Польские газгольдеры: Chemet. Польские газгольдеры.

Содержание

Chemet. Польские газгольдеры.

ВНИМАНИЕ! Газгольдеров «Deltagaz» НЕТ В НАЛИЧИИ. Лучшей альтернативой газгольдерам Deltagaz является продукция компаний «Спецгаз» и завод «Медведь», которые рекомендует компания АСГАЗ своим клиентам!

 

Газгольдеры Chemet (Польша) являются не только воплощением всех самых современных технологий в области изготовления резервуаров для хранения углеводородов, но и во многом определяют тенденции в их производстве для других европейских производителей. Именно по этой причине польские газгольдеры стоят особняком среди всей подобной продукции в глазах как представителей компаний-дистрибьюторов в различных странах, так и конечных покупателей.

 

Газгольдеры Chemet выпускаются на польском заводе, оснащенном не только наиболее современной производственной линией, но и уникальным комплексом оборудования для проверки качества применяемых в изготовлении резервуаров материалов и технологий. Обязательным этапом проверки качества продукции Chemet является также проверка готовых польских газгольдеров испытанием давлением.

Достоинства польских газгольдеров Chemet

Газгольдеры Chemet, цены на которые с установкой «под ключ» или без монтажа представлены на этой странице, нельзя назвать бюджетным вариантом емкости для СУГ. Но более высокие цены на газгольдеры польского производителя вполне оправданы. Следующий набор преимуществ этих моделей перед конкурирующей продукцией поможет Вам в этом убедиться:

  • Газгольдеры производства Польши выполнены из нормализованной низкоуглеродистой мелкозернистой стали S355J2+N, дегазированной вакуумом. Этот материал характеризуется высоким пределом текучести, ударной вязкости, исключительной прочностью на разрыв и низкой скоростью распространения коррозии за счет малой величины зерен сплава.
  • В качестве дополнительных мероприятий по защите конструкции резервуара СУГ реализованы антикоррозионное эпоксидное покрытие горячего нанесения и периодически обновляемая протекторная электрохимическая защита корпуса газгольдера. Такие решения позволяют повысить гарантированный срок эксплуатации продукции Chemet до 40 лет.
  • Любое из двух технологических исполнений газгольдеров Chemet дает возможность заглубить емкость ниже уровня промерзания почвы, при этом не допуская залив заправочного клапана и регулятора давления талыми водами и его обледенения. В качестве еще одного средства защиты от морозов в резервуаре установлен полимерный арматурный кожух из морозостойкого пластика с откидной крышкой. Воротниковый усилитель предотвращает повреждение герметичности газгольдера при сезонном вспучивании грунтов, а усиливающие кольца на внутренней поверхности компенсируют давление грунта. Все эти особенности и решения позволяют гарантировать надежную и беспроблемную эксплуатацию газового резервуара в самых суровых условиях российского климата.
  • Комплектация газгольдеров запорно-предохранительной арматурой Regо американского производства, отличающейся особым качеством и надежностью, еще раз подчеркивает принадлежность предлагаемой нами продукции польской компании к премиум-классу емкостей для хранения СУГ.
  • Наличие люка-лаза позволяет контролировать состояние внутренней поверхности емкости в ходе периодического обслуживания без необходимости извлечения ее наружу.
  • Строгое соответствие продукции польского производства применяемым к подобному оборудованию нормам Российской Федерации и стран ЕС.

Польские газгольдеры Chemet: варианты исполнения и модельный ряд

Газгольдеры Chemet для устройства автономных систем газоснабжения коттеджей и других объектов предлагаются российскому покупателю в двух вариантах исполнения:

  • с высокой горловиной, оснащенной люком-лазом для контроля состояния емкости изнутри;
  • с высокими арматурными патрубками для монтажа регулятора давления и запорно-предохранительной арматуры.

На основании нижеприведенных данных газгольдеров Chemet из предлагаемого нами модельного ряда можно подобрать модель, оптимально подходящую для Вашей автономной системы газоснабжения. Мы настоятельно рекомендуем воспользоваться при принятии такого важного решения консультациями наших менеджеров, которые помимо этого помогут подобрать Вам не входящие в базовую комплектацию польского резервуара дополнительные элементы.

Тип газгольдера Объем, л Полезный объем, л Диаметр, мм Длина, мм
Chemet 5 4850 4122 1250 4300
Chemet 6 6400 5440 1250 5850
Chemet 9 9200 7820 1250 7850

 

Актуальную цену на газгольдеры Chemet возможно узнать у наших менеджеров.

Chemet — производитель газгольдеров АвтономГаз

Chemet — крупнейшее специализированное предприятие Евросоюза, производящее сварные сосуды под давлением. За последние 25 лет компания поставила более 100 тысяч газгольдеров. 70% систем автономного газоснабжения в Германии, Австрии, Финляндии, Норвегии и странах Балтии базируются на резервуарах, которые выпустил этот завод.

Безупречная репутация Chemet известна всему миру. Компания поставляет газгольдеры и другое газовое оборудование в Россию, на Ближний Восток, в Великобританию, страны Бенилюкс и многие другие уголки мира. Именно специалисты Chemet построили первые газозаправочные станции в ЮАР и высокотехнологичные станции регазификации сжиженного природного газа в Польше, Швеции и Норвегии.

Газгольдеры и другая продукция Chemet удовлетворяют самым строгим стандартам качества и безопасности, принятым в России и других странах. В этом ему помогает семидесятилетний опыт производства химоборудования и сотрудничества с нефтегазовыми и химическими предприятиями СССР и России. Не менее важна и высочайшая техническая оснащённость Chemet. Завод обладает более совершенным оборудованием для производства и контроля качества газгольдеров, чем его конкуренты.

Дело в том, что Chemet – это единственное в Евросоюзе предприятие, уполномоченное на производство сварных сосудов для хранения хлора, окиси этилена, закиси азота и других опасных химикатов. Неисправность такого сосуда может привести к экологической катастрофе, поэтому к их качеству и надёжности предъявляют особые требования.

Чтобы предотвратить возможную катастрофу, Chemet получает межгосударственное финансирование ЕС на оборудование специализированной лаборатории контроля качества продукции. Это открывает компании доступ к дорогостоящей контрольной аппаратуре, которая отсутствует у других производителей газгольдеров. Кроме того, Евросоюз помогает Chemet финансировать научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы.

Государственное финансирование более строгого контроля качества — не единственное преимущество Chemet перед конкурентами. Этот завод является единственным производителем бытовых газгольдеров в Евросоюзе, который обладает разрешением европейских антимонопольных органов на отбор стали с точно заданными характеристиками на всех металлургических заводах ЕС.

Газгольдеры АвтономГаз подвергаются не менее жёстким проверкам качества и надёжности, чем сосуды для хранения опасных химикатов, которые изготавливают на той же производственной линии Chemet. При этом они, в отличие от других газгольдеров, которые выпускают в Европе, сконструированы с учётом особенностей эксплуатации в Центральной и Северной России.

Все газгольдеры Chemet подвергаются термообработке при 1200°С для снятия возникших после сварки напряжений. Это предотвращает образование трещин и в несколько раз увеличивает надежность конструкции. Дробеструйная обработка и заливка полиуретановым пластиком полностью защищают резервуары от коррозии в агрессивных подземных средах.

Chemet тщательно контролирует распространение и монтаж своей продукции. Компания доверяет лишь тем дилерам, специалисты которых прошли подготовку на самом заводе. Только это снимает сомнения в их квалификации. Другие производители газгольдеров не предъявляют настолько строгих требований к своим партнёрам, поэтому квалификация их монтажников непредсказуема.

В Московском регионе установку газгольдеров, произведённых Chemet, осуществляет только компания АвтономГаз.

Газгольдер для частного дома под ключ в СПб

Газгольдер для частного дома (от англ. gas-holder — газохранилище) — стационарный стальной резервуар, предназначенный для приема, хранения и выдачи паровой или жидкой фазы сжиженного углеводородного газа (СУГ). Эксплуатация газгольдеров в Ленинградской области отличается глубоким промерзанием грунта зимой (1,4–1,5 м), высоким уровнем грунтовых вод, часто большим содержанием бутановой составляющей в газовой смеси, поэтому по требованиям СНиП емкости для газа должны устанавливаться на глубину не менее 60 см от поверхности земли до верхней образующей цилиндра, иметь усиленную конструкцию, эластичное морозоустойчивое защитное покрытие и надежную предохранительно-запорную арматуру, установленную на высоких патрубках или горловине в целях предотвращения заливания ее водой.

Лучший газгольдер для России

С учетом вышеуказанных требований российскими и европейскими инженерами были разработаны два типа газгольдеров для России, отличающихся по конструкции и цене, и налажено их производство на заводе Chemet (Хемет) — одном из крупнейших европейских производителей сосудов, работающих под давлением. Этот уникальный польский завод оснащен самым современным оборудованием, с помощью которого производится контроль качества используемых материалов и технологических процессов, а также испытание готовых газгольдеров.

Газгольдеры Chemet

Газгольдеры для дома двух типов

Видео об автономном газоснабжении в России

Видео о заводе Chemet — крупнейшем производителе газгольдеров в Европе

Газгольдер для дома Chemet может быть двух типов: с высокими арматурными патрубками для установки предохранительно-запорной арматуры и регулятора давления газа и с высокой горловиной, оснащенной люком-лазом.

Газгольдер с высокими арматурными патрубками

Так выглядел административный корпус завода Chemet в 1960-х гг.: в отличие от чешских производителей емкостей для газа завод Chemet имеет 70-летнюю историю. В СССР и странах СЭВ резервуары, которые использовались в химической промышленности, были изготовлены именно «Хеметом»

В наши дни Chemet — крупнейший производитель газгольдеров в Европе

Газгольдер с высокой горловиной и люком-лазом

Конструкция емкостей для хранения газа Chemet предусматривает монтаж регулятора давления газа выше уровня земли при обеспечении максимального заглубления сосуда. Благодаря этому в регулятор не могут попасть ни грунтовые, ни талые воды, чем и обусловливается круглогодичная стабильная работа системы автономной газификации.

Преимущества газгольдеров Chemet

Газгольдеры Chemet — емкости для газа премиум-сегмента, имеющие массу технических преимуществ перед газгольдерами других производителей.

  • Высокие арматурные патрубки или горловина

Таблица сравнения характеристик газгольдеров различных производителей (скачать, PDF, 259 KB)

Высота арматурных патрубков — 50 см, а горловины — 65 см. Это позволяет расположить резервуар ниже глубины промерзания грунта, при этом запорная арматура и регулятор давления находятся в сухих условиях при высоком уровне грунтовых вод, что обеспечивает бесперебойную работу системы даже в самые суровые морозы;

Опорные лапы защищают покрытие нижней части сосуда от повреждения камнями при попадании их между газгольдером и плитой, на которой он устанавливается. Через отверстия в опорных лапах производится крепление газгольдера к железобетонной плите нержавеющими штифтами.

  • Морозоустойчивое покрытие

Savepol Poliuretany — компания, специализирующаяся на разработке и изготовлении антикоррозионных и износостойких покрытий оборудования и конструкций

Толстое морозоустойчивое полиуретановое покрытие обеспечивает защиту при перевозке, монтаже и эксплуатации емкостей. Это покрытие весьма усиленного типа наносится специализированной компанией Savepol Poliuretany.

  • Усиливающие кольца

Усиливающие кольца внутри подземных резервуаров — шпангоуты — компенсируют давление грунта, сохраняя целостность конструкции резервуаров в тяжелых условиях эксплуатации.

  • Отборная немецкая сталь

Прочная и стойкая к коррозии малоуглеродистая нормализованная сталь, из которой изготавливаются резервуары, обусловливает долгий срок их службы.

  • Эстетичный арматурный кожух

Полимерный арматурный кожух с откидной крышкой не трескается на морозе, не подвержен коррозии и не портит вид газифицируемого участка.

  • Воротниковый усилитель

Воротниковый усилитель — укрепляющее кольцо вокруг горловины — предотвращает повреждение резервуара вырывающим усилием, возникающим при сезонном вспучивании грунта.

  • Надежная запорно-предохранительная арматура

Газгольдеры оснащаются влагозащищенной запорно-предохранительной арматурой RegO® (США) и уровнемерами Rochester (США), безупречно работающими в климатических условиях России.

  • Производятся в Европе

Chemet — европейский завод с 70-летним опытом производства сосудов, работающих под давлением.

  • Продолжительный срок службы

Ресурс газгольдеров Chemet (не менее 40 лет) значительно превосходит ресурс резервуаров для хранения сжиженного газа других производителей.

  • Профессиональная установка

Установка газгольдеров Chemet производится только предприятиями, аккредитованными заводом-изготовителем.

Геометрические размеры газгольдеров





Тип газгольдера

Объем, л

Полезный объем, л

Диаметр, мм

Длина, мм

Chemet 5

4850

4122

1250

4300

Chemet 6

6400

5440

1250

5850

Chemet 9

9200

7820

1250

7850

Доставка резервуаров на участок

Загрузка и перевозка резервуаров производится со сдвигом по высоте с целью предотвращения истирания их покрытия друг о друга, а также о борта и стойки полуприцепа. На газгольдеры, борта и стойки крепится экструдированный пенополистирол для предохранения покрытия от возможного повреждения.

Перевозка газгольдеров

Газгольдер для загородного дома, дачи или коттеджа бережно доставляется на газифицируемый участок краном-манипулятором. Использование современной техники позволяет опустить автономный газгольдер в котлован с высокой плавностью и точностью позиционирования, что обусловливает проведение монтажных работ без повреждения защитного покрытия. В труднодоступные места емкость для газа доставляется полноприводным КамАЗом.

Доставка газгольдера на объект

Полезная информация

  • Выбор газгольдера для дома — серьезная задача, от решения которой зависит не только уровень комфорт в процессе монтажа и эксплуатации, но и безопасность жильцов газифицируемого дома и их соседей.

  • Оперативная заправка газгольдеров качественным киришским газом по честной цене «из первых рук» — это гарантия надежной работы системы автономного газоснабжения и долговременного сотрудничества с нашими заказчиками.

  • Автономная газификация — наиболее близкая альтернатива газоснабжению природным газом. Цена тепловой энергии, получаемой при использовании сжиженного газа, существенно ниже, чем при отоплении дизельным топливом или электричеством. Монтаж системы автономного газоснабжения частного дома производится в течение 1–2 дней.

  • Заправка газгольдера качественным газом — это не только залог бесперебойной работы системы автономного газоснабжения, но и комфортная эксплуатация отопительной системы в зимний период. Для того чтобы газовый котел не останавливался, а аварийный газовый электрогенератор надежно запускался, необходимо помнить несколько важных правил.

Официальный сайт дилера Chemet в России

Почему не стоит покупать итальянские и польские газгольдеры?

Сегодняшний рынок переполнен предложениями газгольдеров зарубежного производства. Особенно популярными считаются торговые марки и модели итальянских и польских заводов-изготовителей. Их рекламирует практически каждая фирма, которая занимается установкой автономного газового оборудования. Но все же покупателю следует быть бдительным и очень тщательно подходить к выбору газгольдера и установочных деталей для автономной газификации.

С какими же именно проблемами могут столкнуться владельцы импортных газгольдеров, особенно производства Польши и Италии?

Несоответствие технических параметров

Одним из самых ярких различий в первую очередь являются климатические условия эксплуатации. Зимы в России гораздо более суровые, чем в Европе. Грунты могут промерзать на несколько метров в глубину, что создает дополнительную нагрузку на оборудование и все его конструктивные элементы. Таким образом, лучше применять газгольдеры, рассчитанные на работу в конкретной климатической зоне.

Кроме того, существуют некие различия в качестве и составе сжиженной газовой смеси, что требует особых технологических решений. Также следует учитывать возможность поставки и дозаправки газом несколько различных параметров и характеристик.

Несоответствие ГОСТу

Ни для кого не секрет, что существующий в каждой стране ГОСТ точно отображает требования и параметры к оборудованию для эффективной и безопасной эксплуатации. Различия между характеристиками используемого газгольдера и нормами ГОСТа может привести не только к поломкам и некачественной работе, но и взрыву. Давайте более детально перечислим пункты ГОСТа, которые выдвигают особые условия применения газовых резервуаров.     

  • Качество стали. Для предотвращения образования ржавчины многие импортные поставщики используют специальную обработку в несколько слоев. Но в условиях влажности грунта, доступа кислорода и окислительных процессов в почве все равно наступает необратимая коррозия металла. Что касается ГОСТа Российской Федерации, газгольдеры должны изготовляться из нержавеющей стали. Естественно, цена такого оборудования в разы вырастет, и продажа импортных газгольдеров на российском рынке станет абсолютно нерентабельной. Но данный фактор напрямую влияет на безопасность эксплуатации газовой установки.
  • Толщина стенок изделия. По российским стандартам стенки резервуара должны выдерживать давление не менее 1,6МПа, а в документах, прилагаемых к газгольдерам зарубежного производства, указывается номинальное давление 1,56МПа. Явно нарушаются нормы работы с сосудами под давлением. Получается, что импортные установки не рассчитаны на длительную и надежную работу.      
  • Способ изготовления днища резервуара. По требованиям работы с сосудами, днище газгольдера должно изготовляться только горячештамповочным способом, так как существуют четкие параметры толщины. Изготавливаемые раскатным способом днища импортных резервуаров не обеспечивают одинаковой толщины стенок изделия по всему периметру.
  • Качество сварных швов. По российскому ГОСТу все сварные швы газгольдера должны быть двусторонними — внутренними и внешними. Таково требование безопасности и надежной работы оборудования на протяжении многих лет. В противном случае, возможны утечки. Что касается газгольдеров польского или итальянского производства, сварочный шов, стыкующий днище с телом сосуда производится только снаружи, что является нарушением технологи изготовления сосудов под давлением. 

Приобретая газгольдер, не соответствующий требованиям технологий и безопасности, вы добровольно берете на себя ответственность за его  технически грамотную установку, эксплуатацию и надежную работу на протяжении всего срока службы автономной газификации. 

  • Главная
  • Почему не стоит покупать итальянские и польские газгольдеры?

Как выбрать газгольдер


Эта статья поможет Вам определиться с выбором газгольдера для автономной газификации вашего дома или дачи.

При подборе оборудования учитывайте рекомендации инженеров и продавцов консультантов. Произвести предварительный подбор нужного Вам оборудования Вы можете по Вашим параметрам при помощи фильтров, расположенных в стороне, на странице АВТОНОМНАЯ ГАЗИФИКАЦИЯ .


 Выбор газгольдера – ответственный момент устройства жизнеобеспечения вашего загородного дома. При выборе Вам надо определиться:

  • Какой тип газгольдера нужен;
  • Какого производителя;
  • Какого объёма.

Для начала вам надо определиться с вашими потребностями. Для чего вы будет использовать газгольдер?  Газгольдер должен работать только на отопление, или хотите,   чтобы он дополнительно  обеспечивал вам горячее водоснабжение, работу газогенератора, подогревал бассейн?  Все эти расчёты должен делать  грамотный инженер.  А пока вот основы для принятия решений.


(Вверх к оглавлению.)

Типы газгольдеров.


Газгольдеры бывают вертикальные и горизонтальные. Вертикальные газгольдеры применяют для установки в стеснённых условиях, горизонтальные — для всех других случаев. Горизонтальные газгольдеры делят на основные типы их исполнения:

  • Газгольдеры с горловиной;
  • Газгольдеры с патрубками;
  • Газгольдеры стандарт;
  • Газгольдеры с мульти-клапан.


Если у Вас не стеснённые условия то мы, отметая вертикальные газгольдеры как наименее подходящий для нас вариант, рассмотрим горизонтальные газгольдеры. Какой выбрать: с горловиной, с патрубками, мульти-клапан или стандарт?
Наш выбор  — горизонтальный газгольдер с горловиной.


Почему именно газгольдер с горловиной? Для работы газового оборудования, котла, газогенератора и т.п. нужны пары испарённого газа, а не его сжиженная масса. Пропан в газгольдере  испаряется естественным образом при температурах от −42,09 °C., бутан от -0,5 °C., смесь пропан-бутан (СПБТ) в зависимости от его процентного содержания — примерно от -20 °C и выше. Поэтому в районах с холодным климатом как в России газгольдеры закапывают. Чем холоднее климат и глубже уровень промерзания, тем более газгольдер следует заглубить.  Но если газгольдер закопать глубже то, как дотянутся до арматуры и приборов на газгольдере? А глубоко заглубленная арматура так же подвержена и риску затопления грунтовыми и талыми водами. Выход? Простой — наваривают увеличительные патрубки для поднятия арматуры, или наваривают высокую горловину.  Горловину обычно дополнительно оборудуют люком — лазом для плановых аттестаций. А зачем тогда предлагают стандартные газгольдеры, без горловины и трубок? Всё просто. Они дешевле. Дешевле изготовление, дешевле логистика. А если установить газгольдер на дом с большим запасом по объёму, то они, за счёт увеличенного зеркала испарения, могут прекрасно работать и в морозы.


Далее – почему всё-таки горизонтальный газгольдер? Тоже просто. Есть понятие как зеркало (площадь) естественного испарения газа.  Чем больше зеркало испарения – тем больше оно испарит газа за единицу времени. Почему же тогда предлагают вертикальные газгольдеры, у них же маленькая площадь испарения? Ответ: для установки на участки с стеснёнными условиями где нет возможности разместить горизонтальный резервуар.

Предпочтения газгольдеров по типам для газификации дома.

  1. Газгольдер с высокой горловиной. Наиболее предпочтительный тип газгольдера, но и самый дорогой.
  2. Газгольдер с высокими патрубками. Предпочтительный тип газгольдера, как эконом вариант газгольдера с высокой горловиной.
  3. Газгольдер стандарт. Менее предпочтительный тип газгольдера, так называемый супер эконом вариант.
  4. Вертикальный газгольдер. Рекомендуем только для применения в стеснённых условиях размещения, где нет возможности установить горизонтальный газгольдер.

Различия типов газгольдеров.

На рисунках наглядно представлены различные типы газгольдеров для их визуального и конструктивного сравнения.


(Вверх к оглавлению.)

Какого производителя предпочесть.



Сейчас на рынке достаточно  предложений на любой вкус. Самые распространённые и наиболее широко представленные на рынке России  газгольдеры  это Чешские VPS, Deltagaz, Kadatec, Dages, Российские газгольдеры Фасхиммаш, Медведь, Спецгаз, Реал-Инвест, Болгарские газгольдеры City Gas, Польские Chemet, Итальянские газгольдеры Tosto Serbatoi, Antonio Merloni.  


Все эти заводы специализированы и выпускают продукцию высокого качества. Споры по поводу коррозийной стойкости и составов металла у разных производителей  ведутся давно и с переменным успехом, да и гарантии и сроки службы газгольдеров у всех производителей практически одинаковы.  Все они имеют сертификацию для использования в России и соответствуют всем нормам и правилам по СниП и ГОСТ, и одобрены к применению Рос технадзором.


Производители постоянно улучшают свою продукцию, учитывают и исправляют выявленные недостатки, внедряют новые технологии производства, повышают качество. Отличия и нюансы применения тех или иных газгольдеров к конкретным условиям вам всегда расскажут наши специалисты.

Заказать звонок, консультацию.


(Вверх к оглавлению.)

Какого объёма газгольдер мне нужен?


При выборе объёма газгольдера следует учитывать целый ряд факторов:  длительность отопительного сезона,  суммарная мощность котла и других потребителей газа, расход  газа в отопительный сезон, другие. ..

Произведём  самый простой расчёт минимально необходимого объёма газгольдера на дом в 200 метров и семьёй из 3 чел. На каждый метр для отопления жилой площади в год в среднем потребуется  25 — 30 литров сжиженного газа. Значит, на дом 200 метров в отопительный сезон нам будет нужно 30х200=6000 литров. Далее, среднестатистический человек потребляет на приготовление горячей воды в год примерно 250 литров газа. У нас трое постоянно проживающих в доме человек. Прибавляем их: 6000+(250х3)=6750 литров в год.

А можно ли сэкономить, купив газгольдер меньше чем с запасом на год? Наверно да. Вам ведь не обязательно закупать сразу весь объём газа на год. Ведь по мере его использования всегда можно газ дозаправить, а вам достаточно будет приобрести газгольдер только нужной вам производительности. На  утеплённый дом в 200 квадратных метров отапливаемой площади , необходимо котёл минимум 20 кВт для только отопления.  Прибавляем рекомендуемый минимальный  запас котла по производительности в 10% (20+10%= 22 кВт) и смотрим газгольдер по характеристике мощность испарения газа в кВт. Этому соответствуют резервуары объёмом  2900 литров и больше. Конечно, одной заправки такого газгольдера не хватит на всю зиму, но при наличии зимой очищенных проездов к резервуару, дозаправить газгольдер сегодня всегда возможно.

(Вверх к оглавлению.)

Таблица подбора газгольдера.










Газгольдер

Высокие патрубки

С высокой горловиной

Объём газгольдера (литров)

Заправка газгольдера литров (85%)

Газовый котёл до (кВт)

Реком. на дом до (м.2)

Котёл до (кВт)

Реком. на дом до (м.2)

2700

2295

25

250

30

300

4600-4800

4123

45

400

55

500

6400-6500

5483

60

550

67

600

8500

7225

80

700

9100-9200

7778

80

750

90

800

10 000

8500

90

850

95

900

20 000

17000

140

14000


(Вверх к оглавлению. )

Таблица расчета потребления сжиженного газа.


Таблица примерного расчёта потребления сжиженного газа при отоплении дома.

















Отапливаемая площадь, кв. м.
Мощность котла. кВт. Расход газа в сутки, л. Отопление / суток в зависимости от объема ёмкости.

(В качестве примера взята номенклатура ёмкостей ПМЗ)
2,8 м.3 4,5 м.3 6,1 м.3 8,5 м.3 9,1 м.3 11,3 м.3 12 м.3 13,5 м. 3 15 м.3 20 м.3
50 8 5,1 450
100 10 10,21 225
125 13 12,76 180 300
150 15 15,31 150 250 339
200 20 20,42 112 187 254 283
250 25 25,52 90 150 203 236 303
300 30 30,62 125 169 202 253 314
350 35 35,73 145 177 216 269 291
400 40 40,83 142 189 235 255 281
500 50 51,04 162 188 204 225 250
600 60 62 125 155 170 185 206 274
800 80 80 120 128 143 159 213
1000 100 102 125 167

Помните — система автономной газификации будет  эффективна, если ответственно  подойти к выбору газгольдера.  

Пригласить инженера

Анодно-катодная защита для газгольдера

Чтобы продлить срок службы газгольдера, он должен быть защищён от коррозии при помощи системы электрохимической защиты.

Даже самого эффективного антикоррозийного покрытия недостаточно для того, чтобы полностью предотвратить коррозию подземного резервуара для хранения сжиженного газа. Без электрохимической защиты срок его службы окажется значительно короче.

Существует два основных метода электрохимической защиты газгольдеров: активный и протекторная. Первый используют преимущественно с газгольдерами, выпущенными в России — такими, как FAS или «Фасхиммаш» (иногда их называют немецкими или российско-германскими), РП, РПГ и украинским «Фобосом».

Все эти газгольдеры изготовлены из подверженной коррозии стали 09Г2С или ее модификаций. Чтобы отсрочить распространение ржавчины, как правило, используют станцию катодной защиты мощностью 0,75 кВт.

Это довольно накладный метод защиты от коррозии. Станция постоянно потребляет электроэнергию, однако другого выхода нет. Без защиты российский резервуар приходит в негодность уже через пять-семь лет.

Газгольдеры европейских производителей, в том числе газгольдеры АвтономГаз, изготовленные польским заводом Chemet, защищают при помощи протекторной анодно-катодной системы.

При использовании протекторной защиты в котловане устанавливают элементы, изготовленные из металлов с более электроотрицательным потенциалом, и соединяют их с подземным резервуаром проводом. После этого протектор «берёт удар» на себя: алюминий, из которого он сделан, окисляется, а железо резервуара, наоборот, восстанавливается.

Протекторная защита от коррозии не нуждается в электроэнергии, но требует периодической замены протектора. Чтобы заменить протектор, возле подземного резервуара вручную бурят шурф, укладывают туда новый протектор и переключают провода на него.

Срок службы протектора зависит от модели газгольдера.

  • Протекторы, которые защищают российские резервуары с битумным покрытием или европейские резервуары с эпоксидным покрытием, которое не прошло проверки во время монтажа, нужно менять каждый год. Столь малый срок службы связан с проницаемостью покрытия и расходовании жертвенного анода на восстановление железа резервуара, не защищаемого покрытием.
  • Европейские газгольдеры с неповреждённым эпоксидным покрытием требуют замены протектора один раз в три-семь лет.
  • Газгольдеры АвтономГаз, изготовленные из стали, которая не подвержена коррозии, и покрытие ударопрочным пластиком полиуретан, нуждаются в новом протекторе лишь один раз в пятнадцать лет.

Газгольдеры АвтономГаз  изготовлены из материалов, которые не подвержены коррозии. Тем не менее,  электрохимическая защита нужна. Она служит для подстраховки на случай непредвиденных ситуаций — например, таких, как повреждения покрытия во время земляных работ или вмешательства вандалов.

Кроме того, система защиты служит заземлителем. Заземление резервуара необходимо при заправке, так как при течении газа по шлангу возникает сильное статическое электричество. Обычное стальное заземление приводит к ухудшению антикоррозионных свойств резервуара, применение в качестве заземлителя анода в активаторе значительно улучшает стойкость резервуара к коррозии.

Каждый газгольдер АвтономГаз снабжён системой пассивной анодно-катодной защиты резервуара, состоящей из пятикилограммового магниевого анода и двенадцатикилограммового активатора Замена защиты осуществляется по результатам проверки при обслуживании. Клиентам, которые заправляются и обслуживаются в АвтономГаз, замена анодно-катодной защиты осуществляется бесплатно.

Взрыв газгольдера и утечка газа: мифы и факты

Опасность преувеличена из-за ошибок в новостях. За проблему с газгольдером выдают:

Реальная статистика: с 1952 года в мире не произошло ни одного (!) разрыва подземной емкости для газа из-за высокого давления. Технологии, по которым изготавливаются резервуары, давно применяются в Европе и США. Польская компания Chemet выпускает газгольдеры для подземного монтажа уже более 70 лет.

Вся статья в 5 сценариях

  1. Газовоз залил слишком много топлива. Невозможно благодаря отсечному клапану резервуара.

  2. В систему попал воздух. Невозможно, если вовремя заправляетесь у лицензированных поставщиков.

  3. Газгольдер перегрелся. Невозможно при подземном расположении по СП 62.13330.2011.

  4. Коррозия вызвала утечку. Невозможно благодаря технологии изготовления емкости и дополнительной защите.

  5. Сварные швы износились. Невозможно при покупке нового газгольдера.

Почему теоретически может взорваться газгольдер

Давайте разберемся, о каком давлении в емкости идет речь. Рабочий показатель для газгольдера — 5-6 атм. Для сравнения: давление в обычной газовой зажигалке — 3-4 атм, в баллоне с природным газом — 200-220 атм.

Зажигалка и газгольдер имеют схожий принцип работы, только объемы топлива разные: 5 мл и 8 500 л (для емкости 10 м3). Жидкий газ испаряется и переходит в паровую шапку. Именно парообразная фаза пропан-бутана по газопроводу подается в котел или кухонную плиту.

1

Емкость заполнена свыше 85%

Жидкая фаза имеет большой коэффициент объемного расширения: 0. 003 для пропана и 0.002 для бутана при повышении температуры газа на 1°С. Возьмем газгольдер СпецГаз на 2700 л:

  • Заправка на 85% — 2295 л (1836 л пропана и 459 л бутана). Расширение пропана при +1°С добавляет 5.5 л Расширение бутана — 0.9 л.
  • Заправка на 100% — 2700 л (2160 л пропана и 540 л бутана). Расширение пропана при +1°С добавляет 6.5 л. Расширение бутана — 1 л. Держим в уме, что емкость уже заполнена “под завязку” и избыток давления деть некуда.

Согласно правилами Европейской Экономической Комиссии ООН производители исключили такой сценарий: газгольдеры оснащены трубками-сигнализаторами жидкой фазы и поплавковыми отсечными клапанами, предотвращающими переполнение резервуара.

2

Воздух в системе образовал взрывоопасную смесь (1.5-9.5% объемных)

Ситуация 1. Владельцы газгольдера опустошили емкость более чем на 10-15%, в резервуаре образовался вакуум, который подсасывает воздух из котла.

Решение: заправляйте емкость вовремя (мы устанавливаем телеметрию, которая отслеживает уровень топлива и отражает данные в приложении).

Ситуация 2. Заправщики без специального оборудования нарушили герметичность процесса наполнения резервуара.

Решение: обращайтесь к лицензированным поставщикам газа. Специалисты Termo Life соблюдают нормы безопасности (комплектный трубопровод герметичен, газовоз зафиксирован и т.д.) и применяют качественную технику (насос Corken Z 2000 работает в условиях парообразования, возникающего при всасывании).

Кстати

Если вы хотите узнать все о безопасном использовании газгольдера, поговорите с инженером.

Посоветоваться

3

Резервуар перегрелся под влиянием внешних температурных условий

У пропан-бутана большой коэффициент теплового расширения, поэтому при увеличении температуры на 10°С давление в резервуаре повышается на 30-35%. Нагрев емкости до 45°С увеличивает показатель до 16 атм. Однако такое давление не является критическим: изготовители испытывают газгольдер при 25 атм, разрывается резервуар при 50 атм.

Дополнительные факторы защиты:

  • Предохранительный клапан на емкости сбрасывает избыток газа при повышении давления до 16 атм.
  • Резервуар расположен под землей, поэтому нагрев до 45°С невозможен даже теоретически.

Почему теоретически возможна утечка газа из газгольдера

1

Емкость разъела коррозия от блуждающих токов

Для защиты от электрохимического разрушения производители наносят на газгольдер эпоксидное покрытие 1-1.5 мм. У стенок резервуаров равномерная толщина 5.7-6 мм без истончений благодаря современныи прокатным станкам. Дополнительно компания Termo Life устанавливает анодно-катодную защиту.

2

Сварные швы износились после многочисленных циклов заправки

Проблема свойственна б/у газгольдерам, ответственные подрядчики не занимаются реализацией емкостей, восстановленных в кустарных условиях. Изготовители тщательно проверяют швы ультразвуковым, нагрузочным и радиографическим методами, используют автоматическую или полуавтоматическую сварку.

Проблема в циклике. Любой металл выдерживаем определенное кол-во циклов заправки. Кол-во Ваших циклов — ерунда. Но до Вас если бочки стояла на газозаправке, то ее заправляли каждый день и это 10-15 тыс. циклов.


Это много и любой следующий цикл может стать последним с разрывом сварного шва. Ваши 1-2 цикла в год — ерунда, но Вы должны понимать что они накладываются на предыдущие 10 тыс.


<…>


Мой Вам совет — берите самый малый газгольдер (новый) и если не хватает денег — то в кредит. Так спокойнее на мой взгляд. Если взорвется старый — будет хуже…


Цитата пользователя Frank1960 с форума ForumHouse

Моему дому точно ничего не грозит

Непосредственно к жилому помещению подводится только газопровод низкого давления (до 0. 005 МПа). Высокое давление в емкости (1.6 МПа) снижает редуктор, который также предотвращает перепады в подаче газа. Сам резервуар удален от жилых построек на 10 м (по СП 62.13330.2011).

Газгольдер оснащен защитными механизмами на случай поломки системы:

  • Шаг 1. Скоростной клапан в редукторе перекроет газ, если повреждены арматура емкости или газопровод.
  • Шаг 2. Отсечной клапан блокирует подачу паровой фазы в трубопровод, если редуктор вышел из строя и не контролирует давление.
  • Шаг 3. Предохранительный клапан сбросит газ, если давление в газопроводе опасно повысилось.

Подытожим

100% безопасность системы автономного газоснабжения держится на трех китах:

  • качественный резервуар для сжиженного газа с защитными механизмами;
  • лицензированный заправщик топливом;
  • профессиональный монтаж оборудования по СП 62.13330.2011.

После установки резервуара мы выдаем владельцу паспорт изделия от завода-изготовителя. Также Termo Life сопровождает монтаж 1 годом бесплатного сервисного обслуживания: 2 профилактических осмотра специалистом осенью и весной, 1 аварийный выезд в течение 24 часов.

Как полировать топливные баки

29 мая КАК ПОЛИРОВАТЬ топливные баки

Отправлено в 15:01
в Как
Томаш Имаз

Знаете ли вы, что нержавеющая сталь оставляет пятна?

Да, вы правы, название говорит, что не пачкает, но пачкает. Нет проблем, у нас есть все необходимое, чтобы вернуть это в прежнее состояние, сиять и навсегда защитить ваши топливные баки.

Что НЕОБХОДИМО знать перед тем, как приступить к полировке:
  • Подготовить поверхность к полировке.
  • Получите нужные продукты и оборудование.
  • Вы можете использовать полировальную машину с подушечкой из овечьей шерсти или делать это вручную (требуется смазка для локтей)
  • Возможно, вам понадобится использовать Autosol Metal Care в качестве первого шага, если заметна коррозия или ржавчина.
Какие продукты можно использовать в процессе чистки / полировки:
  • Для полировки : Вы можете использовать Autosol Metal Polish или Autosol Metal Polish Liquid для удаления следов, пятен, легкой ржавчины и коррозии с поверхности и восстановления блеска.В результате останется тонкий восковой слой, который защитит поверхность от дальнейшего разрушения.
  • Очистка : Если резервуары все еще в хорошем состоянии, нет необходимости их полировать. Вам нужно будет только очистить их мягкой тканью и Power Cleaner для нержавеющей стали Autosol.
  • Для удаления ржавчины и коррозии : заранее воспользуйтесь средством Autosol Metal Life Saver. На самом деле, если вам нужно использовать этот продукт, вам нужно будет нанести Autosol Metal Polish, а затем в ближайшие месяцы обслуживать топливные баки только с помощью Autosol Stainless Steel Power Cleaner.
СЕЙЧАС, пора запачкать руки:

1- Очистить, вымыть, удалить всю грязь с поверхности. Как? используйте горячую воду + моющее средство и дайте высохнуть.
2- Выберите, нужно ли вам очистить, отполировать или удалить ржавчину и коррозию для правильного процесса.
3- Если вам нужно очистить, используйте Power Cleaner для нержавеющей стали Autosol, как и любой обычный очиститель, с мягкой тканью и без особого давления.
4- В случае полировки нанесите полироль, это может быть Autosol Metal Polish или Autosol Metal Polish Liquid
5- Полируйте круговыми движениями мягкой тканью или аппликатором до достижения желаемого блеска или удалите царапины и следы. .
6- Для удаления ржавчины и коррозии используйте Autosol Metal Life Saver, следуя инструкциям на упаковке, а затем повторите шаги 4 и 5.

Если у вас есть вопросы, сообщите нам, мы будем рады вам помочь. 02 9905 8400 или [email protected]

Как полировать алюминий

# 1 Подготовка поверхности

Убедитесь, что на поверхности нет грязи, если есть масло или жир, удалите их с помощью разбавителя для краски или варсола. Деготь или дорожная краска легко удаляются металлическим скребком или плоской отверткой.

Бак неполированный, очищенный и готовый к шлифовке

Топливный бак с сильными изъязвлениями готов к шлифовке

# 2 Шлифовка

Этот шаг, на мой взгляд, секрет, самый важный из всех шагов.

Глубина сияния будет прямо пропорциональна степени шлифовки. Итак, с учетом сказанного … в зависимости от того, сколько работы и времени вы хотите потратить на шлифовку, вы определите, насколько близкой к идеальному зеркалу станет ваша поверхность.

Выбор зернистости: 95% моих работ выполняю с зерном 320, затем 400 и заканчивая 600. Некоторые работы потребуют немного больше работы и времени. Более старые и гораздо более ямчатые поверхности нужно сначала отшлифовать с зернистостью 180, Я никогда не опускаюсь ниже 180 на алюминии, это просто создаст больше нежелательной работы и потерю времени, чтобы нанести все отметки более жесткой зернистостью. Итак, 180, затем 320, 400 и шлифовка зернистостью 600, готовая к этапу полировки. В некоторых случаях, когда резервуар находится в очень хорошем состоянии, я использую для отделки зернистость 800 или 1500.

бак отшлифован зернистостью 320, 400 и 600

Топливный бак отшлифован зернистостью 180, 320, 400 и 600

# 3 Полировка

После того, как я разместил свои видеоролики на YouTube, я понятия не имел, что получу ответ, который я сделал … после этого последовало огромное количество вопросов, особенно, какие инструменты и продукты я использую … есть МНОГО продуктов, и я ‘ пробовал много! Если честно, большинство из них работают не очень хорошо. Итак, я начал свой собственный веб-сайт со всеми продуктами и инструментами, которые я использую для повседневного ведения бизнеса.Я собрал набор со всеми основами, чтобы он был простым, без ерунды, без рекламы. Я использую эти вещи, поэтому знаю, что они работают!

Итак, что касается полировки . .. объяснить это очень сложно, это все равно что читать о том, как водить машину … вы не можете точно знать, пока не сделаете это сами. Лучшие советы, которые я могу дать, — это сначала всегда полировать по направлению волокон алюминия. Во-вторых, всегда начинайте снизу и продвигайтесь вверх, преследуя эту черную линию остатков продукта, двигаясь из стороны в сторону медленным и равномерным движением.Я использую шлифовальные машины Dewalt на 15 ампер и 6000 об / мин, они весят чуть более 13 фунтов, поэтому нет необходимости в большом давлении, я бы сказал, что давление 5-10 фунтов, используя все меньше и меньше, когда вы добираетесь до верха резервуара. Как только машина будет сделана работа. Если вы хотите использовать жидкий полироль для металлов, я использую pro-40 и белый бриллиант, это те 2, которые, как я обнаружил, дают лучшую отделку и блеск. Всегда используйте хлопчатобумажные фланелевые листы на резервуарах и плоских поверхностях, с любой другой поверхностью подойдет обычная хлопковая тряпка. Опять же, всегда работайте в направлении волокон, движением вверх и вниз, с хорошим давлением, используя плоскую руку, удаляя некоторые мелкие царапины и следы, оставленные в процессе полировки.Если вы уроните тряпку на пол, бросьте ее и используйте новую, грязь — ваш самый большой враг при окончательной отделке.

Танк полностью закончен

топливный бак отполирован перед последним этапом нанесения

Источник: http://www.dcsupershine.com/how-to-polish-alumin-the-right-way-dc-super-shine/

Услуги по полировке топлива для резервуаров для хранения дизельного топлива и авиационной промышленности

Запросить дополнительную информацию

Обзор услуг по очистке и фильтрации топлива

Полировка топлива — это процесс очистки топлива, при котором дизельное топливо фильтруется в резервуарах для хранения для удаления загрязнений. Фильтрация топлива, также известная как полировка дизельного топлива или очистка дизельного топлива, эффективно удаляет воду, микробные частицы и шлам из дорожного и внедорожного дизельного топлива.

CommTank предлагает услуги по полировке топлива в качестве альтернативы в тех случаях, когда это имеет больше смысла, чем наши услуги по очистке резервуаров. Критически важные предприятия предпочитают шлифовку топлива, потому что она не требует простоев. Топливная система остается в рабочем состоянии во время фильтрации, и в результате получается чистый бак с топливом, работающим как новый.

Высокая стоимость дизельного топлива невелика по сравнению с затратами на ремонт проблем, которые возникают без надлежащего обслуживания топливных баков. Полировка дизельного топлива может восстановить качество топлива в соответствии со спецификацией ASTM D975-10.

Преимущества полировки топлива

  • Стоимость полировки меньше, чем прямая замена топлива
  • Полировка увеличивает срок службы топливного бака за счет сохранения внутренней части и удаления отложений
  • Полировка удаляет загрязнения и восстанавливает дизельное топливо в допустимых пределах стандарта ASTM D975-10 для дизельного топлива для дорог и бездорожья
  • Полировка не требует простоя бака и позволяет топливной системе оставаться в рабочем состоянии во время обслуживания

Топливная бригада очистки дизельного топлива в надземных резервуарах.

Процесс фильтрации топлива CommTank для наземных и подземных топливных баков

Наш подход к успешной фильтрации топлива обычно следует этому проверенному процессу:

  • Мобилизовать собственное фильтровальное оборудование CommTank для обработки топлива через несколько фильтров
  • Изобразите образец композитного топлива перед фильтрацией для сравнения базовой линии с образцом после фильтрации
  • Откачайте отстоявшуюся воду со дна резервуара перед фильтрацией
  • Начните с высокоуровневого фильтра (обычно 100 или 50 микрон) для удаления самых крупных / тяжелых частиц.
  • Постепенно перекачивайте топливо обратно в бак через фильтр с уменьшающимся размером ячеек (от 50 до 25 до 5 микрон), в зависимости от количества и размера твердых частиц.
  • Этот процесс циркуляции топлива через фильтры также отделяет воду на дне бака
  • Откачайте эмульгированную воду с помощью водоотделителя с низким уровнем фильтрации, называемого коалесцирующим фильтром, для удаления частиц воды (взвешенной водной эмульсии) из топлива
  • Вставьте и распространите противомикробную добавку для подавления роста вредных микробов и водорослей

Результатом этого процесса очистки топлива является полностью отполированное, соответствующее техническим требованиям, пригодное для использования топливо, соответствующее спецификациям ASTM.

Прицеп для полировки топлива CommTank.

CommTank — ваш ресурс для получения опыта, знаний и оборудования в области полировки топлива

CommTank располагает всеми ресурсами, которым доверяют люди, когда им требуется рентабельный полный комплекс услуг по полировке топлива.

Другие компании, занимающиеся фильтрацией топлива, обычно используют тележки с одним фильтром. Специалисты CommTank используют мультифильтр собственной разработки фильтрующий прицеп для надежной очистки топлива.

Это специализированное оборудование оснащено барабанами подающего и обратного шлангов, которые пропускают топливо через ряд фильтров. Каждый фильтр сделан из сетки с отверстиями все меньшего размера. Размер отверстий в сетке фильтра измеряется в микронах. Наименьшее отверстие составляет 1 микрон, а отверстие размером 100 микрон в 100 раз больше.

Производители не рекомендуют фильтровать частицы размером менее 5 микрон, так как это может повлиять на цетановое число топлива.

В процессе полировки топлива наши специалисты могут идентифицировать любую взвешенную воду или очень легкие твердые частицы, которые невозможно отфильтровать с помощью сетчатых фильтров различного размера. Затем они могут направлять топливо через коалесцирующий фильтр для эффективного удаления взвешенной воды и легких твердых частиц.

Этапы фильтрации топлива

Эти компоненты нашего стандартного процесса фильтрации топлива обеспечивают эффективную очистку топлива:

  1. Удаление крупных частиц
  2. Выполните фильтрацию топлива с помощью 25-микронного фильтра
  3. Выполните фильтрацию топлива с помощью 5-микронного фильтра и водоотделителя
  4. Вставка противомикробной добавки
  5. Тестовое полированное топливо

Забит топливный фильтр дизельного двигателя

Почему важно удалять шлам дизельного топлива

Удаление шлама из дизельного топлива важно для поддержания целостности резервуара для хранения и топлива, которое в нем содержится.

Шлам состоит из примесей и мусора в топливе, которые со временем оседают. Осажденный мусор вместе с загрязнителями топлива приводит к накоплению осадка. Шлам по существу выпадает из топлива и обычно собирается на дне резервуаров.

Служба фильтрации топлива

CommTank обычно обеспечивает циркуляцию топлива со скоростью 40-60 галлонов в минуту. Это выкачивает ил, чтобы его можно было фильтровать.

Проблемы, вызванные загрязнением топлива

Загрязнение топлива может вызвать множество проблем.Любая форма загрязнения может ухудшить внутреннюю среду резервуара. Это также может повредить дизельные двигатели генераторов, предназначенных для автоматической подачи энергии. В наиболее серьезных случаях загрязнители топлива могут вызвать полный отказ систем, в которых они работают.

Источники загрязнения могут возникать по всей цепочке поставок дизельного топлива, а также внутри резервуара для хранения.

Тестирование образца топлива с помощью мобильной системы очистки топлива CommTank.

Типы загрязнения топлива

Загрязнение топлива топливом

  • Вода в топливе может включать эмульгированную, растворенную или стоячую воду
  • Все формы загрязнения воды могут вызвать коррозию и точечную коррозию внутреннего бака

Микробные загрязнители в топливе

  • Микробные загрязнители могут включать плесень, дрожжи, бактерии, органические вещества
  • Скопление загрязняющих веществ может засорить фильтры в топливной системе, а также привести к коррозии

Загрязнение топливом твердых частиц

  • Твердые частицы могут включать грязь, сажу, ржавчину и другие твердые частицы
  • Накопление частиц может засорить и повредить двигатели
Основные причины для польского дизельного топлива

Если качество вашего топлива ухудшается из-за загрязнителей, таких как частицы плесени, микробы или химические вещества:

  • Не будет гореть так эффективно в транспортных средствах или оборудовании с дизельными двигателями
  • Может забивать топливопроводы в дизельных двигателях и влиять на производительность.
  • Может препятствовать топливным системам из-за засорения топливных форсунок, поэтому в холодную погоду топливо плохо течет.

CommTank предлагает очистку топлива в качестве альтернативы очистке надземных резервуаров или подземных резервуаров, поскольку они эффективно удаляют шлам и взвешенные частицы.

Бригада по полировке топлива полирует авиационное топливо в аэропорту Вустера, Массачусетс.

Рынки, которые мы обслуживаем с помощью услуг по очистке топлива

Fuel Polishing — идеальное решение для обслуживания систем резервного питания в любой коммерческой отрасли.

Критически важные предприятия предпочитают эту услугу, потому что она не требует простоев. Их топливная система остается в рабочем состоянии во время фильтрации, а их топливо проходит полировку в соответствии со спецификацией ASTM D975-10.

Основные отрасли, такие как здравоохранение, хранилище данных, исследования , транспорт и другие, полагаются на полный набор коммерческих услуг CommTank. Мы устанавливаем, проверяем, тестируем, обслуживаем и очищаем их топливные баки и дизельное топливо, которое питает их системы генераторов.

Центры обработки данных
Услуга по полировке генераторного топлива CommTank для центров обработки данных обеспечивает безопасную и совместимую работу систем аварийного и резервного питания, систем резервного питания и резервуарных систем.

Исследовательские лаборатории, бионаука и фармацевтика
Исследовательские лаборатории, биологические фирмы и фармацевтическая промышленность — все зависит от постоянного энергоснабжения для поддержания важнейших лабораторных и производственных функций. Например, полировка топлива CommTank гарантирует, что генераторы могут приводить в действие коммерческое оборудование при постоянной температуре для вакцины COVID-19 и других жизненно важных лабораторных образцов и продуктов.

Генераторная топливная полировальная бригада, фильтрующая аварийное генераторное топливо.

Больницы, медицинские учреждения и дома престарелых
Больницы, аккредитованные Совместной комиссией, обычно должны ежегодно проверять свое топливо.

Требования к испытаниям NFPA 110 распространяется на системы аварийного и резервного питания. Это требует проведения ежегодных испытаний качества топлива в соответствии со стандартами ASTM для любого источника топлива в системе аварийного энергоснабжения.

Когда кто-то сомневается или обеспокоен тем, что что-то, связанное с целостностью их топлива, может привести к проблемам с прохождением любого элемента теста ASTM, шлифовка топлива является одним из способов вернуть его в спецификации.

CommTank предоставляет образцы до и после фильтрации, которые позволяют проводить испытания, чтобы убедиться, что полированное топливо соответствует стандартам ASTM согласно требованиям Совместной комиссии.

Медицинские учреждения также могут запросить предварительную проверку топлива. CommTank предлагает собственные услуги по тестированию и анализу топлива. Мы также сотрудничаем с другими лабораториями, чтобы предложить клиентам различные испытания дизельного топлива ASTM.

Услуги по полировке авиационного топлива для Life Flight.

Аэропорты и авиационное оборудование
CommTank поддерживает авиационную промышленность, обеспечивая безопасность и соответствие баков и топлива, которые используются в коммерческих транспортных средствах, генераторах и другом оборудовании в аэропортах и ​​на авиационных объектах.

Автопарк и службы технического обслуживания оборудования
Услуги по полировке топлива CommTank идеально подходят для предприятий по техническому обслуживанию грузовых автомобилей и оборудования с топливными баками и резервными генераторами, которые питают их автопарк.Оптимальное качество топлива позволяет сэкономить деньги за счет уменьшения количества используемого топлива. Это также экономит время и деньги, поддерживая производительность двигателя и снижая потребность в дорогостоящем ремонте.

Марины
CommTank поддерживает марины, обслуживая их дизельное топливо и резервуары для хранения, которые поставляют генераторы, которые заправляют лодочные двигатели и другое оборудование для яхт. Полировка топлива обеспечивает получение качественного топлива, которое улучшает и увеличивает производительность лодочных двигателей и резервных генераторов в маринах.

Услуги по полировке судового топлива для лайнера Nantucket Lightship.

Прочие топливные услуги

Проверка топлива для критически важных резервных источников питания

Фильтрация и полировка топлива — один из примеров предлагаемых нами решений. Дополнительные ресурсы и решения подробно описаны на нашей странице тестирования и анализа топлива CommTank.

Обработка промывки топлива

Промывка топлива

CommTank — это тип услуг по фильтрации, которые мы предлагаем коммерческим клиентам с небольшими резервуарами.Это рекомендуется, когда специалист CommTank определяет, что качество топлива в небольшом баке не может быть приведено в соответствие со стандартами ASTM с помощью стандартной службы фильтрации топлива и очистки топлива.

Наша система промывки топлива включает в себя полную откачку из бака с последующей промывкой, которая включает в себя введение небольшого количества чистого дизельного топлива в бак и вымывание как можно большего количества твердых частиц и шлама с использованием процесса, аналогичного процессу циркуляции, как при обычной фильтрации .Резервуар остается полностью пустым и готов к добавлению чистого дизельного топлива от авторитетного поставщика топлива клиента.

Ремонт дизельного топлива на трубопроводах и фильтрах.

Техническое обслуживание дизельного топлива

Клиенты часто обращаются к нам за услугами по очистке дизельного топлива независимо от количества накопившихся загрязнений.

Это профилактическое обслуживание предлагается как часть более масштабного плана испытаний и проверок, а также в программу годового технического обслуживания.

Большинство клиентов CommTank пользуются преимуществами создания ежегодного плана тестирования и проверки топливных баков, который может включать фильтрацию и полировку топлива. В большинстве случаев резервуары могут оставаться в эксплуатации во время фильтрации.

Полировка топлива дизель-генератора для Северо-Восточного университета.

Полировка топлива: альтернатива очистке резервуаров AST и UST

Преимущества очистки топлива перед очисткой резервуара

Fuel Polishing — экономичная альтернатива:

  • Замена всего топлива в наземном или подземном резервуаре
  • Очистка резервуара, если он слишком мал для того, чтобы в него можно было войти и выполнить нашу традиционную услугу очистки резервуара
  • Вывод резервуара из эксплуатации для удаления загрязнений, шлама или любых твердых частиц

Бак после полировки бензобака.

Когда рекомендуется полировка топливного бака вместо полировки топлива:

Случаи, когда полировка топливного бака обычно рекомендуется вместо полировки топлива, включают:

  • Когда топливо в баке имеет настолько высокий уровень загрязнения твердыми частицами, что невозможно своевременно завершить процесс фильтрации. То есть, если для фильтрации топлива в баке потребуется больше времени, чем для того, чтобы просто залить в бак и очистить его.
  • Когда резервуар имеет внутреннюю конфигурацию, не способствующую фильтрации, например внутренние перегородки, которые блокируют поток топлива, препятствуя циркуляции топлива
  • Когда специалист CommTank сообщает, что бак может не оптимально реагировать на фильтрацию топлива. Фильтрация обычно позволяет удалить осадок и твердые частицы из резервуара и восстановить качество топлива в соответствии со спецификациями стандарта ASTM. Однако в некоторых случаях наша служба фильтрации может оказаться не оптимальным решением.

Полировка топлива Часто задаваемые вопросы

Часто задаваемые вопросы по полировке топлива

Наша противомикробная добавка к топливу, которая входит в услугу CommTank по фильтрации и полировке топлива, убивает и подавляет рост новых бактерий в дизельном топливе.

Два типа анализа могут определить, загрязнено ли ваше топливо:

Качественное тестирование включает взятие образца и выполнение стандартного визуального контроля топлива в соответствии со стандартами отбора ASTM, чтобы быстро определить, является ли топливо загрязненным и некондиционным.

Количественное тестирование включает лабораторное тестирование по стандарту ASTM. Для получения окончательных результатов по таким параметрам, как температура вспышки, количество частиц в миллионных долях, процент загрязнения водой, температура помутнения и температура застывания, используются различные методы испытаний.

Дизельное топливо содержит парафиновый воск, поэтому при низких температурах он затуманивается, загустевает, не течет и не течет хорошо. Загрязненное дизельное топливо может помутнеть при повышенном нагреве и нарушить работу двигателя.

В зависимости от возраста и уровня загрязнения старого дизельного топлива служба полировки топлива CommTank обычно может омолодить и вернуть его к стандартным спецификациям ASTM, поэтому оно будет работать как новое.

Правильное обслуживание бака — это самая важная вещь, которую вы можете сделать для правильного хранения дизельного топлива.

Дизельное топливо, хранящееся в хорошо обслуживаемом баке, менее подвержено загрязнению, например, отслаиванию металла в топливе или негерметичной арматуре, из-за которой вода попадает в топливо.

Многие поставщики топлива рекомендуют заменять дизельное топливо, хранящееся для аварийного использования, новым топливом, если оно не использовалось в течение года. Стоимость утилизации старого топлива, очистки бака и покупки нового топлива высока, особенно для больших надземных и подземных резервуаров.

В качестве альтернативы CommTank рекомендует проверять топливо на соответствие стандартам ASTM, указанным исходным поставщиком.Если тестирование выявляет загрязнение, наши услуги по полировке топлива могут удалить рост микробов и воду, которая его поддерживает. Мы повторно тестируем топливо после фильтрации и полировки, чтобы убедиться, что оно соответствует спецификациям ASTM.

При типичных условиях эксплуатации CommTank рекомендует ежегодно проводить полировку топлива.

Да.Баки любого типа, будь то газовые или дизельные, должны быть как можно более полными. Это один из способов снизить уровень воды внутри резервуара за счет уменьшения площади поверхности для конденсации воды.

Загрязненное дизельное топливо может вызвать две основные проблемы. Во-первых, это угрожает целостности резервуара для хранения, ускоряя необходимость замены из-за износа. Во-вторых, это увеличивает потребность в ремонте или замене дизельных двигателей из-за низкого качества топлива, которое приводит к неисправности или заклиниванию топливных систем.

Часто задаваемые вопросы по полировке топлива

Это наиболее частые вопросы по полировке топлива. Если у вас есть какие-либо вопросы, не указанные ниже, отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected], и мы ответим в течение 24 часов.

Что такое полировка топлива? Полировка топлива — это процесс очистки дизельного топлива, при котором топливо удаляется из бака и фильтруется обратно в бак в течение определенного времени, удаляя загрязнения из дизельного топлива.Этот инновационный способ восстановления топлива часто называют методом диализа из-за сходства удаления загрязнений из крови с помощью ультрафильтрации жидкости через полупроницаемую мембрану.

Работает ли полировка топлива на любом топливе? В большинстве случаев работы по полировке топлива для удаления загрязнений и воды из дизельного топлива. Мы можем предоставить вам анализ, выполненный в соответствии со стандартами ASTM, чтобы проиллюстрировать это.

Вы удаляете топливо из бака и фильтруете топливо обратно? Да, во многих случаях да.У нас есть вакуумные грузовики, бензовозы и автоцистерны, которые могут удалить все топливо, очистить бак и отфильтровать топливо обратно.

Что отличает DFS от конкурентов? Наш собственный подход! Наше недавно разработанное оборудование представляет собой новейшую технологию на рынке сегодня. У нас есть уникальная возможность обслуживать резервуары всех размеров. Мы провели обслуживание резервуаров от 100 галлонов до 96 000 баррелей. Для уточнения стоимости звоните (888) 620-6807.

Можно ли использовать наш генератор при полировке топлива? Да.Дизельное топливо остается в баке. Единственное, что удалено, это загрязнения?

Как часто следует проводить полировку топлива? Это зависит от приложения. Большинство крупных нефтяных компаний, производителей двигателей, регулирующих органов и т.п. рекомендуют полировку топлива не реже одного раза в год, если она предназначена для резервного питания. В критических учреждениях, таких как больницы, рекомендуется не реже двух раз в год. В морских приложениях рекомендуется не реже одного раза в 2 года. Позвоните нам по телефону (888) 620-6807, и один из наших торговых представителей сможет помочь вам с правилами, применимыми к вашему учреждению.

Имеется стационарная система очистки топлива; нам все еще нужна услуга? Да! Многие организации считают, что если они устанавливают систему очистки топлива, в профессиональном обслуживании нет необходимости. Это не тот случай. Хотя это действительно помогает поддерживать чистое топливо, это не сравнивается с работой, выполняемой службой. Это похоже на то, как каждый месяц пылесосить дом и думать, что вам не нужно профессионально чистить ковер. Кроме того, мы отреагировали на довольно много разливов из-за этих систем, поскольку большинство систем ежедневно фильтруют топливо без какого-либо надзора.

Стоит ли устанавливать стационарную систему очистки топлива? Зависит от бака, топлива и комплектации. Во многих случаях стационарные системы очистки топлива могут принести больше вреда, чем пользы, задерживая воду в топливе, вызывая катастрофический отказ. Мы рекомендуем пройти оценку

на месте.

Можно ли полировать бензином DFS? НЕТ! Мы вообще не рекомендуем полировать Бензин. При низкой температуре воспламенения бензина и этаноле, близком к весу воды, полировка бензина принесет больше недостатков, чем преимуществ.

Мы добавляем присадки, нужно ли нам еще полировать топливо? Да, конечно. Добавки могут замедлить процесс старения топлива, однако не удаляют загрязнения полностью.

Работает ли полировка топлива? Совершенно верно! У нас есть данные; Тестирование ASTM, тестирование третьей стороной и многочисленные официальные документы и анализ, подтверждающие, что Fuel Polishing действительно работает.

Как мы узнаем, что дизельное топливо подверглось полировке? Мы проводим испытания на соответствие стандартам ASTM на месте до и после с помощью нашей мобильной топливной лаборатории, чтобы убедиться, что топливо подходит для своего назначения.

Как Drew Fuel Services обслуживает Восточное побережье? У нас есть бригады по очистке топлива, базирующиеся в Новой Англии и Южной Флориде, которые путешествуют по Восточному побережью. Типичный экипаж каждый месяц проводит в дороге 1 неделю.

Как обрабатываются отходы в других штатах? Drew Fuel Services имеет лицензии на утилизацию отходов во многих штатах. Сообщает, что у нас нет лицензий, у нас есть партнерские отношения с более чем 12 уважаемыми компаниями, которые лицензированы и застрахованы по всему восточному побережью.Установленные партнерские отношения — это компании, у которых нет инцидентов, о которых необходимо сообщить, и которые являются крупнейшими и наиболее уважаемыми на своей территории.

Есть ли определенные случаи, когда топливо не может быть отполировано? Да. 20% тестируемого топлива не подлежат ремонту, фильтрации и срок годности истек.

Мы больница, соответствует ли эта услуга действующим стандартам? Да, в настоящее время мы обслуживаем более 200 медицинских учреждений и хорошо разбираемся в отрасли здравоохранения.

Можно ли полировать топливом Jet-A. Да, однако, FAA, ATA и многие другие агентства не разрешают этого. В настоящее время мы не предоставляем эту услугу.

Как полировка топлива очищает топливный бак дизельного двигателя

Одной из наиболее распространенных проблем при развертывании дизельного генератора является хранение топлива — в долгосрочной перспективе эффективное хранение представляет собой уникальный набор проблем. Хотя у вас может возникнуть соблазн запастись или оставить полный бак на длительное время, риск загрязнения тем больше, чем дольше он хранится.В свою очередь, это может привести к повреждению вашего генератора и оставить вас в неблагоприятной ситуации, вызвав поломку, когда вам больше всего нужна энергия.

Однако, если вы планируете хранить дизельное топливо в течение определенного времени, вы можете предотвратить загрязнение с помощью специального процесса, называемого полировкой топлива. По сути, этот процесс удаляет загрязнения и снижает вероятность возникновения повреждений. Вот как полировка топлива очищает ваш дизельный топливный бак и почему это так важно.

Проблема с хранением дизельного топлива

Diesel со временем разлагается и требует особого ухода при хранении.Несоблюдение этих шагов может привести к повреждению вашего генератора или вообще помешать ему работать, что по сути сводит на нет необходимость иметь резервный генератор.

В большинстве случаев можно хранить дизельное топливо в течение шести-двенадцати месяцев, пока оно не испортится, при соблюдении определенных условий. Во-первых, важно обеспечить, чтобы он хранился при температуре около 70 градусов по Фаренгейту (проблема в некоторых местах, не в последнюю очередь здесь, в Хьюстоне) и хранился в резервуаре, свободном от загрязнения водой.Обязательно проверяйте резервуар хотя бы раз в неделю, чтобы убедиться, что недавние дожди или доступ к воде не протекают внутри. Вы также захотите регулярно доливать бак, чтобы предотвратить конденсацию.

Но бак и топливо взаимодействуют таким образом, что создают идеальные условия. Работающий генератор регулярно забирает топливо из бака, и топливо подвергается воздействию высокого давления и тепла. Но не все топливо попадает в форсунки. Вместо этого он рециркулирует обратно в резервуар. Топливо, которое подвергалось экстремальному давлению и высокой температуре в системах впрыска, может привести к образованию асфальтенов — густой и липкой формы нефти.

Другая проблема при хранении дизельного топлива — рост микробов. Микробам для процветания нужны пища и вода. Дизель — это еда. Когда вода попадает в резервуар (через дождевую воду или конденсат), они имеют необходимые условия для размножения и образования микробных колоний.

Опять же, процесс всасывания и рециркуляции топлива может способствовать конденсации и, как следствие, росту микробов. Это можно сделать двумя способами. Во-первых, рециркулирующее дизельное топливо, которое было нагрето, повышает температуру топливного бака, создавая конденсацию, которая создает воду, которая позволяет микробам питаться.Во-вторых, более высокая общая температура внутри резервуара ускоряет активность микробов.

Микробы могут превращать топливо в отстой, а колонии могут вызывать образование кислоты, ржавчину и коррозию компонентов бака и топливной системы.

Фильтрация дизельного топлива

Одним из распространенных методов предотвращения загрязнения воды и образования мусора в хранящемся дизельном топливе является процесс фильтрации. Во время этой задачи дизельное топливо проходит через несколько фильтров все меньшего размера, задерживая взвешенные твердые частицы, но позволяя жидкостям проходить через них.Это помогает удалить из топлива шлам, мусор и отложения. Некоторые улучшенные фильтры также позволяют отфильтровывать воду из дизельного топлива, как правило, путем абсорбции.

Но полагаться только на фильтрацию, скорее всего, приведет к перегрузке фильтров. Частая замена фильтров — признак некачественного топлива и перегрузки фильтров.

Фильтрация — необходимый шаг, но сам по себе недостаточный.

Что нужно для полировки топлива?

Фильтрация — это всего лишь один из этапов очистки топлива — технический процесс очистки, который помогает удалить из дизельного топлива отложения, воду и микробные загрязнения.

Во время этого процесса топливо фильтруется из бака с использованием специального процесса, который включает фильтрацию, центрифуги и коалесцеры. Усовершенствованные фильтры улавливают взвешенные частицы и воду, отделенную от дизельного топлива под действием центробежной силы. Фильтрующий материал, блокирующий воду, может абсорбировать остаточную воду.

Если присутствует рост микробов, специальные биоциды вводятся в начале задания, чтобы помочь убить все еще живое. Оттуда чистое топливо возвращается в бак.Полировка топлива работает на резервуарах размером от 20 до 10 000 галлонов.

По сравнению с использованием только фильтрации, полировка топлива является более тщательной с точки зрения устранения загрязнений и поддержания дизельного топлива в соответствии с отраслевыми спецификациями. Для тех, у кого есть генераторы и резервные источники питания, это значительно снижает вероятность поломки или повреждения оборудования из-за некачественного топлива.

Не вся полировка топлива одинакова

Хотя полировка топлива является улучшенной альтернативой фильтрации, важно отметить, что не все компании, предлагающие услуги по полировке, выполняют свою работу полностью.Некоторые делают только частичную фильтрацию при перекачке дизельного топлива из бака, а немногие делают достаточно для устранения существующего ила на дне бака. Другие просто вставляют трубку в бак и высасывают осадок, называя этот процесс «частичной» полировкой топлива.

В конце концов, когда чистое топливо снова заправляется в грязный бак, возникают проблемы роста микробов и возврата воды. По сути, это вызывает повторное загрязнение практически еще до того, как технический специалист покинет площадку. Короче говоря, процесс частичной полировки топлива приводит к потере времени и денег.

Как часто следует проводить полировку топлива

Существует множество различных точек зрения о полировке топлива и о том, как часто ее следует проводить. Однако большинство отраслевых экспертов сходятся во мнении, что лучше всего, чтобы это происходило не реже одного раза в год.

Обычно важно помнить, что если у вас есть существующая система фильтрации и вы используете подземные резервуары, полностью свободные от загрязнения водой, потребность в полировке топлива, вероятно, ограничивается только раз в год.Те, у кого баки более подвержены загрязнению или хранят большое количество дизельного топлива, должны проконсультироваться со специалистом по вопросам надлежащей полировки топлива и / или графика технического обслуживания топливного бака.

Что делать для полировки дизельного двигателя на месте или на аутсорсинг?

Важно иметь график регулярного технического обслуживания для хранения дизельного топлива, который включает не только фильтрацию, но и полировку топлива. Это можно сделать двумя разными способами. Первый — это установка автоматического полировального агрегата, установленного на самом резервуаре.Для небольших хранилищ дизельного топлива этого часто бывает достаточно, чтобы работа выполнялась эффективно и в рамках бюджета.

Второй вариант — включить процесс как часть соглашения о профилактическом обслуживании со сторонним поставщиком. Здесь к вам на резервуар приезжает обученный профессионал со специальным оборудованием и выполняет весь процесс за вас. Выбирая эту опцию, вы можете быть уверены в том, что ваш дизель и ваш бак пригодны для использования со стороны сертифицированного специалиста.

Оба варианта намного дешевле, чем устранение последствий поломки резервного генератора и / или дорогостоящий ремонт вашего оборудования.Узнайте больше о ваших вариантах управления дизельным топливом.

Как мировая энергетическая продукция может помочь

Если вы ищете компанию, которая поможет в процессе очистки топлива, Worldwide Power Products — отличный выбор. Мы предлагаем тщательную очистку вашего бака и можем помочь убедиться, что ваше дизельное топливо готово к использованию с вашим генератором.

Узнайте больше о наших услугах по полировке топлива. Наша команда готова помочь со всеми вашими потребностями в хранении топлива.Пожалуйста, свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать подробности или назначить встречу на месте.

Очистка резервуаров для дизельного топлива и полировка топлива

Мы говорили о важности содержания в дизельном топливе загрязняющих веществ, но что происходит, если вы пренебрегаете обслуживанием бака и топлива? На этом этапе лучше всего очистить резервуар для хранения и отполировать топливо. Сегодня мы собираемся объяснить, что именно нужно для очистки баков дизельного топлива и полировки топлива.

Очистка резервуара для хранения дизельного топлива включает четыре основных этапа:
  1. Выкачивание воды, ила и мусора со дна резервуара и их правильная утилизация.
  2. Топливо фильтруется в трехступенчатом процессе.
  3. Во время фильтрации в топливный бак вводятся химические очистители для удаления лака или шлама изнутри.
  4. Топливо обрабатывается комбинацией химикатов для увеличения срока службы и увеличения производительности. К ним относятся (но не ограничиваются ими) фунгицид, альгицид и стабилизатор.
Что такое полировка топлива?

Помимо очистки бака и фильтрации топлива, есть еще один шаг, который вы можете предпринять, чтобы продлить срок службы вашего дизельного топлива: полировка топлива. Полировка топлива — это технический процесс очистки, при котором удаляются вода, отложения и микробные загрязнения. Полировка отличается от фильтрации. Фильтрация топлива работает путем отделения взвешенных частиц воды и шлама от топлива путем пропускания всего через серию пористых мембран.

Некоторые фильтрующие материалы поглощают воду, но не все фильтрующие материалы работают таким образом. С другой стороны, для очистки топлива используются центрифуги, коалесцеры и фильтры для удаления негорючих твердых частиц. Топливо проходит через машину под высоким давлением, большим объемом и очень высоким уровнем фильтрации. Очистители резервуаров с химическими веществами вводятся в топливо. Поскольку вода тяжелее топлива, центрифуги и коалесцеры эффективно удаляют воду. Затем используются водоблокирующие фильтры, чтобы удалить остатки взвешенной воды в топливе.

Полировка топлива имеет дополнительное преимущество, позволяя поддерживать топливо в соответствии с отраслевыми стандартами. Это вызывает беспокойство из-за того, что если топливо проходит через фильтры слишком много раз, оно потенциально может выйти за пределы спецификации, что приведет к повреждению двигателя. Замена топливных фильтров может временно решить проблему загрязненного топлива, но это пластырь для решения более серьезной проблемы. Очистка бака и полировка топлива устраняют корень проблемы, устраняя любые потенциальные головные боли в будущем.

У вас есть дополнительные вопросы по очистке баков дизельного топлива и полировке топлива? Ваш танк нуждается в обслуживании? Свяжитесь с Clean Fuels сегодня .

Системы очистки топлива — багги IPU Diesel Defense и бортовые агрегаты

Системы очистки топлива жизненно важны для дизельных аварийных систем. Они устраняют критическую точку отказа: загрязнение топлива. Современные двигатели и топливные системы нуждаются в чистом топливе для надежной работы. Если дизельное топливо не обрабатывать, оно подвергается постоянному воздействию воды, микробов и твердых частиц даже после очистки. Выход есть. Блоки Diesel Defense сохраняют хранимое топливо в соответствии со стандартами EN590, значительно повышая надежность и надежность ваших критически важных систем, таких как резервные генераторы и пожарные насосы.

Diesel Defense: долгосрочная защита вашего хранимого дизельного топлива

IPU поставляет два семейства дизельных полировальных систем; Гибкость нашего ассортимента означает, что мы можем обслуживать резервуары любого размера:

    • Установки Diesel Defense на танках — это агрегаты с фиксированным размещением, которые обслуживают до 3-х больших резервуаров. Они разработаны как решение «установил и забыл» — установил их один раз, и они работали без посторонней помощи месяц за месяцем, год за годом.Модели от DDF2 до DDF6, закрепленные на баке, даже оснащены встроенным контроллером сенсорного экрана, защищенным паролем.
    • Мобильные багги

    • Diesel Defense дают вам возможность доводить топливо до нескольких небольших резервуаров с помощью одного устройства.
Ассортимент продукции — фиксированные блоки
Ассортимент продукции — мобильные устройства

Часто задаваемые вопросы

Что такое полировка дизельного топлива?

Невозможно отрицать, что «полировка топлива» — странное словосочетание для тех, кто видит это впервые.Хотя это не имеет ничего общего с тряпками и пчелиным воском, это все связано с чистотой. Что еще более важно, это жизненно важная часть любой стратегии резервного питания.

Селектор топливных продуктов

Полировка дизельного топлива — это процесс технического обслуживания, который предотвращает попадание воды и загрязняющих веществ в топливо, когда оно хранится в резервуарах для хранения. Повышает надежность и долговечность генератора.

Удаляя воду, дизельные насекомые и твердые частицы из хранящегося дизельного топлива, системы защиты дизельного топлива IPU Group гарантируют, что ваши генераторы, насосы и установка будут работать столько, сколько вам нужно.Это защита, в которой нуждается ваша топливная система. Хотя у вас, вероятно, уже есть программа по техническому обслуживанию дизельных двигателей, которые обеспечивают критическую мощность для ваших объектов, топливо, которым они питаются, часто игнорируется.

В чем разница между полировкой и очисткой?

Вы бы отполировали грязную машину? Очевидно нет. Вы знаете, что есть разница между смыванием грязи с лакокрасочного покрытия и приданием ему блеска в выставочном зале.

То же самое и с кондиционированием топлива.

Если проверка топлива показывает, что топливо загрязнено, его следует очистить с помощью нашей службы ClearTank. Ваше топливо будет соответствовать уровням чистоты EN590 и ISO4406 после завершения очистки.

Но топливо не остается чистым. Вода поступает в него из самых разных источников. Дизельный баг растет. Ржавчина падает с борта резервуара. Полировка — это процесс, который предотвращает возникновение проблем. Он сохраняет чистое топливо чистым.

Системы

Diesel Defense не предназначены для очистки грязного топлива.Они только полируют его. Они используют тонкую фильтрацию, чтобы удалить крошечные частицы и молекулы воды, прежде чем они станут достаточно большими, чтобы стать проблемой. Полировальный агрегат, очищающий сильно загрязненное топливо, требует регулярной замены фильтра. Это дорого, сложно и ненужно.

Почему системы Diesel Defense лучше стандартной фильтрации?

Загрязнение дизельного топлива имеет множество причин. Установленные на двигателе фильтры очищают только топливо, поступающее из резервуаров для хранения в генераторы.Хотя они могут удалять мусор, они ничего не делают для устранения причин проблемы, которая скрывается в вашем топливном баке.

Если причины не будут устранены, системы фильтрации будут постоянно подвергаться атакам и могут выйти из строя.

Системы полировки

IPU воздействуют на бак, удаляя воду, микробный рост (также известный как дизельный жучок) и твердые частицы (такие как грязь, сажа и ржавчина) до того, как они достигнут какой-либо части вашего двигателя.

Разве фильтрация не является более дешевым способом защиты моих генераторов и двигателей?

Использование фильтрации имеет два недостатка.

  1. Без устранения причин загрязнения постоянно бомбардируют ваши фильтры. Засорение фильтров приведет к нехватке топлива в генераторах и риску критического отключения электроэнергии.
  2. Фильтры нуждаются в замене. Чем больше загрязняющих веществ им нужно удалить, тем чаще они нуждаются в замене. Это ложится тройным бременем на ваши финансы: стоимость фильтров, трудозатраты на их замену и стоимость режима технического обслуживания, при котором проверяется их состояние.

Устранение причин загрязнения с помощью полировочной системы — наиболее экономичный и действенный способ очистки топлива и надежной подачи энергии.

Как загрязняется топливо?

В большинстве европейских стран дизельное топливо содержит 93% нефтехимического дизельного топлива и 7% биодизеля. Смесь биодизеля снижает воздействие сжигания топлива на окружающую среду. Однако биодизель содержит воду. Он присутствует, когда производимое топливо и биодизели привлекают больше воды во время хранения.

Вода — враг чистого топлива:

  • Вода сама по себе является загрязняющим веществом.
  • Эмульгированная и свободная вода

  • стимулирует рост микробов (так называемый «дизельный клоп»).
  • вода ускоряет загрязнение твердыми частицами, такими как ржавчина.

Без надлежащего обслуживания дизельное топливо ухудшится. Это неизбежно. Посмотрите нашу короткую анимацию, чтобы понять, как именно топливо может загрязняться.

Трехступенчатый процесс подготовки топлива IPU

В нашем коротком видео рассказывается о четырех этапах программы и о том, как с помощью этого сделать ваше дизельное топливо чистым и сухим:

Храните ли вы заправочные цистерны и бочки объемом менее 2 500 литров или управляете заводом с объемом топлива более 500 000 литров, у нас есть решение Diesel Defense, которое поможет вам.

IPU поставляет два семейства дизельных полировальных систем

  • Танковые части Diesel Defense — это подразделения с фиксированной базой, которые обслуживают до 3-х больших резервуаров. Они доступны для резервуаров любого размера.
  • Мобильные багги

  • Diesel Defense дают вам возможность доводить топливо до нескольких небольших резервуаров с помощью одного устройства.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *