Печка с наддувом на отработке: чертежи, конструкция, принцип работы и изготовление своими руками

Печка на отработке: виды, преимущества, недостатки

Прошло лето и наступает холодная зима и все задаются вопросом об отоплении. И должны позаботиться об этом заранее. Печь на отработке (использованное масло) – остатки товаров нефти. На сегодняшний день умельцы применяют данный источник, чтобы гарантировать высококачественный подогрев здания. Применение проработанного масла в свойстве горючего экономически рентабельно — цена не отфильтрованного масла значительно дешевле печного масла.

Отработанное маслице это горючее используется равно как в маленьких печурках вида «буржуйка», таким образом и в нынешних котлах применяемых с целью отопления комнат весьма значительного объёма. Незаминимые рукодельные печки в отработке стремительно применяются для подогрева автогаражей, боксов и маленьких студий. Привлекательность подобных буржуек отличием по размеру и ширине, но принцип работы остаётся не именным. Разогреваясь, маслице, пребывающее в нательном резервуаре испаряется и перемешиваясь с атмосферой в основной части печки — горелка зажигается и дает огромное число тепловой энергии в верхнюю часть печи. Яркость горения масла в горелке возможно корректировать покрышкой горловины куда заправляется масло. Из-за счёта перемены яркого горения возможно использовать горючее бережно, или напротив — подогреть место стремительнее из-за счёта применения огромной силы печи. Потребление проработанного топлива в таком случае расходуется 0,7 вплоть до 2 л. в час.

Плюсы печи на отработке

• Сделать печку собственными руками очень попросту.
• Агрегат экономичен, равно как в эксплуатации, таким образом и в обеспечивании бензином, т.к. применяются только лишь остатки механического масла.
• Сломаться такая система практически не возможна, так как она сварена сварочным аппаратом.
• Компактные печи и могут поместиться даже в багажнике автомобиля.
• Допустимо и сочетание печи в отработке с водяным отоплением. Для этого устанавливается на вверх печи бак.
• На таком обогревателе возможно и подготавливать пищу, в случае если применять верхнюю плоскость.
• С такой печкой вы экономите электроэнергию и газ.

Недостатки печи

К недочету можно отнести надобность в установке дымопровода. Длинна обязана быть примерно 4 метр. В дымопроводе не может быть горизонтальных участков.
Печь на отработанном масле имеет необходимость в кропотливой чистке емкости для масла и дымопровода от скопившихся отходов. Делать очистку нужно минимальное количество 1 разов в недельку. Но можно этого избежать сделав съемную дымовую трубу для очистки.
Главной проблемой отопления личных жилищ на отработанным маслом.

• горючие где-то надо брать;
• горючие трудно сохранять (содержать надобно в тепле).

Емкость с горючим на свежем воздухе расположить не удастся, так как оно промерзнет. Чтобы достичь желаемого результата пригодится бак зарывать в территорию на глубину вымерзания либо устроить отдельное обогреваемое хранилище.

Совет: Договориться с сотрудниками СТО. Они отдают остатки горючего за определенную плату.

Виды печек на отработки

Пиролизная печь. Обыкновенные печки делают из листов сплава либо готовых ёмкостей (труб, бочек, баллонов). Это 2 замкнутые ёмкости, соединённые перфорированной трубой. В нижней ёмкости залито масло, которое разлагается при недостающем численности воздуха. В верхней ёмкости его пары интенсивно сгорают, подчеркивая много тепла. Температура регулируется маршрутом роста либо убавления подачи воздуха.Основной недочет этой печи — потребность постоянной очистки от накапливающихся в камере фракций, также нет возможности механического укрепления определённой температуры.
Печка с вентиляцией. Вентилятор, интегрированный во 2-ой модели гарантирует подачу воздуха во вторую камеру. Горения идёт успешнее, и теплый воздух поступает в помещение равномерно.
Печка с капельной подачей горючего. Механизм работы печи с капельной подачей идентичен с дизельными движками. Он экономный, хотя изготовить его собственными руками сложно, их (выпускаются фабричные аппараты, рекомендовано брать их, но не пробовать устроить устройство без помощи мастеров). Учесть необходимо кроме того то, собственно капельные модели привередливы к качеству масла, которое надо разогревать перед внедрением для котла.
Печка с надувом. Одна из результативных печек, обладающая наддувом. Стоимость её станет дорогой, в сравнении с печкой буржуйкой. В добавок теплота поступает от вентиляторов обдува. Наддув возможно создать моторчиком с авто кулера, обдувание обогревателя – домашним пропеллером в 220в.

Расположение печки на отработке

Печь обязана располагаться в участке, чтобы вокруг неё существовало бы опустошённое место. Так как печь начнет раскаляться докрасна с большой температуры, необходимо быть осторожнее, чтобы около нее расположено каких материалов возгорания. Сделанные печки в отработке собственными ручками обязаны быть размещены с особенной внимательностью. Нельзя ставить на полку или рядом с ней, рядом с вещами которые быстро загораться.

Важно не забывать, что не в каком случае невозможно применять в свойстве горючего топливо, растворитель либо прочие легковоспламеняющиеся элемента.

Кроме того подобные элемента никак не обязаны быть вблизи с функционирующей печью.
Если в свойстве горючего применяются нежелательные для печи, в случае допустимо возгорание данного горючего непосредственно в ёмкости, пламенеть она станет согласно целому дымоходу, то что в результате приведёт к взрыву. Необходимо быть бдительным, чтобы в ёмкости с маслом никак не должна оказалась влага. В печи случится воспламенением. Если случится аварийный режим водой тоже тушить не стоит воспользоваться огнетушителем.

Вентиляция.

Вентиляционные дыры для вытяжки атмосферы никак не должны быть загорожены чем либо. Или в помещении станет повышенность угарного газа, то что способен послужить причиной к отравлению. Печи горят в отсутствии копоти и дыма, аромата не имеется, во многом эффективней деревянной печи. Жар печи вплоть до 900градусов – стремительный нагрев. Допустимо вспомогательное спецоборудование вентилятором, автоматически подачи масла, водяным баком, котлом, каменкой. Нагнутый дымоотвод повышает теплую подачу воздуха.
Правила эскплуатации
Для использования печи подойдет хоть какое масло, искусственное оно либо минеральное. Заливать в бак возможно не более половины его размера, потому что должно быть место для образования паров.Когда как вы залили масло, нужно уяснить явное время, чтоб пары обогатились кислородом, после этого их зажигают с при помощи длинноватых спичек. Как случится возгорание паров, заслонку нужно закрыть наполовину, прогрева печи делают заслонку в этом положении, чтоб в центральной камере газы пламенели умеренно.

Печи на отработочном масле своими руками

Печку возможно устроить как из обрезанных труб различного поперечника, и из листов железа. При создании печи нужен инвентарь и материал. Такие как: болгарка, сварочный аппарат, листы железа либо использованный газовый баллон, краска по железу, уголки из металла. Для изготовления отопления из листов металла должны иметь навыки по работе со сваркой. Придётся сварить две камеры для топлива, к низу приварить ножки, соединить две камеры при помощи трубы с отверстием, затем установить трубу для выхода дыма.
Для использования печи из баллона этот способ проще так стенки уже готовы, перед началом работы надо проверьте чтобы баллон был пуст либо выпустите остатки газа.  Потом в отверстие наливают воду и с использованием болгарки отделяют высшую часть совместно с полусферой. Далее подобным методом отрезают нижнюю часть баллона. Исключительно впоследствии всех вышеперечисленных манипуляций можно обратиться к резке, при другом развитии событий баллон, с остатком газа, детонирует, и нанесёт травму.

В зависимости от того какую печь вы выберете из листов железа либо из баллона, нужно знать некоторые правила:

• Воздух с печи должен выходить равномерно, выполнения это правила может служить установление заслонки регулируя за счет нее тягу.
• Печь должна разбираться чтобы легче чистить.
• Труба для выхода дыма должна быть сделана в вертикальном положении.
• Для уровня тяги, трубу надо сделать длинной от 500см.

Как почистить печь на отработке

Очищать печь трудно так как в основном она не разбираться, убираться только крышка с камеры нижней. Тут каждый проявляет фантазию, кто засыпает песком, или просовывают проколку. А кто использует фейерверк это способ эффективнее, но надобно быть осторожным. Трубу для выхода дыма надобно чистить регулярно от нагара.

Как повысить КПД печи

В последствии того как дымо отходная труба вышла из верхней части камеры, ее пропускают через бак, она обязан быть непроницаемым, потому что в нем станет циркулировать вода. 1 штуцер располагают в верхней части бака, по нему случается поступление горячей воды. К нижнему штуцеру подключают обратку. Есть иной метод увеличить отдача таковой печи, чтобы достичь желаемого результата употребляют вентилятор, который усугубляет воздух к верхней камере, выходит система на отработке с наддувом.

Печь на отработке это не заменимая вещь для гаражных зданий, автомобильных боксов. Но если вы хотите чтобы отопления такой печи поступало в дом, то надобно поместить печь в подсобку и протянуть водяной контур. Она экономична, на поверхности крышки можно даже разогревать еду. Печь нужно делать с соблюдением рекомендованных объемов и соотношений, а впоследствии установки огородить от нечаянного прикосновения, и она станет неопасна в применении.

https://youtu.be/o5woM3TASvA

40 фото и схем печей на отработке:

Устройство печей на отработке, чертёж и схема самодельной печи

Отработка масла – что это такое и куда такое масло может еще пригодиться? Отработанное масло – это любой масляный продукт из нефти или синтетических веществ, которое уже использовалось. В процессе использования отработанное масло загрязняется химическими или физическими примесями.
Масляную отработку следует утилизировать, но народные умельцы ищут и находят другие способы применения отработки в хозяйстве. Например, для работы печки.

Обогрев помещений с использованием отработанного масла позволит сэкономить на энергозатратах при отоплении гаража, дачного домика, автомастерской, бани, сауны, теплицы, и т.д.

Мобильность конструкции позволяет перевозить ее в багажнике автомобиля — в разобранном виде она туда легко помещается. Если такую печь установить в доме и совместить ее с обычной кирпичной печью, то нагревшийся кирпичный дымоход печи работающей на отработанном масле будет горячим всю ночь.

Преимущества таких печей

Такую печь смастерить довольно просто, она чрезвычайно экономична, можно сказать, экологична (нет выбросов дыма и копоти), и самое главное ее достоинство – она использует отходы, то есть, отработанное масло, которое должно утилизироваться и непригодно больше ни для чего.
Но, как оказалось, отработка тоже может принести вам немалую пользу. Поломка печи, работающей на отработке, практически исключена – собирается печь при помощи сварочного аппарата, и не имеет сложных деталей, таких, как форсунки, капельницы, и тому подобные устройства. Работает печь при любой температуре на улице, поэтому неоценима для обогрева гаража в зимнее время или при посещении дачи в холода.

Но это не все достоинства печи на отработке – к ней можно подсоединить отопительную систему по самой простой схеме. На печи устанавливается бак, из верхней части которого делается подача в систему отопления, а из нижней его части – обратка. Температуру в системе тоже можно регулировать. На такой печке можно даже готовить пищу, если пользоваться верхней ее частью.

Мобильность агрегата – еще один плюс. Печь быстро разбирается и собирается, и поэтому ее перевозка – не проблема.

Пожаробезопасность конструкции — следующее ее достоинство. Сжигаются только пары отработанного масла, и огонь не имеет возможности перерасти в открытое пламя. Поэтому по сравнению с твердотопливными или газовыми котлами печь на обработке гораздо безопаснее.

Посмотрите видео со схемой и чертежами:

Какие недостатки имеются?

1. Первый – дымоход для такой печки работающей на отработанном масле должен быть протяженностью не меньше 4-х метров.
2. Второй минус – в дымоходе нельзя допускать горизонтальных поверхностей, и конструктивно это немного сложно сделать.
3. Третий недостаток – каждую неделю нужно чистить и дымоход, и емкости, в которых находится масло.

Устранить эти недостатки легко – съемный дымоход и емкости небольшого размера, которые чистить легче, решат ваши проблемы.

Как разжечь печку на отработке

Печь с прямым нагревом воздуха — это прибор, который предназначен для отопления на основе любых машинных масел, выработавших свой моторесурс. Процесс и схема розжига печи также упрощен – нужно положить в печь немного бумаги, залить в печь 1 л масла, и поджечь бумагу.

Через несколько минут масло начнет закипать, и начнется процесс его самовозгорания. Подливается масло в процессе горения порциями по 5 литров.

Имея печь на отработке, можно:

• Выбрать любое топливо на основе масла (категорически запрещено заливать в печь бензин, растворители, керосин, и т.д.).
• Проводить мобильную регулировку нагревания воздуха в помещении.
• Визуально отслеживать расход топлива.

Устройство и самые главные компоненты

Крышка, которая подает воздух в печь, и крышка для залива масла должны легко поворачиваться на заклепках или на болтовом соединении. Регулировкой этих отверстий можно регулировать расход масла и мощность нагрева печи.

Дымоход устанавливается под углом и выводится по помещению на высоте 4 и больше метров строго вертикально. Верхняя часть печи – наиболее нагревающееся место, поэтому за год работы может выгореть. На этой плите можно греть воду, готовить продукты, и так далее.

Для продления срока службы верхней плиты на безопасном расстоянии устанавливается электровентилятор, обдувающий верхний бачок. Коэффициент полезного действия печи при таком обдуве заметно повысится.

Емкость для хранения масла в самодельных печах на отработке делается из металла 3 мм толщиной. Внешний вид печи на отработке масла можно облагородить покраской из смеси жидкого стекла, молотого мела и алюминиевой пудры. Пропорции следующие: 0,5 литра силикатного клея, 200 граммов алюминиевой пудры и 20 граммов молотого мела. Размеры печи можно уменьшать или увеличивать, соблюдая пропорциональность.

Диаметр трубы с проделанными в ней отверстиями, в которой будут догорать пары масла, может быть произвольным, а сами отверстия – диаметров 10% от диаметра трубы.

При заливке отработанного масла марки МГ-10 печь выдает следующие показатели:

1. Расход масла в час: максимальный 2 литра, номинальный 0,5 литра.
2. КПД — 75%.
3. Высота дымоходной трубы — 4 метра при диаметре 100 мм.
4. Габариты печи: 700х300х500 мм.
5. Вес печи без отработки — 28 кг.

Печь из баллона

Работы по самостоятельному конструированию печи на отработке можно значительно сократить, если не изготавливать корпус из сварных элементов, а использовать кислородный (газовый, углеродный) баллон. Толщина стенок баллона достаточна для того, чтобы печь прослужила вам всю жизнь.

Работа такой чудо печи из баллона вполне удовлетворяет требованиям и по пожарной безопасности, и по обогреву практически любого помещения. Достаточно снабдить печь отопительной водяной системой. Например, при отапливаемой площади помещения 80 м2 температура внутри поддерживается (даже в сильные морозы) на уровне 18-220С. Корпус печи для такого помещения можно сделать из пятидесятилитрового газового баллона.

Масло подается самотеком, в принудительной подаче воздуха печь не нуждается, так как превосходно работает на естественной тяге. Дымоход сделан высотой 6,5 м, труба железная, с толщиной стенок 2 мм и наружным диаметром 110 мм. Для забора тепла надо сделать водяной контур (столитровый газовый баллон, разрезанный на три части, используется только одна часть).

Высота контура печи должна соответствовать высоте, на которой внутри печи находится источник горения. Тогда корпус баллона не нагреется до пожароопасной температуры.

Также эта мера предосторожности продлевает срок эксплуатации печи. Схему и чертёж такой печки можно поискать в Интернете.

Смотреть видео: самодельная печка из баллона

Как сделать печь с наддувом

Как один из вариантов для изготовления печи с наддувом можно рассмотреть следующий: тепло снимается при помощи контура с тосолом и радиаторами отопления, дополнительно тепло отдается от обдува электрическим вентилятором. Наддув осуществляется обычным двигателем от автомобильного вентилятора, обдув печи – при помощи бытового вентилятора на 220v. В контуре установлен циркуляционный насос, что позволяет не соблюдать угол наклона труб отопления. Расширительный бачок — любой, но с открытой или приоткрытой горловиной.

Мощность самодельной чудо печи с наддувом определить трудно, но ею отапливается помещение площадью около 150 м2. Расход топлива — 1 литр в час. При температуре на улице 00С в помещении наблюдалось около 14-150С, но можно поднять и выше регулировкой заслонки или увеличением числа оборотов двигателя наддува. Правда, в последнем случае расход масла увеличится на 0,5-1 л в час. За световой день зимой расходуется от 3 до 12 литров отработки. Запах от продуктов горения в помещении не ощущается.

Обязательно соблюдение вертикальности дымохода в помещении (или под наклоном), иначе падает тяга и может появиться запах сгоревшего топлива.

Где нельзя устанавливать?

1. Запрещено устанавливать печь в местах со сквозняком.
2. Запрещено устанавливать печь в местах, где на печь могут попасть посторонние предметы и возникнуть пожар.
3. Запрещено монтировать печь рядом с легко воспламеняемыми предметами.
4. Печь нужно устанавливать, предусматривая свободное пространство вокруг нее не менее 0,5 метра.
5. Запрещено в помещении с печью работать с легко воспламеняемыми веществами.

Делаем печь своими руками

Для изготовления печи на отработке используется листовая сталь, окрашенная жаропрочной краской или по приведенному выше рецепту. Печь разбирается для чистки и перевозки. Печь имеет нижнюю часть (резервуар для масла), среднюю часть (горелка, которая обогащает горячие пары масла кислородом), и верхнюю часть – нагреваемый модуль.

Отверстие для заливки отработанного масла или топливной смеси находится на лицевой стороне печи, в нижней ее части. Здесь же расположено отверстие для регулировки мощности горения.

Верхняя часть печи имеет газоотводную трубу, предназначенную для отвода продуктов сгорания через 4-х метровый дымоход.

Работает печь следующим образом: масло, залитое в нижний резервуар, нагревается, и его верхний слой через несколько минут начинает закипать, а пары, выделяющиеся при этом, поступают в горелку. Здесь пары обогащаются кислородом и полностью сгорают. Продукты горения перемещаются в верхнюю часть печи, и по дымоходу выходят в атмосферу. Верхний модуль печи нагревается больше других, поэтому его можно использовать, как плиту для приготовления пищи.

Рекомендуется монтировать отверстия для регулировки горения и для заливки масла с лицевой стороны. Печь должна стоять на горизонтальной ровной поверхности. Система отвода продуктов горения выполняется из пожаробезопасных труб и стандартных фасонных элементов.

Для самого удаленного от камеры сгорания участка дымохода допускается использовать оцинкованную тонкостенную и эмалированную сталь, асбестовые и керамоасбестовые трубы с толщиной стенок не меньше 1 мм. Внутренний диаметр дымохода отвода должен быть больше 100 мм.

Дымоход монтируется в верхней части печи на отработке. Желательно (для более тщательной чистки и возможности переносить печь) сделать дымоход съемным. В помещении можно монтировать дымоход под углом для улучшения теплоотдачи. Снаружи дымоход должен устанавливаться только вертикально во избежание задувания в трубу. Рекомендованная высота дымохода — 5-8 метров.

Заключение…

Конструкция печи основана на принципе «наливай, регулируй, грейся». Полное отсутствие сложных механизмов и устройств, регулирующих, контролирующих и измерительных приборов делают эту печь практически вечной.

Регулировка производится только простейшей заслонкой для подачи воздуха, которую сломать или вывести из строя невозможно.

Горелка (труба с отверстиями) также имеет самую простую конструкцию, а отработанное масло на морозе не замерзает. Поэтому и хранить отработку, и подавать ее в камеру сгорания можно прямо с улицы, чтобы не занимать лишнее место в гараже или в домике на даче. Регулируется степень нагрева от 40-700С до 800-9000С. При соблюдении требований по пожаробезопасности в помещении, которое обогревается такой печью, будет всегда тепло и уютно.

Смотрите видео — печь для гаража на отработке своими руками

Виды, Устройство, Чертежи (Фото & Видео)

ЭкономияSavedRemoved 0

Повторное использование машинного масла позволяет сэкономить немало средств. Для этого достаточно сделать своими руками или купить уже готовую печь на отработке. Используют подобные конструкции в основном в подсобных помещениях, не требующих постоянного обогрева.

Читайте также: Проекты дачных домиков для 6-10 соток: 120 фото, описание и требования | Самые интересные идеи

Принцип действия

Если просто взять и поджечь отработку, оно тут же начнет чадить. Поэтому топливо следует нагреть до определенной температуры, при которой оно начнет испаряться. То есть сгорать должны только летучие вещества, выделяемые из масла.

Для этого в конструкции печи на отработке (см. видео ниже) необходимо предусмотреть не одну, а две камеры. В первую, нижнюю, через небольшое отверстие будет заливаться топливо. Для розжига в это же отверстие бросают подожженную ветошь или бумагу.

Чертеж простейшей печи

После закипания топлива (не горения, а лишь закипания) образующиеся летучие вещества попадают через трубу в камеру вторую. Одновременно при переходе через нее газы будут насыщаться кислородом, способствующем горению. Для этих целей в трубе предусматривается перфорация. Воспламеняться газы начинают уже в трубе, а догорают во второй камере. Причем подача должна осуществляться небольшими дозами.

Чтобы горячий воздух задерживался в трубе дольше, а не улетал в дымоход, в верхней камере делают перегородку. Для обеспечения подачи воздуха в первой камере необходимо сделать заслонку. После закипания масла ее перекрывают. Заслонку можно установить на отверстии для заливки топлива.

Для подобных печей требуется дымоход значительной длины – от 4 м. В отапливаемом помещении для удаления отходов сгорания необходимо будет предусмотреть и надежную вентиляцию.

Благодаря подобной конструкции дыма и копоти при сжигания отработки не образуется. При правильно проведенных расчетах при сгорании газов появляется лишь голубовато-белое пламя. Расход горючего в подобных конструкциях составляет около 1-2 л/час.

Печи на отработке требуют частой очистки. Поэтому ее следует сделать разборной, а емкость для заливки топлива в нижней камере выдвижной.

Читайте также: Веранда пристроенная к дому – расширяем жизненное пространство: проекты, советы как создать своими руками (200 оригинальных фото идей)

Обустройство дымохода

Дымоход печи

Для подобных конструкций очень важна стабильная мощная тяга. Иначе топливо начнет затухать и дымить. Поэтому дымоход делают длиной от 4 м. Увеличение тяги помогает выводить из помещения и продукты сгорания, что снижает вероятность отравления ими.

Диаметр трубы должен быть достаточным – в среднем около 100 мм. Сажа в таких конструкциях собирается гораздо быстрее, чем в обычных печах, поэтому изгибы, так же, как и наклоны, недопустимы – устанавливать трубу следует строго вертикально. Поэтому при выборе места для установки буржуйки следует вначале найти удобный лаз для дымохода.

Часть трубы, выводимую наружу, следует утеплить. Иначе печь придется чистить чаще – конденсат, смешиваясь с сажей, будет оседать на стенках. Дымоход в таких устройствах делают разборным, чтобы его можно было легко снять и удалить нагар.

Читайте также: Как сделать кашпо для цветов своими руками: уличные, для дома, подвесные | Пошаговые схемы (120+ Оригинальных Фото-идей & Видео)

Разновидности печей на отработке

Виды печей на отработке

Чертежей печей на отработке существует немало. Расскажем лишь о самых популярных из них:

• простейшая конструкция состоит из двух камер равного размера, соединенных между собой трубой с перфорацией; для обогрева небольших помещений достаточно печи размером 70х40х30 см; при этом размер баков должен составлять 30х10 см
• с наддувом: небольшим вентилятором, устанавливаемым отдельно и соединенным с печью воздуховодом; чаще его устанавливают на месте поддувала в районе расположения нижнего бака; подобное устройство позволяет увеличить температуру сжигания и отсутствие дыма
• капельного типа: нижний бак для заливки топлива переносится в таких печах в отдельную камеру, устанавливаемую выше камеры дожига; подобные печи считаются более стабильными и безопасными
• с дополнительным дожигателем дымовых газов: для увеличения КПД вторую камеру делают с поворотом
• с расширительным бачком для загрузки топлива и краном для регулировки его подачи

Недостатком подобных конструкций является неравномерный обогрев помещения. Более совершенным вариантом современных печей является печь на отработке с водным контуром – системы, в которых нагретая вода перемешается по трубам к радиатору. После отдачи тепла она возвращается в котел по водоводу-обратке.

Разновидностью таких печей является устройство с водяной рубашкой – трубой, огибающей печь, или емкостью для воды, которая окружает устройство со всех сторон. Жидкость в таком случае будет нагреваться гораздо быстрей.

Читайте также: Как сделать детский домик своими руками: из дерева и других материалов. Чертежи с размерами | (80 Фото Идей & Видео)

Изготовление простейшей буржуйки на отработке

Буржуйки на отработке

Чтобы печь на отработке, прослужила дольше, для ее изготовления лучше брать толстостенный металл – для верхней камеры, нагреваемой сильнее, толщиной 6 мм, для остальных частей 4-миллиметровые листы. Если под рукой нет листов подходящего размера, использовать для сборки печи можно старые газовые баллоны или бочки.

Если печь начала коптить, попытайтесь отрегулировать положение подачи воздуха. Если это не помогло, возможно, в конструкции печи допущена серьезная ошибка.

Читайте также: Как сделать будку для собаки своими руками: устройство жилища во дворе и в квартире. Чертежи, размеры и оригинальные идеи (55+ Фото & Видео) +Отзывы

Буржуйка из баллона

Буржуйка из баллона

Печь на отработке, сделанная из старого 50-литрового баллона, способна выдать от силы 11-12 кВт, поэтому она подойдет для обогрева небольших помещений. Лучше брать не кислородные, а пропановые баллоны советского образца с толщиной стеной 5 мм. Кислородные, во-первых, слишком массивны, а во-вторых, имеют толстые стенки, из-за чего прогрев печи будет затруднен.

При изготовлении печи на отработке из кислородного баллона его потребуется хорошо промыть, иначе во время резки возможен взрыв емкости.

Читайте также: [Инструкция] Ламинат на деревянный пол своими руками: полное описание процесса. Схемы укладки, какие материла следует использовать (Фото & Видео) +Отзывы

Печь с расширительным бачком

Печь с расширительным бачком

Как мы уже выяснили, доливать масло в процессе работы печи запрещено. Увеличивать объема бака тоже нет смысла – вряд ли он сможет разогреться как следует. Таким образом, обеспечить непрерывную дозаправку можно только одним способом – с помощью пристройки расширительного бака.

Работа подобного устройства основана на простейшем принципе сообщающихся сосудов. Как только уровень масла снижается, в камеру из бака начинает поступать новая доза топлива. Для регулировки его подачи в трубопроводе предусматривается специальный клапан.

Читайте также: Мебель и другие изделия из дерева своими руками: чертежи скамеек, столов, качелей, скворечников и других предметов быта (85+ Фото & Видео)

Конструкция печи с наддувом

Чертеж конструкции печи с наддувом

Подобный агрегат считается более безопасным – ведь зона горения в нем полностью закрывается. Метод наддува помогает снизить расход топлива – его потребуется уже не два, а полтора литра в час. Плюс мощность в подобной печи можно легко регулировать. Устройство менее требовательно также к высоте дымохода. Да и чистить его придется не так часто.

В качестве вентилятора можно использовать старый от печи автомобиля ВАЗ 2108. Подойдет и китайский аналог. Отрегулировать скорость вращения вентилятора можно с помощью недорогого ШИМ-регулятора.

Пожалуй, единственным недостатком печи на отработке с наддувом является сильное прогорание металла в том месте, куда отклоняется струя пламени. Но для сборно-разборной конструкции это не так уж и важно – прогоревший лист металла можно будет легко заменить.

Читайте также: Строительство и обустройство летней кухни на даче своими руками: проекты, дизайн, устройство, с мангалом и барбекю (60+ Фото & Видео) +Отзывы

Печь с дожигателем

Печь с дожигателем

Чтобы драгоценное тепло не улетало быстро в трубу, можно организовать его дополнительный сбор. Для этого вторую камеру сгибают под углом от 90° или чуть больше (но острым он быть не должен).

Принцип сборки подобного устройства обычный. Единственная разница – труб понадобится две. Для соединения их под углом 90° при нарезке заготовок их следует распилить под углом 45°.

Если при розжиге печи из трубы повалил черный дым, это означает, что кислорода для горения топлива недостаточно. Устранить эту проблему можно, проделав в дожигателе 3-5 дополнительных отверстия.

Читайте также: Устройство капельного полива в теплице своими руками: из бочки, пластиковой бутылки и даже автоматической системы. Для томатов и других культур (Фото & Видео)+Отзывы

Устройство с верхней капельной подачей топлива

Печь с плазменной чашей

Масляная печь на отработке с топливной камерой, расположенной внизу, конструктивно гораздо проще. Несущественным в этом случае является также соотношение размеров верхней и нижней камер. Однако КПД подобных устройств невелик.

Увеличить его позволяет обустройство верхней подачи топлива. Подобные печи на отработке называют капельными. Подаваемое по небольшой трубке из нержавейки диаметром 8-10 мм топливо попадает в них на разогретую чашу и, полностью сгорая, выделяют гораздо больше тепла. Определить это можно по цвету пламени – в них оно не желтое, а бело-голубое. Капельные печи имеют и иное название – печи с плазменной чашей. Для увеличения тяги агрегат лучше снабдить наддувом – вентилятором, соединенным с воздуховодом.

Принципиальное отличие есть в конструкции подобных печей на отработке капельного типа – перфорированная труба в них находится внутри корпуса. По этой причине устройства считаются более безопасными. Плазменную чашу можно изготовить из обрезка трубы или стальной толстостенной емкости. Слишком высоким поддон делать не стоит – при чистке печи чаша должна легко выниматься.

Некоторые мастера, не заморачиваясь, подачу топлива делают одноступенчатой. Но подобные устройства очень опасны – питающая трубка, расположенная близко к печи, сильно нагревается. Плюс поступление топлива будет нестабильным – нагретое масло будет разжижаться и капать быстрее. Да и случайно до упора открытый вентиль может стать причиной пожара.

Более усовершенствованной является двуступенчатая подача, при которой предусматривается предохранительный поплавковый клапан. Капиллятор в таких устройствах делают обязательно дозирующим.

Подача капельная в печи

В капельных печах также есть возможность более четкой регулировки подачи воздуха. Для этого в трубе количество отверстий и диаметр постепенно уменьшают по высоте. В нижнем ряду их можно заменить вертикальными прорезями. В этом случае кислород в камеру сгорания будет поступать точными порциями в соответствии с потребностями горящих газов.

Чтобы сделать легкую печь более устойчивой, ее можно приварить к раме, изготовленной из металлического уголка.

Читайте также: Строим дом для кошки своими руками. Интересные идеи и пошаговые инструкции: из фанеры, картонных коробок, ткани. Чертежи с размерами (120+ Фото & Видео)

Недостатки печи на отработке

Печи на отработке

Конечно, плюс у подобных конструкций существенный – дешевизна топлива. Но зато и минусов немало:

• для обеспечения бесперебойного горения печи требуется постоянная и достаточно сильная тяга
• высокая пожароопасность (о правилах эксплуатации печи на отработке мы расскажем ниже)
• частая очистка от сажи: если вы сделаете корпус неразъемным, уже через пару месяцев печью вы просто не сможете пользоваться – она начнет нещадно дымить
• большой расход топлива – его вам понадобится не менее 2 л/час
• теплоотдача устройств не так уж велика, большая часть энергии, к сожалению, улетает в трубу

Большую часть подобных недостатков можно сгладить с помощью усовершенствования конструкции – установки вентилятора для повышения температуры горения, расширительного бачка и пр. Но из-за перечисленных недостатков печи используются в основном для временного отопления подсобных помещений.

Даже если вы изготавливаете печь по проверенным чертежам, ее придется в любом случае доводить «до ума» самостоятельно: регулировать силу тяги, скорость вращения вентилятора и дозирование подачи топлива. Сразу делать все отверстия в трубе дожига также не стоит – выполните вначале первые два нижних, а остальные просверлите уже после полной настройки.

Розжиг

Заливка масла

Перед запуском печи в эксплуатацию следует проверить целостность всех швов, отсутствие засоров, чистоту поддувала. Во избежание пожароопасной ситуации на стенках камер и трубы не должно быть остатков воды – при смешении ее с маслом возможен выплеск топлива.

К розжигу буржуйки на отработке нужно приноровиться. После заливки масла сразу бросать горящую лучину или ветошь в отверстие для заливки не стоит. Необходимо выждать некоторое время, чтобы пары хорошо насытились кислородом.

Капельную печь запускают более плавно. После открытия вентиля подачи топлива факел с намотанной на него ветошью или прикрепленным кусочком поролона следует поджигать лишь тогда, когда в чаше скопится небольшая лужица. Еще раз подчеркнем – вначале поджигается не масло, а факел. Можно просто бросить в чашу кусок туалетной бумаги. Делать это можно без опаски – бумага сгорит почти без остатка.

Минут через 5 масло раскалиться, закипит, и поддерживать горение уже не понадобится. Остается лишь отрегулировать подачу воздуха и расход топлива.

Для покраски печи можно использовать смесь из алюминиевой пудры (200 г), клея, изготовленного на основе силикатов (0,5 л) и небольшого количества мела (20 г).

Правила эксплуатации

Печь на отработке

Печи на отработке относятся к устройствам с повышенной пожароопасностью, поэтому при ее установке и эксплуатации следует соблюдать следующие правила:

Автор следующего ролика до тонкостей изучил весь процесс изготовления подобных конструкций и с удовольствием делится собственными наработками со своими подписчиками.

Подробное видео по изготовлению печи на отработке можно просмотреть по ссылке:

7.3 Total Score

Для нас очень важна обратная связь с нашими читателями. Если Вы не согласны с данными оценками, оставьте свой рейтинг в комментариях с аргументацией Вашего выбора. Благодарим за ваше участие. Ваше мнение будет полезно другим пользователям.

Эффективность

8

Безопасность

7

Оценки покупателей: Будьте первым!

Печи на отработанном масле | Группа NORTEC

   Печи на отработанном масле приобрели популярность, в первую очередь, из-за возможность недорогого приобретения “отработки” — масла, слитого с двигателя и трансмиссии, загрязненного частицами металла. Поскольку это непригодное вещество требует переработки, вывоза и хранения, предприятиям проще избавиться от него как можно быстрее, чтобы не вступать в конфликт с экологическим законодательством.

   Купить отработку у тех, кто занимается изготовлением из нее печного топлива, невозможно — это лицензированные предприниматели и фирмы, которые не станут продавать сырье вместо собственного продукта. Но приобрести отработанное масло в автосервисе возможно по очень невысоким ценам.

   Если вы имеете доступ к отработке в больших количествах, то пустить ее в оборот можно достаточно просто — использовать в качестве топлива. Но для этого потребуется печь с определенными параметрами, в которой отработка не просто сгорит, а выгорит полностью, даст высокую температуру и не будет признана проверяющими источником вредного выброса.

   Безусловно, наилучшим решением для использования отработки является автоматизированная наддувная горелка, работающая в паре с водогрейным котлом или теплогенератором. Такое решение позволяет создать полностью автоматизированную систему, не требующую присутствия оператора. Котел или теплогенератор на отработке могут обогревать ваше помещение в ваше отсутствие, не требуют ручного розжига и ежедневного удаления шлака.

   Тем не менее, надежное и современное решение на базе автоматической горелки на отработке не всем по карману, поэтому многие покупают примитивные капельные печи на отработанном масле, о которых пойдет речь в данной статье.

   Более того, многи умельцы изготавливают подобные печи самостоятельно, благо конструкция их проста и примитивна.

Печь на отработке — преимущества и недостатки

   Что следует учесть при изготовлении печи на отработке, каковы главные принципы, сложности и преимущества такого решения?

Преимущества

1. Печь работает на дешевом и доступном топливе.
2. Эффективность сгорания достаточно высока, чтобы получить высокую температуру корпуса печи, а, значит, высокую теплоотдачу в пределах примерно 500 — 700 градусов.
3. Конструкция печи позволяет собрать ее из стали при помощи сварочного аппарата, что при наличии опыта и материала вовсе не сложно.
4. Горение в такой печи поддерживается самостоятельно — таковы физические принципы ее работы. Регулировать горение можно за счет ограничения подачи топлива простой дроссельной заслонкой.

Недостатки

   Вспомним о сложностях и недостатках.

1. Высокая температура корпуса печи требует выделения для нее особого места, очищенного от всего горючего как минимум на полметра от устройства.
2. При обогреве такой печью тепло распространяется неравномерно, проще сказать, что вблизи очень жарко, вдали — холодно.
3. Печь на отработке масла работает по принципу излучения, а не нагрева воздуха.
4. Всегда сохраняется вероятность закипания топлива в камере предварительного разогрева, а при определенных условиях — выброса кипящего топлива из корпуса.
5. Печь очень активно поглощает кислород в помещении.
6. В конструкции следует учитывать высокую температуру в дымоходе, значит, в местах контакта с кровлей необходимо создать защитный слой из негорючего тугоплавкого материала. Дымоход в самом простом варианте может быть только вертикальным — о причинах мы напишем ниже.
7. Возможны претензии пожарных, если печь установлена в сервисе или мастерской.

   Можно ли сбалансировать преимущества и недостатки конструкции или найти экономичную, эффективную и безопасную альтернативу самодельной отопительной печи на отработанном масле? Можно, по крайней мере, нивелировать некоторые недостатки конструкции и в полной мере использовать весь ее потенциал.

Как работает печь на отработанном масле

   Принцип работы печки на отработке масла — сжигание маслянистой жидкости поэтапно для полного сгорания всех ее компонентов. При использовании отработки с синтетическими присадками вместо чистого ректификата нефти это становится возможным. Все трансмиссионные и моторные масла сейчас содержат синтетические присадки, облегчающие нашу задачу.

   Почему разговор идет о двух этапах? — масло состоит из легких и тяжелых компонентов, которые горят (окисляются с выделением тепла) при разных температурах. Им необходимо разное количество кислорода, разная температура и разделение на участки, где будут проходить специфические процессы. Получить эффект полного сгорания можно можно за счет разделения вещества на фракции уже в процессе горения.

   Пиролиз имеет свойство сохранять стабильность, поддерживать сам себя, и мы можем получить процесс, который упрощенно описывается примерно так:

— разогретое предварительно топливо загорается в нижней части камеры сгорания печи на отработанном масле, легкие вещества горят, создавая первичную температуру и тягу для испарения более тяжелых фракций;

— в средней части камеры сгорания происходит нагрев тяжелых компонентов до температуры горения и максимальный приток кислорода снаружи;

— горячая пиролизная смесь поступает в верхнюю часть печи, где проходит процесс “дожигания” разложившегося на пары и газы топлива с разложением окислов азота и активной отдачей тепла;

— продукты горения уходят в дымоход, тепло отдается помещению в виде излучения.

Для подбора оборудования звоните нам:

+7 (495) 133-75-03

 Мы можем Вам перезвонить:

Особенности горения топлива в печах на отработке

   Почему в такой печи, работающей на отработанном масле, возможно использование только вертикального дымохода? Зачем создавать среднюю часть печи в виде вертикальной трубы с отверстиями для притока кислорода? Дело в том, что хорошую тягу и полное сгорание всех компонентов можно получить только при разогреве всей смеси. Если пары станут пролетать по камере сгорания с большой скоростью, то не останется времени именно на этот разогрев, и смысл

   Но если применить знание законов физики, то можно добиться снижения скорости тяжелых компонентов, дать им время на разогрев — за счет возникающей в вертикальной части камеры сгорания силы Кориолиса. Она является следствием вращения Земли вокруг своей оси, а действие ее выражается в том, что в вертикальной трубе жидкости и газы закручиваются спиралью. Благодаря этому закручиванию газовые компоненты перемешиваются, задерживаются в области горения на время, достаточное для полного разогрева и сгорания строить такое сооружение пропадет.

   Получить такой эффект можно разными способами, но в простейшем варианте можно добиться определенного соотношения высоты и диаметра вертикальной части камеры сгорания и дымохода, если не нарушать строго рассчитанные размеры. При нарушении возникнет эффект неполного сгорания, на трубе начнет оседать сажа и копоть, повалит черный дым, и часть газов начнет прорываться в помещение через отверстия для притока кислорода.

   После прогрева газов в камере сгорания и насыщения смеси кислородом начинается фаза дожигания, которая происходит в верхней части печи. Там может быть либо своеобразное расширение с перегородкой, либо воронка определенной формы — в них должен произойти скачок температуры, после которого кислород отдаст часть несгоревших веществ окислам азота. На этом этапе дожигания и совершается обращение опасных и вредных компонентов в углекислоту, водяные пары и азот.

Как усовершенствовать печку на отработанном масле

   Что можно усовершенствовать в этой конструкции, чтобы добиться большей функциональности и избавиться от ограничений?

1. Можно добиться увеличения тепловой мощности печи, работающей на отработанном масле, чтобы часть лучистой энергии преобразовать в нагрев воздуха, получить конвекционную схему для более равномерного прогрева.
2. Можно обойти требование строить только вертикальный дымоход — в таком случае мы можем использовать горизонтальные участки для большей отдачи тепла помещению и снижения опасности от разогрева кровли. Так удобнее вывести дымоход в стену, что гораздо проще, чем, прокладывать его через крышу.
3. Можно создать систему равномерной подачи топлива в нижнюю часть камеры сгорания, чтобы добавлять отработку не слишком часто, не контролировать постоянно ее количество в камере подогрева.

   Получить два первых оптимизирующих эффекта можно, используя силу движения воздуха, наддув, но с определенными ограничениями. Дело в том, что подача воздуха в камеру сгорания снизу бесполезна. Она приведет только к потере температурного баланса и потере эффекта перемешивания от силы Кориолиса, то есть, сведет к нулю все преимущества пиролизного процесса.

   Делать какие-либо вьюшки и лючки для поддува в печи на отработке просто бесполезно и даже опасно — они могут дать эффект выброса пламени, топлива или струи горящего газа наружу. В отличие от дровяной печи, эта система балансирует сама себя и на этапе горения-дожигания не нуждается в принудительном притоке воздуха. Ей достаточно отверстий в вертикальной части камеры сгорания.

   На этапе выброса газов можно помочь печи — установить вентилятор в дымоходе, чтобы проталкивать продукты горения по горизонтальной трубе, компенсируя потерю тяги от ее прокладки. Фактически это означает, что вентилятор будет “дуть вслед газам”, создавая избыточное давление для их выталкивания в сторону выхода из трубы.

Способы создания наддува — инжектор и эжектор

   Существует два варианта создания такого устройства.

1. Первый подход предполагает установку в “колене” дымохода вентилятора постоянного действия, который будет поддерживать тягу и выгонять газы. При его выключении отработанные газы начнут возвращаться в помещение, а эффективность работы печи на отработанном масле резко снизится. Можно между дымоходом и вентилятором установить клапан в виде простой “хлопушки”, который будет легко приподниматься от потока воздуха, создаваемого вентилятором, и столь же легко захлопываться при его выключении. Вариант не слишком удобен именно по причине необходимости постоянно поддерживать тягу вентилятором. Использовать можно компьютерный, вытяжной кухонный или небольшой промышленный вентилятор, создающий устойчивый поток воздуха для эжекторного наддува.
2. Второй подход несколько сложнее в исполнении, он хорош в случаях, когда часть дымохода проложена с некоторым наклоном. В колено дымохода вводится тонкая трубка, а через нее периодически подается сжатый воздух, мгновенно увеличивающий тягу. При использовании этой системы — инжекторной — можно резко увеличивать эффективность горения топлива с одновременным снижением его потребления. В результате будет возможно за короткое время сильно разогреть печь, а потом перевести ее в более “спокойный режим”.

   Использование наддува целиком зависит от возможностей хозяина печи и особенностей места ее размещения. В любом случае, отопительные печи на отработанном масле подходят для гаражей и мини-мастерских, но требуют соблюдения правил пожарной безопасности — удаления от корпуса предметов, расчистки пространства и контроля за температурой.

   Нельзя забывать, что погасить такую печь до полного выгорания топлива в принципе невозможно. Пламя будет поддерживать само себя в виде ленивого язычка, который мгновенно разгорится при получении новой порции масла.

Отбор тепла от печи на отработке

   Отбор тепла от корпуса печи можно организовать двумя способами:

   — установкой на некотором расстоянии вентилятора, который будет постоянно дуть на корпус, прогоняя мимо него воздух для равномерного распределения. Обычный бытовой вентилятор не сможет критически понизить температуру в камере сгорания и не станет причиной прекращения дожигания топлива. При этом комфорта в помещении будет больше, но стоит обратить внимание вот на что — вентилятор может частично выдувать газы через отверстия в вертикальной части камеры сгорания. Это довольно рискованно для находящихся в помещении;

   — оборудованием на корпусе печи змеевика с постоянно протекающей водой — своего рода водогрейного контура. Его можно заменить водогрейной рубашкой, расположенной в верхней трети камеры сгорания. Непременное условие — между элементами приема тепла и корпусом камеры сгорания должен оставаться зазор для доступа воздуха. Опускать контур отбора тепла ниже не стоит.

   Если к такой системе подключить принудительную циркуляцию, то ее хватит на обогрев дома или дачи, а на небольшое строение хватит и естественной циркуляции теплоносителя. Напоминаем, что все эти решения требуют правильного расчета, потому что неумеренный отбор тепла приведет к потере эффективности дожигания, а излишний — к расплавлению или растрескиванию трубок с водой. При ограничении доступа воздуха в камеру сгорания печь также потеряет эффективность.

Если вы решили купить печь на отработанном масле недорого, обращайтесь к нам. Специалисты NORTEC Group помогут рассчитать отопление на отработанном масле и произведут подбор печки или горелки на отработке на ваш котел или обогреватель. За дополнительной информацией обращайтесь к нам по телефону или через контактную форму на нашем сайте. 

Есть вопросы? Спросите сейчас:

Длительность работы и расход топлива

   Расход топлива в такой печи составляет примерно литр на час работы, а при использовании вентилятора наддува — до полутора литров. Если вы хотите добиться более длительной работы печи без долива масла, то можно установит рядом с ней емкость большего размера и соединить нижние части трубкой. Принцип сообщающихся сосудов сработает — жидкость в камере сгорания и дополнительной емкости окажется на одном уровне.

   Нет смысла делать камеру сгорания большой, потому что топливо в ней не прогреется до нужной температуры. Дополнительная емкость с дроссельной заслонкой поможет создать запас топлива на несколько часов горения, даже на ночь, не рискуя “перелить” или прервать подачу отработки.

Опасности, сложности, альтернативы самодельной печи на отработке

   Описанная нами конструкция обладает серьезными недостатками.

1. Самодельная печь на отработке является прибором с частично открытой камерой сгорания, и это исключает ее установку в жилых помещениях. Кроме того, ее корпус раскаляется до очень высоких температур, что тоже опасно. Вам придется строить для нее отдельное помещение и проводить тепло в дачный домик либо по воздуховоду, либо с использованием теплоносителя. Это сводит к нулю все преимущества использования отработки и простоты конструкции.
2. Подобное устройство при пожаре станет поводом для отказа в страховых выплатах — печь не сертифицирована, проверок не проходила, паспорта не имеет.
3. При попадании в резервуар печи отработки с большим содержанием воды возможное мгновенное вскипание смеси с выбросом паров — это взрыв, от которого пострадают люди и строение.
4. Использование такой печи в автосервисе или мастерской предпринимателя — источник проблем с пожарными службами, бесконечные штрафы.

Форсунки и пламенные чаши

   Более безопасный вариант конструкции — использование форсунки или чаши сгорания топлива с капельной подачей, но здесь возникает масса технологических и конститутивных сложностей. Изготовление этих узлов связано с работой очень точного современного оборудования. Форсунка должна работать при постоянном притоке сжатого воздуха, а подача топлива каплями в чащу связана с точными дозировками и подъемом отработки на высоту — над камерой сгорания.

   Пламенная чаша рассматривается как вариант создания печи на отработанном масле, но ее конструкция очень сложна в изготовлении. Без навыков такое устройство не построить. Для него придется покупать или собирать вентилятор поддува — “улитку” для закручивания потока воздуха, рассчитывать место установки. Это задача для профессионалов, но в промышленности, где есть профессионалы, она непопулярна. Там выгоднее использовать форсунку или горелку с подачей сжатого воздуха, фильтром и насосом подкачки топлива.

   Пламенная чаша с фильтрующим пористым элементом хоть и дает устойчивое экономичное горение, не может быть собрана в полностью безопасную конструкцию своими руками. Это слишком сложно. Более того, никакие инспекторы и страховщики не станут признавать такое устройство безопасным, а экспертиза обойдется невероятно дорого.

Печь на отработке промышленного изготовления

   Желающим все же воспользоваться возможностями отработки — особенно владельцам автосервисов, мастерских — лучше поискать и купить печь, работающую на отработанном масле промышленной разработки и сборки. Для обогрева производственных помещений существует более эффективный вариант с вентилятором поддува, который создает хорошие условия для перемешивания воздуха. При этом нагрев воздуха происходит в теплообменнике без попадания туда продуктов сгорания отработки.

   Любителям паллиативных решений, самодеятельности и экзотики хотелось бы посоветовать — соотносите выгоды от использования такой печи с ее ограниченными возможностями и стоимостью. Для того, чтобы самодельная печка на отработке стала безопасной и удобной, придется затратить немало труда и докупить много оборудования. Не проще ли сразу купить готовое и сертифицированное изделие, которое можно не только ставить в гараже!

   Согласитесь, что для отопления одного гаража и сарая усилия просто неадекватны! А для безопасного обогрева производства, даже самого малого, есть компактные и производители печи, нагреватели воздуха и котлы на отработанном масле. Изготовить печь на отработке самостоятельно весьма сложно и хлопотно. Ее безопасность и производительность в любом случае окажутся гораздо ниже, чем у проверенных промышленных изделий с современными горелками и даже чашами сгорания.

Печь на отработанном масле своими руками: инструкция и чертежи

Автор Татьяна На чтение 7 мин Опубликовано 26.11.2018

В нежилых помещениях, в которые не проведены способы обогрева, устанавливаются небольшие обогревающие установки.

Одной из таких конструкций является печь на отработанном масле своими руками. Она строится без труда. Необходимо только выбрать подходящий тип сооружения.

Типы печей

Существует два типа печей на отработке, доступные для самостоятельной постройки: буржуйки открытого типа и капельные устройства. Их объединяет тип используемого топлива и простота конструкций, которая по сути обычная пиролизная печь.

Буржуйки открытого типа

Буржуйка на отработанном масле открытого типа действуют по следующему принципу: 

1. Необходимо залить масло в емкость, расположенную в нижней части конструкции.
2. После топливо поджигается сквозь проем.

Так как работает печь без дозатора, контролировать подачу и горение масло в такой системе достаточно сложно. Куда легче это делать, если используется закрытая печь:

Закрытая печь подразумевается наличие крышки для перекрытия кислорода. Когда масло разгорится, отверстие закрывается крышкой. Усиление процесса горения происходит благодаря воздуху, проникающего в конструкцию через отверстия.

Преимущества буржуйки открытого типа:

• топливом может быть машинное масло или любое твердое сырье;
• простота конструкции;
• компактные размеры печи на отработанном масле и низкий вес;
• не требуется возводить фундамент, оборудовать специальную дымоходную трубу.

Недостатки буржуйки открытого типа:

• должна иметься защита во избежание возгорания от элементов горения, которые выходят из топки;
• при несоблюдении правил безопасности можно получить серьезные ожоги;
• большое количество потребляемого топлива.

Лучше всего буржуйка подойдет для отопления на отработанном масле помещения непродолжительное время. Из-за невозможности быстро затушить печь на отработанном масле с наддувом, в нее заливают строго определенное количество масла.

Капельные печи

Принцип работы печи на отработанном масле немногим сложнее, чем у буржуек:

Масло из баллона поступает в чашу по каплям. Сама чаша раскалена до высокой температуры, из-за чего в момент соприкосновения масла с поверхностью топливо моментально испаряется и сгорает. Капельная печь считается более безопасной из-за возможности дозирования поступающего топлива. Наддув воздуха осуществляется при помощи вентилятора.

Капельные печи имеют следующие достоинства:

• компактные габариты;
• эффективность отопления в течение долгого времени;
• подача топлива осуществляется автоматически из баллона.

Капельные печи имеют следующие недостатки:

• обеспечить достаточную очистку отработанного топлива перед использованием в качестве топлива для печи;
• организация подачи топлива по каплям;
• проблемы с топливным насосом, когда нет возможности регулирования производительности устройства.

Особенности самодельного оборудования

Оба типа печей на отработавшем масле, построенные своими руками, имеют серьезные недостатки (рассмотренные выше). По этим причинам такие средства обогрева редко используются в жилых помещениях, но мини печь на отработанном масле можно часто встретить в гаражах, теплицах, постройках для содержания скота и в любом другом месте, где отсутствуют горючие материалы.

Основные чертежи и общие схемы по строительству печей нередко дорабатываются при помощи водяных рубашек и водогрейных змеевиков. В итоге получается система водяного отопления на отработанном масле, дешевая в обслуживании.

Но возможны такие доработки только в случае автоматического поступления масла, иначе контролировать функционирование системы будет невозможно.

Как сделать печь своими руками

Изготовление печи на отработке возможно самостоятельно, для чего потребуется сделать чертеж. Взять его можно из интернета или создать лично с нуля.

К использованию рекомендуются готовые чертежи, ведь такая схема печи на отработанном масле не имеет ошибок, которые можно допустить при самостоятельно черчении.

Чертежи и схемы

При самостоятельном создании печи на отработанном масле, воспользуемся следующими проверенными чертежами и схемами:

Или можно взять одним из представленных ниже:

Необходимые инструменты

При строительстве печи на отработанном масле своими руками потребуются следующие инструменты:

• болгарка;
• дрель;
• рулетка;
• сварочный аппарат;
• шлифовальный круг.

Дополнительно потребуется растворитель и краска, которой будет покрыта построенная печь на отработанном масле своими руками.

Этапы монтажа

Сама процедура создания печи заключена в следующих этапах:

1. Подготовка заготовок согласно чертежу. Места среза обрабатываются, чтобы убрать заусенцы.
2. Соединение деталей нижнего бака. Для изготовления дна используется листовой металл, который приваривается к корпусу, в качестве чего используется труба, при помощи уголков или обрезков от трубы.

1. Сверлятся отверстия в верхнем отрезке трубы (минимум 10 сантиметровой).
2. Крышки нижнего банка соединяются при помощи сварки.
3. Устанавливается заслонка, перекрывающая подачу кислорода в нижний бак. Для крепления используется простая заклепка.

1. Соединяются детали верхнего бака.
2. Приваривается труба с просверленными отверстиями к крышке верхней камеры. Также устанавливается перегородка, которая предотвратит выход пламени за пределы печи и увеличит эффективность нагрева.
3. Крышка с дымоотводящей трубой приваривается к верхней камере.
4. Для увеличения жесткости к верхней камере приваривается перфорированная труба. Для аналогичного результата могут быть добавлены стяжки между крышкой нижнего бака и камерой сверху.
5. Верхняя часть печи надевается на нижний бак.
6. Зачищаются все сварные швы, удаляется ржавчина.
7. Очищенная построенная печка покрывается кремнийорганической краской. Она позволит увеличить эксплуатационный срок.
8. Присоединение печи к дымоходу, высота которого должна превышать четыре метра для улучшения тяги.

1. При необходимости подключения водяного контура к печи необходимо подсоединить его к верхней камере. Подсоединение напрямую не является безопасным вариантом. Чтобы исключить вероятность выплеска нагретого масла, рекомендуется использовать отдельный бак.

Специальный бак изготавливается любой формы, но обязательно должен соответствовать одному нюансу – прилегать к верхней камере, иначе часть тепла будет расходоваться впустую. Банк должен быть оборудован двумя штуцерами: для нагретой воды (сверху) и для остывшей обратки (снизу). На выходе из бака должны иметься приборы для отслеживания температуры и давления.

Правильная эксплуатации

После постройки печи, нужно правильно и грамотно ее эксплуатировать.

Розжиг

Проблема эксплуатации печи возникают при наступлении холодного сезона. Зимой пары масла не смогут гореть, так как возможно это только при достаточном нагревании. Из-за этого приходится использовать сторонние жидкости в качестве розжига (бензин, спирт). Розжиг наливают тонким слоем на масло, после чего поджигают.

Нагревание начнется после прогревания верхнего слоя масла. Тогда печь начнет функционировать в стандартном режиме. После этого можно открыть вентиль на шланге, через который будет подаваться масло в печь. Чтобы остановить подачу топлива потребуется только перекрыть вентиль.

Очистка

Чтобы очистить печь от образовавшегося при эксплуатации нагара, необходимо использовать металлические ерши или мелкий гравий. При использовании второго варианта камни закидываются в дымовую трубу. Совершая путь до топочной камеры через дымоход, камень отобьет скопившуюся сажу. Гравий и сажа попадают в поддон.

Если правильно эксплуатировать печь, то она сможет прослужить продолжительный срок. Использовать такие способы обогрева в жилом доме не рекомендуется из-за выделяемого запаха, о чем говорят отзывы.

Техника безопасности

Печь на отработанном масле является источником высокой вероятности возгорания. Особенно опасными являются открытие поверхности, нагреваемые до крайне высоких температур.

При эксплуатации необходимо соблюдать технику безопасности:

1. В камеру сгорания не должна попадать любая жидкость.
2. В комнате, где установлена печка на отработанном масле, должен иметься огнетушитель. В интернете есть большое количество видео, где показаны последствия тушения масла водой.
3. В месте установки не должно иметься сквозняков. Порыв ветра может стать причиной выноса пламени через трубу.
4. Диаметр должен превышать 100 мм.
5. Любые другие деревянные поверхности близ печки на отработанном масле должны также быть обшиты негорючим материалом.
6. Нельзя заливать масло в раскаленную печь.
7. Пол под печью должен изготавливаться из несгораемых материалов. Если полы деревянные, то на них можно обшить металлом.
8. Рядом с печью не должны складироваться горючие и сгораемые материалы. Поэтому отработанное масло должно храниться отдельно.

Если попытаться потушить печь для гаража на отработанном масле водой, то это приведет только к увеличению площади горения. Устранять очаг можно только при помощи порошкового или химического огнетушителя.

Самодельные печи является отличным прибором для отопления, на который не требуется тратить больших средств. Для лучшего распределения тепла в помещении, к печи подключается водяная система. Для безопасного использования печки на отработанном масле необходимо следовать правилам эксплуатации.

Видео: печь на отработке.

Как работает печь на отработке, ее конструкция и модификации

Существует достаточно большой ряд систем автономных видов отопления, которые работают на разных типах топлива. Одна из немногих моделей, которая относится к категории «интересных», это так называемая печь на отработке. Как работает эта печка, какие принципы заложены в ее конструкцию? Об этом и будем говорить.

Принцип работы

Многие сравнивают этот агрегат с пиролизными установками, в которых топливо сгорает дважды: один раз непосредственно в топке, второй раз во второй камере, но там сгорают топочные газы, обогащенные кислородом. В данной конструкции все происходит практически также. То есть, в ней присутствуют две камеры сгорания:

1. В первой горит отработанное масло. Горит оно медленно без большой подачи свежего воздуха.
2. Во второй сгорают горючие пары. Они под действием тепла поступают вверх, где смешиваются с воздухом. И вот уже эта воздушно-газовая смесь и сгорает во второй топке.

Добавим, что во второй топочной камере смесь сгорает, выделяя большое количество тепловой энергии. Именно эта часть прибора и выделяет основное количество тепла.

Печь в действии

Но как добиться того, чтобы во всех топках процесс шел по заданным параметрам? Необходимо добиться того, чтобы все конструктивные особенности печи на отработанном масле были выполнены со стопроцентной точностью. Во-первых, необходимо обеспечить камеры поступлением кислорода. Поэтому в первую топку делается отверстие, куда устанавливается заслонка. С ее помощью можно будет регулировать размер отверстия, а, значит, и количество поступающего в камеру воздуха. Обратим ваше внимание на то, что в данной топке топливо должно гореть слабо.

Во вторую топочную камеру кислород непосредственно не поступает. Ведь топочные газы надо смешать с кислородом до того, как смесь поступит в нее. Поэтому две топки соединены специальной трубой-проходом, как это показано на фотографиях. Именно в этой трубе делаются несколько отверстий диаметром 10 мм. Через них-то воздух и будет поступать внутрь прибора, где будет смешиваться с топочными газами. Как видите, буржуйка на отработке имеет не самую сложную конструкцию, поэтому собрать ее самостоятельно будет не так уж и сложно.

Разнообразие конструкций

Виды самодельных конструкций

В настоящее время домашние мастера (мы в дальнейшем будем говорить о печах на отработке своими руками) предлагают три основные модели:

• Обычные стандартные конструкции без наворотов.
• С наддувом.
• С капельной подачей отработки.

Самая простая и самая распространенная модель – это вариант №1. Обычно их изготавливают из листового железа или газового баллона. Баллон проще и лучше, потому что это уже полуготовое изделие, сделанное в заводских условиях. Здесь важно провести подготовку баллона, поэтому вам придется срезать его горловину. Чтобы это происходило проще, рекомендуется заполнить его водой, и только после этого проводить резку.

В конструкцию варианта №2 устанавливается вентилятор, он обеспечивает воздухом вторую камеру сгорания топлива. При этом обеспечивается качественное сгорание топлива, плюс равномерное распределение тепла по всему помещению.

Вариант №3 своими руками сделать очень сложно. Обычно по такому принципу работают промышленные установки. Они экономичны, эффективны, имеют небольшие габаритные размеры и очень безопасны. Хотя некоторые умельцы, имея материалы и чертежи печей на отработанном масле, изготавливают и этот вариант.

Газовый баллон для печки

Изготавливаем печку из газового баллона

Необходимо отметить, что газовый баллон обладает толстыми стенками. Так что мини печи на отработке из него являются достаточно безопасными. К тому же срок службы таких приборов будет большой.

Итак, начнем рассматривать процесс изготовления чудо печи на отработке.

• Необходимо баллон разрезать на три части: нижняя, верхняя и середина.
• Верхнюю и нижнюю часть сваривают между собой. Это будет первая топка. К ней привариваются четыре ножки, на которых вся самодельная печь на отработанном масле будет стоять. В верхней части делаются два отверстия: одно посередине, второе сбоку.
• К первому отверстию приваривается труба, которая будет соединять две топки. В ней предварительно делаются отверстия для прохода свежего воздуха. Ко второму отверстию также приваривается труба, через нее будет производиться подача топлива и воздуха. Ее надо будет обеспечить заслонкой.
• Среднюю часть баллона надо доработать. Из металлического листа вырезаются два блина диаметром, как внешний диаметр баллона. В них предварительно делаются отверстия. В нижнем круге диаметром под диаметр соединительной трубы, во втором диаметром под сечение дымохода. Оба блина привариваются к краям топки.
• Теперь вторая камера устанавливается на соединительную трубу и надежно приваривается к ней.

Все, буржуйка на отработке своими руками изготовлена. Конечно, это просто схема, ведь любой монтажно-сборочный процесс требует особого подхода к реализации проекта. К примеру, хорошо бы установить регулируемые ножки, чтобы не возникало проблем с ровностью пола.

Многообразие размеров

Полезные советы

Как сделать простую печь на отработке, вы теперь знаете. Но одно дело ее изготовить, другое правильно эксплуатировать. Возникает достаточно много ситуаций, при которых агрегат начинает работать некорректно. Поэтому примите к сведению следующие рекомендации.

• Могут возникнуть ситуации, при которых топливо начнет выплескиваться из топки. Поэтому заполняйте ее не больше, чем на 60%.
• Если в первой камере топливо закипело, стоит уменьшить зазор подачи воздуха, прикрыв отверстие заслонкой.
• После длительной эксплуатации тяга агрегата начинает падать. Чтобы этого не происходило, рекомендуем почаще чистить дымоход и бак для масла. Лучше это проделывать хотя бы через день. Внутрь второй топки попасть проблематично, поэтому просто простукивайте ее, чтобы сажа упала по трубе в первую камеру сгорания.

В Интернете встречаются чертежи печей на отработке, в которых не проставлены точные размеры. Специалисты считают, что это не самая важная составляющая, ведь работу прибора можно отрегулировать. Нами был представлен самый простой вариант из трех предложенных. Разбираться с двумя другими нет смысла, это более сложные конструкции. Просто хотим обратить ваше внимание на них и показать на фотографии, что они собой представляют.

Печь с капельной подачей топлива и с наддувом

Заключение по теме

Сжигать отработанное масло – это, конечно, опасное дело. Ведь, кто его знает, что в нем намешано. Да и процесс этот явно не экологичный. Хотя, если сравнить с процессом переработки, то уж лучше сжечь. В Европе это топливо используется достаточно активно. Статистика говорит, что в разных странах этот показатель сильно отличается. Поэтому диапазон вот такой: 4-12%. Россия, в принципе, от Европы далеко не ушла. Здесь данные такие – 5%. Но давайте учитывать тот факт, что это статистические данные. А сколько гаражей отапливается отработкой, сколько станций технического обслуживания, о которых никто и не знает.

Самодельная печь с наддувом

Хотелось бы отметить, что технологии переработки отработанных нефтепродуктов усовершенствуются, а, значит, цена их постепенно снижается. В недалеком будущем мы можем иметь достаточно дешевое печное топливо. А если печи, работающие на отработанном масле «съедают» некачественную смесь, то и на хорошем топливе они будут работать.

Отметим также, что приставка к буржуйке на отработке является обладателем высокого КПД, до 80%. Центральные отопительные сети теряют только на транспортировке теплоносителя 30%, о чем тут еще можно говорить. Тем более, в настоящее время приоритет отдается автономным отопительным системам. Так что есть большая вероятность, что данный тип отопительных печей в недалеком будущем будет очень востребован.

Печи на отработке своими руками. чертежи и схемы

Масляная печь с принудительным нагнетанием воздуха

Снабдить теплом целый частный дом площадью порядка 100 м2 может печка, работающая на масле и снабженная принудительным нагнетанием воздуха в зону горения. Ее преимущества очевидны:

• большая мощность;
• высокий КПД сжигания топлива;
• можно добиться хорошего КПД использования теплоты сгорания путем автоматизации агрегата;
• экономичность.

Конечно, в изготовлении такая печь несколько сложнее, кроме того, появляется прямая зависимость работы отопителя от надежности электроснабжения. В районах, где часты отключения электроэнергии, придется принять меры по обеспечению бесперебойной работы печи с помощью различных генераторов.

Как поставить печке капельницу

Капельная система очень проста. К зоне горения подводится металлическая трубка с косым срезом. Это питательная игла. Она закрепляется над небольшим металлическим резервуаром — испарительной чашей. Топливо к трубке поступает по гибкому шлангу, на другом конце которого закреплена воронка.

В воронку отработка капает примерно из такой же иглы, гибкой трубкой соединенной с расходным резервуаром. В магистраль между расходной емкостью и второй иглой ставится запорный кран, регулирующий объем поступления отработки или перекрывающий его совсем.

Такой разрыв позволяет обезопасить всю конструкцию от пожара — разрыв между воронкой и второй иглой работает как противопожарный и не передаст горение от печи к емкости с отработкой. Кроме того, визуально можно легко оценить скорость поступления отработки в печь и отрегулировать интенсивность горения.

Конструкция печи с наддувом

Наддувная самодельная печка на отработке представляет собой цилиндрический сосуд закрытого типа, внутри которого расположена хорошо нам знакомая камера дожигания в виде трубы с отверстиями. В нижней части сосуда находится дверца для доступа к топке и розжига. Патрубок дымохода приварен к верхней части цилиндра, а принудительная подача воздуха в трубу с отверстиями через верхнюю крышку либо простой врезкой сквозь боковую стенку.

Отработанное масло располагается на самом дне сосуда и подается по мере необходимости в автоматическом режиме. Способы подачи могут быть различными: из емкости погружным насосом либо посредством поплавкового механизма, кому что больше нравится. Выше на рисунке показана схема печки с нагнетанием воздуха, водяной рубашкой и топливоподачей с помощью поплавкового клапана.

Отработанное масло на дне емкости разжигается путем добавления небольшого количества бензина или растворителя, затем включается вентилятор-нагнетатель. После прогрева топливо начинает активно выделять пары, что сжигаются с избытком кислорода. В результате образуется мощный факел пламени, распространяющийся во все стороны, как видно на фото.

Продукты горения, покидающие тело печи, имеют очень высокую температуру (иногда до 400 ºС), как и в предыдущем случае. С целью недопущения выброса тепла и повышения КПД агрегата дымоход надо обязательно снабдить водяным теплообменником, подключенным к системе отопления через накопительный бак. Тогда можно добиться показателя эффективности печи порядка 80—85%.

Печь + горелка

В заключение напомним еще об одном способе достаточно эффективного капельного сжигания отработки. Это – водно-масляная горелка. Когда-то такими широко пользовались строители и дорожники для разогрева битумных котлов, но ныне он практически вышел из употребления потому что водно-масляная горелка сама по себе плоха: прожорлива, много коптит. Однако, если ее пристроить к топочной дверце любой печи (воздух поступает через поддувало), то в горячем топочном пространстве пары масла отлично догорят и водно-масляная капельная печь покажет весьма неплохой КПД.

Устройство водо-масляной горелки несложно: в раскаленную чашу, над которой идет поток воздуха, капают одновременно топливо и вода. Капли воды взрываются, как на раскаленной сковородке, и разбрызгивают масло в туман. Пары топлива потоком воздуха (печная тяга или наддув) через раструб идут в топку печи, где и сгорают. Сложность в данном случае в необходимости настройки 2-х капелей, топливной и водяной, но конструктивно водно-масляная горелка проще любой из описанных выше печей, кроме фитильной. Зато ее КПД в комплексе с печкой-буржуйкой не хуже, чем у печей с пламенной чашей. Как своими руками сделать водно-масляную горелку для печи, см. напоследок видео:

Ниже Вы можете поделиться своими мыслями и результатами с нашими читателями и постоянными посетителями.

Также можно задать вопросы автору*, он постарается на них ответить.

Основные правила эксплуатации и обслуживания

Чтобы обезопасить себя при использовании самодельной печи, а также продлить срок службы конструкции, необходимо придерживаться некоторых правил:

• запрещается заполнять жидким топливом нижнее отделение более чем на 66 процентов;
• для розжига необходимо сначала воспламенить бумажный лист, после чего опустить его в нижний резервуар;
• необходимый режим работы выставляется путем регулирования специальной заслонки;
• при эксплуатации не допускается применять иные виды жидкого топлива, конструкция предназначена исключительно для отработки;
• нельзя оставлять разожженную печь без присмотра на длительный промежуток времени;
• следует избегать крепления конструкции к стенам строения и использования высоких подставок;
• запрещается располагать печь непосредственно под полками или другими предметами, которые могут упасть;
• не следует держать в непосредственной близости от отопительного устройства горючие вещества;
• помещение, в котором будет эксплуатироваться печка, должно иметь хорошую вентиляцию;
• в масло не должна попадать вода, в противном случае оно будет вспениваться и потихоньку выплескиваться наружу;
• контактирующие поверхности помещения должны быть выполнены из негорючих материалов;
• чистка внутренних частей конструкции допускается любым удобным способом;
• не нужно доливать топливо после розжига, залитая порция отработки должна полностью выгореть.

Придерживаться следует примерно таких размеров

Конструкция должна подвергаться регулярной чистке

Как сделать агрегат из баллона – инструкция

Чаще всего в домашних условиях изготавливаются агрегаты из старых баллонов (кислородных, газовых, углеродных). Такие конструкции характеризуются длительным временем эксплуатации. Достигается это за счет толстых стен используемых емкостей. Прибор, смастеренный из баллона, способен без проблем отопить комнату площадью около 80–90 квадратов.

Баллонная печь не нуждается в подаче воздуха по принудительной схеме. В ее камеры сгорания горючее поступает по принципу самотека. При желании она легко приспосабливается для работы со стандартным водяным отоплением. Чертежи на подобные агрегаты имеются в достатке в интернете. Там же можно найти и массу советов по изготовлению аппаратов на масле. Вам нужно запастись газовым баллоном, трубой для установки дымохода (его длина для обычного гаража берется не менее 4 м), электрической дрелью, сварочным агрегатом, болгаркой.

Старый баллон для создания печи

Обратите внимание! Вам нужен бесшовный старый баллон объемом 50 л со стенками, которые имеют толщину около 1,5 см. Более толстые емкости обычно очень плохо прогреваются изнутри, а значит, испарения паров отработки в них не произойдет

Отопительный агрегат делается так:

1. Срезаете болгаркой верхнюю часть баллона (1/4 от его длины).
2. Привариваете сварочником стальные ножки к нижней части сделанной камеры. Длина таких опор – около 20 см.
3. В верхней части нижнего отсека прорезаете отверстие (оно должно находиться сантиметров на 13 ниже отрезанного края баллона). В него затем помещаете трубу, которая сваривается с трубой-дымоходом (последняя устанавливается строго по вертикали и приваривается).
4. В самодельном дымоходе прорезаете еще одну небольшую дыру, которую обязательно оснастить пластинкой (задвижкой) для регулирования объемов подачи воздуха.
5. В верхней части (в той, которая была отрезана) емкости делаете отверстие (6–8 см по сечению). В него вы станете заливать топливо.

Порядок выполнения всех работ показан на видео. Думаем, у вас не возникнет затруднений с изготовлением агрегата. Еще один совет. К верхней части печки-баллона несложно присоединить небольшую площадку. На ней вы при работе аппарата сможете нагреть воды в кружке либо что-нибудь разогреть. Площадку делают прямоугольной или квадратной формы, вырезая соответствующую заготовку из листа стали, и приваривают к съемной части печи. Очень полезное улучшение агрегата, согласитесь.

Что такое отработка

Отработка – это техническое масло, которое используется внутри автомобильных моторов, сливаемое из них после окончания срока его эксплуатации. То есть, это стопроцентный нефтепродукт, в который добавляют различные присадки для увеличения срока эксплуатации трущихся между собой деталей автомобильного двигателя.

Под действием высоких температур и воздуха техническое масло теряет свои технические свойства. Поэтому его с определённой периодичностью меняют на новое. Именно слитое масло и называют отработанным или отработкой. Все масла, которые применяются в двигателях автомобилей любой марки, являются горючими веществами. Именно поэтому их часто и используют в качестве топлива.

Но сгорая в пламени, отработка оставляет после себя достаточно большое количество отходов, часть из которых токсична. Чтобы уменьшить концентрацию таких веществ, мастера придумали масляные печки, работающие на отработке, которые функционируют по принципу нагрева отработанного масла. Именно в процессе нагрева до высоких температур масло начинает распадаться на составляющие, часть из которых является горючими смесями. Они-то и сгорают в огне, выделяя огромную тепловую энергию. Конечно, присутствие кислорода в этом процессе обязательно.

Отработанное масло, слитое из картера автомобильного двигателя

Почему отработка?

Капельная подача топлива широко используется в теплотехнике, если требуется тепловая мощность прим. до 15 кВт. Принцип действия капельной печи прост: жидкое топливо капает в нагретый испаритель, в который подается первичный воздух. Каждая капля испаряется и частично сгорает тут же, поддерживая температуру испарителя. Остальные пары топлива поступают в камеру сгорания с притоком вторичного воздуха, где и сгорают полностью. Таким образом, в капельных печах осуществляется 2-х ступенчатое сжигание топлива. В отличие от печей с безнапорными горелками, где топливо греет до испарения только само себя, в капельных часть тепла от сгорания каждой капли расходуется на подогрев довольно массивного испарителя, что и определяет их меньшую экономичность. Но и способы минимизировать этот недостаток существуют, см. далее.

Предельная мощность капельной печи во многом определяется свойствами топлива: если, чтобы получить заданное количество тепла, топливо нужно пускать струйкой, печь становится пожаро- и взрывоопасной. Отработка в этом отношении хороша тем, что ее вязкость и поверхностное натяжение велики, т.е. капли отработки возможно получить частые и крупные. Существенно хуже по данным параметрам дизтопливо, хотя печку на отработке и дизеле сделать все же можно, см. далее. На легком жидком топливе капельные печи не делают – опасно. Мазут и нефтешлам слишком ценны как топливо, а источники тяжелых топлив промышленных масштабов стабильны, чтобы сжигать их как попало.

Преимущества и недостатки устройства

Средние показатели при заливке отработанного масла МГ-10 в печь весом 28 кг и габаритами 70х30х50 см таковы:

1. Дымоход должен быть не меньше четырех метров.
2. В дымоходе не должно быть горизонтальных поверхностей, это не так просто сделать.
3. Чистить устройство при активном использовании придется раз в неделю.

Первый плюс – ее легко смастерить даже своими руками, для этого понадобится схема, представленная выше. Такая чудо печь довольно-таки экономична и экологична (ведь нет ни выбросов дыма, ни копоти). Главное преимущество в том, что она использует для своей работы отходы, отработанное масло, которое по идее должно утилизироваться.

Поломка устройства практически невозможна, ведь его части соединены сваркой, в системе нет сложных элементов, например форсунки, капельницы. В отличие от других некоторых отопителей, работает оно при любой температуре. Еще один момент: конструкция печи позволяет подключить к ней отопительную систему.

Температура в печке может регулироваться, на такой системе можно готовить пищу (просто поставьте посуду на верхнюю часть конструкции). Мобильность – еще одно достоинство, агрегат быстро разбирается, его перевозка не доставляет проблем. Пожаробезопасность – еще один плюс: так как печь сжигает только пары топлива, огонь не перерастет в пламя.

Арсений Петрович Дмитриенко

Преимущества и недостатки капельницы

Эта конструкция имеет много кардинальных отличий от предыдущей. Перфорированная труба помещена внутрь стального корпуса из старого баллона или трубы. Масло попадает в первичную камеру сгорания небольшими порциями в виде капель. Для более высокой эффективности работы устройство оборудуется вентилятором для дополнительного наддува. При этом оно может работать и без него, но в трубе необходимо будет проделать ещё несколько отверстий, чтобы улучшить естественную тягу.

Печь-капельница отличается сложной конструкцией для новичков

Единственный большой недостаток такой конструкции — сложное производство для начинающих мастеров. Для изготовления печки на отработке с наддувом чертежи играют большую роль, но не решающую. Дело в том, что конструкцию нужно изготавливать под определённые условия эксплуатации, поэтому потребуются неоднократные доработки.

В печах с наддувом струя пламени постоянно бьёт в одно место, поэтому корпус в этом месте может достаточно быстро прогореть, если не изготовить его из высококачественной толстой стали.

Но есть и множество достоинств:

1. Печка с наддувом полностью безопасна, так как процесс горение осуществляется исключительно в закрытой ёмкости.
2. Расход масла небольшой. Хорошо настроенный агрегат сжигает до полутора литров масла за один час работы для обогрева 100 квадратов.
3. Перевернув корпус изделия, можно переделать его на котёл с водяной рубашкой.
4. Подача топлива и мощность можно отрегулировать.
5. Чистить конструкцию довольно удобно.
6. Дымоход может быть любой высоты.

Печь с расширительным бачком

 Двухтрубная система отопления частного дома: устройство, типы систем, схемы, компоновка, разводка, монтаж и запуск системы (Фото & Видео) +Отзывы

Печь с расширительным бачком

Как мы уже выяснили, доливать масло в процессе работы печи запрещено. Увеличивать объема бака тоже нет смысла – вряд ли он сможет разогреться как следует. Таким образом, обеспечить непрерывную дозаправку можно только одним способом – с помощью пристройки расширительного бака.

Работа подобного устройства основана на простейшем принципе сообщающихся сосудов. Как только уровень масла снижается, в камеру из бака начинает поступать новая доза топлива. Для регулировки его подачи в трубопроводе предусматривается специальный клапан.

Преимущества и недостатки масляных печей

Основное достоинство таких устройств заключается в доступной стоимости топлива и экономичности агрегата, так как отработанное масло является отходом производственной деятельности. Помимо этого, к преимуществам печей такого типа относят:

• надежность устройства обеспечивается простотой конструкции;
• крайне низкие температуры окружающей среды не влияют на работу печи;
• высокая скорость нагрева помещений;
• наличие возможности отопление больших площадей при создании водяного контура;
• полная автономность аппарата от электричества и газа;
• нет необходимости в разработке проектной документации и согласований в соответствующих инстанциях;
• конструкция печи дает возможность готовить на ней пищу;
• используемые материалы при сборке конструкции могут быть бывшими в употреблении;
• малые габариты узлов и компактность печи в целом позволяют без труда транспортировать ее;
• отсутствие открытого огня снижает уровень опасности, возникновения возгорания.

К недостаткам масляных печей можно отнести:

• обязательно необходимо обустройство дымохода. Важным условием при этом является сооружение его таким образом, чтобы отсутствовали горизонтальные участки, а длина его была более четырех метров;
• отопительный агрегат требует постоянной очистки. Это условие касается резервуара и дымохода.

Изготовление печи

Основная часть печки состоит из двух труб — внешней и внутренней. Внешнюю трубу, внутри которой горит масло, сделал из трубы диаметром 160 мм.

Сбоку приварен отрезок трубы диаметром 100 мм для соединения с дымоходом. Дно сделал из листа 2 мм.

Внутренняя труба, через которую поступает воздух имеет диаметр 60 мм, дно сделал из листа 4 мм, крышка из листа 2 мм.

В большую трубу ставится чашка, в которую подается масло. Сделал из листа 4 мм.

Чтобы доставать чашку из трубы, сделал специальную кочергу.

Масло в чашку подается через трубку, для этого сбоку вварил кусок водопроводной трубы с резьбой, в который ввинчивается теплозащитная направляющая для трубки:

Для всего этого из квадратной трубы сварил раму:

Обшил ее оцинковкой и закрепил зиловскую улитку для обдува печки и блок питания для нее.

Блок питания собрал в корпусе сгоревшего БП от компьютера. Выкинул из него все потроха и воткнул трансформатор от дохлого бесперебойника и выпрямитель.

У трансформатора 2 вторичные обмотки по 7 вольт. Вставил переключатель, могу подавать на вентилятор 7 или 14 вольт для регулировки обдува.

Подача масла идет самотеком из бачка, сделанного из баллона от фреона. По шлангу капает в воронку, откуда через тонкую стальную трубку (топливная 8 мм) попадает в печку.

Скорость подачи регулируется краником на баллоне.

Дымоход сделал из той же трубы 100 мм, продлил его водосточной из оцинковки, а дальше — асбестоцементная. Общая высота дымохода около 4 метров.

После нескольких часов работы печки образуется небольшой слой копоти на стенках и зола в чашке. Всё очень легко и быстро чистится.

Чертежи печи на отработке.

С первого запуска печки мне казалось, что она должна греть намного лучше.
Давал больше масла — начинала захлёбываться и нестабильно работать. Пробовал ставить наддув в камеру сгорания — не помогает.

Оказалось, что для эффективной работы печке нужно поступление воздуха еще и с нижней части дымохода!

Как только я приоткрыл нижнюю крышку (она съемная для удобства чистки дымохода), сразу же печка перестала захлебываться и стабильно заработала с характерным гулом. А температура в гараже прямо на глазах пошла вверх.

Поэтому доделал крышку — пропилил отверстие и сделал регулируемую заслонку:

Привинтил заслонку болтом, а для того, чтобы плотно прилегала, подпружинил пружиной и шайбой от солдатиков с волговских тормозов))

Теперь печка шпарит так, что жарко становится. Без проблем прогревает гараж до 20 градусов. Дверь можно не закрывать!

Но такая температура мне не нужна, нагреваю до 15, а потом перевожу печку в экономичный режим для поддержания тепла.
В режиме интенсивного прогрева уходит примерно литр масла в час, в слабом режиме — где-то 0,5 литра.

В общем, результатом своих трудов я полностью доволен. Мощности печки вполне хватает для моего гаража, она компактная, не требует постоянного внимания, быстро прогревает гараж и быстро гасится.

Вместо улитки поставил вентилятор от жигулевской печки. От него к печке свернул трубу из алюминиевого листа. Такая система работает тише и более эффективно обдувает печку.
В бачок вварил трубу с краном — для лучшей регулировки подачи масла. Старый кран использую для слива отстоя из бачка. И еще сварил воронку вместо пластмассовой.

Автор самоделки: Глеб из г. Минск. Беларусь.

Эрзац-фитиль

Подача по каплям очень удобна даже при модернизации других систем и переводе их на отработку. Скажем, такой капельницей часто дополняют обычные «буржуйки» — примитивные металлические печки, рассчитанные на дрова. При этом отработка подается непосредственно на топливо, и получается эффект стеариновой свечи. Дрова в этом случае играют роль фитиля, а роль паров стеарина достается отработке. Увеличивается теплоотдача конструкции, расход твердого топлива заметно снижается. И с точки зрения горения масло усваивается неплохо — никакой сажи и копоти на выходе из трубы.

Из этой цепи дрова можно вовсе исключить. Роль распределяющей поверхности тогда стоит доверить кирпичной крошке. Неплохо ведет себя крошка из огнеупорного шамотного кирпича марки ША или бакора. Чуть хуже по результату — их красный керамический собрат. Также реально вместо кирпича наполнить чашу мотком шнурового асбеста. Но его поры быстро забьются и перестанут работать в оптимальном режиме. Хотя, если быть справедливым, то и кирпичной крошки хватает ненадолго — примерно день работы печи. А потом чашу следует очистить от старой крошки и заполнить свежей.

Такая фитильная система несовершенна, но позволяет легко модернизировать старые печи и перевести их на отработку. Просто на под топки ставится чаша с фитильным наполнителем, к которой подводится игла питающей системы. И все, печь начинает успешно работать на отработке.

Принцип работы печки на отработке

Гореть отработка, а ведь было определено, что это тяжёлое, загрязнённое масло, будет плохо. Поэтому его надо расщепить. Есть два способа: с помощью кислорода, то есть провести окисление, или способом нагрева. Первый вариант отбрасывается сразу, потому что это затея не на бытовом уровне.

Сам процесс расщепления называется пиролизом. Самый простой метод – использовать горение самого топлива. При этом надо отметить, что пиролиз – процесс саморегулирующийся и самоподдерживающийся. Но перед тем как он начнётся, необходимо отработку нагреть до температуры +400°С, чтобы она стала выделять горючие пары. Как только это произойдёт, пиролиз начнёт сам себя поддерживать и контролировать. И это очень хорошо.

Принцип работы печки на отработке с пиролизным процессом

Поэтому обогреватель, на отработанном масле работающий, − это несложная конструкция. Во всяком случае, не сложнее обычной кастрюли. Потому что, по сути, это ёмкость, в которой нагревают топливо. Именно в ней и происходят пиролизные процессы. Основная конструктивная особенность такого агрегата – труба с множеством сквозных отверстий. Именно по ней поднимаются горючие пары, а через отверстия внутрь поступает свежий воздух, обогащая пары кислородом. Эта смесь и сгорает в верхней камере, выделяя тепловую энергию.

Недостатки принципа сжигания отработанного масла для его же нагрева

Как показывает практика, именно такую печь на отработке устанавливают в гаражах. Но у этой конструкции есть серьёзные недостатки:

1. Этот прибор работает с открытым пламенем, что недопустимо в помещениях, где хранятся нефтепродукты.
2. Металлическая поверхность печки нагревается докрасна. То есть, такой агрегат – это высокая вероятность ожогов и пожаров.
3. Если кто-то хочет получить высокую тепловую мощность печи, то это не тот вариант. Такие нагреватели могут выдавать тепло не более 15 кВт.
4. Самостоятельно остановить горение топлива в этой конструкции не получится. Оно должно полностью выгореть.
5. Тушить порошковым огнетушителем такую печь нельзя. Порошок, попавший на раскалённый металл, тут же взрывается. Поэтому только углекислотные огнетушители.

Поэтому очень важно понимать, что сделанная своими руками печь на отработанном масле – это в первую очередь сварная конструкция. Никаких сборочных креплений

Как избежать недостатков

Итак, самая опасная часть печки – резервуар, в котором нагревается отработка. Поэтому идеальный вариант – избавиться от него. Эта проблема давно решена на уровне промышленных котлов, работающих на мазуте. Для чего используются специальные горелки. Именно в них совмещают сразу несколько процессов сгорания топлива, а именно: пиролиз, сгорание и дожиг.

Когда стоит задача изготовления своими руками горелки на отработке, чертежи для многих мастеров не нужны. Потому что конструкция её не очень сложная, хотя специфика изготовления достаточно тонкая. Есть несколько конструктивных исполнений горелок.

Самый простой вариант такой горелки – пламенная чаша. По сути, это тарелка, разогретая до максимальной температуры, на плоскость которой капает отработанное масло. Топливо просто вспыхивает и тут же сгорает. Стопроцентный эффект. Основная задача – разогреть тарелку до требуемой температуры.

Но, как показывает практика, такие горелки всё равно до конца отработку не сжигают. Поэтому чащу дополняют трубой с отверстиями, где происходит смешивание остатка горючих паров с кислородом. И всё это дожигается в верхней камере сгорания.

Печь с дожиговой камерой и вторичным воздухом

Печи с дожиганием топлива в особой камере лишены недостатков фитильных. Для простоты объяснения их принципа действия, рассмотрим каждый узел по отдельности.

Представим себе некую металлическую емкость — что-то вроде коробки из-под обуви, только из металла. Сама она будет служить топкой, а ее дно — испарительной чашей.

В крышке коробки прорезают два отверстия. На одном из них крепят патрубок. Второе закрывают сдвижной шторкой или дверцей-лючком на шарнире. Шарнирная дверца нужна для разжигания печи, визуального контроля процессов внутри топливника и регулировки объема вторичного воздуха.

Отработка в такой камере будет сгорать, но не до конца. Часть ее от тепла, полученного за счет все того же неполного сгорания, расщепится на более легкие соединения. Так что, продукты сгорания и распада отработки уйдут в патрубок, на который надета вертикальная толстостенная труба со множеством сквозных отверстий в стенках — дожигатель. Хотя его с таким же успехом можно назвать и смесителем.

Отверстия в стенках дожигателя нужны для подвода вторичного воздуха — теперь его требуется избыток для сгорания испарившейся отработки и продуктов пиролизного распада.

На выходе из дожигателя, на пути горячих газов ставят стальную пластину. Иногда ее зовут рассекателем, но на деле такая перегородка работает как разделитель, отгораживающий зону кислородного горения от объема, в котором уже задействованы окислы азота (азотные соединения довольно капризны и ядовиты). Конечно, этой пластиной можно и пренебречь, но тогда сгорание получится менее полным, а выхлоп будет более токсичным. Камера, в которой стоит эта перегородка, носит название вторичной.

Стоит отметить, что для обогрева палаток или небольших объемов иногда собирают мини-версии таких печей. Главное их отличие заключается в отсутствии вторичной камеры. Но, чтобы сгорание происходило все же максимально полно, конфигурация основных элементов немного изменена.

Для обеспечения нужных условий на топливник ставится увеличенная труба дожигателя. В первую очередь, увеличена его высота — порядка метра против прежних 40–50 сантиметров. В таком случае, для азотного окисления отводится уже верхняя часть дожигателя. А чтобы все процессы успевали завершиться в этом объеме и не уходили в трубу, скорость потока резко сокращают, для чего у дожигателя на входе и выходе делают воронкообразные расширения. Проходя через относительно тесный переход из топливника и попадая в расширенный объем дожигателя, газы резко сбавляют скорость, что позволяет и химическим реакциям пройти в полном объеме.

После вторичной камеры (или расширенного дожигателя) все еще горячие газы направляются в трубу. Но температура их высока, поэтому та нагревается очень сильно. Чтобы снять с конструкции больше тепла, трубу обычно стараются пустить на какое-то время горизонтально — для более полного теплообмена.

Второй вариант решения проблемы — установка на входе в трубу теплообменника в виде развитого оребрения (как у радиатора) или монтаж принудительного вентилятора, улучшающего и съем тепла с тела печи, и конвекцию в помещении

Важно понимать, что устанавливать теплообменники или системы интенсивного обдува на вторичную камеру или дожигатель нельзя!

Запуск печи

Выше уже сказано неявно, что запускать капельную печь нужно медленно и плавно. Обычно для этого используют факел из спицы с кусочком поролона или тряпочкой: пускают капель, подставляют факел. Когда промокнет, ждут, пока в чашу не накапает лужица, поджигают факел, а им масло.

Есть способ запуска капельной печи куда удобнее и безопаснее: ком туалетной бумаги, пропитанный тем же маслом. Его кладут в чашу, поджигают и не спеша регулируют капель, не заботясь более о растопке. Туалетная бумага почти чистая целлюлоза, она сгорает без остатка. Этим способом давно уж греются туристы в палатках: рулон вставляют в печку-щепочницу, поливают полстопарем спирта (который тоже сгорает без остатка), или целым ее, родимой, и поджигают сверху. Тепла выделяется много, а ничтожное количество пушистой золы можно просто выдуть. В печи она вылетит в трубу.

Список источников

• HomeMyHome.ru
• sam-stroitel.com
• clubpechnikov.ru
• krrot.net
• cotlix.com
• remoskop.ru
• homius.ru
• small-house.ru
• seberemont.ru
• kaminguru.com
• teplosten24.ru

2021 Land Rover Range Rover Sport Supercharged Обзор, цены и характеристики

Обзор

Модели Range Rover Sport Supercharged и SVR 2021 года предназначены для другого поколения покупателей роскошных внедорожников — тех, кто ищет что-то стильное и мощный V-образный восьмицилиндровый двигатель. 5,0-литровая мельница под капотом этих зверей оснащена наддувом и выдает здоровые 518 л.с. в стандартной комплектации и внушительные 575 л.с. в полном объеме для SVR.Высокопроизводительные внедорожники — не новая концепция; У Land Rover много конкурентов со стороны BMW, Mercedes-AMG и Porsche. Но что делает Range Rover Sport Supercharged особенным, так это то, насколько легко он может превратиться из бездорожья в суперзвезду. У него есть и более мягкая сторона: и Sport Supercharged, и SVR предлагают роскошно оборудованные кабины с большим количеством места для семьи. Конечно, за все это добро приходится платить жесткую цену, которая быстро достигает шестизначного диапазона.

Что нового в 2021 году?

Новая топовая модель SVR Carbon Edition присоединяется к модельному ряду на 2021 год. Она не предлагает никаких дополнительных улучшений производительности, а вместо этого делает упор на более зловещий внешний вид благодаря открытому углеродному волокну на капоте, переднем бампере и решетке радиатора. Больше отделки из углеродного волокна можно найти внутри кабины Carbon Edition и под капотом; Также включены 22-дюймовые глянцевые алюминиевые диски.

Цены и какой купить

Дополнительная мощность, предлагаемая в топовой комплектации SVR, — это хорошо, но, на наш взгляд, это не совсем стоит дополнительных затрат.Выбирайте динамическую отделку салона и используйте эту экономию, чтобы добавить несколько интересных опций — или отложите их для счета за топливо. В этой «базовой» модели все еще есть что полюбить, включая 21-дюймовые колеса, люк с электроприводом, аудиосистему Meridian с 13 динамиками, передние сиденья с подогревом в 16 направлениях, кожаную обивку, систему контроля слепых зон и система внешней камеры с обзором на 360 градусов.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

5,0-литровый двигатель V-8 с наддувом под капотом — это то, что отличает модели с наддувом и SVR от более заурядных Land Rover Range Rover Sports.Проще говоря: это зверь. Выдавая 518 лошадиных сил в «обычных» моделях с наддувом и 575 лошадиных сил в настроенной отделке SVR, V-8 с наддувом, который приводит в действие эти модели, является плавным, гортанным и потрясающе быстрым. В сочетании исключительно с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом эта установка легко и быстро преодолевает установленные законом ограничения скорости. Верный своему внедорожному наследию, Range Rover Sport Supercharged оснащен системой полного привода с шестью выбираемыми режимами движения. Авто режима будет достаточно в большинстве случаев, в то время как Dynamic набирает более спортивные настройки для двигателя и трансмиссии.Если вам захочется взять этот внедорожник стоимостью почти 100000 долларов в глуши, есть режимы для снега, грязи, песка и скалолазания. Sport Supercharged надежно держит дорогу на поворотах. Рулевое управление в нашем тестовом автомобиле было хорошо взвешенным (возможно, немного слишком тяжелым для футбольного поля, но идеально подходящим для проселочных дорог) и точным. Высокий кузов Sport заметно наклоняется в крутых поворотах и ​​крутых поворотах — как и следовало ожидать от тяжелого внедорожника, — но он никогда не теряет самообладания. Максимальная буксировочная способность Range Rover Sport Supercharged составляет 7716 фунтов.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Трудно наслаждаться интуитивными удовольствиями от двигателя V-8 с наддувом, не страдая от помпы, но Sport Supercharged примерно так же эффективен, как и его конкуренты, такие как Mercedes-AMG GLE63. Porsche Cayenne Turbo и BMW X5 M. Самая эффективная модель рассчитана на 17 миль на галлон по городу и 22 мили на галлон по шоссе. В наших реальных тестах экономии топлива на шоссе Range Rover Sport Supercharged выдал всего 18 миль на галлон. Водители, которые больше заинтересованы в достоинствах Range Rover Sport, чем в характеристиках моделей с наддувом, могут быть столь же довольны и с наддувом 3.0-литровая версия V-6 (рассматривается отдельно). Он может похвастаться рейтингом EPA на шоссе на 23 мили на галлон, в то время как модель с турбонаддувом имеет рейтинг на шоссе 28 миль на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Range Rover Sport Supercharged в стандартной комплектации поставляется с роскошной кожаной отделкой салона и может иметь 20-позиционные регулируемые передние сиденья с функцией массажа и четырехзонный автоматический климат-контроль. Модель Autobiography, которую мы тестировали, с ее первоклассным, супер-роскошным интерьером, имела привлекательную алюминиевую отделку и множество безделушек.Однако он не выглядел значительно дороже или комфортнее, чем интерьер любого другого Land Rover, на котором мы ездили. Водитель и передний пассажир наслаждаются акрами пространства в Range Rover Sport, а пассажирам второго ряда будет комфортно, даже если у них немного меньше места, чем у пассажиров второго ряда Jeep Grand Cherokee SRT. Дополнительный третий ряд не следует рассматривать как реальное решение для семей, которым часто необходимо разместить более пяти человек. У Range Rover Sport Supercharged меньше грузового пространства, чем у многих конкурентов, но он по-прежнему предлагает достаточно места для повседневного использования.Места в кабине достаточно просторные, особенно в переднем ряду. В нашем тестировании Range Rover Sport вмещал меньше ручной клади, чем его основные конкуренты, но девяти, которые мы поместили за вторым рядом сидений (наш тестовый автомобиль не был оснащен дополнительным третьим рядом), должно хватить для большинства семей.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Range Rover Sport Supercharged и SVR стандартно поставляются с информационно-развлекательной системой Land Rover InControl Touch Pro Duo, которая в стандартной комплектации предлагает интеграцию Apple CarPlay и Android Auto.Установка с двумя экранами великолепно выглядит, впечатляет четкой графикой и стандартно поставляется с точкой доступа Wi-Fi 4G LTE. Нижний экран обрабатывает такие функции автомобиля, как климат-контроль и настройки режима вождения, а верхний обеспечивает доступ к музыке, навигации и связи. Как бы нам ни нравился его внешний вид, он оказался проблематичным как с точки зрения стабильности, так и удобства использования в нашем долгосрочном Range Rover Velar.

Функции безопасности и помощи водителю

Range Rover Sport не тестировался Национальным управлением безопасности дорожного движения или Страховым институтом безопасности дорожного движения.Модели Sport Supercharged действительно предлагают полезный набор технологий помощи водителю, но помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль являются дополнительными. Для водителей, которые отдают предпочтение этим функциям, стоимость будет разумной (по крайней мере, по сравнению с уже довольно высокой базовой ценой). Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Доступный ассистент удержания полосы
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия Land Rover очень близка к гарантии конкурентов, но в некоторых отношениях он уступает предложениям BMW, Jeep и Volvo.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 111837 долларов (базовая цена: 81 645 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с наддувом и 32-клапанный V-8 с промежуточным охлаждением DOHC, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 305 куб. дюймов, 5000 куб. см
Мощность: 510 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент: 461 фунт-фут при 2500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 115.1 дюйм
Длина: 191,2 дюйма
Ширина: 78,1 дюйма Высота: 70,1 дюйма
Пассажирский объем: 108 кубических футов
Грузовой объем: 28 кубических футов
Снаряженная масса: 5564 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль / ч: 4,7 с
От нуля до 100 миль в час: 11,0 с
От нуля до 130 миль / ч: 19,7 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 5,1 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 2,5 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 3.5 секунд
-Миля стоя: 13,1 сек @ 109 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 140 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 175 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,92 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA комбинированный / город / шоссе: 16/14/19 миль на галлон
C / D наблюдалось: 13 миль на галлон
C / D наблюдалось Вождение на шоссе со скоростью 75 миль в час: 18 миль на галлон
C / D наблюдаемый диапазон шоссе: 490 миль

* контроль устойчивости запрещен

Дополнительные функции и характеристики

Mountain Wheels: Range Rover Sport с наддувом становится страшным и быстрым

Неловко потрясающее ощущение от того, что Range Rover Sport весьма значительных размеров в полной избыточной поворачиваемости на сухом асфальте на рампе — возможно, момент намокания штанов — действительно обнажает некоторые безумные, сопряженные друг с другом качества этого породистый британский зверь.

Красивый, внушительный, брутально быстрый и довольно дорогой, европейский роллер новейшего поколения, готовый для езды по бездорожью и бездорожья, действительно сочетает в себе некоторые неожиданные атрибуты. Особенно, когда он оснащен превосходным двигателем V-8 с наддувом, обеспечивающим 510 лошадиных сил все еще очень вертикальному внедорожнику весом почти 5 100 фунтов.

Более запутанный, чем Двуликий? Еще бы. Поскольку вы действительно можете делать все эти вещи в стиле Land Rover в Sport, даже со всем этим адским огнем под капотом: у него больше клиренса и он может преодолевать более глубокий снег и воду, чем Jeep Wrangler, он может преодолевать невероятно крутые склоны и это Его можно настроить для борьбы с грязью и песком, повернув элегантную ручку на центральной консоли.

---

---

И я могу сказать вам, помимо предельного визга шин, что Range Rover Sport также является удивительно универсальной дорожной машиной с гораздо более точной управляемостью, чем можно было бы ожидать от роскошного галута. этого класса. Это просто вопрос физики и такие печальные реальные ограничения 20-дюймовых шин, черт возьми.

RRS отлично справляется с задачей, позволяя вам забыть о том, чего он не должен делать, будучи завернутым в одну очень большую и глубокую кабину, сияющую высококачественной кожей и смехотворно широкий выбор акцентных материалов.(У меня есть вариант из алюминия с микрочастицами, похожий на кольчугу 25-го века, протянутую через кабину.)

---

---

Я просто-напросто забыл, насколько большой Sport все еще и ощущается, особенно когда вы плюхаетесь на роскошные спортивные сиденья, и кажется, что до верхней части приборной панели можно дотянуться на 12 футов, или через салон, чтобы добраться до верхней части приборной панели. закройте пассажирскую дверь.

Если вы цените супер-супер-хумунго, вам придется выбрать отечественный внедорожник; Спорт изо всех сил старался подыгрывать, когда мне и трем пассажирам нужно было тащить велосипед через город внутри кабины с нами, но втиснуть двух человек в 60-ю часть заднего сиденья 60/40 и втиснуть байк в 27-ю.Пространство в 7 кубических футов (хотя это полные 62 кубических фута, если не брать с собой пассажиров) было не так уж и весело. Я еще не видел крошечных сидений плюс два, доступных в качестве варианта третьего ряда, но Land Rover утверждает, что это реальный вариант.

А вам действительно нужно 510 лошадиных сил? Я знаю, это суждение, но … не могли бы вы принести нож в перестрелку? Конечно, нужно 510 лошадиных сил. Конечно, вы могли бы обойтись 340-сильным V6 с наддувом, выбором двигателя (с 30-процентным увеличением топливной экономичности по сравнению со старым V-6), который позволяет вам технически приобрести новый Sport всего за 63 495 долларов, но … опять же , что в этом интересного?

Усовершенствованная система Terrain Response System 2 — теперь выдвижная ручка — также включает новый динамический режим, который автоматически настраивает все характеристики при спуске с холма, спуске с уклона и отклике на газ, необходимые для сумасшедшей работы по бездорожью.Или он окрашивает инструменты в кроваво-красный цвет и помогает разжечь ваши и без того раздутые стремления к гоночному автомобилю, подогреваемые фантастически вульгарным треском выхлопных газов.

А Спорт тупо быстр, жутко быстр. Сдвинуть его с места в походном темпе, и он предлагает мгновенную, почти потрясающую силу, сопровождаемую адской какофонией шума в стиле маслкаров. Более подробно изучите варианты с пакетом Dynamic, и вы можете оснастить Sport тормозными суппортами Brembo, 21- или 22-дюймовыми колесами и сделкой с дьяволом, которая позволяет автомобилю разгоняться до 155 миль в час.Серьезно.

Турбокомпрессор против нагнетателя: в чем разница?

По мере того, как государственное законодательство и забота об окружающей среде приводят к переходу от энергоемких безнаддувных двигателей большого объема к более экономичным двигателям меньшего размера, автопроизводители все чаще используют турбокомпрессоры и нагнетатели, чтобы получить больше энергии из меньшего количества топлива. Оба устройства служат «заменой смещения», помогая втиснуть такое же количество воздуха, которое более крупный двигатель естественным образом вдохнет в меньший двигатель, чтобы они могли производить ту же мощность, когда ступня водителя ударяется об пол.Оказывается, кислород труднее попасть в двигатель, чем топливо. (Это также цель, которую системы закиси азота служат на рынке послепродажного обслуживания.) Давайте по-новому взглянем на относительные преимущества турбонаддува по сравнению с наддувом.

В чем разница между турбонагнетателем и нагнетателем?

«Нагнетатель» — это общий термин для воздушного компрессора, который используется для увеличения давления или плотности воздуха, поступающего в двигатель, обеспечивая большее количество кислорода для сжигания топлива.Все самые ранние нагнетатели приводились в движение от коленчатого вала, обычно с помощью шестерни, ремня или цепи. Турбокомпрессор — это просто нагнетатель, который приводится в действие турбиной в потоке выхлопных газов. Первые из них, датированные 1915 годом, назывались турбокомпрессорами и использовались в радиальных авиационных двигателях для увеличения их мощности в более разреженном воздухе, обнаруженном на больших высотах. Сначала это название было сокращено до турбокомпрессора, а затем до турбо.

Посмотреть все 5 фото

Что лучше: турбонагнетатель или нагнетатель?

Каждый из них может использоваться для увеличения мощности, экономии топлива или того и другого, и у каждого есть свои плюсы и минусы.Турбокомпрессоры используют часть «бесплатной» энергии, которая в противном случае полностью терялась бы в выхлопе. Привод турбины действительно увеличивает противодавление выхлопных газов, которое оказывает некоторую нагрузку на двигатель, но чистые потери имеют тенденцию быть меньше по сравнению с прямой механической нагрузкой, связанной с приводом нагнетателя (самые большие нагнетатели, приводящие в действие драгстер, работающий на верхнем топливе, потребляют 900 лошадиных сил на коленчатом валу. в двигателе мощностью 7500 лошадиных сил). Но нагнетатели могут обеспечить наддув почти мгновенно, тогда как турбокомпрессоры обычно страдают некоторой задержкой срабатывания, в то время как давление выхлопных газов, необходимое для вращения турбины, увеличивается.Очевидно, что драгстер с самым высоким уровнем топлива, пытающийся проехать квартал за четыре секунды, не может тратить время на ожидание повышения давления выхлопных газов, поэтому все они используют нагнетатели, а автомобили, которым поручено повысить среднюю корпоративную экономию топлива (CAFE), не могут себе позволить тратить драгоценную мощность на воздуходувки, поэтому они в основном используют турбины. Но с появлением мягкой гибридизации и 48-вольтовых электрических систем вы можете ожидать большего использования нагнетателей, приводимых в действие свободно рекуперированным электричеством, сохраняемым во время замедления и торможения.В новом шестицилиндровом двигателе Mercedes-Benz M256, который теперь устанавливается на такие автомобили, как CLS 450 и GLE 450, используется именно такая система, как и в новом Land Rover Defender с двигателем такого же размера и конфигурации с максимальным запасом хода.

Сколько мощности добавляет турбонагнетатель или нагнетатель?

Выше мы отметили, что количество кислорода, которым двигатель может «дышать», является ограничивающим фактором в отношении того, сколько энергии он может производить, потому что технология топливных форсунок более чем способна подавать столько топлива, сколько может быть сожжено. с количеством кислорода в баллоне.Безнаддувные двигатели, работающие на уровне моря, получают давление воздуха 14,7 фунтов на квадратный дюйм, поэтому, если турбонагнетатель или нагнетатель добавляет к двигателю 7 фунтов на квадратный дюйм, то сами цилиндры получают примерно на 50 процентов больше воздуха и теоретически должны производить примерно на 50 процентов больше. мощность. Обычно так не получается. Сжатие всасываемого воздуха добавляет тепла, которое вместе с дополнительным давлением увеличивает вероятность повреждения двигателя перед детонацией или «звоном», поэтому время часто приходится несколько замедлять.Это может ограничить количество времени, в течение которого топливо должно полностью сгореть, и, следовательно, частично снижает выигрыш в мощности. Большинство современных двигателей с турбонаддувом и / или нагнетателем также включают промежуточные охладители, которые помогают отводить часть тепла, добавляемого турбонагнетателем или нагнетателем. В конце концов, обычно ожидается, что добавление на 50 процентов большего количества воздуха даст на 30-40 процентов больше мощности.

Просмотреть все 5 фото

Как турбины / нагнетатели экономят газ?

Когда они работают, турбины и нагнетатели в основном помогают сжигать на больше газа, но когда они прикреплены болтами к двигателю, который в противном случае был бы слишком мал, чтобы адекватно удовлетворить потребности транспортного средства с точки зрения ускорения или при буксировке, и т.п., они помогают экономить топливо во время круизов на малой мощности, которые составляют большую часть нашей поездки. Один из способов добиться этого — уменьшить насосные потери, которые возникают, когда двигатель большого рабочего объема работает с дроссельной заслонкой пять процентов или меньше — он должен усердно работать, чтобы всасывать воздух мимо в основном закрытой дроссельной заслонки. Для того же количества мощности может потребоваться 20-процентное открытие дроссельной заслонки на меньшем двигателе, что приведет к меньшему количеству насосных работ. (Вот почему многие новые автомобили не создают достаточного вакуума для работы механических тормозов, дверей смешанного воздуха систем климат-контроля и т. Д., и либо оснащены вспомогательными вакуумными насосами, либо используют электрические элементы управления для этих элементов.)

Почему турбонагнетатели более популярны, чем нагнетатели в серийных автомобилях?

Турбины, как правило, превосходят компрессоры с кривошипно-шатунным приводом в критическом тесте экономии топлива FTP75, который определяет количество миль на галлон на стекле и рейтинг CAFE корпорации, поэтому турбины можно найти на более распространенных транспортных средствах, начиная с 1,0-литрового Ford EcoSport за 21240 долларов. турбо для любого из четырех двигателей с турбонаддувом в пикапе Ford F-150.Между тем, как показывает этот список всех автомобилей с наддувом, доступных в США, нагнетатели в основном устанавливаются на высокопроизводительные автомобили. Конечно, все Volvo, оснащенные 2,0-литровыми двигателями с двойным наддувом, такие как модели XC60 и XC90 T6 и T8, оснащены как турбокомпрессором , так и с нагнетателем. Эта конструкция использует сильные стороны каждого из них — наддув нагнетателя на низких оборотах обеспечивает давление до тех пор, пока большой турбонагнетатель не раскрутится, и в этот момент нагнетатель отсоединяется от коленчатого вала, чтобы не терять мощность.

Просмотреть все 5 фото

А как насчет Twin Turbos, Biturbos, Quad Turbos и Hot Vees?

Twin-turbo означает, что есть два турбокомпрессора. Они могут работать независимо (как это часто бывает в двигателях с V-образной конфигурацией, где отдельные турбины работают с каждой стороны двигателя) или последовательно. Когда они используются последовательно, малый и большой турбонагнетатели соединяются в пару, и в этом случае маленький турбонагнетатель быстро раскручивается, чтобы уменьшить турбо-задержку, а затем, когда поток выхлопных газов увеличивается, более крупный турбо начинает обеспечивать наддув.Обратите внимание, что некоторые называют первый битурбо (Mercedes обозначает многие из своих автомобилей AMG Biturbos), а второй — твин-турбо, но мы не делаем этого различия. Естественно, квад-турбо означает, что их четыре, как в Bugatti Chiron. В его большом двигателе W-16 используются две пары последовательных турбонагнетателей. В течение многих лет большинство V-образных двигателей с турбонаддувом свешивали турбины с выпускных коллекторов на внешней стороне двигателя, при этом всасываемый воздух входил в долину V-образного сечения. В последнее время возникла тенденция к тому, чтобы обратить это вспять и подавать всасываемый воздух на внешние стороны V-образного сечения, при этом выхлопная труба и турбины расположены внутри V-образного сечения.Это дает преимущество в значительном уменьшении габаритов двигателя и, при надлежащей вентиляции капота, может привести к более низким температурам под капотом.

Просмотреть все 5 фото

Какие бывают типы нагнетателя?

Из-за необходимости размещать турбокомпрессор рядом с выхлопом, его форм-фактор с самого начала был склонен к центробежному (турбинному) компрессору. Также доступны центробежные нагнетатели с ременным приводом, которые также довольно легко установить в модернизированных установках послепродажного обслуживания.Пакстон популяризировал эту установку, и ее дизайн теперь продается под названием Vortech (как показано выше). Одним из интересных вариантов этой концепции является центробежный нагнетатель с регулируемым передаточным числом, который включает в себя бесступенчатый привод шкива, установленный на обычном компрессоре. Заводские нагнетатели на V-образных двигателях обычно упаковываются в V-образной впадине и, следовательно, предпочитают более длинную, более низкую и более узкую упаковку. Из них тип Roots наиболее популярен среди заводских автомобилей с наддувом, к которым относятся новые Ford Mustang Shelby GT500 и Camaro ZL1.В этой установке два вала, вращающихся в противоположных направлениях, имеют выступы, которые заставляют воздух опускаться вниз через валы — обычно воздух входит в верхнюю часть устройства и выходит из нижней части. Двухвинтовые нагнетатели Lysholm нагнетают воздух от одного конца нагнетателя к другому. Винтажный Ford GT начала 2000-х использовал этот тип, как и двигатель цикла Миллера Mazda Millenia.

Винтовой нагнетатель типа G-Lader был одобрен Volkswagen в течение некоторого времени и предлагался на Corrado здесь, в США. Этот странный дизайн включает в себя пару переплетенных спиралей, которые связаны с большим трением и оказались проблематичными.Лопастной нагнетатель — это еще одна конструкция, которая мало использовалась в автомобильной промышленности с тех пор, как нагнетатели Powerplus устанавливались на некоторые автомобили MG в 1930-х годах. Это сложно объяснить без подробных иллюстраций и связано с большим трением. Последний тип, заслуживающий упоминания, — это нагнетатель волн давления, известный как система Comprex. Он имеет вращающийся цилиндр, разделенный на многочисленные камеры, открытые с обоих концов. Один конец выходит на поток выхлопных газов, другой — на впуск.Выхлопные импульсы толкают всасываемый воздух к стороне всасывания, прежде чем трубка снова герметизируется, отражая импульсную волну выхлопа обратно в сторону выхлопа. На обратном пути камера снова попадает в воздухозаборник, куда воздух врывается вслед за отступающей волной. Есть некоторое смешение газов, и это работает только на низких оборотах двигателя, поэтому лучше всего подходит для дизелей. Примерно 150 000 дизельных двигателей Mazda получили эту установку, но ни один из них не был продан на наших берегах.

Могу ли я добавить к своему автомобилю турбонагнетатель или нагнетатель?

Существуют комплекты вторичного рынка для обоих, но обычно немного легче прикрутить болтами к нагнетателю, для которого нужны только кронштейн, шкив коленчатого вала и ремень, а также интеграция во впускную систему — плюс, возможно, добавление промежуточного охладителя.Турбонагнетатель должен быть интегрирован как в выхлопную, так и в впускную системы, а также может быть добавлен промежуточный охладитель. Тем не менее, такие сайты, как JEGS.com, с радостью продадут вам все необходимое, чтобы добавить любой из них.

Обзор Range Rover Supercharged 2013 года: это … самый интересный внедорожник в мире

Если бы это был человек, Range Rover был бы самым интересным человеком из тех рекламных роликов Cerveza, как дома в костюме в шикарном баре, как скалолазание по выходным.

Когда Land Rover называет Range Rover 2013 года «совершенно новым», на самом деле имеется в виду совершенно новый. Последняя модель со значком Range Rover возвращается в демонстрационные залы с обновленным внешним видом, в котором элементы, вдохновленные Evoque размером с пинту, растягиваются по пропорциям, которые все еще напоминают классический Range Rover. Внедорожник также оснащен множеством новых приборных панелей и технологий безопасности, но, пожалуй, самое большое изменение связано с листовым металлом с переходом на более похожую на автомобиль цельную конструкцию.

Может быть куда угодно…
Интересно, что все Range Rover 2013 года оснащены наддувом, поэтому разница между нашим Range Rover Supercharged и начальными моделями заключается в том, что наш пример оснащен 5,0-литровым V-8 с наддувом, а не 3,0-литровым V-образным двигателем автопроизводителя. -6. Выходная мощность оценивается в 510 лошадиных сил и 461 фунт-фут крутящего момента. Шум, который издает этот алюминиевый блочный двигатель на полном ходу, сродни самому разъяренному, самому большому пылесосу в мире, который выпускается на свободу, — но это просто означает, что Land Rover не тратил много времени на то, чтобы заставить вещи звучать красиво.

Крутящий момент на выходе из двигателя должен сначала пройти через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с одной опцией. Направление движения регулируется с помощью моторизованной ручки переключения передач, которая поднимается над центральной консолью при запуске двигателя. У вас есть стандартный выбор направления движения PRND и S для «спортивного» режима, который регулирует точки переключения трансмиссии для более быстрого ускорения. Водитель также может вручную выбирать передачи с помощью подрулевых переключателей.Мне особенно нравится, что подрулевые переключатели можно настроить так, чтобы они реагировали только тогда, когда коробка передач находится в спортивном режиме с помощью параметра меню, предотвращая случайное переключение, когда вы просто работаете в стандартном режиме Drive.

Обладая мощностью 510 лошадиных сил, большим дорожным просветом и сложной системой полного привода, Range Rover отлично подходит для езды по бездорожью.Антуан Гудвин / CNET

Range Rover оснащен двухступенчатой ​​раздаточной коробкой передач, которая по умолчанию использует стандартную передачу высокого диапазона для повседневной езды, но также имеет настройку низкого диапазона, которая подходит для низкоскоростных применений с высоким крутящим моментом, таких как скалолазание. или масштабирование экстремальных оценок. Передача пониженного диапазона имеет максимальную рекомендованную скорость около 10 миль в час, как указано на цифровой приборной панели при активации.

На веб-сайте

Land Rover говорится, что Range Rover 2013 года может использовать технологию остановки и запуска двигателя на холостом ходу для повышения топливной экономичности, но наша модель никогда не делала этого. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, в комбинированном цикле движения Rover в среднем будет расходовать 15 миль на галлон. По моим наблюдениям, он в среднем показал хорошие отметки в 15,1 миль на галлон за 600-мильную смесь спокойного движения по шоссе и вождения по городу, с легким ползанием по бездорожью и лазанием для вкуса.

Раз уж мы заговорили о внедорожных возможностях, у Range Rover их в избытке.Внедорожник оснащен Land Rover Terrain Response 2, сложной системой постоянного полного привода, которая способна автоматически определять характеристики местности и адаптировать системы привода и подвески, чтобы обеспечить наилучшее сцепление и ходовые качества в зависимости от ситуации. рука. Есть ручные настройки для ползания по камням, песку, глубоким колеям, гравию или снегу. Выберите любой из этих режимов, и Rover выполнит за вас все операции по блокировке или разблокировке дифференциала, регулировке подвески и помощи водителю.В редких случаях он может побудить вас внести изменения вручную, которые он не может, например, перевести коробку передач в нейтральное положение и выбрать передачу пониженного диапазона, когда активирован режим скалолазания. Однако автоматическая настройка, вероятно, лучше всего подойдет для большинства драйверов в большинстве ситуаций.

Стандартно на Range Rover 2013 года входит система контроля спусков (HDC), которая автоматически ограничивает скорость на спуске с помощью тормозов.

Также стандартная пневматическая подвеска с четырьмя уровнями регулировки дорожного просвета. Нормальный клиренс довольно высокий. Нажмите кнопку, и Rover опустится до высоты доступа, что значительно опустит автомобиль, чтобы облегчить посадку и выезд, а также помочь высокому внедорожнику преодолеть низкие потолки гаража. Когда вам нужно немного больше дорожного просвета, есть две высоты для бездорожья, которые поднимают автомобиль. Высота для бездорожья и доступа ограничена скоростью и вернется в нормальный режим со скоростью около 50 миль в час и 10 миль в час соответственно.Высота доступа может быть заблокирована, чтобы предотвратить автоматическое поднятие вездехода, чтобы он не попал в опасную ситуацию на тесной парковке, но даже заблокированный, он вернется к нормальной высоте дорожного просвета примерно на скорости 15 миль в час после предупреждения водителя о снижении скорости.

Подвеска имеет настройки для легкого доступа, нормальной высоты езды и езды по бездорожью.Джеймс Мартин / CNET

Но никому, читающему этот обзор, не интересно слышать о поездке на Range Rover 2013 года по гладко вымощенной парковочной площадке; вы хотите услышать о вождении вне дорог с твердым покрытием.

Я испытал новый Range Rover и сначала был удивлен тем подвигом, которого этот автомобиль смог добиться с его стандартными уличными шинами и 21-дюймовыми колесами. «Ровер» спускался по крутым холмам, которые, если бы не ремень безопасности на моих коленях, заставили бы меня соскользнуть в ниши для ног и взбираться по крутым и скользким склонам, чем я мог бы идти пешком.Он без особых усилий летел по изрезанной колеями и грязной дороге, пробираясь сквозь гравийные углы, и большую часть этого он делал в автоматическом режиме. Время от времени я пытался подтолкнуть внедорожник к холму, слишком высокому, слишком крутому и слишком скользкому по гравию, но он не жаловался. Вместо этого цифровая комбинация приборов просто отобразит сообщение «Рекомендуется низкий диапазон». Несколько нажатий кнопки спустя, и я окажусь на вершине восхождения, внедорожник стоимостью почти 100000 долларов намного пыльнее, но не хуже изношен.

Я сделал несколько потрясающих вещей в Range Rover, но не уверен, что смог приблизиться к его пределам.Антуан Гудвин / CNET

По мере того, как мой день бездорожья и катания по пересеченной местности продвигался вперед, у меня оставалось ощущение, что я не могу полностью изучить, на что способен этот автомобиль (и мне было неудобно это делать). Он преодолевал подъемы и спускался по холмам, из-за которых большинство внедорожников требовали буксировки, и это было сделано на уличных шинах. Бросьте несколько шишек в колесные арки Range Rover, и, вероятно, не так много мест, куда бы вас не доставил этот вездеход.

… Но он делает это стильно.
Хотя за пределами Range Rover воздух был сухим и горячим и затуманен пылью, поднимаемой при подъеме по гравийным тропам, я сидел в относительном комфорте. Моя задняя часть могла быть нагрета или охлаждена одним нажатием кнопки благодаря кожаным сиденьям, которые также массировали мою спину. Массивный панорамный люк на крыше пропускал солнечный свет, но не слишком много. В охлаждаемом холодильнике на центральной консоли хранились бутылки с охлажденной водой, а аудиосистема премиум-класса воспроизводила мои любимые подкасты с кристальной четкостью.Если бы не случайное скольжение куста по краске Barolo Black за 1800 долларов, я мог бы закрыть глаза и представить себе, что я был первым классом в полете, который испытывал небольшую турбулентность. (Однако не держите глаза закрытыми слишком долго.)

Посадка и отделка на высшем уровне, с деревянной, кожаной и металлической отделкой, насколько хватит глаз.
Джеймс Мартин / CNET

Какой бы суровой и суровой ни была окружающая среда, которую Range Rover может покорить, интерьер удивительно изыскан.Кожа, дерево и настоящий металл покрывают каждую поверхность, которую видит глаз. В салоне довольно тихо для гигантского внедорожника с двигателем V-8. Удобства и детали первоклассные. Откройте дверь, и вы найдете небольшие значки с силуэтом Range Rover внутри дверных косяков средней стойки. Выйдите из машины ночью и постарайтесь не улыбаться логотипам Range Rover в свете лужи.

Даже задние сиденья регулируются с электроприводом, а в нашем автомобиле с пакетом Comfort они имеют две собственные зоны климат-контроля.Пакет Comfort за 4150 долларов также отвечает за добавление солнцезащитного переднего лобового стекла, вышеупомянутых массажных сидений и холодильника.

Этот маленький холодильник сохраняет напитки и закуски холодными.
Джеймс Мартин / CNET

На дороге Range Rover не очень похож на грузовик. Под рестайлингом из листового металла модель 2013 года преобразилась, перейдя на монококовую конструкцию, которая придает Rover более похожее на автомобиль поведение на дороге без ущерба для его внедорожных способностей.Те же черты, которые позволяют внедорожнику впитывать неровности грунтовой дороги, быстро преодолевают выбоины улиц Сан-Франциско. Тот же интеллект, который позволяет Rover распознавать бездорожье, позволяет ему определять, когда вы находитесь на асфальте, и соответствующим образом корректировать свое поведение.

Наша модель Supercharged также стандартно поставляется с системой Dynamic Response, которая позволяет компьютерам автомобиля использовать способность подвески автоматически регулировать уровень нагрузки, чтобы внедорожник оставался ровным при прохождении поворотов, повышая отзывчивость и устойчивость.Кроме того, Range Rover оснащен настоящим алфавитом систем управления — от тяги до устойчивости и управления тормозами — которые еще больше улучшают его манеры на дороге.

«Новые» технологии уже устаревают …
Range Rover многое делает хорошо, но одна ошибка — это использование измененной и модифицированной версии информационно-развлекательной системы Jaguar. Я жаловался на эту систему раньше — она ​​во многом идентична системе в недавно протестированном Jaguar XJ, поэтому я буду краток.

Навигационная система выглядит неплохо, но требует слишком много внимания от водителя.
Джеймс Мартин / CNET

Проблемы системы в основном сводятся к медленному времени отклика при вводе и чрезмерно сложной системе меню, которая требует слишком много вводов от драйвера для выполнения различных часто используемых задач. Например, требуется около полдюжины экранных вводов, прежде чем вы даже сможете начать поиск, скажем, ближайшей автомойки.Это раздражение усугубляется тем фактом, что Range Rover — настолько большой автомобиль, что сенсорный экран находится довольно далеко от водителя — я даже не мог дотянуться до группы кнопок быстрого доступа на крайней правой лицевой панели экрана, не растягиваясь.

Система голосовых команд Range Rover могла бы быть здесь его спасительным преимуществом, но даже эта система слишком сложна и требует еще большего количества подсказок и подтверждений, чем ввод с сенсорного экрана. Чтобы ввести такой простой адрес, как «1000 Van Ness Avenue, Сан-Франциско», может потребоваться почти 2–3 минуты.«

Цифровая комбинация приборов адаптируется для отображения аудиоисточника, навигации и информации о бездорожье.
Джеймс Мартин / CNET

К счастью, после ввода пункта назначения навигационная система работает хорошо и выглядит хорошо. Список доступных аудиоисточников хорошо дополнен, включая спутниковое и наземное радио, подключение USB и iPod, Bluetooth для громкой связи и потоковой передачи аудио, аналоговый дополнительный аудиовход и воспроизведение CD / DVD.

Дополнительная 825-ваттная система объемного звучания Meridian с 19 динамиками звучит великолепно. Я не слышал о стандартной 380-ваттной системе с 13 динамиками, чтобы знать, действительно ли более громкий вариант стоит дополнительных 1850 долларов, но это звучит чертовски хорошо сам по себе. У меня были проблемы с постановкой звука системы объемного звучания Meridian в ранее протестированных транспортных средствах, но установка в Range Rover звучит правильно, наполняя кабину звуком и размещая большую часть звуковой сцены перед сиденьем водителя.

Наш пример также был оснащен различными технологиями помощи водителю, включая контроль слепых зон, передние и задние датчики помощи при парковке с предупреждением о перекрестном движении и автоматические дальние огни. Я обнаружил, что датчики приближения слишком чувствительны, в частности система предупреждения о перекрестном движении, которая всегда сигналяла о чем-то, а довольно часто вообще ничего не звучала.

Дополнительный пакет Vision за 1550 долларов оборудовал Rover набором из пяти внешних камер, что позволило мне дважды проверить зуммерный сигнал датчика визуально.В частности, использовались камеры переднего бампера, которые по понятным причинам отображали угол обзора переднего бампера под углом 90 градусов при выходе из тупиков или парковочных мест, а также камера заднего вида с динамическим наложением траектории. Две камеры в боковых зеркалах, которые отображали бордюрный вид, были менее полезны, потому что, как и большинство частей технических пакетов Rover, для их отображения на экране требовалось как минимум два или три касания сенсорного экрана.

Пакет Vision добавляет много полезных камер, но скрывает их глубоко в системе меню.Джеймс Мартин / CNET

Изюминкой пирога с технологией помощи водителю должна стать автоматизированная система параллельной парковки, которая позволяет датчикам гидролокатора измерять парковочные места у обочины, чтобы определить, подойдет ли внедорожник. Когда указано пространство надлежащего размера (на цифровой приборной панели), компьютер может взять на себя электронный усилитель рулевого управления, направляя автомобиль в пространство, в то время как водитель сохраняет контроль над педалями газа и тормоза.Есть только два незначительных недостатка: автоматическая параллельная парковка работает только с правой стороны автомобиля, а не с левой стороны, и система работает немного медленнее — я обнаружил, что часто могу припарковать Rover быстрее, чем компьютер, — но его точность идеальна. При цене 650 долларов стоит поставить галочку, чтобы убедиться, что ваша вторая половинка не царапает ваши бамперы, когда вы одалживаете ему или ей ключи.

Это дорого, но деньги потрачены не зря
От этого никуда не деться: Land Rover Range Rover 2013 года стоит дорого, а модель с наддувом стоит почти поразительно по стартовой цене 99 100 долларов.Вам также придется заплатить 895 долларов за сборы по месту назначения, а если вы живете в Калифорнии, налог на выбросы в размере 100 долларов только для того, чтобы подписаться на пунктирной линии — и это до того, как наш пример был оснащен примерно 11000 долларов за безопасность и технические возможности, включая ранее упомянутые пакеты. Это подводит нас к нашей проверенной цене в 111 120 долларов.

Таким образом, покупка Range Rover Supercharged 2013 года на самом деле похожа на покупку двух автомобилей в одном — комфортабельного, роскошного седана и надежного грузовика — и это хорошо, потому что он стоит примерно как два автомобиля.Немногие, если таковые имеются, автомобили могут сравниться с Range Rover по сочетанию роскошного оснащения, прочности для бездорожья и легкости, с которой он перемещается между этими двумя мирами. (Хотя многие могут превзойти его технологию приборной панели — например, Jeep Grand Cherokee 2014 года, удостоенный награды Editors ‘Choice Award, — но я отвлекся.) Роскошные внедорожники так часто бывают мягкими, что, вероятно, не стоит подниматься по медиане, чтобы сказать ничего о том, чтобы форсировать ручей. А те, которые могут не отставать от Rover за пределами тротуара, не из тех, которые следует сдавать в лучший ресторан города.

Немногие автомобили могут сравниться с Range Rover как по роскоши, так и по мобильности.
Антуан Гудвин / CNET

Технические характеристики
Модель	2013 Ленд Ровер Рендж Ровер
Накладка	с наддувом
Силовая передача	5.0-литровый V-8 с наддувом, 8-ступенчатая АКПП, постоянный полный привод
Экономия топлива EPA	13 город, 19 трасса, 15 смешанных миль на галлон
Наблюдаемая экономия топлива	15,1 миль на галлон
Навигация	Стандарт, на HDD с трафиком
Поддержка телефона Bluetooth	Стандартный с потоковым аудио
Дисковый проигрыватель	CD / DVD
Поддержка MP3-плеера	Стандартный аналог 3.Дополнительный вход 5 мм, подключение USB, потоковая передача аудио по Bluetooth, подключение iPod
Другое цифровое аудио	Спутниковое радио SiriusXM
Аудиосистема	Дополнительная система Meridian Surround с 19 динамиками и мощностью 825 Вт
Средства помощи водителю	Дополнительный пакет Vision с камерами кругового обзора, контролем слепых зон, звуковыми датчиками приближения, автоматическим дальним светом, предупреждениями о перекрестном движении; дополнительная автоматическая параллельная парковка
Базовая цена	99 100 долл. США
Цена при испытании	$ 111 120

2021 Land Rover Range Rover обзоры, новости, фотографии и видео

Land Rover Range Rover — это четвертое поколение автомобилей.Что наиболее важно, Land Rover сбрил невероятные 700 фунтов от своей снаряженной массы во время редизайна 2013 года, а текущий Range Rover весит всего 4850 фунтов. Это было достигнуто благодаря обильному использованию алюминия, который теперь составляет большую часть цельного кузова, а также переднего и заднего подрамников.

Предлагаются пять моделей Range Rover: базовая, HSE, Supercharged, Autobiography и SVAutobiography. Базовая модель и модели HSE оснащены 3,0-литровым двигателем V6 с наддувом и мощностью 340 лошадиных сил. В Range Rover с наддувом и с наддувом установлена ​​модель 5.0L V8 используется. V8 выдает 510 лошадиных сил — этого достаточно, чтобы сделать Range Rover поразительно быстрым. SVAutobiography делает еще один шаг вперед с версией того же двигателя мощностью 550 л.с. Максимальная скорость на моделях с таким оборудованием составляет 155 миль в час. Дизельный двигатель V6 объемом 3,0 л с турбонаддувом — отличный компромисс между мощностью и эффективностью. Он выдает 254 лошадиных силы, но при этом развивает крутящий момент в 440 фунт-фут. Экономия топлива на шоссе оценивается в 29 миль на галлон.

Все Range Rover оснащены 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF с подрулевыми переключателями для полного управления водителем.

Все Range Rover оснащены Terrain Response 2 Auto, системой Land Rover нового поколения для контроля бездорожья. Система обеспечивает расширенные возможности на любой местности и автоматически адаптируется к условиям движения и дорожному покрытию. Кроме того, Range Rovers оснащен системой постоянного полного привода, которая распределяет крутящий момент 50/50 спереди и сзади, а также двухскоростной раздаточной коробкой для высоких и низких диапазонов.

Range Rovers включает в себя 19-дюймовые легкосплавные диски, ксеноновые фары с автоматическим регулированием высоты, складывающиеся с электроприводом наружные зеркала с подогревом, а также дворники с подогревом и датчиком дождя в стандартной комплектации.Передний и задний парктроник с дисплеем, зернистая кожа одного из трех цветов, выбор аппликаций из шпона, сиденья с электроприводом и подогревом передних сидений, аудиосистема Meridian мощностью 380 Вт, 3-зонный климат-контроль, возможность громкой связи Bluetooth, жесткий диск дисковая навигация на 8-дюймовом сенсорном экране, а также спутниковое и HD-радио.

При обновлении до HSE добавляются 20-дюймовые колеса, несколько вариантов отделки салона кожей, двери с мягким закрыванием и задние сиденья с подогревом. Модели с наддувом оснащены аналогичным оборудованием, но имеют 21-дюймовые колеса в дополнение к более мощному двигателю.Наконец, Autobiography имеет все навороты, в том числе адаптивные ксеноновые фары, 17 вариантов отделки салона кожей, перфорированные передние сиденья с климат-контролем, которые также имеют функцию многорежимного массажа, регулируемое заднее сиденье с функцией регулировки угла наклона, кожаную обшивку потолка, 4 зоны климат-контроль, программируемое внешнее освещение, адаптивный круиз-контроль, монитор слепых зон, еще более мощная аудиосистема Meridian и развлекательная система на задних сиденьях с двумя сенсорными дисплеями. Autobiography, Supercharged и HSE Range Rover доступны в версиях с длинной колесной базой, что добавляет 7.3 дюйма до места для ног на задних сиденьях.

Опции делают Range Rover еще более эксклюзивным. Список опций предлагает массажные передние сиденья, кулеры передней консоли, камеры объемного звучания и полноразмерные панорамные крыши.

Наконец, безопасность для Range Rover имеет первостепенное значение, и он поставляется с полным набором подушек безопасности и вспомогательными средствами вождения, такими как контроль тяги и устойчивости, контроль торможения на поворотах и ​​контроль крена.

2010 Range Rover с нагнетателем — TechCrunch

Range Rover — это икона, возвышающаяся над своими собратьями как самый сексуальный внедорожник / внедорожник на планете.Но соответствует ли производительность его внешнему виду? Нам вручили Range Rover Supercharged 2010 года выпуска, чтобы мы тестировали его в течение целой недели. В то время мы наслаждались бездорожьем и речным переходом вброд, сплачивались по старым фермерским тропам и даже проезжали трассу автокросса. Мы уже рассмотрели гаджеты, и вот что мы должны сказать об остальном. Спойлер: — это настоящий внедорожник.

Спорт

Range Rover с наддувом оснащен 5,0-литровым двигателем V-8 с наддувом мощностью 510 л.с. и шестиступенчатым автоматом с мануальным режимом.Другими словами, этот зверь движется — быстро, от 0 до 60 за 5,9 секунды. На самом деле нет ничего похожего на нажатие педали газа на зеленый свет — что происходит каждый раз и объясняет среднее значение 10 миль на галлон. Некоторая ненормативная лексика почти всегда начиналась после нажатия на педаль газа. На дороге Range Rover не любит ограничения скорости; шасси кажется настолько совершенным, что крейсерская скорость в реальности составляет около 30 миль в час, что может быть как хорошо, так и плохо.

Тормозное усилие Range Rover составляет почти , как у спортивного автомобиля, массивные диски имеют размер 15 дюймов спереди и 14 дюймов.4 дюйма сзади и выпускает непостижимое количество пара при столкновении с яростью Посейдона — наше энергичное вождение-охлаждение включало в себя вождение прямо в местный ручей. Шестиступенчатая коробка передач была настолько быстрой, плавной и точной, что нам пришлось обратиться к пресс-киту, чтобы проверить, есть ли у нее два сцепления. В мануматическом режиме (без переключателей весла) переключение на пониженную передачу было безупречным.

Этот грузовик весом 5900 фунтов бросает вызов законам физики при прохождении поворотов. Рулевое управление легкое, со скромным усилением при увеличении скорости, а в сочетании с быстрой пневматической подвеской динамика достаточно предсказуема для грамотного вождения.Дело не в том, что он плоский на углах, на самом деле корпус действительно прогибается, но с крутящим моментом, исходящим от всех четырех, и превосходным сцеплением с липкими 20-дюймовыми шинами, Range Rover настолько спортивный, насколько можно было бы пожелать, но при этом позволяя повеселиться. глухая местность.

Коммунальные услуги

Утилита определяется как полезная и способная выполнять несколько функций. Так что же делает эту утилиту необходимой в Range Rover? Кто бы это использовал? Если вы один из 99% покупателей Range Rover, которые думают, что 100 тысяч долларов — это слишком много для бездорожья; Вы пропускаете.Range Rover — это радость бездорожья. Он просто способен ехать, куда бы вы ни указали — будь то направление дороги или ортогональное направление.

Система управления ландшафтом — отличная идея. Это система, которая предлагает водителю различные режимы, соответствующие рельефу местности; от скалолазания до песчаных и грязевых колей. Каждый особый режим контролирует частоту вращения двигателя, высоту дорожного просвета, дифференциалы блокировки между центральным и задним блоками, тягу и высокую / низкую передачу. При всей вариативности, которую предлагает система, она становится очень способным вездеходом в любом направлении, по которому вы идете.Стандартные шины, однако, не оснащены таким оборудованием. Land Rover знает, что было бы разумно установить на автомобиль шины для уличного движения, поскольку не многие клиенты являются серьезными энтузиастами бездорожья.

Именно внедорожные возможности привлекают покупателей к флагманской модели, ее история полна высококвалифицированных машин, но цена и его печально известная популярность сделали этот грузовик более достойным для дорог. Для Rover все может, не то, что вы будет , а то, что вы сможете , и это очень важно для покупателей.По стилю не ошибаюсь, это серьезная машина и крутящий момент.

Автомобиль

Для повседневного водителя Range Rover не имеет особого смысла. Один только расход бензина может держать его в гараже. Но этот грузовик поистине восхитителен как водительское и инженерное чудо. Что бы вы ни говорили, это был золотой билет, увеличивающий фаллос, многие люди, мимо которых мы проезжали, не обращали внимания на то, кто ехал. Единственные, кто преклонился перед его присутствием, были другие в претенциозных роскошных автомобилях, которые не были такими ценными и явно не такими обеспеченными.Тем не менее, те, кто ищет черноволосых Snookies в клубах, найдут Rover отличным пастухом, поскольку он, безусловно, привлекает внимание и интерес этой определенной публики.

Интерьер Rover — очередной успех. Все отлично, прочно и продуманно. За исключением того, как далеко я должен был дотянуться до своих и без того длинных рук, все было там, где должно быть. Тем не менее, расположение кнопок на рулевом колесе выглядит менее внедорожным внедорожником и более воздушным 747. Кожа гладкая и очень приятная на ощупь как для рук, так и для ягодиц — мы провели много времени в Rover. неделю и ни разу мы не чувствовали себя некомфортно в сиденьях.

Итак, вопрос в том, стоит ли покупать его? Все зависит от ваших ресурсов и вашей экологической позиции — в любом случае будет правильным купить компенсацию за выбросы углерода. Мы нервничали за рулем Rover, не потому, что на нем наклейка стоимостью более 100 долларов, а скорее потому, что это постоянное время, потраченное на добавление бензина.

Хотя кое-что в Rover нам не нравится — автомобильные гаджеты — это поистине зверь. Его возможности как на дороге, так и вне ее просто невероятны, и на нее нельзя смотреть свысока из-за того, что она слишком претенциозна.Не позволяйте поп-культуре разрушить Range Rover; в конце концов, это же просто внедорожник.

http://www.flickr.com/apps/slideshow/show.swf?v=71649

---

2010 Range Rover с наддувом

Неделя в Range Rover

с наддувом за $ 100 тыс.

Видео Гаджет внутри: печально разочаровывает

2008 Land Rover Range Rover Характеристики, мощность и параметры двигателя

Land Rover Range Rover порадует практически каждого рецензента, оценившего его характеристики, будь то двигатель, тормоза, управляемость или лучшие в своем классе внедорожные качества.По мнению большинства водителей-испытателей, вождение Range Rover доставляет незабываемые ощущения.

Cars.com сообщает, что Range Rover «может преодолевать труднопроходимую бездорожье, на которую не способны менее мощные внедорожники, но при этом имеет достаточный запас места для парковки в центре дорогостоящих отелей». Эдмундс лучше всего резюмирует консенсус: «При движении по асфальту Range Rover чувствует себя стабильно и комфортно. С точки зрения преодоления валунов ему все еще мало равных». В газете San Diego Union-Tribune говорится, что «кабина настолько хорошо звукоизолирована, что можно забыть обо всех заботах, и просто приятно бросить этот внедорожник на крутой съезд или выездной выезд», в то время как Harford Courrant добавляет: « HSE управляется как нежный гигант, утешая вас твердой, но приятной поездкой, хорошо защищенной от суровых условий и шума самых коварных мест для вождения — разгневанных улиц в центре города.«

Разгон и мощность

Land Rover Range Rover 2008 года выпуска выпускается в двух комплектациях. Базовая модель HSE оснащена 4,4-литровым двигателем V8 мощностью 305 лошадиных сил при 5750 об / мин. Он также производит 325 фунт-фут крутящего момента и соединяется с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Больше мощности доступно в модели Range Rover Supercharged, которая оснащена 4,2-литровым двигателем V8 с наддувом, выдающим 400 лошадиных сил при 5750 об / мин и 420 фунт-фут крутящего момента. Двигатель с наддувом также сочетается с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Ускорение на Range Rover в HSE или с наддувом впечатляет. Эдмундс признает разницу между двумя моделями, отмечая, что Supercharged предлагает «превосходное ускорение в автономном режиме, а также пропускную способность, но запрашиваемая дополнительная цена в 15 000 долларов высока. Мы думаем, что большинство людей будут полностью довольны HSE». Мощность, которую генерируют оба двигателя, появилась благодаря некоторым модернизациям двигателя в 2007 году, и ускорение — не единственное преимущество. Oregonian отмечает: «Электронное управление дроссельной заслонкой и другие усовершенствования привели к созданию двигателей, которые стали не только более мощными, но и с меньшим расходом топлива по сравнению с предыдущей моделью.«И Range Rover HSE, и Range Rover Supercharged получают по оценке Агентства по охране окружающей среды 12 миль на галлон в городе и 18 миль на галлон на шоссе для базового двигателя, и примерно столько же для V8 с наддувом — ниже, чем большинство автомобилей в классе.

Detroit Free Press сообщает, что любой из двигателей «плавный и мощный, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач переключается плавно и точно».

Auto Mall USA был большим поклонником трансмиссии, отметив, что «она будет переключаться на повышенную передачу в ручном режиме, но не до красной черты двигателя, и из уважения к периодической потребности внедорожников в низких, пограничных оборотах двигателя, она откладывает переключение на пониженную передачу до тех пор, пока непосредственно перед точкой остановки двигателя.Затем водитель-испытатель продолжает: «В автоматическом спортивном режиме трансмиссия использует несколько более высокие точки переключения и более охотно переключается на пониженную передачу. Иногда можно почувствовать, как на полпути в повороте понижается передача, чтобы получить более приятное место на кривой мощности двигателя ».

Управление и торможение

Управляемость Range Rover 2008 года оценивается как маневренная для автомобиля такого размера и значительного веса. Car and Driver заявляет, что внедорожник «преодолевает крутые повороты на шоссе со скоростью более 100 миль в час с полной уверенностью и не беспокоит пассажиров, и при этом достаточно хорошо едет по узким извилистым улочкам.Рулевое управление лучше «по центру». «MSN добавляет», что «рулевое управление хорошо приспособлено, оно не слишком быстрое для езды по бездорожью или слишком медленное для езды по дороге». Езда плавная даже по бездорожью. Управляемость хороша для такого высокого и тяжелого транспортного средства ». Riverside Press Enterprise подводит итог мнения обозревателей о рулевом управлении и управляемости Rover, назвав его« хорошо взвешенным »и« почти … маневренным в управлении ». Он кажется меньше, чем есть на самом деле ». Однако от небольшого меньшинства пришло несколько негативных комментариев: в Detroit News отмечается, что« огромный радиус поворота делает парковку утомительной болью », а Consumer Guide добавляет, что« высокая конструкция вносит свой вклад в выраженный наклон тела в углах.«

Учитывая чрезвычайные размеры и вес Ranger Rover 2008 года, его уверенное торможение стало приятным сюрпризом. При весе почти трех тонн Range Rover — это настоящий внедорожник, но Autoweb называет торможение «хорошо управляемым», Atlanta Journal-Construction отмечает, что «торможение четкое и обнадеживающее», а Autoweb называет торможение «хорошо управляемым».

Рецензенты в целом согласны с тем, что подвеска Range Rover 2008 года является технологическим чудом. Изнутри пассажирского салона и во время движения подвеска может подниматься или опускаться в зависимости от условий движения.Самый высокий Rover может безопасно преодолевать расстояние до 27,6 дюймов. воды, но когда скорость достигает 70 миль в час, подвеска опускает автомобиль для лучшего сцепления с дорогой и контроля.

внедорожник

Хотя все сходятся во мнении, что на дороге подвеска вполне компетентна и роскошна, Range Rover действительно сияет на бездорожье. Хотя это независимая пневмоподвеска, на бездорожье она ведет себя как ведущая ось. Когда подвеска чувствует суровые условия бездорожья, клапаны поперечных связей открываются, позволяя одному колесу влиять на другое.В результате, когда одно колесо толкается вверх препятствием, противоположное колесо толкается вниз, чтобы передать больше мощности на землю и очистить все, что находится на пути вездехода. Road and Track заявляет, что система «работает очень хорошо, спереди и сзади», в то время как The Family Car отмечает, что «Range Rover способен выполнять обязанности, которые просто испортят любой другой внедорожник».

Подвеска сочетается с трансмиссией, полным приводом и системой контроля тяги, что, по мнению большинства водителей-испытателей, является одним из самых мощных внедорожников на рынке.На бездорожье водители могут управлять Range Rover с помощью системы Terrain Response System. С помощью переключателя в салоне водитель выбирает один из пяти типов дорожных условий, включая нормальное вождение, скользкие условия, грязь, песок и ползание по камням. Затем система автоматически регулирует дроссельную заслонку, тормоза, контроль тяги и подвеску в соответствии с условиями. Forbes говорит, что система «делает передвижение по пересеченной местности таким же простым, как объезд препятствий и почти управление автомобилем за вас.«И Келли Blue Book прямо замечает:« Range Rover оснащен одной из лучших внедорожных систем из когда-либо созданных ».

Для крутых участков тропы Range Rover 2008 года оснащен системой контроля спуска на спуске (HDC). При активации эта система позволяет внедорожнику безопасно и стабильно преодолевать крутые и неровные склоны за счет автоматического управления торможением, трансмиссией и дроссельной заслонкой. MSN сообщает, что «с включенной системой HDC я выглядел как профессионал по бездорожью, спускающийся с такого крутого холма, что я как бы свешивался с водительского сиденья, удерживаемый только ремнем безопасности.Далее они отмечают: «Убрав ногу с педалей тормоза и акселератора, HDC управляла за меня торможением и скоростью, сохраняя управляемость и плавность движения автомобиля на склоне холма».

Трансмиссия снова демонстрирует свою силу в упражнениях на бездорожье благодаря самой низкой передаче в своем классе. Он также имеет чрезвычайно медленное ползание на малой дальности и может двигаться со скоростью 2,4 мили в час при 1000 об / мин, давая водителям мощность и контроль, необходимые им для требовательного бездорожья.

MSN отмечает, что Range Rover настолько стабилен и уверен на бездорожье, что заслужил титул «No.1 Автомобиль, чтобы отвезти маму и бабушку на бездорожье », и, возможно, Automotive.com резюмирует мнение большинства о внедорожных характеристиках Ranger Rover, говоря, что он« продолжает устанавливать стандарты для своего класса ».

Параметры производительности

Ленд Ровер Рендж Ровер HSE

Базовая модель HSE оснащена 4,4-литровым двигателем V8 мощностью 305 лошадиных сил при 5750 об / мин. Он также производит 325 фунт-фут крутящего момента и соединяется с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Land Rover Range Rover с наддувом

Больше мощности доступно в модели Range Rover Supercharged, у которой есть 4.2-литровый V8 с наддувом мощностью 400 лошадиных сил при 5750 оборотах в минуту и ​​420 фунт-фут крутящего момента.