что увеличивает длину, необходимую для скольжения.

Откатные ворота отлично подходят для помещений с ограниченным пространством. Для распашных ворот требуется пространство от 12 до 14 дюймов, чтобы они могли попасть в вашу собственность.Раздвижные ворота проходят с обратной стороны линии забора, что отлично подходит для домов, у которых есть ширина, но не глубина.

Наши ворота изготовлены из качественного алюминиевого сплава 6061-T6 с высоким пределом текучести, который выдерживает внешние нагрузки и сохраняет красоту на долгое время.

С нашей полуавтоматической линией у вас есть возможность добавить свой индивидуальный подход к процессу проектирования с помощью нашего Dynamic Gate Builder. Просто выберите желаемые копья, стиль верха и другие элементы дизайна, чтобы создать идеальные раздвижные ворота для вашей собственности.

построить откатные ворота

Комплект для откатных ворот Tigerlink

Tigerlink Комплект оборудования для откатных ворот DIY Комплект для откатных ворот включает в себя компонент откатных ворот Рама опорных колес, направляющая и, при необходимости, комплект низковольтного двигателя для

Получить цену

Комплект оборудования для откатных ворот PYLEX — черный 11052 RONA

Это В комплект входит все оборудование, необходимое для создания откатных ворот, которые идеально подходят для ограниченного пространства. Механизм можно спрятать с помощью планшета за

Получить цену

Комплектующие для раздвижных ворот.Нужны откатные ворота в гараж

Собачьи ворота своими руками из каркаса футон и гаражные запасные материалы. Réalisation d and seuil de portail coulissant and ricaud paysage Создание раздвижных ворот

Получить цену

Сделай сам и поделки — Как сделать раздвижные ворота Facebook

1 апреля 2019 г. Как сделать раздвижные ворота Авторы: Мэтт Брикол — youtu.be/zQcn9DfxEfQ .

Получить цену

Комплект для раздвижных ворот на продажу eBay

Результаты 1 — 48 из 669 Купите комплект для раздвижных ворот и получите лучшие предложения по самым низким ценам на комплект для ворот eBay с направляющими стопорными колесами для ворот до 4.5м DIY.

Узнать цену

Откатные ворота для забора? — Fine Homebuilding

16 августа 2007 У кого-нибудь из вас, блестящих умов, есть какие-либо предложения относительно оборудования или методов для создания раздвижных панельных ворот для вашего основного деревянного забора высотой 6 футов — 8 футов

Получить цену

Автоматические раздвижные ворота для домовладельцев, сделанных своими руками — Gate Crafters

Автоматические откатные ворота от мастеров DIY на GateCrafters.com. Для автоматизированных откатных ворот клиенты по всей территории Соединенных Штатов выбрали

Get Price

Cantilever Gates vs Sliding Gates Pacific Fence and Wire Co.

27 апр 2018 Вот основные различия между откатными воротами и консольными воротами Меньшие рамы откатных ворот облегчают подъем материалов

Получить цену

КАК установить автоматические откатные ворота — Pearson

16 мая 2018 Они делают это Сделать этот проект легко для домовладельцев и разнорабочих на выходных — с правильным временем: 5-6 часов на установку откатных ворот.

Получить цену

Автоматические откатные ворота своими руками страница

В

Automatic Solutions есть все необходимое для создания и установки автоматических откатных ворот.Вам даже не нужно делать ворота, если хотите. Мы

Получить цену

Как сделать откатные ворота Hunker

Откатные ворота могут быть ручными или автоматическими, деревянными или металлическими, большими или маленькими. В этой статье описывается, как сделать простые деревянные откатные ворота с ручным управлением

Получить цену Откатные ворота сборки

— Alibaba.com

3248 продуктов Alibaba.com предлагает 3248 продуктов сборки откатных ворот. Около 19% из них — ворота 0% — операторы ворот и 15% — автоматические двери

Получить цену

АЛЮМИНИЕВЫЕ РАЗДВИЖНЫЕ ВОРОТА B ALU

B.Откатные ворота ALU доступны во множестве стандартных конструкций, основанных на специально разработанном алюминиевом профиле, привлекательном внешнем виде и высоком качестве.

Получить цену

Комплект откатных ворот — Produits Pylex

Все оборудование для сборки откатных ворот. Идеально подходит для ограниченного пространства. Механиста можно спрятать за планшет. Облегчает открытие зимой. Может быть заблокирован с помощью

Получить цену

Цены на роликовые ворота для звеньев цепи DIY откатные ворота для ворот

Оптовые цены на роликовые ворота для звеньев цепи в масштабе всей страны.

Могу ли я построить откатные ворота? — Настилы и ограждения — Подрядчик

Могу ли я построить откатные ворота? Я хочу установить калитку на своей террасе.Это будет примерно 46 дюймов в ширину и 36 дюймов в высоту. У меня нет

Get Price

Как сделать раздвижные ворота — Grant’s Automation

Как сделать сварные раздвижные ворота. Сварные откатные ворота обычно имеют металлический каркас независимо от облицовки. Рама сделана из

Получить цену

Могу ли я построить откатные ворота? — Палубы и ограждения — Pinterest

Начните свой следующий проект по раздвижным деревянным воротам для забора своими руками с одного из наших многочисленных планов деревообработки. Планы проектов по деревообработке доступны для немедленной загрузки в формате PDF

Получить цену

Раздвижная палуба / ворота для собак: 13 ступеней с изображениями

Раздвижная дека / ворота для собак: моему брату нужны ворота, чтобы помешать его трем щенкам и быстро растущему малышу получить доступ к стене дома.Традиционные

Получить цену

Откатные ворота Автоматические и ручные Контракты Procter

Сделать раздвижные ворота труднее для взлома и, в частности, снизить вероятность их взлома при ударе транспортного средства. Кроме того, более уязвимые места

. Получить цену

Создайте свои откатные ворота — получите мгновенное предложение по откатным воротам

Создайте свои откатные ворота — выберите из широкого спектра стилей деревянных откатных ворот и получите мгновенное предложение на основе размеров ваших ворот и требования.

Получить цену

Как построить раздвижные ворота для звеньев цепи — Магазин заборов в Америке

Хотите узнать, как сделать ворота для звеньев цепи самостоятельно? Путеводитель America’s Fence Store покажет вам, как измерить и установить раздвижные ворота с цепными звеньями.

Получить цену

Булавка на патио — Pinterest

Комплект для раздвижных ворот «Сделай сам» включает в себя гусеницу для опорных колес рамы откатных ворот и, при необходимости, комплект низкого напряжения двигателя откатных ворот, который может питаться от 12 В до

Получить цену

DIY Рама откатных ворот Деревянный забор ворота Конструкция забора

1 марта 2015 — Комплект раздвижных ворот DIY включает гусеницу опорных колес рамы раздвижных ворот и, при необходимости, комплект низкого напряжения двигателя откатных ворот, который может быть

Получить цену

20 Идеи сайдингов ворота подъездные ворота раздвижные ворота

Старт Ваш следующий проект для раздвижных деревянных ворот для забора своими руками с одним из наших многочисленных планов деревообработки.Планы проектов по деревообработке доступны для немедленной загрузки в формате PDF.

Получить цену

Фурнитура для откатных ворот — Amazon.com

1–16 из более 2000 результатов для «Фурнитура для откатных ворот». Перейти к основным результатам поиска. Доступна бесплатная доставка. Бесплатная доставка от Amazon. Все клиенты получают БЕСПЛАТНО

Получить цену

Металлический каркас для откатных ворот. — Ремонт форумов

14 января 2013 г. Я хотел бы построить здесь раздвижные ворота. Бетонный подъезд узкий, шириной всего 2,4 метра. Итак, я положу бетонную полосу длиной 9 м от

Get Price

Как сделать откатные ворота BuildEazy

20 августа 2009 г. Введение Пора заменить ворота с двойными распашными дверями на одинарные откатные ворота.Почему? Как по практическим соображениям, так и по удобству.

Получить цену

75 Идеи откатных ворот Раздвижные ворота подъездные ворота

Комплект для раздвижных ворот DIY включает гусеницу опорных колес для рамы откатных ворот и, при необходимости, комплект низкого напряжения двигателя откатных ворот, который может питаться от 12 В до

Получить цену

build a раздвижные ворота для частного забора — Автоматические откатные ворота Lord Nelson

для домовладельцев своими руками — мастера по изготовлению ворот. 2автоматические откатные ворота от мастеров своими руками в gatecrafters.com наши подъездные ворота —

Получить цену

Diy раздвижные ворота Раздвижные ворота забора Diy подъездная дорога — Pinterest

Оборудование для раздвижных заборов Рулонные ворота Скатывающиеся ворота без звеньев цепи Раздвижные деревянные ворота для забора. Сохранено пользователем. Загружено пользователем. Откатные ворота своими руками.

Уточнить цену

Как сделать откатные ворота своими руками? — decorexpro

Откатные ворота таких проблем отсутствуют за счет равномерного распределения веса конструкции на роликовых подшипниках. Взломостойкость.Правильно спроектированный и

Получить цену

Сделай сам, как построить свои собственные консольные откатные ворота 1 — Сделать

19 августа 2015 В этой серии публикаций я покажу вам, как построить консольные откатные ворота с нуля. На рисунке ниже показаны до и после моих

Получить цену

Комплект для раздвижных ворот Pylex-11052

Этот комплект включает в себя все оборудование, необходимое для создания раздвижных ворот, которые идеально подходят для ограниченного пространства. Механизм можно скрыть с помощью планшета за увеличенный

Получить цену

Сделать раздвижные ворота

30 сентября 2018 г. Изготовить забор / ворота из стальных труб от изготовления рамы до полной сварки.Я оставлю ссылку с того места, где я получил все мои

. Получить цену

DIY Рама раздвижных ворот — Комплекты раздвижных ворот — Gates Plus

Комплект раздвижных ворот DIY включает в себя гусеницу для опорных колес рамы раздвижных ворот и, если требуется, двигатель откатных ворот Low комплект напряжения, который может питаться от 12 В до

Получить цену

Строительство автоматических откатных ворот — Richmond Wheel

Создание автоматических откатных ворот · Направляющая для откатных ворот Направляющая для ворот необходима для того, чтобы ворота открывались и закрывались по фиксированной траектории.· Выберите правильные колеса гусеницы.

Получить цену

Как построить раздвижные ворота из звеньев цепи — Магазин заборов в Америке

Установка решетчатых ворот на заборе — идеальный способ сделать вашу собственность более доступной, и это то, что вы можете сделать дома самостоятельно. Это практическое руководство от America’s Fence Store научит вас основам установки ворот для звеньев цепи.

Цель: Освоив этот урок, вы сможете успешно измерить и установить сеточные ворота.

Оборудование: Набор головок, молоток, удлинители, уровень и плоскогубцы.

Ключевые вопросы:

  1. Как измерить ворота?
  2. Как установить консольные ворота?
  3. Как установить рулонные ворота?
  4. Какие наиболее распространенные препятствия безопасности следует учитывать при установке ворот?

Как измерить ворота?

Для всех ворот убедитесь, что вы получаете более одного измерения.Следуя ровной плоскости, вам нужно будет измерить как верх, так и низ ворот. Не позволяйте ленте наклоняться или отклоняться от уровня во время измерения. Соблюдайте точность размеров с точностью до + 1/8 дюйма. Часто вы обнаружите, что эти размеры отличаются. Как правило, при строительстве ворот используется меньший размер. Четко изложите эту информацию в своей работе вскоре после установки сообщений.

Роликовые ворота: Измерьте расстояние от внутренней до внутренней стороны столбов ворот и от внутренней к внутренней части соседних столбов линии, которые будут поддерживать ворота в полностью открытом положении.Расстояние от внутренней до внутренней стороны линейной стойки не должно превышать 8 футов

.

Консольные ворота: Измерьте расстояние от внутренней до внутренней стороны защелок до первых ворот или роликовой стойки. Это будет столб ворот, ближайший к проему. Затем измерьте расстояние от внешней до внешней стороны ворот или стоек роликовых ворот. См. Иллюстрацию.

Как установить консольные ворота?

Консольные ворота должны быть установлены на ровной поверхности, чтобы ворота могли катиться в обоих направлениях без дополнительного гравитационного притяжения из-за веса ворот.Можно внести небольшие корректировки, чтобы учесть небольшой уклон, однако слишком большой уклон и ворота могут оказаться опасными при движении под уклон. Для установки консольных ворот:

  1. Установите два нижних консольных ролика так, чтобы ролики были направлены внутрь ограждения, а ткань — снаружи. Ролики должны находиться примерно в 1 дюйме от земли. Поместите кусок рельса на два ролика. Установите уровень на направляющую и отрегулируйте ролики вверх или вниз так, чтобы направляющая была ровной.Кроме того, убедитесь, что ролики отрегулированы так, чтобы ворота не соскользнули в уклон из-за уклона. Затяните ролики.
  2. Установите два верхних консольных ролика так, чтобы ролики захватили ворота, когда они встали на место. Затяните ролики вручную.
  3. Установите заслонку на два нижних ролика. Поднимите ворота. В вертикальном положении наденьте два ролика на ворота. Когда ворота касаются обоих нижних роликов (сбалансированных между роликами), затяните два верхних ролика, оставив зазор ½ дюйма между роликами и верхней частью рамы ворот (направляющей или 2.5 ”труба). Затяните ролики.
  4. Откатайте ворота вперед и назад через проем. Если ворота заедают, возможно, вам придется поднять один из верхних роликов.
  5. Отрегулируйте ролики по мере необходимости так, чтобы вы держали ворота как можно ближе к земле, но не размещайте ролики ниже уровня земли или под землей. Зимой участки вокруг катков засыпаются снегом и промерзают.
  6. Не копайте траншею, чтобы ворота полностью открылись. Опять же зимой снег заморозит ворота на месте.
  7. После окончательной регулировки полностью затяните все ролики.
  8. Установите защелку в сборе. При установке привода ворот используйте большой V-образный приемник, который позволяет направлять ворота в приемник. При ручном управлении воротами используйте консольное запорное устройство, чтобы можно было установить замок.

Как установить рулонные ворота?

Рулонные ворота отлично подходят для приложений, в которых недостаточно места для хранения консольных ворот и проемов с большим уклоном.Однако у вас должна быть гладкая поверхность, чтобы катить ворота с ходовых колес по проему. Для установки рулонных ворот:

  1. Убедитесь, что вы установили стойки, которые будут поддерживать вашу гусеницу, по центру 8 дюймов, и использовали стойки не менее 2 ½ дюйма Sch 40.
  2. Рулонные ворота используют два колеса, установленные на задней вертикальной опоре ворот. Эти колеса движутся по колее, установленной по внутренней стороне забора.
  3. Установите универсальные кронштейны гусеницы в одном футе от нижней части ограждения и в одном футе от его верха.Кронштейны устанавливаются так, чтобы U-образный болт находился ниже гусеницы. Вам нужно будет установить достаточное количество кронштейнов, чтобы поддержать 8-дюймовые рельсовые пути, необходимые для полного открытия ваших ворот, то есть для 20-ти проемов потребуется три длины рельсов (24 фута).
  4. Измерьте расстояние от кронштейна до кронштейна. Используя трубу 1 5/8 ”Sch 40, обрежьте направляющую и установите ее между кронштейнами. Убедитесь, что ваша гусеница плотно прилегает к кронштейнам, чтобы не образовался шов, из-за которого колеса могут застрять.После завершения у вас должны быть верхняя и нижняя дорожки, которые находятся на одинаковом расстоянии от одного конца до другого. Это важно, чтобы гусеница не заедала за задние колеса гусеницы.
  5. Установите задние опорные колеса на заднюю вертикальную опору ворот от. Колеса будут находиться примерно в одном футе от верха и низа ворот. Колеса будут установлены на внешней стороне ворот, чтобы можно было ездить по трассе. Затяните рукой.
  6. Установите двойное крепление колеса как можно дальше вперед на нижний горизонтальный элемент ворот.
  7. Поместив калитку в проем так, чтобы оба задних колеса гусеницы находились наверху гусеницы, отрегулируйте задние колеса гусеницы так, чтобы оба колеса упирались в гусеницу. Убедитесь, что нижняя направляющая на колесах захватывает гусеницу, так что вы не можете поднять ворота с рельсов, но направляющая не заедает во время движения по гусенице. Затяните колеса.
  8. Откатите ворота в проем. При необходимости отрегулируйте задние колеса гусеницы. Узел сдвоенного колеса имеет болт крепления оси, который позволяет вам контролировать направление ворот, когда они катятся через проем.При необходимости отрегулируйте.
  9. Используя две концевые ленты, которые подходят вокруг стойки защелки, установите смещенный замок n ’защелки так, чтобы, когда ворота полностью закрываются, язычок на защелке задействован, захватывая раму ворот и позволяя вам заблокировать защелку.
  10. Возможно, вам придется отрегулировать двойное колесо в сборе на раме так, чтобы створка вошла в защелку.
  11. Надежно затяните все гайки и болты, чтобы избежать смещения в будущем.

Какие наиболее распространенные препятствия безопасности следует учитывать при установке ворот?

Подъем.Ворота всегда тяжелые, большие и неудобные. Обязательно используйте хорошую технику подъема, много рабочей силы или оборудования. Будучи неудобным, легко напрячь или скрутить спину.

Опасность падения. Ворота оказались реальной опасностью падения. Часто мы прислоняем ворота к проему при установке петель, легкий ветерок или неровности, и ворота обрушиваются на установщика, расположенного ниже. Всегда используйте эластичный шнур, цепь, веревку, чтобы привязать ворота к забору. При установке консольных ворот используйте эластичный шнур.Это позволит вам перемещать ворота внутрь роликов и от них, не снимая шнур.

Отрубы. У ворот есть движущиеся части. При регулировке ролика легко поймать палец в консольном ролике.

Моторизованные опасности. Моторизованные ворота обладают огромным потенциалом причинения вреда. Эти ворота привлекли внимание общественности, поскольку за последние годы число травм резко возросло. Следовательно, существует кодекс UL 325, который регулирует установку моторизованных ворот. При установке ворот легко защемить каток, между штангой и столбом или в проеме.Подробнее об этом позже.

© 2018 Американская компания по ограждению. Все права защищены. Разрешено воспроизведение только для личного и образовательного использования. Коммерческое использование, копирование или распространение запрещено без письменного разрешения The American Fence Company.

© 2021 Американская компания по ограждению. Все права защищены. Разрешено воспроизведение только для личного и образовательного использования. Коммерческое использование, копирование или распространение запрещено без письменного разрешения The American Fence Company.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *